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Ragazzi ma voi vi fidate di chi non sa nemmeno scrivere Tychy?

"l'impianto polacco di Tychy (lo stesso che sforna Peugeot 208, Citroen C3 e C4, Opel Corsa)" LOL

... imbarazzante... sono senza parole.

Il Lampredi?

Io credo che non solo ci legga, ma ci sono buone possibilità che abbia offerto il posto di DT ad un Autoparerista!

Infatti a mio parere peggiorarono sia Vectra che Calibra quando decisero di spostare il marchio dal cofano alla mascherina in occasione degli aggiornamenti. Per Calibra il danno a mio parere ci fu perchè la "pulizia totale" del frontale che insieme ai fari sottili tanto parlava del suo cx stava bene così come era, col marchio sul cofano. "Eh ma non si vede da quale marca è prodotta questa bella macchina, pensano che sia giapponese". Allora: se la osservi passeggiando il marchio sul cofano lo vedi. Per caso quando esci a prendere il gelato ti strusci in terra come i marines? Restava il problema quando l'auto veniva incrociata nel traffico. Ok... ma dopo lo sconcerto iniziale, momento in cui molti appunto pensarono che si trattasse di un'auto giapponese o comunque mai avrebbero detto "Opel", credo che fosse abbastanza evidente per chiunque si interessasse anche minimamente alle quattro ruote che quella coupè così moderna e diversa da tutto il resto fosse la Opel Calibra. Quindi non vedo il motivo di deturpare la pulizia del frontale - tot anni dopo oltretutto, quando ormai era straconosciuta - con quel marchietto infilato nella mascherina. Avrei potuto capire una correzione pochi settimane dopo il lancio, del tipo "no no, non la riconoscono come nostra, spostate il marchietto"... come è accaduto con la mia GTC. Pochi probabilmente se ne sono accorti ma la GTC quando è nata non aveva la scritta GTC sulla parte destra del profilo cromato attaccato al portellone. C'era scritta la cilindrata, così come sulla 5 porte. Infatti la mia che è uno dei primi esemplari arrivati in Italia per il lancio nel marzo del 2005 (fu una delle prime tre ad arrivare in concessionaria e conservo ancora il foglio di viaggio "da parabrezza" secondo il quale era inizialmente destinata a far parte di uno stock diretto alla Filiale di Roma per la presentazione ai concessionari italiani... poi venne dirottata su da queste parti) ha la scritta "1.9 CDTI". Quella di mio padre invece che è più giovane di quattro mesi ha la scritta "GTC". Questo perchè poco dopo il lancio decisero di proporla come modello più staccato dalla famiglia Astra H e non come una semplice versione tre porte della berlina da famiglia. Si chiamava già GTC fin dal lancio ma non c'era scritto, e la gente non capiva. Infatti dopo qualche tempo, quando ne circolavano un po' qualcuno ogni tanto mi diceva "ma scusa, quella del mio vicino c'ha scritto GTC, la tua no... ma è una GTC anche la tua?" (mah... guarda tu...) Calibra era Opel Calibra da anni quando spostarono il marchietto.... potevano anche lasciarlo dove stava. Riguardo Vectra... beh sicuramente molti avranno apprezzato la nuova mascherina con il marchio, probabilmente da un certo punto di vista le dava più importanza... ma a mio parere la semplice e pulita calandra della Vectra 1988 era tanto bellina, ben proporzionata e posizionata, così come i fari e il paraurti... era tutto tanto bellino il frontale della Vectra. Non c'era "quasi niente da vedere" rispetto ai patacconi che si fanno oggi, ma era tanto bellino. Sereno ed amichevole se mi passate due aggettivi un po' fuori luogo. Poi dai marchietti aggiunti si passò allo sboronismo con la Omega B, di cui si parlava tempo fa con Angelo, che in certe maquette con il marchio sul cofano era tanto pulita e filante ma venne lanciata con un calandrone più squadrato e un marchiettone grande quasi quanto quello del SEC degli yuppies (magari lui se lo poteva permettere, però...) Concordo su quanto detto riguardo Laguna 1: lei e Safrane per me due bellissime auto, nate quando il design dei generalisti sapeva di non poter osare cose strane - altro che Velsatis - oltre a non avere "il brand" a far da garanzia, e quindi puntava tutto sulla piacevolezza e sulla serenità; per dirne una, se la immagino marchiata Fiat vedo Safrane come un'ottima Croma-bis. Il fatto che certe belle Opel avessero il marchio poco evidente per me rappresenta inoltre un pensiero molto saggio e genuino. L' auto ti doveva piacere per come era fatta, doveva incuriosirti se non riuscivi a capire subito di cosa si trattasse. Allora ti avvicinavi, cercavi il marchio e dicevi "ah però". Non doveva piacerti "a prescindere" perchè da 100 metri ti grida che è una BMW o una Mercedes (per dirne due a caso di quelli che oggi possono fare anche roba brutta ma non c'è problema perchè hanno il brand... mi piacerebbe vedere cosa direbbero certi "esperti di design" che elogiano schifezze moderne se queste fossero marchiate Fiat o Lancia.. poi sputano sulla Tipo che esteticamente è meglio dell'80 per cento di ciò che gira nel segmento....)

