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Eccovi ora dati concreti sui nuovi modelli FCA in Italia - JOB 1 - inizio produzione: M156/7 Ghibli / Quattroporte 07.2020 M240 09.2020 M182 Maserati levantino 07.2021 M189 Maserati GT 09.2021 AR Tonale 07.2021 AR Giulia / Stelvio MCA 10.2021 P.S. Gli MCA di giulia e stelvio sono molto pesanti, non Solo esterni / motori ma anche interni ed elettronica (NIT)

O non hai mai guidato un'Alfa Romeo, oppure hai appena comprato 10 kg di popcorn.

E no, non ci credo. Il nome e appeal son due cose diverse. Per l'appeal FCA sicuramente hanno fatto fare degli studi e speso un po di soldi e poi deciso. E il nome te lo devi costruire, come ogni altro costruttore, non arriva dal nulla. (Anzi per AR in certi versi era anche nel negativo!) Ti devi costruire credibilità, affidibilità e visibilità. Percio non posso credere che in FCA siano cosi imcompetenti e non-professionisti, i veri motivi dell'abondono o come vogliamo chiamarlo di AR devono essere altri ...

Il NIT è appunto l'R1 di cui abbiamo parlato in passato... (Harman, Android, processore x86, schermo 10.25") Per Job1 si intende la prima vettura vendibile.

Dici la verità, questo è un test, vuoi vedere quanto resistono i server del forum prima di esplodere A parte gli scherzi, credo che Melfi sia quasi saturo.

Le prime spy non a fuoco non mi avevano convito, ma ora ne voglio assolutamente una é spettacolare con questo body kit e l’alettonazzo.

mah veramente io di furgoni ne vedo ben due

Gpl e Giappone non vanno d'accordo ?

Non per essere antipatico, ma leggo alcune affermazioni fin troppo assolutistiche che spesso non corrispondono alla realtà ma più a leggende metropolitane, come i ricambi delle Fiat che costano meno di tutte le altre o le giapponesi che non si rompono mai, considerazioni che possono andare bene a grandissime linee, ma non da generalizzare troppo e prendere per oro colato. Se parliamo dei meri ricambi del 1.2 Fire della Fiat ok, i ricambi sono forse tra i più economici, sul resto dell'auto, non sempre, ad es. un banale meccanisco di apertura della portiera, alzacristallo, freni, sospensioni, cose che nell'utilizzo possono rompersi/usurarsi su tutte le auto. Sul 1.0 Toyota ci sono stati casi di problemi con la catena di distribuzione(e quando c'è da cambiarla rimpiangi di non avere la cinghia, che sul FIRE costa poco ad es e i 5 anni e 120k km li fa), oltre che alla pompa dell'acqua e alla frizione che durava poco, ricambi che arrivavano a costare più del doppio rispetto al Fire. Su un usato sul quale non si ha la certezza di come è stata fatta la manutenzione a livello qualità dei materiali(assodato che abbia almeno lo storico della manutenzione), io preferirei una cinghia. Toyota che tra le giapponesi è la più economica come costi di manutenzione ordinaria e straordinaria. Quando si compra un usato più che guardare quale marchio o modello è teoricamente più affidabile, è più importante valutare lo stato modello per modello delle auto che si trovano in giro.

https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-rally-galles-ps16-neuville-continua-a-spingere-forte/4553328/

Certo non è tagliando i modelli che correggi quella nomea. Che poi ha solo in Europa, al di fuori è quasi sconosciuta. Per Tonale, due anni e tre mesi dalla maquette alla produzione in linea mi sembra un ottimo risultato. Certo, a meno che non sia veramente una Compass rimarchiata, se no sarebbe la Mito che rientra dalla finestra.

Ricominciamo... hanno fatto « tutto Alfa » a scapito di Lancia negli anni 90/2000, poi « tutto Maserati » a scapito di Alfa negli anni 2010, poi ritorno del « tutto Alfa » a scapito di Maserati con Giorgio, e adesso ritorno del « tutto Maserati » a scapito di Alfa... Era comprensibile negli anni buio quando non c’era molto denaro, ma adesso macinano soldi e non hanno più debiti e non cambiano...

