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Confermo e comunque concordo sulla scarsa bellezza di quella proposta di Cressoni, che pare un tentativo estremo di rilanciare il lavoro del CS in un periodo di 164 già decisa. Le porte nella parte superiore sono praticamente le stesse, così come il montante posteriore. Le altre proposte di Cressoni, che in base a quanto appena scritto ritengo siano precedenti a questa, non sono così simili a quella di Fumia. Con tutto il rispetto per Cressoni, qui pare ci abbia messo tutto l'impegno per fare qualcosa di più stravagante e "strano perchè Alfa" (dalla coda a papera di Giulietta, passando per le spezzate di 33 fino alle tante particolarità di 75, per me è sempre stato chiaro che per lui le berline di Arese dovessero essere qui e là un po' particolari e difficili da digerire per alcuni, perchè Alfa), arrivando a proporre qualcosa che era semplicemente meno attraente. Fumia con la 164 ha toccato l'apice della sua carriera. Per quanto siano valide (e parecchio) le altre sue auto più famose, 164 è il top. Riuscì a creare una vettura che era moderna, originale da ogni lato la si guardasse, ricca di dettagli che la distinguevano immediatamente come Alfa Romeo, e anche "diversa dalle altre perchè questa è l'Alfa", senza essere assurda o difficile da capire. In vita mia davvero raramente, potrei dire quasi mai, mi è capitato di sentire qualcuno dire che fosse brutta. I commenti sono sempre andati dal "bella" al "bellissima" o "fantastica" e via discorrendo. Sicuramente dei "ma" dovuti ad altre motivazioni, l'affidabilità o la non perfetta riuscita degli interni (di cui noi abbiamo visto solo la versione impoverita, va detto), però bene o male il finale è sempre stato "però era uno spettacolo." Due berline a tre volumi e quattro porte, ma è come mettere a confronto la cartavetro con la seta.

Qui ad Alberobello c’è neve e, dato che l’isolamento sta sortendo effetti particolarmente inaspettati, dopo 19 giorni passati in campagna ho deciso, dopo aver spaccato legna in tempo, di concedermi una birra fresca ed un pezzo di pizza fatta in casa... Si, alle 7 del mattino, mentre gli altri dormono o fanno colazione con latte e biscotti ?.

Commento su FB Mod. “la tocco piano”

Migliaia di video e articoli, save lancia di qua, save lancia di là e nessuno ha fatto una foto a questo reparto con le Lancia 2000-2010! #pezzenti!

https://www.ilfattoquotidiano.it/2020/04/01/il-plateau/5756489/

Questo fuoristrada su base Nissan (?) si era visto?

