Classifica Utenti
Utenti più Apprezzati
(Scegli il periodo) Utenti più Apprezzati
(Storia giorno per giorno) Classifica dall'Origine
(da Marzo 2003)
(Scegli il periodo) Utenti più Apprezzati
(Storia giorno per giorno) Classifica dall'Origine
(da Marzo 2003)
Contenuti più Popolari
Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 09/10/19 e localizzati in Risposte
-
11 punti
-
9 punti9 punti8 puntiil posteriore mi piace, ma davanti e' imbarazzante. Poi per una volta che un brand ha un elemento cosi' caratteristico come il gomito sul montante C, lo stanno eliminando da tutti i modelli. Vedo solo confusione in BMW ora sinceramente8 punti7 punti7 puntiBMW a mio avviso si sta "avvitando" in un design che mi ricorda tipicamente i giapponesi: qualche spunto interessante, molta potenzialità, che vanno poi sprecati nell'eccesso di voler far colpo, essere originali a tutti i costi. Mancano del senso della misura e sforano nella parodia. O forse sono io ad essere "fuoritempo"? ?7 puntiUna MY20 selvatica mi è apparsa davanti, foto poco rilevanti a causa della copertura sull'aggiornamento più importante. Ho notato volante + leva cambio nuovi. Ho scoperto invece già essere disponibili i sedili post riscaldabili.
7 puntiDefender 90 Defender 110 WORLD PREMIERE ⤵️ CONFIGURATORE DEFENDER 110 ———————————————————————————————— SPY TOPIC ⤵️ https://www.autopareri.com/forums/topic/68264-land-rover-defender-2020-spy ————————————————————————————————
6 punti6 puntiUn azienda che campa vendendo solo Truck, e che nell'ultimo decennio ha venduto tutto quello che si poteva vendere, che sta riducendo al lumicino le attività su un continente arrivando anche a subappaltare la progettazione e la realizzazione delle sue auto ad un'altra azienda, non mi sembra poi tanto in salute.6 punti6 punti5 puntiMa un'elettrica con una linea da automobile e non da aspirapolvere/lavatrice è possibile farla?5 punti4 puntiMa Wolff dove stava tutte le volte che Hamilton veniva buttato fuori dal suo ex compagno di squadra? Sembra che non le abbia mai viste certe cose. E comunque smettiamola con queste cretinate. Leclerc non ha toccato Hamilton, non lo ha buttato fuori, non ha compromesso la sua gara fecendogli perdere posizioni. Lo ha solo stretto all'imbocco di una chicane dove passa una macchina sola: quella davanti. Mossa "sporca"? Probabilmente sì, e grazie a Dio è rimasto ancora qualcosa di sporco in questo sport da suorine. Grande delusione Vettel. Poteva fare una gara consistente, aveva un podio in cassaforte. Giornata ideale per riscattarsi dei torti subiti e far vedere che, malgrado la qualifica, lui c'era. Invece è riuscito a girarsi da solo, tagliare la strada a Stroll, farsi camminare sull'ala anteriore, e poi rimanere mezza gara dietro a Russel, con la stessa auto con cui Leclerc sul rettifilo resisteva a Hamilton con il DRS aperto. Lo sa solo Dio quanto in cuor mio lo difendo ogni volta che sbaglia, ma questa non gliela perdono. E' mille volte peggio del fuoripista a Hockenheim. Gara di Leclerc da manuale. Finalmente qualcuno che mi fa vedere Hamilton sudare sette camicie e finire lungo in frenata con le gomme finite, invece del solito arrivo al traguardo con il braccino fuori su un mezzo palesemente superiore. Ripeto, mezzo palesemente smodatamente superiore. Monza doveva essere la sua Caporetto, invece a momenti vincevano anche qui. Distacco mai superiore al secondo e mezzo, gara vinta dalla Ferrari essenzialmente grazie alla strategia (la gomma bianca è stata probabilmente determinante) e al manicaccio del pilota. Durante la gara confidavo in un provvidenziale duello Hamilton/Bottas, ma quando Hamilton è andato lungo