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Maserati annuncia i piani per lo sviluppo, la produzione e l'elettrificazione dei nuovi modelli in Italia Modena, 26 settembre 2019 – In linea con il programma di investimenti da € 5 miliardi di FCA per l'Italia, Maserati comunica il piano di innovazione per la produzione, l'elettrificazione e le tecnologie di guida autonoma. Per quanto riguarda la produzione, Maserati annuncia i piani per la gamma di prodotti nuovi ed elettrificati a Modena, Cassino e Torino (Mirafiori e Grugliasco). Tutti i nuovi modelli Maserati saranno sviluppati, ingegnerizzati e prodotti al 100% in Italia e adotteranno sistemi a propulsione elettrica ibridi e a batteria in grado di fornire sia elevata innovazione che alte prestazioni, tipiche del DNA del Marchio. Tutti i modelli elettrici Maserati combineranno la tradizionale dinamica di guida con la tecnologia elettrica di nuova generazione, offrendo modalità di guida uniche, autonomia estesa e capacità di ricarica ultraveloce. Un importante traguardo per l'innovazione Maserati è il livello di guida autonoma. Tutte le nuove Maserati, compresi i modelli attuali, offriranno diverse soluzioni di guida autonoma; partendo da un livello 2 potenziato, si raggiungerà il livello 3 in grado di offrire una quasi completa indipendenza del veicolo, capace di mantenere la carreggiata e di portare il veicolo ad uno stop di sicurezza sul lato della strada nel caso in cui il conducente non sia in grado di assumerne il controllo. Nel 2020 la Casa del Tridente avvierà il programma di elettrificazione e la Maserati Ghibli, prodotta a Torino, sarà la prima vettura elettrica ibrida del Marchio. La prima delle nuove Maserati ad apparire nel 2020, sarà la super sportiva, ricca di tecnologia e rievocativa dei valori tradizionali del Brand. Sarà prodotta nello stabilimento di Modena, dove sono in corso importanti aggiornamenti sulla linea di produzione volti ad ospitare anche la versione elettrica. Successivamente arriverà un nuovo “utility vehicle” Maserati costruito a Cassino e destinato ad avere un ruolo di primo piano per il Marchio grazie alle innovative tecnologie. Un investimento di circa 800 milioni di euro verrà utilizzato per la costruzione della nuova linea di produzione, che prenderà il via alla fine del primo trimestre del 2020. L’uscita dalla linea delle prime auto pre-serie è prevista entro il 2021. Dopo molti anni di successi, GranTurismo e GranCabrio rimangono parte delle radici del Marchio. Le nuove GranTurismo e GranCabrio annunceranno l'era dell'elettrificazione per Maserati, saranno quindi i primi modelli ad adottare soluzioni 100% elettriche e saranno prodotti presso il Polo produttivo di Torino, dove FCA sta investendo 800 milioni di euro. Con l'introduzione di varie innovazioni di prodotto, Maserati sta rafforzando l'importanza dell'Italia per quanto riguarda la produzione, in particolare Modena, che continuerà anche a svolgere un ruolo strategico come sede del Marchio. A Modena è già iniziata la costruzione di una linea di verniciatura, del tutto nuova per l’impianto, dotata di tecnologie innovative a basso impatto ambientale. Il design dell’area consentirà ai clienti Maserati di assistere alla verniciatura della propria auto. Infine, Maserati sta sviluppando un programma di personalizzazione completamente nuovo per i clienti che cercano un livello di esclusività unico nel suo genere. All'interno dello stabilimento di Modena sarà creato un laboratorio di personalizzazione. Il piano di investimenti FCA 2019-2021 per l'Italia, annunciato il 29 novembre a Torino, comprende tredici modelli FCA totalmente nuovi o aggiornati in modo significativo, oltre a versioni elettrificate di 12 modelli nuovi o esistenti, inclusi i prodotti Maserati, la nuovissima versione elettrica annunciata di recente della Fiat 500 che sarà prodotta a Mirafiori e un nuovo veicolo premium per Alfa Romeo che verrà prodotto a Pomigliano.

Su strada la Ghibli fa sangue. È come una pin-up. Tutti a parole ne trovano difetti ma tutti vorrebbero farci un giro dentro.

Per capolavoro immagino tu intenda i primi bozzetti con cerchi da 32 pollici, parabrezza alto 10 cm e abitabilità da micromachine.

Infatti. E se qualcuno non lo avesse ancora capito, glielo ripeteremo anche l'anno prossimo.. ☏ GT-I9505 ☏

2.0 GMET4 con sistema PHEV. Siamo oltre i 350 CV. Il cavolo le flotte...

Ci saranno modifiche estetiche. Ovviamente non posso dire altro...