Bello menzionare anche la Ranch, grande anticipatrice... In effetti non la ricordavo per questo aspetto, ma scrivendo <<auto "normali">> intendevo limitarmi alle classiche berline o station wagon, perché appunto le altre categorie un po' specialistiche (in cui a mio parere rientra anche Ranch, nonché la stessa Range Rover) già a quei tempi potevano proporre alcune soluzioni particolari appunto per la vocazione specifica. Allargandomi allora ai fuoristrada, mi viene in mente un'altra soluzione che mi ha sempre fatto simpatia, più che altro perché l'ho spesso associato a qualche cane che se lo gode... il lunotto discendente come un finestrino normale del Toyota 4Runner: Pare (lo leggo su Wikipedia che sono andato a guardarmi adesso...) che la soluzione nasca dal fatto che il primo 4Runner nasce (nel 1983) dalla chiusura del pickup Hilux, di cui manteneva cassone di base e relativa ribaltina. Quindi niente portellone vero e proprio, ma semplicemente il lunotto scendeva nello sportello-ribaltina. Così sulla prima serie (in cui la copertura in fibra di vetro del cassone era ben evidente, per quando ben integrata). Nella seconda serie (1989, quella che iniziarono a vendere anche in Italia) la derivazione da Hilux rimaneva, ma la carrozzeria di 4Runner divenne una vera e propria versione chiusa, in acciaio, conservando tuttavia la soluzione senza portellone, ma con ribaltina e lunotto discendente. Le serie successive (che non credo sia più arrivate da noi...) hanno poi adottato un portellone classico ad apertura verso l'alto, ma il "marchio" di fabbrica del lunotto discendente è stato mantenuto. Tornando al tema "maniglie", dicevo che molti si sono cimentati con soluzioni di varia fantasia, forse perché è un dettaglio piccolo (e quindi non troppo impattante nell'economia generale di un progetto, forse), ma comunque di sicuro impatto. Perché, si voglia o no, mentalmente la si cerca subito, perché rappresenta in concreto il modo di entrare in contatto e di "impossessarsi" dell'auto. E mentre scrivevo, mi sono reso conto che io mi ero focalizzato sulla grande serie, ma nel mondo delle supercar (un tempo le chiamavamo "fuori serie" , forse impropriamente, ma quanto era più fascinoso!) ci sono un sacco di esempi curiosi. E si può andare indietro di molti decenni. Per le supercar sportive in particolare, si è spesso trattato di nascondere o meglio integrare l'elemento per non sporcare la linea, che ovviamente ha un ruolo fondamentale per queste auto. Un elenco sarebbe fin troppo lungo, cito giusto Miura per dare il senso... E così, pensando alle supercar, adesso devo forse correggere la mia dichiarazione che Fiat Coupé del 1994 è stata la prima ad eliminare del tutto la maniglia/serratura dalla fiancata verniciata: in realtà nel 1991 Mazda lo aveva fatto con l'ultima RX-7 (Wankel...) Poi chissà quante lo avevano già fatto prima, ma io non ne ho idea, sorry. Altra citazione mancata, quella della prima Renault 5 (1972), che penso sia stata la prima a introdurre (meglio, eliminare...) la maniglia con lo scasso a fianco della portiera. Altre maniglie curiose: la Lincoln Continental (2017) e la versione speciale Coach con porte ad armadio che ricorda la versione anni '60 Per concludere, una delle idee più intriganti che tutt'ora mi affascina e forse è rimasta un unicum nella produzione di serie: le portiere discendenti di BMW Z1

Parliamo oggi delle SAAB che non hanno mai visto la la luce causa improvvisa chiusura da parte di GM nel pieno nel rilancio (erano appena state presentate la 9-5 e la 9-4x) Tutte opera di Jason Castriota Saab 9-1 Saab Sonett E la bellissima SAAB 9-3, che fu cancellata a pochissimi mesi alla presentazione SAAB 9-3 Cabrio

come si impara a contare delle palle ridicole in fiat non si riesce da nessuna parte

Riguardo la "Topolino" e tutto il progetto X1/7 c'è un topic aperto trentamila anni fa dal buon Abarth03 e farcito in seguito da me medesimo me stesso nella sezione Auto D'Epoca (credo)... comunque se fate la ricerca per Progetto Fiat X1/7 lo trovate. Le foto sono andate perdute, ma quando ci sarà tempo le rimetterò... comunque un po' di storia c'è. Detto ciò, quattroruote provò il microbo sul numero di febbraio 1986, (dovrebbe esserci in copertina la Cuccarini con la Panda ) ed era in effetti la bicilindrica con un corpo vettura simile a quello che poi ebbe la Cinquecento (ma non identico, nessuna parte in comune) ma con il passo più corto rispetto a quelli che arrivarono in seguito con uno stile simile ma non ancora "Cinquecento". Nella prima foto la "Topolino" provata da Quattroruote (e anche da Gente Motori). Nelle due successive la vediamo "pulita" e si nota il passo più corto rispetto a... ...quella della quarta foto (pubblicata da Auto Oggi nel 1986). In seguito tutto ciò scomparve ed iniziarono ad uscire i prototipi con la carrozzeria della Cinquecento vera e propria. Cosa curiosa... non saprei dire quanto queste carrozzerie primordiali derivassero da reali proposte del Centro Stile poi scartate (come avvenne per la Tipo "Unone" o per la Uno "bassa") e quanto fossero invece delle semplici costruzioni della sperimentazione (come fu il "Frankenstein" del Tipo 3) create per rivestire dei muletti. Lo dico perchè nelle design story di Cinquecento non ho mai visto nulla di diverso dal concetto "Cinquecento" solo leggermente affinato col passare del tempo (vedi la scomparsa dello scalino nel finestrino anteriore).

