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Io spero la prezzano alta cosi finisce per sempre questa nomea Alfiat low cost! Volete le auto belle sportive premium e luxury e pagatele come pagate le tedesche fatte in Ungaria India e Slovacchia

E' una tecnica di marketing; gli alfisti la vedono nel museo, pensano sia fuori produzione e la vogliono a tutti i costi 🤣

Vedo che ormai si sparano minchiate col mitra....ultime 15 pagine almeno

Mokka-e Design: Press Release Mokka-e: Opel Mokka Press Release Mokka: Opel Topic Spy:➡️Opel Mokka II 2020 (Spy)

Ragazzi.... Vista oggi dal vivo. Fa PAURA!!

Simulazione dello SpaceX pack che con 10 razzi ad aria compressa inseriti dietro la targa porterà la nuova Roadster da 0 a 100 kmh in 1.1s, Musk parla anche di possibili razzi all'anteriore per frenare l'auto https://insideevs.it/news/430450/tesla-roadster-accelerazione-0-100-razzi-spacex/

La miglior PSA dall’acquisto di Opel, sia esterni che interni.

Fresche fresche dalla visita agli archivi del museo di oggi

ben riuscita,mi piace, moderna e bel proporzionata ps peccato che la Tonale non verrà fatta su questa base, molto più piazzata di quella FCA

Si ma ha la batteria della Vespa Elettrica 😂

Un po’ di chiarezza... Audi Q3 35 TDIS-Tronic Business da 41.750 € BMW X1 18d sDrive Steptronic Business Advantage da 40.650 € Mercedes GLA 200d Automatic Business da 38.940 € Ho messo prezzi e foto degli allestimenti compatibili con quanto visto nel clinic test.

questa immagine mi ricorda qualcosa... LOL. (bisognerebbe istituire un premio per le meglio foto taroccate di presentazione: il "Fiat India Best Photoshop Award")

eh be', per allargare davanti basta cambiare il parafango, dietro devi rifare mezza macchina.

E lo stile di un ferro da stiro...

mmm secondo me l’allestimento compatibile con quello della tonale del clinic test e’ quello qui sotto, che costa molto meno dei 40.000 euro di cui parli... questo lo trovi tranquillamente sui 15 euro

Direttamente dagli anni Ottanta, febbraio 1985. Ferrari 208 turbo, in un elegante blu metallizzato con interni panna.