Esatto!!! Il problema, indipendentemente da qual'é la casa produttrice, é proprio questo! Se l'utilizzo di componenti pre-serie é confermato imho sarebbe più che lecito che lui se ne rivalga. A me la cosa farebbe scappare dalla casa automobilistica, ma non tutti son me!

Kubica credo abbia lasciato per non essere messo alla porta. Purtroppo un pilota con un handicap è difficile possa competere con i migliori al mondo in F1, per quanto triste va accettato, sebbene lasci l'amaro in bocca visti gli sforzi profusi per ritornare nel circus. Giovinazzi, indipendentemente dalla sua nazionalità, un altro anno credo lo meriti, per quanto possa aver non soddisfatto appieno le aspettative. E' un debuttante, è stato a lungo fermo, sta iniziando a vedere la zona punti, gira come un vecchio falco quale Kimi. Mi sovvengono le parole dell'autobiografia di Mansell a riguardo, (ok, altri tempi...) uno che prima di emergere sguazzò abbastanza nelle retrovie: "La cosa più difficile non è arrivare in F1, ma restarci". Su Hulkemberg, il giro in simulatore in Ferrari lo farei, se c'è possibilità di rientrare in Sauber dopo Kimi. Se non altro perchè, semplicemente, sarebbe una scelta obbligata, data la situazione.

beh, vedendo la partenza (l'orrida Senna) hanno fatto davvero un bel lavoro, molto più curata dal punto di vista dello stile della pulizia, ci vedo un po di ispirazioni per il concept fatto per Gran Turismo anzi, secondo me è proprio la riproposizione di quegli stilemi aspetto foto migliori ma per bravi ps, poi qualcuno mi deve far capire perché fanno bei lavori come questa, la Vision gran turismo e la 720 e lavori pessimi come la speedtail o la GT

ricordo un titolo non so se di Lercio o The Onion, non ricordo di che artista si trattava ma va bene uguale: Cronaca Noto designer Fumia operato alla vista rinnega gli ultimi 30 anni di carriera "Ma cos'è questa merda?!" pare abbia esclamato dopo aver trovato sullo scaffale di casa un catalogo dei suoi lavori

Io mimetizzo autopareri tra youporn e pornhub. Un po' come in edicola ai tempi.

Guarda se non va a finire che ha un valore storico/collezionistico...

per amor di chiarezza, mi pare doveroso ricordare che non stiamo parlando di un semplice problema, ma di un'auto con componenti di preserie. Una cosa al limite della legalità, o meglio oltre detti limiti se solo fosse semplice dimostrarlo in tribunale contro un gigante come VW

http://www.alfaromeopress.com/gallery/detail/1613&pag=1

Visti dal vivo al sabato, che macchine! non che le altre fossero da meno Porsche 917 e Ferrari 512 in primis ma mi sono innamorato dell'endurance da piccolo con i Gruppi C e nonostante tutto non ho ancora trovato una categoria con delle macchine che si avvicinano a livello di rapporto bellezza/prestazioni a loro Ecco qua qualche foto a riguardo Ne ho fatte quasi 1500... piano piano le sistemerò

Purtroppo ho qualche esperienza riguardo contestazioni, anche per questioni legate al mio lavoro. Mi pare che nel caso in questione tu possa scrivere una mail accompagnata da pec (perchè la mail la indirizzi alla persona o servizio che pensi si dovrebbe interessare al caso, oltre che a concessionaria, sua officina, eccetera, la pec all'importatore che nel tuo caso credo sia il responabile ) in cui illustri la situazione , senza nessuna accusa. La mia auto.... ha manifestato i seguenti problemi. Pare che alcuni suoi elementi possano non corrispondere alle specifiche di produzione, o essere di pre serie. Mi dicono che ... Mi pare molto strano che una azienda come la vostra possa porre in commercio auto non conformi alle normative di settore, pertanto vi chiedo... In questo modo non li accusi, ma rappresenti i tuoi dubbi e le tue perlessità. E' un comportamento a mio parere del tutto corretto, migliore che che raccontare in giro la vicenda. In questo modo li informi di quanto ti è capitato (può essere che ne siano all'oscuro). Poi aspetti il loro passo. Se non rispondono, scrivi di nuovo chiedendo una risposta entro un termine ragionevole. Loro saranno attenti a come ti risponderanno. Se c'è la possibilità che quanto ti è stato venduto sia fuori norma, sicuramente non scriveranno che è tutto in regola perchè sarebbe un azzardo eccessivo. Non sono avvocato, ma credo che la loro posizione, se fosse vero che l'auto non era in regola e dicessero (o meglio scrivessero, se non scrivono ma telefonano e dicono che è tutto conforme c'è già, a mio parere, da pensarci) il contrario, peggiorerebbe drasticamente. Se sanno di avere sbagliato, cercheranno di trovare un ragionevole punto di incontro, dimostrando in questo modo la loro serietà. Può succedere di sbagliare; poi è doveroso fare il possibile per rimediare. My 2 cents.