Gamma Elaborazione 3V

Si, ma quando codesto bipede disse che la 164 sembra una Montego mostrò a tutti il suo livello di conoscenza del design automobilistico.

La 166 era meglio dentro che fuori secondo me. Qui un confronto con la mercedes w210

Comunque ho contattato una clinica locale che fa il test degli anticorpi, appena tornano i test disponibili verifico se l'ho fatta o no.

A chi parla su DeLuca, vi chiedo: siete mai stati in Campania? Avete avuto modo di conoscere parte della popolazione? Se la risposta ad entrambe è no, non sapete di ciò che state parlando.

A De Luca chiederei come si devono comportare le famiglie monogenitoriali (esistono) - lasciano il bambino a casa mentre fanno la spesa? - mandano il bambino a fare la spesa? - si affidano al buon cuore dell'agente in caso di controllo? Non si può legiferare sempre dando la malafede a prescindere. Così mazzuoli chi vorrebbe comportarsi bene....e non disincentivi chi trasgredisce perchè tanto se ne frega. Anzi, maglie TROPPO strette finiscono per travasare persone dalla prima categoria alla seconda. Se non ci sono margini legali netti e definiti, ognuno se li crea a sensazione. E lì che diventa un vero casino

anche secondo me i dati che vediamo sono solo la punta dell'iceberg. Vi faccio un esempio: - sono stato a casa due settimane fa con febbre a 39 e tosse. moglie e figlio asintomatici - a distanza di 5 giorni dai miei sintomi si è ammalato un mio collega. A lui è durata di più. Non sente odori e sapori. Compagna asintomatica - amico mio a casa con febbre persistente a 38 e nessun altro sintomo: moglie e due figli asintomatici. In settimana gli faranno il tampone - mia zia ha avuto febbre alta e tosse forte per 2 settimane il 20 dicembre scorso: non ha sentito odori e sapori per un mese - la figlia di mio cugino dopo la nonna si è ammalata: 3 settimane con broncopolmonite a casa - si è ammalata in seguito la seconda figlia - si sono ammalate le amichette sempre a gennaio: sempre polmonite Ora, se come sospetto tutte le persone sopra sono risultate positive abbiamo almeno 20 persone che non risultano nelle statistiche. Io credo che il virus sia diffusissimo nel nord Italia e secondo me è un bene perchè potremmo sviluppare inconsapevolmente a zone una immunità di gregge. Ma sono solo supposizioni.

Questo corso stilistico Mitsu mi piaceva parecchio, devo dire.

ZT Concept, doveva sostituire le Galant e Diamante

Le targhe DAEE era destino terminassero con WOO ???

La maquette in alto mi ricorda tanto la Lancia k

ah be', se partiamo con gli easter eggs di Renegade ci facciamo tre pagine di forum esempio: ma qui andiamo su cose grafiche più che di design, e si apre un altro mondo.

credo che sia il suv di paperino

Qui e là... ogni tanto spunta qualche vecchia-nuova foto. Si sbircia qualcosa di quei tempi in questa foto...

Il giorno dell'apertura preliminare dell'Hub alle università, chiesi direttamente a Giolito cosa fosse quella maquette e perché fu tolta al pubblico. Mi disse che si trattava di una versione coupè / cabrio della Delta, roba tipo 206cc e che è stata rimossa per motivi di sicurezza in quanto realizzata in epowood e quindi facilmente infiammabile.

Ahi, finche si fanno questi errori grossolani l epidemia continuera'. Qui a Singapore, se hai sintomi Corona, ti vengono a prendere con un ambulanza speciale, e se sei positivo, non solo tutti I tuoi familiari, ma qualsiasi persona che hai incrociato nelle ultime 2 settimane viene possibilmente rintracciata e testata e comunque sottoposta a quarantena domiciliare anche se non positiva. E guai non rispettare la quarantena, le sanzioni sono pesantissime (per tutti gli stranieri per esempio ritiro immediato del permesso di soggiorno). Poi anche qui non tutti ammetteranno che sono andati a trombare l amante ma comunque ovviamente tutto molto piu organizzato, ed infatti ancora riusciamo a tenere ristoranti e shopping mall aperte.

