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Poverini al CS Alfa, perchè affibbiargli una punizione simile ?

Cosa ha fatto VW? A memoria non vi è un modello in tutta VAG che abbia un sistema full hybrid. Che ricordo essere totalmente diverso dal mild hybrid od al plug-in hybrid.

Qualcuno diceva che la “signorina” in abito rosso non ci stava bene?

Vabbè truffaldino ahahaha Le versioni mild hybrid di FCA hanno quasi lo stesso prezzo di quelle con il 1.2 Fire e consumano come una Yaris Hybrid che costa molto di più. A conti fatti è più truffaldino il sistema Yoyota di quello FCA.

scusa gl91 ma wolkswagen ha sviluppato l'ibrido come toyota sui suoi modelli. L'ibrido Yoyota ha fatto del marchio giapponese la prima casa automotive al mondo e la più innovativa. Fiat ha perso 20 anni di tecnologia.

Inserita nelle reaction Almeno adesso si potrà dire che siamo veramente dei fiattari estremisti ?

Per me la scelta migliore rimane quella di Toyota col suo ibrido che con gli incompetenti a Torino non hanno saputo progettare innovare e inserire nei modelli.

io di direi di dare il benvenuto ai nostri nuovi amici che, da come si sono presentati, credo ci terranno molto compagnia

Ma abbassare i toni, eliminare il grassetto ed argomentare le tue tesi?

ho fatto un pò di fatica devo ammetterlo

direi ancora "grazie Marchionne"

Si ma perché il comic sans?

Io invoco Rupert Sciamenna.

Allora truffaldini son tutti gli automaker europei ? Non capisco il voler tirar in ballo continuamente FCA sinceramente... ?

Mercedes Benz 600 Grosser Limousine, against a Rolls Royce Corniche... In poche parole Mercedes über alles... ?

Non ti passa mica l'idea che forse non hanno mai voluto?

Quando un'auto è armonica e ha una sua perfezione estetica, non esiste colore in cui non renda. Un altro raro esempio di ciò che intendo, simile ma opposto.

Eh sì, è invecchiata parecchio nel mentre. Lo scenario è mutato molto! Rispondendo ai tuoi vari punti: 1) Se ne uscirà quando verranno creati dei gold standard, come i crash test ci hanno insegnato. Chissà se NCap prima o poi riuscirà ad assumere questo ruolo. Il rischio sarà, a quel punto, che la sicurezza sia sviluppata specificamente per i test e non per le circostanze reali (vedasi i primi risultati negli small overlap del IIHS) 2) Il limite di velocità dipende dal tipo di tecnologia e dal rischio che il costruttore si vuole assumere. Musk è notoriamente uno scavezzacollo: usa tecnologie di machine learning applicate a videocamere, assumendosi dei rischi elevatissimi. Infatti la quantità di incidenti con adversarial examples che hanno coinvolto le Tesla non è affatto trascurabile. Il primo incidente mortale su una vettura con sistemi di Livello 2/3 è avvenuto proprio su una Tesla Model S nel 2016. Anche qua, serve un ente sovranazionale che definisca un obiettivo per le case. 3) Ancora più che la "visione" dei panorami stazionari è l'identificazione a rappresentare un problema. Abbiamo la capacità di calcolo per processare molte più delle informazioni necessarie, ma il difficile è far capire ad un'auto, o per meglio dire alla sua "IA", cosa sta vedendo. Per esempio, la Volvo XC90 che investì Elaine Herzberg aveva identificato Elaine 7 secondi prima dell'impatto, ma i sistemi di serie Volvo erano disattivati. I LiDAR di cui la vettura era equipaggiata hanno visto Elaine molto prima. Elaine non è stata riconosciuta dal sistema perché portava una bicicletta con sè. L'unione dell'elemento umano e della bicicletta creavano un "soggetto" difficile da comprendere per i sistemi Uber, programmati per dare solo un warn all'interno in caso di non-identificazione e non di procedere ad una frenata di sicurezza. Nel caso Tesla del 2016, la Model S non riuscì, per colpa del suo sistema basato su telecamere, a distinguere il rimorchio di un camion in inserimento nell'autostrada: il sole era alle spalle dell'auto e, riflettendo sul rimorchio, risultava per il sistema completamente indistinguibile dal cielo. La Model S non rallentò neppure, infilandosi sotto il rimorchio e scoperchiandosi interamente prima di uscire di strada ed incendiarsi. Non è la quantità di elementi, ma la loro identificazione, il difficile. Il mondo è difficile da decodificare. Noi ci basiamo sui colori e su una visione prospettica, oltre che su anni di esperienza e sull'immane potenza del cervello di decodificare plasticamente gli oggetti anche come somma di parti diverse. I sistemi di AI non hanno questa abilità.