Perché secondo te le UV Maserati con cosa dovrebbero confrontarsi? Il mercato globale é un attimo più complesso dei bisogni del quartierino ricco di Parigi dove c'è la coda di clienti pronti a staccare un assegno per una Stelvio V6 diesel, e mi vien da pensare che se hanno scelto tale strada un motivo ci debba essere, e che magari riguarda le emissioni ed il mercato cinese ad esempio... ?

Concordo pienamente. La famiglia delle Ferrari 400 (includendo quindi la 365 GT4 2+2 e la 412), con quel suo V12 anteriore e la possibilità di avere il cambio automatico, a molti è sembrata sempre una Ferrari "eretica". Eppure era di un'eleganza impareggiabile. Sarà un caso, ma io trovo che stesse bene in qualsiasi colore escluso il rosso. Paradossale per una Ferrari, no?

Secondo me Quattroporte necessita di qualche aggiornamento, a mio parere è quella che più dimostra gli anni che ha. Ghibli e Levante invece, soprattutto in versione GranSport, le trovo ancora piuttosto attuali. Dietro invece la situazione si ribalta, e la più riuscita a mio avviso è proprio la Quattroporte. In ogni caso non mi aspetto grandi cambiamenti, e in effetti non ce n'è neanche bisogno.

E Renault si trova sempre più sola...ahi ahi ?

Urca che eleganza, combo cromatica per me bellissima.

Più che essere al risparmio, è l'unica nel suo segmento ad offrire qualcosa di diverso (il 5 cilindri). Già c'è da ringraziare che abbiano deciso di continuarne lo sviluppo. Comunque direi molto ben centrata per il suo target.

Più che altro andrà ripetuto ogni 2 post mi sembra di capire, leggere prima di scrivere (che sarebbe la versione web di ascolta prima di parlare) per molti è non fattibile ?

qualcuno certe cose cerca di non notarle proprio, e meno male che dall'ultimo restyling il sito non mostra più di default la data d'iscrizione al forum... chi ci restituirà le migliaia di ore buttate a discutere di rumorose scatolette di latta??!

Alfaholic

Auto inutile. Marchio inutile.

insomma mi pare di capire che, discorsi OT a parte, questa Tonale non la vedremo prima di un anno e mezzo abbondante, per cui raga, inutile purtroppo fare supposizioni. Quando uscirà qualcosa di ufficiale, potremmo commentare e magari dire la nostra, ma fino ad allora....Tonale non esiste e AR ha solo Giulia e Stelvio a tenerla in vita.

Parecchie rarità in ottime condizioni e circolanti nel weekend

Francamente quell'obbrobrio che gira on line color champagne è solo un bene che non sia stato prodotto.

Forse a molti sfugge un piccolissimo particolare: mentre il 90% dei costruttori Europei compra tutto il reparto elettrico da fornitori terzi, Maserati o meglio FCA se l'è costruito da se. Proprio come fanno Toyota e Tesla.

Con l'Evoque hanno messo in produzione una vettura molto simile alla LRX, che però era già un concept reale non un disegno con proporzioni non settate.

Scusate il protrarsi dell'OT, ma mi pare ci sia un'inesattezza: 164 non è di Pininfarina? E anche la GTV sarà stata sistemata dallo studio Pininfarina per uscire così bella. Edit: mi rispondo da solo: sì la versione Fumia era brutta

attendo foto migliori ma anche qui come per la golf al momento male a tratti malissimo.. forse sto giro seat viene meglio?

Guarda caso come per la 456 GT, che io trovo bellissima in qualsiasi colore che non sia il rosso.

La protesta, servirebbe se non altro, ad avere un maxisconto sul tiguan che ti interessa. ?