e si è messo nel percorso a ostacoli facendo scavalcare Bottas mi è presa la strizza. Se una lotta fra gomma bianca e gomma gialla con lo stesso numero di giri poteva avere un senso, una gomma gialla di 6 giri più fresca la temevo e tanto. Ma per fortuna Bottas è già con la testa al 2023, e non ci ha dato problemi. Comunque la Formula 1 ha maledettamente bisogno di giovani come questi che riscrivono le regole e stravolgono i paradigmi. Uno si abitua a vedere certe situazioni: il campione X che vince, il campione Y che perde, qualche sorpasso, qualche ruotata, ma tutto su una strada ben segnata. Poi arrivano i Leclerc, i Versbatten, i Norris, gli Albon, e ti fanno vedere che con quella macchinaccia rossa, se la strapazzi, ti puoi anche ingarellare con qualcuno. Che sulla pioggia si può anche andare il doppio di tutti gli altri piloti in gara. Che quella manovra, lì, in quella curva, caspita, si può fare. Che queste dannate macchine ibride sorpassano e derapano pure loro.4 punti4 puntiVado controcorrente. Vedo germinare in questa serie 4 tante belle idee ( il 'muso' negativo e tornato alto mi piace molto). C'è qualche sprofilatura, ma ritengo che sia migliore vedere una perla grezza che non certi 'vetrini colorati' presentati al borgo dei lupi nella giornata di ieri. Sono positivo per il ritorno di un doppio rene importante.4 punti4 punti4 punti4 punti3 puntiBMW Concept 4. Al 90% la nuova BMW Serie 4 Coupe'. Il doppio rene passa dall'esser a sviluppo orizzontale a verticale, come la BMW Garmisch Bertone Concept. I fari anteriori con tecnologia LED non hanno copertura in vetro, ma sono incastonati nel corpo vettura, così come le luci posteriori (realizzate con tecnologia in Fibra Ottica). Cerchi in lega da 21" e specchi laterali "fluttuanti" con logo BMW proiettato tramite ologramma all'interno. BMW Concept 4. Al 90% la nuova BMW Serie 4 Coupe'. Il doppio rene passa dall'esser a sviluppo orizzontale a verticale, come la BMW Garmisch Bertone Concept. I fari anteriori con tecnologia LED non hanno copertura in vetro, ma sono incastonati nel corpo vettura, così come le luci posteriori (realizzate con tecnologia in Fibra Ottica). Cerchi in lega da 21" e specchi laterali "fluttuanti" con logo BMW proiettato tramite ologramma all'interno. Press BMW Via BMW Prime foto LIVE della BMW Concept 4 Via CarMagazine
.jpg.be2f9f8ae37e1cff18f4651e2a912f11.jpg)
.jpg.b34925121e1a1d35a14df1451d8a9c54.jpg)
.jpg.33fa9feb583af6c15296bed2c38d84d0.jpg)
.thumb.jpg.fbf3767247483c961178c58676da9734.jpg)
.jpg.52de6f982612dcbf67b1e0d5e45e72e3.jpg)
.thumb.jpg.00cc28f177fefde2cbf7f37b9bc5ef94.jpg)
.jpg.5b06fbe57b51c29da1750a64fbcbc392.jpg)
.thumb.jpg.2ffe94a11b64969ed5e1ac9da3804ba6.jpg)
.jpg.8f1f1bfd4ff75e8b116f6476291d206f.jpg)
.jpg.d8adff4187c97dcd211da863256615a1.jpg)
.jpg.58b528ed955396b4c9c5174c86f007f7.jpg)
.jpg.3a8f2bdbd69afe677d61eed824cc02f5.jpg)
.jpg.2271040ea2836d99148f58a340d8f380.jpg)
.jpg.cec5966a3a2f11ea72bbeb701f4e4f17.jpg)
.thumb.jpg.4523518fa9a0052043ab9ca26eb521ee.jpg)
.jpg.9aa6f679e89271207fbed15ae4ae9850.jpg)
.jpg.e72b3a5f16666aef696e6d3dca557283.jpg)
.jpg.faa6d30d9a379f7e17ebab76183a46be.jpg)
.jpg.017112d04481526694087c6cbd27379a.jpg)
.jpg.e79cc3a4d4e066858044f3e2241af44b.jpg)
.jpg.7d1728da6776b0dfbebf74f00b96ac69.jpg)
.jpg.3258457e4ef77703beef1623d130b289.jpg)
3 punti3 puntiRitorna il caro vecchio Hydrogen Power su BMW, ma questa volta muove direttamente un motore elettrico, anziché un comparto termico. Via BMWNews.jpg.d4001494ce7f3de2586da0891c20e44f.jpg)
.jpg.26607ac1a2f09c1c46e4406b85c6ef1d.jpg)
.jpg.3844ae88732201ad2bf9b3a917fc9d7f.jpg)
.jpg.b7c43298adedc37f4ab8382c579e80b1.jpg)