Un applauso per questi signori e signore, se lo meritano. Bravi

Stamani andando alla prima riunione post lockdown.... Incredibile Citroën 2cv delle primissime serie, dal look direi del 60, condizioni fantastiche

Preferisco la signorina, con buona pace della CO2

I test delle riviste dimostrano (come dichiarato da FIAT) fino al 30% di miglioramento rispetto ad un motore tradizionale... con valori assoluti eccellenti. Non c’è truffa.

https://autodesignmagazine.com/2020/05/alfa-romeo-giulia-gta-ritorno-alle-origini/

Secondo me l'ibrido Yoyota è inferiore a quello Wolkswagen ma soprattutto a quello presente sulla Nissan Yuke.

Adesso preparo la "Volkswagen Care" @J-Gian Emoji "pulita"

Cibo sano!!! @mikisnow le primizie se le mette da parte come arrivano Scherzi a parte, credo sia stata la prima categoria di lavoratori ad usare molte precauzioni e ciò ha contribuito a salvaguardarli. Poi c'è anche da dire che il contagio nei luoghi pubblici mi pare tutto sommato meno forte di quel che si credesse. Ho l'impressione, ma non so se sia suffragata dagli studi fatti, che i contagi siano avvenuti nella stragrande maggioranza dei casi in ospedale e nelle abitazioni, molto meno in luoghi pubblici.

Molti di "loro", si aggirano nel reparto ortofrutta ?

Dalla pagina FB di AP compare l'emoji "Care" Variante per il forum

Ahahah grazie, sei davvero gentile! ❤️ La mia tesi constava proprio in un'analisi dell'industria, del contesto e dei competitors nel settore delle AV (autonomous vehicles), per quanto risalga a Marzo 2018 era aggiornata al meglio possibile ai tempi (il caso di Elaine Herzberg è accaduto il 18 Marzo 2018 ed io ho avuto circa una settimana per rivedere tutto il paragrafo centrale. Nella tesi parlo, ovviamente in termini relativamente generici, di ADAS, quadro normativo EU ed USA, analisi etiche, costi, innovazione tecnologica, criticità tecnologiche (con analisi dei casi Uber e Tesla), Errori software e adversarial examples, MaaS e poi una analisi dell'industria, dei leaders (GM, Waymo, Ford, Daimler-Bosch, FMC, BMW-Intel_FCA, VAG, Aptiv, Renault-Nissan) e dei contenders (PSA, Autoliv, Volvo, Ericcson, Zenuity, Toyota, Tesla, Uber). In realtà mi era stata richiesta per delle procedure interne in università per via delle collaborazioni con Maserati sulla guida autonoma: Maserati stava sperimentando in un circuito apposito proprio la sensoristica delle AV su una Quattroporte ed una Levante (e per un altro progetto abbiamo messo le mani su entrambe). ? se vuoi avere qualche argomento o passaggio, volentierissimo! ?

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Il bello e che cita come esempio VAG che di truffe li si cje sono avanti e?

Io quando penso a Opel, non mi capacito come non sono riuscito a bissare negli anni 2000 auto oggettivamente belle e di successo come Calibra, Vectra, Tigra e aggiungerei anche Corsa. Tra l'altro cercando di ricordare qualche preventivo dei tempi che furono, mi sembra di ricordare che Tigra stava sui 28mln di Lire, una Punto ben accessoriata non si discostava di molto. Ma con la prima avevi un coupe.