Ma quel culo? Spero ci sia del camuffo che faccia spessore...

ma io non capisco veramente perchè non la facciano sulla stessa piattorma, sllo stesso pianale e nello stesso stabilimento di 500X e Renegade. ottimizzi il costo impianti e usi le stesse linee che sono ponte all'uso e sei sul mercato velocemente. Per lo "spirito alfa" irrigidisci un po le sospensioni ci metti una barra duomi e festa finita... siamo nel mondo dove la serie 1 è a TA su base mini... e il gruppo VAG sullo stesso pianale costruisce dalla tuareg alla bentayaga... uno dei grandi problemi dell'alfa comunque sono gli alfisti sempre polemici e sempre sul piede di guerra. non va mai bene niente.

La q4-etron è su pianale MEB, infatti verrà costruita a Zwickau insieme alla Seat E-Born e alla Id.3. http://www.auto.it/news/green/2019/10/04-2408070/audi_q4_e-tron_sul_meb_piattaforma_ppe_per_la_berlina_sportiva/ il roadshow in questione è servito per anticipare alcune caratteristiche tecniche del nuovo pianale PPE cosviluppato da Audi e Porsche. Il PPE sarà la base anche per una berlina avversaria della Model 3. Come VW ha fatto con il pianale MEB, anche Audi vuole condividere con i concorrenti il suo PPE.

Only the Braves...

Che palle con sto clubalfa mamma mia

queste sono le auto per passione! non quelli che: eh ma i led, eh ma il bagagliaio é piccolo, eh ma la connectivity.. a BOMBA! pedal to the metal! queste sono le auto per passione!

Sono di nuovo andati alla diga del Teleccio a fare le foto.... non erano già andati per la Giulietta Sprint?

la thema 3 serie sembrava il doppio più larga della prima serie, un po come la 164 appena uscita e l'ultima serie super....che auto stupende!!

In FCA ci sarà sempre un marchio più sfigato e che incredibilmente con il passare del tempo perde appeal. Una volta era Lancia, ora è Alfa. Se anche Maserati seguisse tale destino, sarebbe palese l'incapacità gestionale ai piani alti del gruppo. Spero che un concreto e ben strutturato rilancio di Maserati possa dare nuova linfa agli altri marchi, soprattutto Alfa

Dici che negli States le cose vanno meglio? ? Guardati qualche recensione su YT e vedrai che i luoghi comuni sul marchio continuano ad esserci... ? Ripeto che le considerazioni che si fanno non tengono assolutamente del contesto che si è creato nel mondo dell'automotive dal dieselgate in poi... Mi sembra che non si capisca la svolta epocale che sta subendo il settore e che in gioco c'é anche la sopravvivenza di marchi e/o gruppi! Poi liberissimi di pensare che un'ammiraglia, una suvvona od un coupè avrebbe cambiato radicalmente tutto... ✌ Tipo? Il nome lo crei? Certo! Ma qui non si partiva da zero, ma da menoqualcosa! Ragazzi... l'ultimo mese in Germania ha venduto meno di 300 auto, nel primo mercato europeo! Non puoi fare previsioni di aumento di gamma, in alto poi,se hai due/tre mercati forti ed il resto che fa numeretti, soprattutto se due di quei mercati si chiamano DE e UK. La rete deve essere sistemata ed i prodotti profondamente rivisti - e su questo abbiamo capito che ci stanno lavorando - prima di pensare a qualcosa di high-end che nasce zoppo. Fedeli alla presentazione di Stelvio parlava della tecnologia mild Hybrid come la strada scelta per Alfa... Ad oggi la gente guarda a model 3, altro che MHEV o PHEV. Ragazzi qua si tratta di sopravvivere, e non solo Alfa, se non vi é ancora chiaro... altro che esaudire i sogni dei forumisti!