Il problema è che ci hanno creato su questo "cuoppo"

Finchè non inizio a vedere un grafico che somiglia vagamente ad una gaussiana per tutto il paese per lo meno nell'occupazione delle TI e ricoveri, per me le norme devono permanere e in QUESTO MOMENTO E PER TUTTO IL PROSSIMO MESE bisogna stigmatizzare ogni soggetto che ciancia di riapertura completa nell'arco di un paio di settimane. Il governo ha dato comunque l'idea di un allentamento e questo a mio parere è una cosa davvero grave. Un paese IMHO è civile* quando la sua popolazione accetta limitazioni di libertà notevoli in una situazione di palese emergenza nazionale come questa. *Cosa che il nostro non è visto il menefreghismo imperante.

Siamo Ma manco per il gauss, IN QUESTO MOMENTO* e a mio parere per tutto il prossimo mese, qualsiasi allentamento (ma anche e soprattutto solo darne l'idea o peggio ancora dare la "speranza" di riapertura del paese) delle chiusure precedenti può vanificare qualsiasi sforzo fatto fino ad ora. Pur ammettendo che è una situazione di elevato stress e di angoscia anche per chi si comporta bene, a mio parere Bicienzo & co fanno bene a stigmatizzare le scelte del governo in tal senso, anche perchè il rischio di una esplosione di contagi in zone relativamente tranquille, con una sanità ancora più insufficiente del Lombardo Veneto è ancora elevato. *Non è manco sicuro che i contagi si sono assestati.

Potremmo tornare a parlare delle Alfa che verranno presumibilmente prodotte e non di quelle che vorremmo?

e poi ti sei svegliato tutto sudato....

Vorrei ricordare Peugeot Nautilus ..! A fine anni '90 Peugeot mise in cantiere il progetto di una nuova ammiraglia, più grande e lussuosa della 605.. Una proposta di stile lanciata nel 1997 e firmata dal grande designer Ken Okuyama, in quel periodo alla Pininfarina che negli anni seguenti avrebbe lavorato su vetture come le Ferrari 599 GTB e P4/5.

Ci sarebbe questa, la versione di serie della Mini Roadster Superleggera che non ha più visto la luce

Lancia Marica ... forse studio di Ghia ma non so altro

Per rimanere in tema :

Che spettacolo

Davanti è una XJ ?

si Giolito è un grande anche perchè sembra essere rimasto una persona semplice come designer forse ha prodotto poco ma tutti pezzi unici

Lo fa già e nonostante questo, nonostante le forze dell'ordine impiegate, non c'è modo di far leva su una determinata zona della popolazione. Giusto per dirtene una: alcune pasticcerie erano aperte regolarmente nonostante ci fosse il divieto e per San Giuseppe (festa del papà) effettuavano anche consegna a domicilio. Non solo nel napoletano, ma anche nel salernitano e casertano. È un problema atavico che non viene risolto "facendo rispettare le leggi", ma brandendo le mazze, poiché è l'unico linguaggio che tali "individui" conoscono.

Volevo solo aggiungere qualche altra auto nel mio "garage" virtuale, auto che per me sono straordinarie quanto quelle elencate sopra: Lamborghini Urraco P300 Maserati Ghibli SS Iso Grifo GL Inoltre, poichè anche le due ruote (giapponesi) mi appassionano: Honda 1000 CBX 6 cilindri in linea Honda Hornet 900...l'Hornettina, semplice, piccola, leggera ma con il classico 4 cilindri giapponese pompato a 919cc .....inoltre, e forse sarò un poco OT, ma per completare il mio garage manca ancora un’auto: la mia Fiat Dino 2400 Coupè del ’70, acquistata e risistemata nei primi anni ’80, utilizzata all’incirca fino a metà anni ’90 e adesso lentamente e senza fretta in fase di ripristino, perché ferma (purtroppo) da decenni:

Ho spostato un po' di messaggi generici sui sistemi mild-hybrid:

comunque se guardiamo bene questa qui ha gli stessi difetti del design attuale bmw quindi, in tempi diversi, due CS di marchi importanti hanno pensato che disegnare le macchine così fosse figo non so cosa dire

"Chi non mostra non vende" (cit.) ?