Questo è l'ordine dal più piccolo al più grande 😂

Batterie: Samsung Motore: una società americana (non ricordo il nome) una società indiana dovrebbe fornire cablaggio o altra componente elettrica (non ricordo di preciso) Terza porta: ingegnere di Fiat conferma che nel SW della macchina hanno anche un flag "3^ porta", quindi ci sarà

L'esperimento di Imola sarà così Giornata del Venerdì cancellata, Sabato Prove Libere la mattina di 90 min e il pomeriggio le qualifiche, la Domenica gara anticipata alle 13.10 per evitare il buio Continuo a pensare che hanno scelto la pista peggiore per fare questo esperimento, andava provato sui circuiti in calendario, non su uno dove praticamente non ha girato nessun pilota https://it.motorsport.com/f1/news/f1-imola-weekend-di-2-giorni-e-1-solo-turno-di-libere/4849412/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1

sì, scritto evidentemente da chi non ha nessuna conoscenza dell'argomento. probabilmente il classico schiavo da desk pagato due spicci per scopiazzare contenuti qua e là.

Vero, la Laguna 1 era decisamente figa e il frontale davvero bello cattivo. Peccato che fosse molto mollacciona di sospensioni dentro, almeno la diesel in cui sono stato passeggero. Anche la SW era molto particolare per l'epoca.

Scusate l'OT ,a me piaceva tantissimo questo frontale Laguna del 94

per fortuna la rete aziendale mi impedisce di aprire il link perché lo riconosce come link malevolo

Come sempre, è meglio far parlare i numeri. Maserati ghibli ha fatto 100.864 pezzi al 31/12/3019. Di cui diesel 18.000 circa. ( 18% ) . L'incidenza del diesel però è passata dal 22% dei primi anni al 12% del 2019. In un mercato europeo ( unico al mondo in cui le auto a gasolio hanno una percentuale significativa ) in cui globalmente le auto a gasolio stanno assestandosi sul 30% del totale. Quindi capisco che a noi italiani che metteremmo a gasolio anche la Vespa,😁, la rinuncia al motore diesel urti. Ma il trend, e non solo per Maserati, è chiaro.

nun se pò guardà ! pensa che ho letto A5 ed ero curioso poi ho visto sto bacherozzo e mi è venuta su la colazione

https://www.passioneautoitaliane.com/2020/08/le-nuove-b-fiat-e-lancia-avranno-la.html Scusate, ma dove sono quelli che dicevano che prima della piena operatività della fusione non avrebbero fatto niente insieme ?

Le Ferrari non hanno problemi di gomme perchè sono così lente che girano col P7 cinturato.

ma per davvero...facendola passare come impresa quando in una gara normale sarebbe finito 7°/8° (bella gara lo stesso però...ma miller,bagnaia,MM,morbidelli non c'erano e cal e rins erano tricolati...e dovizioso non si ricorda se la prima è in su o in giù)

Appena presentata e letta la scheda tecnica della SF90 la pensavo come te. Però poi riflettendoci meglio, posso dire che la SF90, per quanto forse tecnicamente non innovativa bisogna ammettere una cosa: ad oggi è l'unica supercar ibrida veramente cazzuta, prestazionale e riuscita, che se la può giocare con le supercar più tradizionali. Ovviamente escludendo le hypercar che costano il triplo della SF90, ma quelle sono un altro tipo di auto. Tutti quelli che fino ad oggi hanno cercato di fare la supercar ibrida hanno clamorosamente fallito proprio nelle prestazioni in pista e nella sportivià, come ad esempio honda NSX, che costa come una Ferrari, ma viaggia più lenta di una 911 carrera. La SF90 attualmente è una supercar unica, che sul mercato praticamentet non ha nessuna concorrente. Ne Lamborghini, ne Porsche, nemmeno McLaren, o Mercedes e Aston martin. hanno un modello di supercar ibrido da far concorrenza alla SF90 (sempre ad esclusione delle hypercar da oltre 1 milione di euro). Ferrari è arrivata prima degli altri in questa nicchia di mercato e arrivare prima degli altri è fondamentale per avere successo. Poi ci scometto di sicuro che la SF90, anche se tecnicamente non è rivoluzionaria, sarà più veloce in pista della LaFerrari. Sono sicuro al 100%, perchè ha dei sistemi troppo ottimizati ed evoluti ed un'elettronica incredibilmente raffinata.