Volkswagen presenta la nuova Arteon 2021, sia in veste berlina, sia in declinazione "Shooting Brake" . A queste si aggiungono i modelli eHybrid ed R. Esternamente la Arteon guadagna un nuovo muso e nuovi paraurti. Fari con tecnologia LED all'anteriore ed al posteriore sono ora di serie. All'interno, invece, troviamo il nuovo volante con comandi a sfioramento, il nuovo gruppo clima e le bocchette d'aria ridisegnate. Nuovi inserti in legno e metallo, assieme alla pelle per sedili e plancia, completano l'idea di eleganza e lusso all'interno della nuova Arteon. Per la maggior parte degli amanti della musica, esiste un sistema audio Harman Kardon appositamente configurato per questo modello e che, combinato con il sistema di illuminazione ambientale, ti permetterà di goderti viaggi a bordo di Arteon. Abbiamo tutto da un quadro strumenti digitale Volkswagen Digital Cockpit Pro a un touchscreen da 9,2 pollici per far funzionare il sistema di infotainment Discover Pro che consente l'accesso a tutti i tipi di servizi online digitali. Inoltre, è disponibile un caricabatterie wireless per telefoni cellulari compatibili. E come potrebbe essere altrimenti, il sistema multimediale ti consente di utilizzare Apple CarPlay o Android Auto. Tramite una scheda eSIM saremo sempre connessi e ciò consentirà alla nuova Arteon di offrire i servizi We Connnect e We Connect Plus. L'elenco dei sistemi di assistenza alla guida è davvero completo. Possiamo usare, tra l'altro, le seguenti funzioni: Sistemi di sicurezza in grado di funzionare fino a 210 km / h Active Cruise Control Lane Keeping Assistant Assistente di parcheggio con controllo della distanza di parcheggio Sistema di controllo della luce Light Assist Assistenza di protezione laterale, sistema proattivo di protezione dei passeggeri e assistente di cambio corsia Assistenza emergenza Sistema PreCrash La gamma motori è caratterizzata da unità diesel, benzina e PHEV. Benzina 1.5 TSI 110 kW / 150 CV - Trazione anteriore - Trasmissione manuale 6 marce 2.0 TSI 141 kW / 190 CV - Trazione anteriore - Trasmissione manuale 6 marce 2.0 TSI 206 kW / 280 CV - Trazione integrale - Trasmissione automatica 7 marce 2.0 TSI 235 kW / 320 CV - Trazione integrale - Trasmissione automatica 7 marce Diesel 2.0 TDI 110 kW / 150 CV - Trazione anteriore - Trasmissione automatica 7 marce 2.0 TDI 147 kW / 200 CV - Trazione anteriore / Integrale - Trasmissione automatica 7 marce Ibrida 1.4 TSI 160 kW / 218 CV - Trazione anteriore - Trasmissione automatica 6 marce La 2.0 litri Turbo benzina da 320 CV è esclusiva per la Arteon R, mentre la Ibrida è spinta dalla combinazione del 4 cilindri 1.4 TSI da 114 kW / 155 CV e del motore elettrico da 85 kW / 115 CV alimentato da una batteria agli ioni di litio da 13 kWh in grado di assicurare un'autonomia - solo elettrica - di 54 km La Arteon Shooting Brake, la vera novità della gamma, debutterà nella seconda metà del 2020 con consegne l'anno prossimo; la berlina, invece, sarà disponibile alla vendita già fra un paio di mesi. Topic Spy ➡️ Clicca qui! Volkswagen Arteon R-LINE Volkswagen Arteon Hybrid Volkswagen Arteon R Volkswagen Arteon Shooting Brake

Alla fine hanno fatto un buon lavoro, creando un suvvetto tutto sommato originale e svecchiando il frontale Opel. Sia maledetto comunque, il tunnel centrale in plastica lucida

Gente che guida, per gli standard di oggi, auto per suicidarsi .... pure uno che va in giro con una model T ... crazy

Mokka Electric, aspetto la versione speciale Bialetti.

...la stella a tre punte l'avrei fatta un filo più grande.............................

Veramente carina fuori... Dentro mi sa un po’ di Golf... È comunque la migliore delle proposte PSA in ambito B-UV.

Non vi preoccupate, AMuS la farà arrivare prima in qualche prova comparativa. Peccato che non c'è una Giulia Sw da fare arrivare ultima. 😁

Il rumore che faranno le Skoda elettriche e PHEV, fino i 25 km/h... La nostalgia del trattoreggiamento TDI... Lo speciale altoparlante, è davanti al passaruota anteriore

E' impossibile dare LA risposta Gli EURO 6 esistono da anni ed ognuno fa storia a sé. Inoltre l'evoluzione da A a D, ha cambiato un sacco di cose. Il progresso, l'esperienza e l'esigenza normativa, hanno portato all'adozione di soluzioni differenti, facendo sì che alcune problematiche si siano state minimizzate, mentre di nuove siano insorte. Sicuramente - come tutti i motori termici - non apprezzano i percorsi brevi, vista la difficoltà nel raggiungere le condizioni d'uso ideali (temperatura), ed a causa della ciclicità di alcuni dei sistemi di controllo delle emissioni. Va da sé, che il breve percorso cittadino, difficilmente consentirà al motore di operare al meglio e di poter far operare correttamente alcuni dispositivi antinquinamento. Un prolungato utilizzo cittadino (un percorso lungo), sarà sicuramente meno problematico, anche se comunque non l'ideale, in quanto il motore difficilmente raggiungerà rapidamente e con costanza certe condizioni. Quindi potresti trovarti che la stessa auto, in mano a due persone differenti, si comporti in modo molto diverso a causa di un' infinità di variabili, variabili che invece noi tutti siamo portati a riassumere a poche semplificate condizioni. E volendo sintetizzare così, si usa dire che se vuoi evitarti un po' di guai facendo i 5 km casa-lavoro, magari l'idea della segmento B/C diesel forse è meglio accantonarla. Se invece ne fai un'uso prevalentemente extraurbano, non devi aver paura che il motore funzioni male a causa dell'utilizzo, se poi devi necessariamente prendere un'auto grossa (berlina/SUV), è molto difficile sfuggire al gasolio. Per i contesti dubbi infine, può valer la pena di pensare comunque ad un benzina, in via prudenziale. Il problema che mi porrei io piuttosto è, quanto a lungo terrò l'auto? Perché vista la complessità dei sistemi antinquinamento dei diesel, aldilà dei possibili intoppi dovuti allo scenario d'utilizzo poco consono, sarò disposto a spendere soldi per la manutenzione a lungo termine? Una sonda NOx che prima o poi smetterà di funzionare, l'AdBlue che prima o poi cristallizzerà su qualche componente costoso (EGR ed annesso radiatore...), un costoso iniettore per additivo che si bloccherà, oppure un intero serbatoio da cambiare a causa di un problema alla pompa, non venduta separatamente; o ancora una costosa candeletta con sensore di pressione incorporato... Sono tutti particolari, che sulle auto che hanno qualche anno e che magari vengono usate pochino, qualche problema lo stanno dando. E ciò fuori garanzia costano assai...