Che delusione Kubica. Tanto lavoro per tornare, e poi dopo un anno se ne va di sua iniziativa. Capisco tutte le ragioni di contorno che possono aver indotto questa scelta, ma probabilmente aveva aspettative troppo alte su tutto: sulla sua competitività, sulla competitività della macchina, sulla Formula 1 vista dal fondo del gruppo. Su Giovinazzi, ammetto che mi servirebbe un altro anno per capirlo bene. Se guardiamo al suo medio-basso rendimento, la conclusione è che non ha la stoffa per la Formula 1. Se guardiamo la sua progressione dall'inizio dell'anno, beh, non c'è male. Che abbia tempi di apprendimento troppo lunghi è evidente; che non abbia ancora sfoggiato uno di quei guizzi che sono tipici di tutti i grandi piloti in erba con vetture non competitive (vittoria di Vettel con la TR, partenza in prima fila di Webber con la Jaguar, vittoria di Maldonado con Williams, ecc...) è altrettanto evidente. Ma sappiamo anche che non sempre un deb è messo nelle condizioni ottimali per dimostrare il suo potenziale. L'uscita di scena di Liuzzi è una delle cose che mi bruciano di più in questo sport. Pilota velocissimo ma sempre sfavorito dalle circostanze. Non diventerà un campione, ma forse può ancora rivelarsi un pilota genuino e abbastanza prolifico quanto a punti iridati. Però deve fare in fretta.

Occhio che da qui al thread "Recensiamo i siti porno" è un attimo, eh...

non credo voglia accontentarsi del terzo pilota, come non lo vedo in red bull. Albon pare stia facendo bene e Gasly (retrocesso) pure. L'unico posto è la Sauber e, per quanto Giovinazzi abbia combinato qualche ca.ga.ta e continuo a vederlo meglio al simulatore che in pista, mi spiacerebbe perdere l'unico italiano in pista

a me ,oltre alla ghibli,pure la quattroporte piace un botto

rimangono aperti degli spiragli in Sauber, in RB se nessuno dei 2 giovani dovesse convincere, o se non la via del terzo pilota per quest'ultima ipotesi, lo vedrei bene in rosso, in attesa che Kimi vada in pensione per poi andare in Alfa o in Ferrari nel 2021 un alfa con Hulk-Giovi o Hulk Shwartzman non mi dispiacerebbe affatto

Kvyat confermato in TR per il 2020 https://f1grandprix.motorionline.com/formula-1-red-bull-marko-conferma-kvyat-in-toro-rosso-per-il-2020/ aggiorno: Mercedes: Hamilton - Bottas Ferrari: Vettel - Leclerc Red Bull: Verstappen - Albon - (Gasly) Renault: Ricciardo - Ocon Haas: Magnussen - Grosejean Mclaren: Norris - Sainz Alfa Romeo : Raikkonen - Giovinazzi (Hulkenberg) Toro Rosso : Kvyat - Galsy - (Albon-) Racing Point: Perez-Stroll Williams: Russel - Latifi

a parte i soliti colori shocking, veramente bellissima, la SB sembra un Urus in miniatura!

Mi sa anche che si sta facendo sempre più sentire l’azionariato cinese in alcune decisioni

400cv insomma....credevo ne mettessero qualcuno in più. In pratica hanno preso tout court il "vecchio" motore che monta la RS3 attuale. Altra cosa che mi lascia un po' perplesso....ancora il vetusto cambio DSG a 7 marce, avrei preferito montassero un cambio migliorato Non sono così convinto della "bontà" del pacchetto. Linea moderna, bel motore, ma comparto tecnico al risparmio.

Dai ragazzi con 'sti led... Hanno deciso di proporli con il restyling dell'auto! Possiamo farcene una ragione e guardare oltre? ?

il muso è addirittura peggiore di quello poi andato in produzione, e ho detto tutto il posteriore poi prodotto, invece, è talmente anonimo che l'idea di "svuotarlo" e dargli un tocco più tridimensionale non è male, e anzi è piuttosto moderna. Mi convince a livello concettuale, ma anche qui la proposta mi pare davvero scarsina.

Numeri che hanno fatto Kappa e 166 con la differenza che costavano 1/3 rispetto Ghibli

A mio avviso una D-UV come si sta delineando con motori L4 MHEV/PHEV, V6 2.9 per la versione ad alte prestazioni e versione EV a prezzi > Macan è tutto fuorché da classe media a mio avviso. Ed al contrario dell’attuale Macan si basa su di una piattaforma fatta per le alte prestazioni ed il piacere di guida. Ragazzi... gli anni ‘60 son finiti da un pezzo, facciamocene una ragione! Tante belle piccole realtà industriali o fallite o “salvate” da grossi gruppi industriali, perché già allora sviluppare un auto costa! Ad oggi quante realtà riescono a sopravvivere??? Pagani lo fa, ma quanto costa una Huarya??? E comunque Stan puntando molto anche sul “restauro/tuning” delle Zonda... e deve comunque a scendere a compromessi sul powertrain.