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Qua l’unica arroganza è quella che leggo costantemente nei tuoi scritti! @Auditore da un’interpretazione di quello che lui vorrebbe da una ipotetica gamma Lancia ispirata agli anni ‘80. Accetta consigli, pareri e giudizi (le sue prime interpretazioni le trovavo anacronistiche, ma era voluta da lui la cosa) e se può/vuole le modifica in base a quello che gli si propone. Hai già rovinato un thread... sei pronto a farlo con un’altra discussione??? Son sempre più convinto che questo forum non faccia per te... ??‍♂️

@Erik Mancini Un commento così articolato merita una risposta altrettanto valida. - Apprezzo la battuta sui cacciatori, far ridere ti riesce bene e mi fa piacere - Pubblico i miei lavori in questo forum, per avere dei riscontri e soprattutto per migliorarli. Esprimere opinioni, positive o negative che siano è un tuo diritto ma bisogna anche motivarle. Per questo ti chiedevo un esempio. Come hai detto tu, non sei uno stilista, e quindi la tua opinione vale come quella di un semplice amatore e in quanto tale può anche essere totalmente sbagliata - I comandi fatti in quel modo li usano tantissime vetture è vero, quindi a maggior ragione avendoli la Delta originale ho tutto il diritto di inserirli - La Delta originale era molto innovativa, ma questo concept, a differenza di altri che ho fatto, è un remake ispirato all'originale, altrimenti l'avrei chiamata Topolino, Minni ecc - Sulla presunzione mi duole contraddirti, altrimenti avrei smesso di risponderti da un pezzo Concludo dicendo che i forum sono fatti per creare discussioni costruttivi e per confrontarsi. Se non sei in grado di proporre tuoi contenuti o motivare le tue opinioni credo sia il posto sbagliato per te...

Spazio. Per i 6 rapporti già su quelle più grandi si deve passare allo schema a doppio contralbero per limitare la lunghezza. Su quelle più piccole hai problemi anche di ingombro sia in altezza che in larghezza. L'unico 6m che si era riuscito a montare era il C514.6 su 500 1.4 e panda 100hp. Ma sopportava massimo 140Nm e aveva problemi di fragilità ai cuscinetti

Per capire, fammi un esempio di interno innovativo presente sul mercato. Qui ci sono richiami agli interni originali della Delta, come i comandi clima (più comodi rispetto al full-touch), gli abbinamenti cromatici, la grafica dell'infotainment, i sedili. Come già detto in precedenza, mostraci la tua idea di interni super-futuristici, così da poter capire come migliorare

Ma perchè non abbassi i toni che sei parecchio irritante, grazie

Volkswagen Tiguan facelift 2020 , prevista in versione dotata di un sistema ibrido plug-in capace di una potenza complessiva di 245 CV e una coppia di 400 Nm. A comporlo sono il turbobenzina 1.4 TSI da 150 CV e un motore elettrico da 116 CV, alimentato da batterie agli ioni di litio da 13 kWh di capacità. Prestazioni 0-100’ in 7,4 secondi e una velocità massima di 217 km/h, ma è in grado di percorrere circa 50 km con la spinta del solo motore elettrico se le batterie sono completamente cariche. Ultime da Wolfsburg.

Per rispetto del forum e di chi vi partecipa, direi che va bene così. Non ci capiamo e pazienza. a presto con nuove idee a tema Lancia

Questa sarà un aspetto molto importante per il futuro dell'automobile, altrimenti in EU avremo un cappio al collo.

A me così piace.

basta calandrine frivole....VOGLIAMO I DENTONI ANCHE SU QUESTA! Cavolo sembra una Maserati a colpo d'occhio.......

Ragazzi, parlate come se fosse in pista con un Liberty delle poste. Valentino ha 40 anni, secondo me sta facendo ancora molto bene. Vi aspettavate che fosse da titolo alla sua età?? [emoji3166] ☏ SM-A505FN ☏

@Erik Mancini Un esempio, fammi un esempio...

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Il 1.5 tsi ha il 7 marce a secco. Con gli anni è migliorato molto, ma, a detta del venditore “non posso darti la sicurezza al 100% che sia esente da problematiche”. Dovessi comprarla io, metterei in preventivo l’estensione di garanzia, perché in ogni caso il problema si presenta sicuramente entro 5 anni e 100.000 km, se si presenta. Facendo manutenzione programmata presso officine autorizzate, sistemano il guaio anche fuori dalla garanzia dei due anni, ma non rischierei... ☏ iPhone ☏

Il problema di questa auto è che le sue linee così contorte ed intrcecciate confondo lo sguardo di chi la vede. Cerchi con l'occhio di seguire una linea, ma è impossibile perchè ti confondi in mezzo alle altre ed allroa subenmtra una certa "nausea" visiva, che ti fa desistere dal cercare di capire il suo design.