Come al solito in PSA si confermano "masters of disguise", diversi trattamenti delle superfici, diversi aspetti estetici ma i punti caratteristici sono esattamente nelle stesse zone per DS3 e Mokka. Ho solo il dubbio se cambi la struttura del giroporte per la diversa struttura del vetro posteriore, ma nella zona anteriore (la più sensibile) le due auto hanno una condivisione nettissima. Detto questo: La linea che accompagna le tre prese d'aria anteriori, avvolgendole ed unendole, è molto interessante. Una cosa che mi sconcerta è che nella parte inferiore del paraurti anteriore c'è una cromatura, ma nella fiancata c'è il colore carrozzeria nella stessa zona. (Preferisco colore al cromo in questo caso). Il posteriore in laterale pieno mi incuriosisce come curvatura ed angolo positivo (sporgente), mentre il tetto mi piace davvero tanto. La cromatura attorno al Vizor, visto questo abbinamento di colori, l'avrei vista invece di un bianco ceramico che ne avrebbe evidenziato i contorni e che si sarebbe potuto riprendere nella cromatura sulla vetratura... Ma questa è solo pignoleria da color&trim. Belli i fari posteriori ed apprezzo che il loro spigolo non coincida con il taglio portellone, donando loro più indipendenza. Alla fine dei giochi solo i cerchi non mi piacciono. [emoji3590] Bravissimi!

Una domanda che mi viene spontanea: a chi possono piacere i led sul calandrone centrale (come sulla nuova Golf)? Nemmeno i peggiori tamarri americani penserebbero mai a cose del genere...

Ragazzi, aprire i thread delle Alfa Romeo fa piu' male del SARS-CoV-2....

No, questa é la versione cinese della Bolt SUV che uscirà tra qualche mese negli USA. Piattaforma 100% elettrica, nessun legame con Mokka.

Io metterei il (fantastico) suono prodotto da K.I.T.T. in movimento...secondo me il migliore "rumore" mai prodotto per un'auto: moderno, tecnologico e futuristico! el Nino

Cromatura a parte la trovo molto bella. Fa invecchiare di colpo tutta la gamma Opel. ☏ iPhone ☏

A parte che oramai questa storia di chiamare shooting brake le SW da’ noia ogni volta che viene riproposta...Mi meraviglio che su questo forum, dove i più assidui non fanno che criticare i suv e lodare le SW, questa venga disprezzata. A me non piace granché però pare interessante, cerca di essere meno cassapanca delle classiche SW, è pratica ed è disponibile in versione R con uno dei migliori 4 cilindri turbo benzina in circolazione, accoppiato ad un sistema di trazione integrale rivisto (si torque vectoring O torque splitter ).