Bah... Interpretazione TUA personale! Giorgio, se non fosse ancora chiaro, nasce per sostituire la piattaforma delle full size americane ereditata dalla gestione MB di CDJ e aggiornata per Maserati. Nulla è a scapito nulla... All'atto pratico tra AR e Maserati chi ha più appeal a livello internazionale e la seconda! Tutto ciò che è in programma per Maserati già c'era nel piano del 2018, tranne che per le sportive, dove si é deciso di proporre modelli in linea con i gusti attuali della clientela sportiva. Si sono allungati i tempi perché modelli precedentemente previsti al massimo ibridi si è deciso di farli anche BEV. Su AR si è semplicemente preso atto che la situazione non è andata come previsto... e non centrano i full led, il V6 low power o le ibride. C'entra il fatto che AR si porta dietro una nomea ed un appeal che porta a vendite ben al di sotto delle loro previsioni! L'elettrificazione ha un costo elevatissimo, e tutti i costruttori stanno facendo tagli, dal personale a modelli di auto, powertrain, piattaforme etc... In questo quadro mondiale, dove in EU anche la DE inizia ad avere grossi problemi econimico/produttivi, con la rete che c'é, con i dati di vendita, secondo te mettere in cantiere auto da > 50 k€/$ a marchio AR può essere sostenibile dal punto di vista di investimenti e ritorni economici? Quando anche per Maserati han dovuto ricorrere ad un ulteriore MCA delle due sedan? É bello sognare... Ma la realtà la maggior parte delle volte é un po' più amara!

Dalle combinazioni cromatiche sembra che il cliente che ha ordinato il pacchetto possa essere cinese... Per il resto, a parte l'uso del color oro lucido, il lavoro svolto a livello estetico é ineccepibile, con dettagli da concept car. Da sturbo invece la DB4... ?

L’importante è mantenere il piano. Almeno stavolta.

La ceed la conosco pochissimo, mai guidata. La corolla credo sia molto affidabile, mai guidata, però se volevi android e non lo ha la scarterei. La mazda la ha mio amico, di linea mi piace molto, lui però non è molto soddisfatto, piu che altro piccole noie, anche se niente di serio. Jla Seat è una seat, marchio che trovo brutt, triste e che non comprerei mai, piuttosto omologhe skoda Focus guidata in noleggio e mi è piaciuta, forse non materiali al top, ma si guida molto bene e offre tanto ad un prezzo decente

Io non ho mai capito perche' anni fa Boeing decise di cassare il 757 (che col 737 condivide la fusoliera, ma aveva i carrelli "alti"). Con la struttura del 757, ci metti sotto i motori che ti pare.

Mi andrebbe bene fossero stilizzate e meno colorate... però stilizzate bene, cosi secondo me non sono di facile lettura e un po' pasticciate... poi cosa sono gli esagoni che si vedono nell'immagine (e solo su alcune icone)?

Ma perché scegliere sti motori mosci e insipidi, perdipiù montati su auto che meriterebbero più cavalleria!? Se proprio ti serve il diesel, per tutte e 3 a mio avviso è quasi d'obbligo il 2.0 tdi 150cv che dà un notevole brio. Piuttosto rinuncia a un paio di optional o vai sull usato fresco. E se non fai almeno 20000km annui, per tutte e 3 c'è un bel 1.5 turbo benzina 150cv. Costa meno all'acquisto e i 15 con un litro sono facili da percorrere. Come auto, per la freschezza di progetto la Focus, altrimenti Golf e A3 ☏ SM-G975F ☏

Sul lato sportivo Maserati non avrà concorrenti alla gamma Porsche. M240 sarà una sportiva high-end non molto diversa da quello che é SF90 Stradale. Ancora quando se ne parlava a inizio primavera, chi aveva per primo riportato la notizia parlava di contratti con i fornitori per 2000 pezzi all'anno per 4 anni (mi pare fosse @Alex 1974-03). New GT sarà una proposta, imho, in linea con quello che é ora GranTurismo sul lato prestazioni e piacere di guida ma allo stato dell'arte con le tecnologie attuali, sia come powertrain che come confort di bordo (ADAS, infotaiment, connettività). In questo caso i powertrain saranno ICE, hybrid e full electric.

Se i tedeschi avessero il fegato di fare una sportiva a motore centrale ibrida con cellula in carbonio (quindi si, decisamente estrema) partirebbe da 500/750k euromark. Su quale pianeta questa dovrebbe partire da cifre vicine ad una mass market come 911.... per quanto eccezionale la 911, qui parliamo di categorie diverse. Secondo me quella che attaccherà un po’ la 911 che nel frattempo è diventata bella grossa potrebbe essere la GT su base Giorgio. Ma in ogni caso ho la sensazione che Maserati sia in scontro asimmetrico con Porsche e non cerchi di copiarne la lineup, mossa assolutamente intelligente.