.thumb.jpg.63558161aa968cc256a7086145370a33.jpg)
.jpg.0030310de48da8a571648c47bb7fd57e.jpg)
.jpg.76e10d2b834c979813143d9bdff3c951.jpg)
.jpg.6baf5ca52e15467078332f23c584cb17.jpg)
.jpg.51afecc16b3e6307f5f002a101856625.jpg)
3 punti3 punti3 puntiMi sono fatto un giro nei forum esteri di BMWisti....i commenti vanno da: - fa cag@re - è una merd@ - sembra un clown - e noi che ci lamentavamo della calandra della X7 a peggio....molto peggio.........3 punti3 puntiPenso che l'ultimo grande manager di Boeing sia stato Alan Mulally, ex Ford. In quel periodo Boeing faceva soldi a palate e ottimi aerei. In generale mi sembra che tutte le grandi aziende manifatturuere americane siano in crisi (comparto auto, oppure GE), vanno solo le blue chip. Purtroppo sono state permeate da finanzieri e contafagioli e l'approccio e' stato quello di vivere trimestre per trimestre per staccare dividendi. Questo e' il pessimo risultato.3 puntiE' in esposizione a Francoforte: Due motori, quello anteriore da 100 cv e quello posteriore da 200 come la ID3, 84 kWh di batterie e range WLTP >500 km3 puntiDispositivo che era previsto su Giulia già anni fa, poi abbandonato...3 puntiPer poter accedere alla MEB basta bussare da VAG e te la vendono. Per il resto FCA e Ford operano sugli stessi mercati e hanno gli stessi punti di forza (Truck) IMHO non sarebbe una fusione che porterebbe tantissimi vantaggi ad entrambi.3 punti3 puntiPrevedo grossi cali di vendita se presentano il modello di serie con un doppio rene del genere 0.0 Personalmente la trovo molto interessante sia in vista laterale, che al posteriore...ma con una vista frontale del genere, non riuscirei mai e poi mai a farci un pensierino. Le coupe di segmento D sono sempre state un mix di sportività ed eleganza. Con quella soluzione l'eleganza se ne va a rotoli.3 punti3 puntiSecondo il managment di VW la MQB e la Golf sono il passato, il futuro sara MEB e come prima modello basato su MEB la ID3. Non fa senso di fare un auto BEV su una piattaforma ICE, la e-Golf Vii era solo un ripiego rapidamente.3 punti3 puntiLa I.D. nasce come alternativa , non come auto assoluta. Non vedo perchè non può essere una scelta tra benzina , diesel e gas. Ognuno sceglie quello che preferiscie , non è un auto per tutti , come le alimentazioni tradizionali non sono per tutti.3 punti3 puntiE va bene industria automobilistica internazionale, abbiamo capito: Deltone best hatchback ever... ORA PER FAVORE POSSIAMO ANDARE AVANTI? ?
3 punti3 puntiio la trovo bellissima, e comunque vince a man basse rispetto la ID3 Vw3 punti3 puntiInfatti lo ha detto. Ricordiamo la storia: 1. Vettel ha perso una gara per 5 secondi di penalizzazione per aver intralciato Hamilton dopo essere uscito di strada. Lamentele Ferrari: "Non c'è più spettacolo!". Al che tutti sono d'accordo e dicono che da quel punto in poi bisogna lasciare più mano libera al pilota. Intanto la Ferrari l'ha preso nel posto. 2. Subito dopo Leclerc viene sbattuto fuori pista da Verstappen con una ruotata. Si dice che è giusto così perché la Ferrari si era lamentata per le regole troppo restrittive e la Ferrari lo prende di nuovo nel posto. 