L'ho guardata e riguardata ma continuo a pensare che questa, uscita 18anni fa, è 10 volte più figa...

Volvo propone un 1960cc 4 cilindri da 120cv su V40, propulsore che ha soppiantato il PSA 1,6hdi da 116cv.

Ogni tanto i giornalisti chiedono ai dirigenti Ferrari se faranno o meno una nuova “Dino” come modello entry level della gamma Sport. Dopo le dichiarazioni del progetto V6 ancor di più... Ma credo che non abbiano mai preso in seria considerazione un modello MC sotto 458/488/F8. Da quel che trapela, questo V6 prenderà il posto del V8 nei modelli GT e accoppiato ad un powertrain ibrido come quello di SF90 Stradale in quello dell’erede di F8. Immagino che il V6 che hanno in progettazione possa tranquillamente arrivare e i superare i 600 cv del V8 di Portofino. La GT Coupé imparentata con Portofino inizialmente utilizzarà il V8. Diciamo che in casa Ferrari c’è in corso un down sizing motoristico. Spero che in tutto ciò il V12 continui ad avere un futuro, magari accoppiato ad un sistema micro/mild hybrid.

Io mi prendo la Panda e ti lascio la Lupo ? (ai tempi la Lupo come prestazioni era sottotono)

Dici? Secondo me almeno un full ICE come base per sostituire il mitico 1.2 Fire ci sarà!

sarebbe quella specie di coupè deforme? Non so voi ma io la vedo sempre più dura un salvataggio di Lancia.

Fallo fare a uno con lo strumento adatto se no viene uno schifo.

Io la mia proposta per una remake di un'auto l'ho fatto. Sei tu che non porti nessun esempio per far capire la differenza. Io dico A ma tu non dici B, C, D dici semplicemente che non va bene A. Ti ripeto, mostrami un esempio di un interno che reputi corretto e adeguato, di qualsiasi marca vuoi e poi possiamo discutere, altrimenti non c'è un confronto

Mmmah... Prima era City Look —> Pop, PopStar e Lounge Off-road Look —> Cross, Cross Plus Ora è Urban, 120, Lounge City Cross e Cross Sport Trovavo più coerente la nomenclatura “musicale” per le city look, e quella più “tecnica” per le off-road... Vabbé che ormai tra la mancanza di mood selector e trazione integrale di “tecnica” ce n’è ben poca, però per me il tutto era più chiaro. Io avrei continuato così, anzi “Cross” l’avrei sostituito con “Rock” per rimanere in tema musicale. Ma però io non faccio marketing quindi magari han ragione loro... ?

@Erik Mancini Forse non ci capiamo. A me interessano più le critiche che i complimenti, però bisogna motivarle. Non ti piace questo stile, e va bene, però non riesci a fare un esempio di un design che secondo il tuo pensiero, sarebbe adeguato e contemporaneo. Sai che questo non va bene, ma non hai idea di cosa invece sarebbe corretto. Non ti sembra che ci sia qualcosa che non va? cosa apportano di costruttivo interventi fatti in questo modo? perchè tanto accanimento verso delle proposte, fatte in modo autonomo, gratuito e senza pretese? Dove sta il problema? Il mio campo è l'architettura e il design in generale. Posso sapere il tuo qual è? per capire se parli avendo delle basi in materia o solo per diletto

La "sportività" della Delta è stata creata ben dopo il debutto.

Cerchi in ferro, clima manuale, dotazione airbag da 2/3 stelle EuroNCap, navigatore dei povery. E aggiungiamo anche con un motore che tra un paio di anni potrebbe essere bandito da mezza europa o comunque non più prodotto/disponibile su Clio dopo il 31/12/2020. Dimenticavo che col finanziamento di Renault il prezzo "scende" di un'altro 10%.

Cacchio però... 20.000 euro per una b da 85 cavalli...