E cosa ti offre Q3 SB, GLA ed XC40 che Tonale non dovrebbe poter offrire? Che schema meccanico adottano le concorrenti? Che tipo di sospensioni o qualità di sterzo e di tenuta? La battaglia vera sarà, secondo me, far percepire la nuova Tonale come un prodotto premium e per farlo lo dovranno dotare di tutti i gadget più ricerati del mercato, tutto qui. Nessuna offre delle peculiarità meccaniche d'eccellenza come fa stelvio nel segmento D eppure neanche lei riesce ad imporsi sul mercato. L'unico spread discriminante del successo o meno sembra essere il power brand (oltre chiaramente alla potenza di fuoco della rete vendita, scelte di marketing e tecniche finanziarie di vendita). Cose di cui qui dentro si disamina da anni e che i manager FCA penso conoscano appieno. Ecco partendo dal tuo post possiamo chiaramente presupporre un prezzo d'attacco vicino ai 35K, credo.

Se l’uso è prettamente urbano, prenderla diesel è stato un caso di malconsiglio. Sono gli iniettori, ma poteva essere il dpf o l’urea. Kia farebbe bella figura a sostituire l’auto con una Stonic 1.0 Turbo e a tirare una serie infinita di coppini a venditore e concessionaria

Orgoglioso della donazione, e ho subito trasformato la tavola digitale in un bel poster analogico da appendere in camera

🤣

Comunque c'erano alcune cose succulente. Poca roba in realtà per chi era stato negli angoli più bui del vecchio allestimento, quello in cui c'era fuori la qualunque. E' però stata un'occasione per fotografare con cellulari moderni e condizioni di luce migliori (anche se non ottimali). Appena ho un attimo organizzo una galleria. Ah, ovviamente fanno visitare il deposito ma non le catacombe

Interessante che l'aerodinamica della GTAm sia ancora in fase di affinamento tipo l'alettone posteriore che non sarà quello che si è visto per la versione "Ginevra"

Quella bacheca è all'interno del nuovo reparto del Museo chiamato Collezione dove c'è un reparto dedicato alle Mai Nate Si vede meglio il frontale della Spider gialla, in fondo la Sprint 6C con il motore 6 cilindri dietro i sedili ps: mi sono ammazzato per ritrovare le foto e quotarle appositamente sia per dare il contesto che perché è l'unico modo per contestualizzare le foto e il video che ho postato e avere una visione da più prospettive, la prossima volta mi evito di perdere un ora a cercarle in dietro di 60 pagine e le pubblico e basta anche perché la cosa importante di quel quote non era certo il testo che senza è abbastanza inutile

Con "berlina" intendevo sedan o hatch (a me piacciono sedan, ma le fanno solo i tedeschi). E l'erede della Giulietta, IMO, poteva anche starci. Di norma, i prezzi del crossover C sono simili a quelli della sedan D. La Tipo. Come detto sopra, comunque, con "berlina" intendevo anche 2 volumi. Visto che hanno rifinito il sistema di Giulia, credo che potrebbero ammortizzarlo un po' usandolo anche su questa.

Hanno ritrovato uno stile Opel.

hanno completamente perso la dimensione il contesto l'obiettivo. non disegnano più auto sportive, sono incapaci fi farle eleganti, che fanno? le addobbano a feste natalizie. manderei tutti a casa senza battere ciglio forse l'unica bmw che salvo di tutte quelle ora in produzione è la Z4. Fine

sì, l'uso è di certo errato. ma mica ti partono gli iniettori su una macchina nuova per quello (prima ti si incasinano DPF, SRC, ERG, ecc). il fatto è che quel motore lì ha noti problemi agli iniettori.

'sta cosa che le Alfa nuove finiscono al museo prima ancora che in strada mi fa abbastanza ridere

Secondo me a molti manca un po di equilibrio quando si parla di alfa. E sono già diplomatico

Stavo pensando, ma cosa cazzo si sono fumati per partorire un aborto simile Non c'è nulla di sensato, è il caos... bombature sulla fiancata ad cazzum, linee buttate lì tanto per fare, il posteriore poi sembra un glitch da videogioco... Qual'è l'acquirente tipo? Bocelli? EDIT questa almeno un senso ce l'aveva

Grazie per le delucidazioni sui modelli Y10, io poco ne capisco e mi fido delle targhette. Qui, una Renault (spero!) con carrozzeria tipo le nostre Moretti su base 127. Provenienza estera, ignoro l'età.