3. Leclerc dice: "Ah, adesso si può fare? Ne prendo atto." 4. Da quel punto in poi Leclerc inizia a fare il "bastardo" con una guida molto più aggressiva. Cosa che avrei fatto pure io allo stesso modo. Con che faccia lo possono penalizzare adesso?3 puntiAppena vista. Cofano motore simile alla allspace , parafanghi e fari anteriori molto simili alla Golf 8. Posso ipotizzare le stesse migliore della passat , nuovi adas , fari a matrice di led e Discover Media e Pro di 3ª generazione. Sono mesi che gira una versione ibrida.2 puntiOk quindi sono ancora vetture con carrozzeria non definitiva. Grazie2 punti2 punti2 puntici abitueremo anche a questo muso. Alla fine non è male.. è semplicemente "diverso" da ciò che siamo abituati a giudicare bello.2 punti2 puntiDietro bella, davanti ha lo stesso sex appeal di una scrofa, alla quale assomiglia anche un po'.2 punti2 punti2 punti2 puntiSto aspettando i prezzi ufficiali, tutto è relativo a quanto chiedi, un pò come il problema prezzo di Taycan.... anche per poter fare paragoni con le altre offerte che non mi sembra siano distanti, nonostante VW avesse sbandierato prezzi imbattibili. Una cosa è certa, vedo che in giro, anche tra chi aveva sottoscritto la manifestazione di interesse, c'è tanta gente orripilata dagli interni cheap che ha cancellato la sottoscrizione ancora prima di vederla dal vivo... Cosa che sicuramente è stata dovuta al contenimento dei prezzi, anche se VW ha da poco dichiarato (va a sapé..) di poter avere celle (non pacco batteria) a meno di 100 $/kWh. Le efficienze dichiarate sembrano buone, a livello Tesla LR , in particolare la 77 kWh da 550 km (non ancora disponibile) ma facendo una valutazione a spanne, il prezzo dovrebbe essere praticamente lo stesso di una Tesla Model 3 SR+.... Aspettiamo qualche dato tecnico in più per le altre. Intuisco che le batterie dovrebbero avere celle piuttosto standard, lo intuisco dalla velocità di ricarica DC, 100 kW per le 45 e 58 kWh e 125 kW per la 77. I 100 kW ce li ha la Ioniq EV e altre già uscite da qualche anno. Quindi su questo fronte niente di speciale. E come ho detto quando si parlava dell'effetto Osborne, sono convinto che la EV giusta per sfondare il mercato sia quella che costa uguale a una diesel top di gamma equivalente, cosa che per il segmento C non vedo ancora possibile, anche con questa ID3 (che sembrava prometterlo), quindi non prevedo vendite tesla-like. Forse il grafico ha ragione, almeno da aspettare un paio di anni, e forse è ancora presto per il pareggio. Per me facevano meglio a rivolgersi al segmento D-D SUV.2 punti2 puntima si può dire che anche le agenzie di rating che prendono un'azienda comunque sana e storica come la FORD, che ha fatto la storia dell'automobilismo mondiale, e la degradano a spazzatura, hanno rotto i c........i? si più che altro si stanno la guerra interna tra di loro, tirando fuori gli scheletri nell'armadio.2 punti2 puntiCome già detto, nel compesso non male, ma quella calandra. Ribadisco le solite regole: o larga e bassa, o stretta e alta. Non a caso anche Gandini l'aveva fatta così. Se devono citare, lo facciano bene...2 puntiCredo che nel matrimonio FCA-Renault Nissan, lo scoglio più grosso da superare per FCA sia la Marianna, comunque la Nissan dal punto di vista dirigenziale pare essere discretamente allo sbando.2 punti2 punti2 puntiAggiornato - purtroppo - il primo messaggio con foto Hi-Res, cartella stampa ed un minimo di spiegazione "logica"2 punti2 puntiio lo trovo fighissimo, sembra un concept!!! Vederlo per strada dovrà essere una bella esperienza! potrebbe già essere un'istant classic!2 punti2 puntiSi Tesla non fa cosi, perche non sono serio. Una Tesla S 90 di un conoscente a gennaio, quando era il caos di neve a Tirolo e Baviera,, per la strada tra Kitzbühel e Stoccarda (400Km) con temperature a -10°, strada innevicata (anche autostrada) con traffico molto lento e code da pertutto, ha avuto bisogno di 2 volte ricaricare per fare la distanza di 400Km (con partenza a Kitzbühel con batterie a 100%). Cosi anche la Tesla ha i stessi effetti, solo che loro non parlano di questi effetti.2 punti2 puntiPerchè tutti questi soldi che beccano dalla borsa non