Analizzando da vicino staticamente la Clio, conferma quanto di buono già pensavo prima di vederla. Confermo il salto qualitativo degli interni, almeno di quello percepito, azzarderei anche meglio del Kandjar. Ho potuto smanettare un solo il navigatore dei povery, che a parte essere un po laggoso. Ho fatto il preventivo per la Zen 1.5 dCI 85 Cv, con l'aggiunta solo del colore metallizzato e ruotino e viene sui 20.4K, ma ha una buona dotazione in termini di ADAS (frenata emergenza, superamento linea, distance warning su tutti) lo sconto senza usato si aggira intorno al 10%, buono anche i tassi d'interesse con TAEG inferiore al 6% con assicurazione furto incendi, atti vandalici e soprattutto garanzia di 5 anni/100K Km.

Per avere un futuro sicuro , dovresti investire il 10% del fatturato ogni anno , in ricerca e non sbagliare la direzione utilizzando un buon marketing.

Io penso che DeMeo oggi sia il migliore manager nel settore automotive, in Seat sta facendo un lavoro eccezionale, tant'è che Automotive News, lo ha nominato CEO dell'anno. Dal mio punto di vista è l'erede di Sloan della GM in quanto in un'intervista a Quattoruote ha riproposto la scala del valore (e del prezzo) dei marchi VAG per tenersi il cliente nel gruppo, durante tutta la sua vita. "L'idea è di attrarre i giovani under 40 all'interno del gruppo VAG, per poi farli crescere tra i marchi di casa da Seat (o Skoda) a VW, ad Audi e poi Porsche. SLOAN: Chevy -> Pontiac -> Oldsmobile -> Buick -> Cadillac DeMeo: Seat (Skoda) -> VW -> Audi -> Porsche A mio avviso sarebbe stato perfetto per un rilancio FCA dopo Marchionne, basato sui marchi del gruppo e sui prodotti, ma non penso avrebbe accettato se non avesse avuto la garanzia di budget adeguati per lo sviluppo (conoscendo FCA da dentro, come ex manager del gruppo). Per l'intervista riportata penso abbia ragione, la forza di VAG oggi è di riuscire a sviluppare la neonata gamma elettrica insieme alla continuazione dello sviluppo della gamma a combustione / ibrida. Sarà difficile stare al passo per gli altri costruttori, basta pensare a Ford che ha chiesto la piattaforma a VAG, e si andrà incontro ad una nuova stagione di fusioni per l'abbattimento di costi per lo sviluppo di nuovi pianali, con conseguenti ristrutturazioni e chiusure di unità produttive e marchi. Costruire un'auto elettrica impiega molti meno componenti e forza lavoro rispetto a quella a combustione.

Esternamente, sembra bella. Per gli interni, mancano tutti i pannelli di rivestimento- ma la palpebra sopra la strumentazione, il display centrale, sembrano orribili... speriamo che le linee cambino drasticamente una volta terminati. i componenti MB, vabbé magari per alcuni clienti è un pregio. ☏ iPad ☏

Sono render 3d fatti con Cinema 4D

Queste parole di V46 spiegano bene cosi significhi INVECCHIARE: "...Quartararo che dà sempre mezzo secondo a tutti. Devi essere forte per non stargli troppo lontano. Da una parte è una bega vera, tutti avremo preferito che non ci fosse, ma ci spinge ad andare più forte“. Indiscutibile il suo talento fuori dal comune, ma il fatto di essere un rookie conta molto. Non ha ancora troppa pressione, né ha riportato incidenti seri che possano frenare il suo coraggio. “Lui sale in moto, non pensa a nulla, non ha un trascorso di esperienze negative. E questo aiuta. Ma devi avere un grande talento“.....

Raga non ci stiamo avvitando suL discutere dell’aria fritta? ?

Per quanto abbia dimostrato stoffa e carattere io aspetterei ad incensare Leclerc. Ha sicuramente tutto per poter diventare un campionissimo, ma se non gli viene dato un mezzo adeguato dovrà accontentarsi anche lui di qualche vittoria ed eventualmente cambiare aria. Per quanto riguarda Vettel, penso che le sue occasioni le abbia avute, magari non palesi, ma da dover conquistarsele lottando con tutto quello che aveva, ma ormai sono passate. Dispiace perché penso che umanamente avrebbe meritato un titolo in rosso, ma, a meno di sconvolgimenti cosmici, dubito possa ancora avvenire. In ogni caso il mondo va avanti, l'ultimo pilota campione del mondo in Ferrari ha accettato di fare da seconda guida, Vettel dovrà mettersi l'anima in pace e rendersi conto che in scuderia c'è un pilota più bravo (cosa comunque ancora da dimostrare secondo me) di lui. La scelta è se accettare di fare da gregario o cambiare Team. In ogni caso potrebbe rinascere e divertirsi continuando in un team minore, penso che tutto sommato il suo ritiro sarebbe una grossa perdita per la F1