In Lombardia tuonano contro una precisazione del decreto (quindi NO, non c’è stato nessun allentamento, è tutto uguale a prima, è stata precisata una fonte possibile di multe e ricorsi). Però poi fanno conferenze stampa Come motivi la gente a seguire le regole se sei il primo che vuole viverci sopra?

Gli specchietti della Autech Zagato Stelvio

Le fanno anche ora. Non sono diventati il brand lusso di IVECO producendo solo diesel, mi pare. Semmai il problema è che, nel 2012, GT/GC aveva 5 anni e ora ne ha 13.

A me ricorda la Lanos 4 porte in versione restyling...

Continuo la carrellata, rimanendo nel binario della produzione strettamente di serie - come suggerito dall'iniziatore della discussione Merak (a proposito, bell'idea, grazie!). Il portellone con "botola" a ribaltina della Renault Modus (1994): da non confondersi con le normali ribaltine già citate da altri, era un accessorio opzionale la cui rarità temo ne abbia fatto un oggetto da collezionisti. Rarità che forse faceva rima con inutilità?? Mi risulta che con il restyling sia stato depennato. Per rimanere in tema portelloni, il lunotto apribile separatamente è divenuto ormai una consuetudine di molte SW, MPV, SUV, SAV, CUV... ma chissà quando è nato (forse Range Rover 1970?). Credo però che tra le auto "normali" in Europa sia stata una novità quando a fine 1991 BMW la presentò con la Serie 5 E34 Touring, assieme peraltro al doppio tetto apribile (in metallo!) Un dettaglio stilistico in comune tra una fuoristrada giapponese di successo anni '80, la Suzuki Vitara/Escudo (1988, nella foto), e una due volumi italiana che non mancava di spunti di originalità, ma che non riscosse gli stessi consensi, la nostra Alfa Romeo 145 (1994, non c'è bisogno di foto...): lo scalino nella linea di base del finestrino anteriore. Ricordo una proposta per Fiat Cinquecento (quella anni '90) con questa soluzione, che qualcuno disse di Ermanno Cressoni, ma poi forse venne smentita... Nel forum girò una foto, eoni fa... Poi ritorno al tema maniglie porta, già ricordato da altri per quelle a bacchetta di barchetta (scusate...) e da me per quelle tonde di Ritmo, ma ovviamente non è solo FIAT che ha avuto soluzioni curiose, anche se nel gruppo ci hanno giocato molto (poche foto qui, troppi esempi e troppo noti...): - Fiat Panda e Uno 3 porte con la maniglia incassata nella fiancata (poi anche Citroen AX e - con una variazione sul tema - anche ZX 3p e Saxo 3p) - Fiat Coupé 1994 è stata la prima con la maniglia totalmente integrata nel montante, lasciando la portiera totalmente liscia, senza neppure il blocchetto chiave - Lancia Y 1996 idem... - Alfa GTV 916 (1995) e Spider, in una pur meno esclusiva soluzione a maniglia incassata, nascondono l'incavo per la mano nella profonda scalfatura della fiancata , una soluzione estetica molto efficace - e la azzardatissima SZ non si risparmiava neppure nelle maniglie... - Alfa 156 inaugura la maniglia nascosta della portiera posteriore, per un effetto "due porte" poi riproposto da uno stuolo di emuli... - e ripensandoci, anche Alfa 164, per i tempi, mostra delle maniglie incredibilmente integrate nel disegno della fiancata - e sempre Alfa, aveva "stondato" le maniglie per Alfa 33 (forse a riprendere il tema ellittico della plancia?) - infine non dimentichiamo la moda del momento, le maniglie a filo che fuoriescono (in vari modi...), lanciate nella grande serie da Tesla model S Riprenderò più in là.