Tutto giusto quello che sostieni, però bisogna contestualizzare. Le fabbriche italiane di FCA sono in procinto di diventare parte del 4 gruppo mondiale e, essendo state modernizzate continuamente negli ultimi anni, saranno decisamente competitive soprattutto in rapporto a quelle francesi e tedesche che hanno costi molto più alti. Ad esempio a Mirafiori si potranno produrre anche le versioni Peugeot, Citroen e Opel della 500E e saturarlo. Oltretutto ognuno lavora con piattaforme precise, quindi eliminare uno stabilimento equivale ad eliminare anche i modelli che produce. FCA in EMEA ha prodotto qualche piccolo utile e qualche piccola perdita negli ultimi 5 anni, ma nulla di preoccupante. Francois ha raccontato che Marchionne gli aveva dato il compito di gestire la regione senza fare perdite e con i modelli esistenti in ottica di una fusione o acquisizione. In Italia è più probabile un taglio degli operai che una chiusura degli stabilimenti. Li ritieni truffatori? Vai a sporgere denuncia e vedremo se hai ragione ahahah

MA ne hanno vendute? Mai vista una così...

L'ibrido Toyota in Fiat lo hanno studiato molto bene (lo studiavano 15 anni fa....). E' che full-hybrid solo Toyota è riuscita a fare un sistema efficiente, efficace e sostenibile. Anche quello Hyundai-Kia pur buono non è a quelli livelli. Tutti gli altri costruttori, indietro come palle dei cani. E furbescamente Toyota lo ha coperto con una quantità tale di brevetti dal rendere praticamente impossibile rifarlo.

Intendi inserire in questo tipo di modelli? Perché con l'hybrid Toyota è andata in pareggio (forse) solo recentemente.. prima è stato un bagno di sangue che solo il gruppo più solido e mondializzato del mondo poteva sostenere. ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

Si, avevo capito, mi riferivo alle foto dal vivo che postasti qualche giorno fa ⬇️

Ti consiglio il "Trinidad Moruga Scorpion"... Tieni a portata di mano un estintore?

Entra finalmente in vendita la Veloce 280cv TP: https://www.alfaromeo.it/configuratore/

Messaggi su cambi e Launch Control spostati qui:

Oggi per curiosità bazzicavo sul configuratore Jeep ed ho notato che per Renegade non è più disponibile il colore Giallo, peccato perchè il Renegade in giallo mi piaceva. Anche Hyper Green non è più a listino (ok questo era anche un colore un po' particolare e di nicchia). Comunque peccato perchè Renegade sta bene con colori accesi.

Devono placcarlo in platino e metterlo su un piedistallo nella hall d'entrata a Mirafiori.......... ?

cresciuto sul sedile di una Calibra che a 18 anni (lei al tempo ne aveva 6) diventò in modo tacito la mia macchina del sabato sera. Per lei nutro ancora un affetto infinito. Per ogni vettura che ho posseduto o che essendo di famiglia è stata a mia disposizione è protagonista del mio passato. Lei, ad esempio, è quella del "primo appuntamento e del primo bacio sotto casa" e dei primi momenti di gloria all'arrivo in compagnia davanti a tutte le Punto, 126 e R5 degli amici.

quello è uno che ha capito tutto? con tutte queste supercar esagerate attuali la 360 è una "signora" sportiva

Mentre guardavo i tergi mi sono perso a contemplarla ? Ps: mentre stavo facendo le foto stava entrando in un cancello una C W204 (prima foto), ci siamo guardati con aria di sfida ?

Immagino che li avrebbero fatti... senza avere un collegamento evidente come su Vectra B sulla quale le linee che partivano dalla mascherina andavano ad abbracciare le calotte degli specchi (una costruzione impegnativa, perchè le due piccole "corna" del cofano all'apertura dello stesso si sganciavano dalle calotte e alle stesse si riagganciavano in maniera molto precisa con la chiusura, per cui nel montaggio del cofano TOLLERANZA ZERO - era molto bello vedere quel movimento ) seguivano l'idea di specchio che nasce dalla carrozzeria come protuberanza. p.s. dite quello che volete, per me 'sta macchina è sempre bella.