@AleMcGir belli i fanghi ma stare in esterno curva non è propriamente un idea brillante... Gli è andata bene... Sembra lo stesso punto tra l'altro.

io ancora ricordo che pure la rotella doveva essere touch. La mia ha ancora su la pecettina antigraffio E comunque se togliamo l'inserimento dei caratteri...il manopolone è molto più pratico e preciso per gestire tutto (e ti distrai un poi meno)

secondo me tra lo schermo attuale e lo schermo quando touch non cambierà niente

Un grande classico; si conferma un'auto iconica in qualsiasi veste. Ho sempre detto che mi ricorda la Delta integrale come fascino, longevità e arroganza, e lo spoiler che hanno aggiunto me lo conferma. Lunga vita al cinquino!

Ho però un dubbio. Secondo me il Sistema di Giulia e Stelvio era già inizialmente stato pensato per essere un ibrido Rotella/touchscreen. Ricordo chiaramente come si parlasse al lancio del fatto che lo schermo nero di copertura prodotto da faurecia supportasse anche il multitouch. Può essere che il progetto di base sia stato inizialmente depauperato per questione di costi e tempistiche di sviluppo, ma che il layout di base sia già stato progettato per assolvere a questi scopi. Vedremo...

In GM stanno facendo la cosa incredibilmente sul serio...

Quando sentirono "parlare" del 320 dissero: NOI facciamo aerei da anni, di cosa dobbiamo preoccuparci? https://it.businessinsider.com/la-sorprendente-storia-di-come-lairbus-320-e-diventato-il-piu-grande-rivale-del-boeing-737/ https://www.theverge.com/2019/5/2/18518176/boeing-737-max-crash-problems-human-error-mcas-faa -The story of the Max is ultimately the story of the Darwinian business cycle where mature companies like Boeing face constant threats from new products, new competitors, and the search for new growth. Sometimes this motivates them to new heights of innovation and progress. Other times, it prompts them to pull everything back in the name of cost-cutting.-

Se non hai particolari esigenze di spazio (vedendo che hai un ypsilon) io andrei senza pensarci di panda 4x4, con 4 gomme giuste é praticamente inarrestabile

Difficile scelta, sulla neve ci vogliono un 4x4 serio e pneumatici con molto battistrada, ma al tempo stesso cercherei una buona tenuta di strada sulla salita non innevata. Direi, guardando soprattutto al 4x4: Panda 4x4 o cross 4x4 se la cerchi nuova, occhio che costa parecchio più delle altre panda, ma è il 4x4 vero più economico Subaru XV poco usata (nuova è fuori budget), più grande, più motore e anch'essa un 4x4 vero da una casa specializzata. E' uscita da poco la Suzuki Jimny, ma non ho letto prove su strada, e poi di listino è sui 22, non so se riesci a stare entro i 20 di prezzo reale.

https://www.money.it/Macron-vende-300-Airbus-alla-Cina

Io manderei a cagare Trump e comincerei a fare nuovi accordi commerciali con la Cina, venderei a loro prosecco, parmigiano airbus, e installer apposta reti 5g Huawei. Finirà per restare isolato a decadere.

Secondo me l'ideale è una jeep renegade 4x4. Ti muovi bene in montagna, è abbastanza compatta per eventuali problemi di parcheggio nei mesi estivi, fa bella figura poichè è di moda inoltre i costi delle officine autorizzate non sono esagerati. Puoi valutare le formule di acquisto con formula di acquisto dopo 3 anni oppure massimizzare il risparmio se ne trovi qualcuna km0.

Avevano provato i Wilwood, ma frenavano solo da 241km/h a 10km/h. Con conseguenti problemi per il parcheggio e i garage.

era per dire che non si può sostenere aspirato = obsoleto, sarete sempre a scalare turbo = coppia quindi va bene dovunque, non userete mai più il cambio. e comunque preferisco un aspirato all'effetto elastico di un turbo, specie se con accentuato lag e/o sottomotorizzato

Non avevo mai visto come fosse fatto il condotto:

Sicuro? Le persone che conosco che hanno avuto a che fare con quella serie di Colt non ne vogliono più sapere....

bah, a me questa, la Focus, la Hyundai, pure la BMW, sembrano tutte fatte con lo stampino. E me ne dimentico sicuramente qualcuna... (Aggiungo che la Leon attuale a me piace più della Golf)