li reinvestono per vincere in F1? Non penso proprio che nel 1995 la Ferrari avesse i soldi e gli utili che fa ora. A me viene da pensare che gli sta bene così ai capoccia attuali.2 punti2 puntiAggiungo una cosa: nonostante questa la surclassi sotto qualsiasi metrica possibile ed immaginabile, se io oggi fossi in cerca di un'elettrica da città, mi prenderei un BMW i3. Ho sempre subito il fascino delle auto brutte e originali.2 puntiIniziano gli annunci ufficiali e i primi dati delle celle per batteria concepite da Tesla, secondo la filosofia già mostrata con i suoi motori a riluttanza e con i microprocessori, solo per citare gli esempi più importanti: quello che c'è sul mercato non è ancora abbastanza buono, efficiente ed economico e ce lo facciamo da noi in casa. La cronistoria vede l'acquisizione da parte di Tesla a maggio 2019 della MAXWELL Technologies, una ditta con brevetto per celle a stato semi-solido con varie particolarità: - tecnologia immettibile subito nell'esistente ciclo industriale di creazione delle celle - realizzazione di forti economie togliendo apparecchiature per l'asciugatura e "maturazione" dell'elettolita liquido delle celle - eliminazione dei tempi morti e della necessità di imponenti spazi di stoccaggio per tale "maturazione". - pronta tecnologia da 300 Wh/kg (attuale migliore Panasonic su Model 3 è circa 240 Wh/kg) con sviluppi fino a 500 Wh/kg - Durata vita batterie oltre il raddoppio Per inciso, Maxwell Tech. è famoso per la sua produzione di Supercapacitori di cui però Tesla non fa cenno. Sapendo che non possono essere un sostituto di batterie sic et simpliciter, per ragioni fisiche, vedremo cosa se ne farà Tesla. A mio sospetto, qualcosa per aumentare le capacità di rigenerazione, come un buffer... Articoli in cronistoria: https://electrek.co/2019/02/04/tesla-acquires-ultracapacitor-battery-manufacturer/ https://electrek.co/2019/06/12/tesla-battery-cell-production-maxwell-tech/ https://electrek.co/2019/07/25/tesla-plans-massive-production-battery-cells-delays-unveiling/ https://electrek.co/2019/09/04/tesla-battery-cell-manufacturing/ Per finire, l'ultimo recente parzialissimo annuncio con la pubblicazione di dati sperimentali sulla durata ricercata delle celle, 1,600,000 km (devono andare anche sul SEMI che è ben chiaro che è stato rimandato proprio per attendere queste celle.. ) ma ben lontano ancora dallo svelamento di tutte le caratteristiche tecniche, che si terrà, come annunciato da Musk, al "Battery day" entro la fine dell'anno. https://electrek.co/2019/09/07/tesla-battery-cell-last-1-million-miles-robot-taxis/2 puntiLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
.jpg.49433ec6944c88e35cf7d6c35983203e.jpg)
.jpg.963d00166a2ec56abd1d96286780f543.jpg)
.jpg.4085c36372053d998c3b9ac9728f1f3d.jpg)
.jpg.7b98d3934f409aeef6ae380fcf1b1e41.jpg)
.jpg.d7832955e0b8edee97bcfdb938e9d9a8.jpg)
.thumb.jpg.d20c5008a881490f9c7f843d442a34f8.jpg)
.jpg.6d173bf7067a93ec48d03f22a5e777b5.jpg)
.jpg.3088005359e97a89930a8e36d6bb293e.jpg)
.jpg.db386953e1a2ab26eb88c4097f34ce5b.jpg)
.jpg.ef41077fc2c1b5cbacc5593546bb67a3.jpg)
.jpg.d796e9a458897a1134a6cbbbb78304fa.jpg)
.jpg.f1d96f06522090bebafd7444a1632525.jpg)
.jpg.20d7ac8ab312e9fde207805f1ae656f4.jpg)
.jpg.a0e642434b50d446b4a8f9b320a99b56.jpg)
.jpg.cc8b04deb4a8181ee1763d23b4ea75cb.jpg)
.jpg.a7bd0d2551f6f13d0017d6218f3b233f.jpg)
.jpg.de634ac66a376b8e9095de7e2c0784bf.jpg)
.jpg.f6c513f99d4a8d1dd4045956c8e5639d.jpg)
.jpg.bb99d5fad5c8891d17039f7c1ab2d401.jpg)
.jpg.cb1425ab59a5b6f570cc793cb83b4b27.jpg)
.jpg.737d14790feb21ab7cdc2e2c7fe12a6b.jpg)
.jpg.a26f0f26c6726ffaf453dbcddd50679e.jpg)
.jpg.168a6c101225e2e6d1115f56c4b1fc33.jpg)