La 500 non si compra per l'abitabilità e il bagagliaio, IMHO è più importante che rimanga compatta e non superare un certo prezzo. In ogni caso FCA aggiornerà il pianale rinforzando laddove e necessario, e spero che incrementino anche l'utilizzo di acciaio alto resistenziali in modo da contenere un pochino anche il peso. Per evitare le due stelle, basta dare ad EuroNCap un esemplare versione full optional con tutti gli airbags e gli ADAS che necessita ed evitare di fare versioni base con dotazioni di airbags del secolo scorso, almeno per i mercati ricchi.

ricordo male o la prima A8 aveva moltissime parti in alluminio? se non ricordo male la leggenda voleva che fosse vettura per dimostrare il loro livello tecnologico e che Audi fosse in perdita produzione/vendita ma che fosse importante far vedere cosa sapessero fare sulle potenze ricordo un tecnic della Bertone che parlando della 780 turbo , noto "polmone" , mi disse che aveva si pochi cavalli ma aveva il vantaggio di non stressare troppo meccanica, telaio , etc etc risultando molto confortevole ed appagante in poche parole auto italiane grandi motori, grande Handling ma poi ti dovevi accontentare di qualche cricchiolio ( anche perché magari si econonimizzava sulle guarnizioni ) oppure si facevano plance fighissime con inserti in materiali diversi ma poi alla fine i "muovevano" fra loro creando rumori mentre se ricordate plance tedesche anni '80/90 erano molto lineari e basiche

Mah secondo me erano solo dei cassoni assemblati bene ma che non avevano motori...le italiane dell'epoca se le bevevano quanto a motori e anche le francesi...il salto l'hanno fatto col diesel e la qualità della golf 4 passat 3b nel 1.9tdi nel periodo in cui fiat stava per vendere il settore auto ed era in dismissione... sennò una polo x del 1995 con lo sterzo che non lo giravi nemmeno coi bracci di un camionista col 1.0 che fava 140 o la sporline che per 75cv ci volevano 1600cc e che costava sempre nel 1995 26 milioni vi pare che queste fossero meglio della Punto ?

Essendo un auto che vende molto, sostituire tutto subito e rischiando di fare due errori in colpo solo.... credo abbiano scelto di far procedere in parallelo proponendo una 500 veramente elettrica e non trasformata... mentre anche la classica con motore ibrido, led, adas e qualche rinforzo rimane top ... poi in futuro si vedrà. Questa foga elettrica può essere un rischio veramente grave

Aggiornamento , Tiguan facelift prodotte 15.

E' un interessante laboratorio fuoristradistico portato ai tempi attuali, per essere venduto a chi in fuoristrada non ci andrà mai. Pieno di tecnologia più o meno utile, molta scena, potenzialmente anche capacità tecnica: è lì per far vedere che potrebbe far cose dure, ma mai nessuno le farà, a parte la stampa nei test.

Aggiornamenti vari per gli interni della Delta concept

Infatti, è quello che dico io. E' solo un nome di un allestimento. Esatto, e considerando che tra gli allestimenti 4 e Turbo di Parnammerda ci ballano quasi 80k€... Eh certo! Dell'assistenza pre e post vendita se ne fotte, di come è assemblata se ne fotte, compra solo confrontando le figurine con i dati di accelerazione, vmax, range max e tempo di ricarica. Perché tu non la compri così l'auto? A maggior ragione quando sono in ballo 100+ k€, solo le figurine!

Stai scherzando vero? Secondo te uno compra una Porsche Taycan Turbo S da 190mila euro e 2,8 da 0 a 100 e gli interessa solo l'autonomia e il tempo di ricarica?

Concordo. Inoltre Vogliamo parlare di questa quanto è ancora figa oggi?

Migliora così, anche secondo me. A mio parere molto meglio di Levante dietro...ma davanti no. Sopratutto trovo un pò povera la griglia, con il radiatore sotto a vista che appare molto vicino, probabilmente per limitare lo sbalzo anteriore.

Permettetemi un Me Cojoni che gnocche.....