Ribadisco, oggi le Audi belle sono solo A6, A7 e Q8. Dietro, metto A5, TT ed R8. Il resto potrebbe essere tranquillamente rottamato.

Io leggo e sento dei discorsi assurdi: - I Francesi chiuderanno le fabbriche italiane (perché? Qual è il senso di fondersi e poi chiudere le fabbriche?Boh) - I Francesi comanderanno e assumeranno il controllo delle fabbriche e tecnologia italiana. Tipicamente questo discorso viene da chi dice anche che FIAT non ha tecnologia e quindi si è dovuta far comprare da PSA - I Francesi faranno solo auto su piattaforme francesi e quindi tutta la filiera italiana morirà. Questo perché la gente è convinta che la filiera italiana lavori solo per produttori italiani Insomma, accozzaglie di cose prive di alcuna logica + volontà di sputare addosso a FIAT

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-binotto-rinuncia-al-ruolo-di-direttore-tecnico-4849410/4849410/

Parlando di flotte, credo sia corretto per Maserati distaccarsene lentamente con l'abbandono del Diesel in favore di questa MHEV, almeno fino al D-UV EV. Un mio amico del concessionario BMW mi ha detto che vari hanno posposto i propri ordini di vetture "grandi" (X6, Serie 8, Serie 7) per non "intimidire il cliente arrivando col macchinone" in pieno COVID. Ed è un ragionamento corretto.

Secondo me hanno capito male questa frase Del Corriere di Torino... che è un articolo scritto talmente a merda ma talmente a merda che mi aspetto che chi l'ha scritto abbia pure sbagliato a capire cosa c'era scritto nella comunicazione originale e a chi era rivolta.

L'aereo intercettato era un E8-C. Nell'articolo si pone "l'accento" sull'inglese... -L'intervento dissuasore della caccia cinese tradisce anche la precarietà delle comunicazioni tra le due forze armate rivali: l’avvertimento in inglese del controllore del volo cinese è quasi incomprensibile.-😂 Nemmeno i "Polacchi" intercettati da @VuOtto avranno avuto grande confidenza con l'inglese. I piloti dell'est comunicano con un inglese "particolare". Quando sono arrivato in Texas, come prima cosa, mi hanno fatto fare 3 settimane di corso di inglese (o qualunque cosa fosse quella lingua...). Un giorno, in avvicinamento al DFW, un BA, dopo tre "comunicazioni", ha chiesto al controllore di parlare in inglese... Stavo per intervenire io: "ti chiede di rallentare, pirla"😂

In generale la 996 e' stata stilisticamente un bel passo indietro rispetto alla 993, pero' la 996 4S e la Turbo per me erano e restano decisamente molto belle, in particolare di questo blu. Mi piacerebbe mettermi una 4S in box, ma difficile trovarne una come dico io con pochi km e ottime condizioni, poi c'e' sempre la rogna dell'IMS.

Mi raccomando una bella recensione.

Facebook mi inonda di pubblicità di questo type H

Considerando la penuria di modelli che lancia Fiat EU, anche una foto Panda wrappata di pellicola optical è utilissima per creare molteplici articoli click bait a tema Fiat. Dovresti usare un programma tipo Photoshop o GIMP, ma per queste foto oramai è tardi, in quanto già stanno circolando.

pure qua mi pare enormemente più bella. Quando la ritiro,bomboletta dal brico e via

l'han fatta davvero? ne venderanno meno che la macchina del caffè della 500l (quella sarà costata uqalcosa meno )

Stesso passo e porticina? Ma... ha senso?

e grazie! questa è una Dangel con telaio portante, sospensioni modificate, trazione integrale e assale rigido posteriore. fallo con una 504 berlina quel passaggio lì... e pure la pick-up era body on frame.

sto pantofolone è oggettivamente ridicolo

le Macan non sono diventato meno in Italia senza diesel e neanche in Germania

Corriere Torino però aggiunge sempre tocchi di negatività. Si è ritagliato il ruolo del fattoquotidiano locale. Ma poi non capisco esattamente dove sarebbe la novità... FCA non ha una piattaforma di segmento B e uno dei motivi per cui si fa la fusione è sfruttare quelle di PSA per fare tornare i marchi italiani nei segmenti più bassi in modo profittevole. Da qui a pensare che l'auto italiana è morta, i fornitori chiuderanno tutti, la fusione è un'acquisizione mascherata, ce ne vuole.

Boh, sarò fatto male, ma quanto era bello il muso con il logo sul cofano? A me piacevano anche la Laguna e la Scirocco con la mascherina vuota... el nino

Ragazzi ho lasciato in sospeso per troppo tempo la pubblicazione delle foto del raduno, soprattutto perché sopraggiungendo il grande caldo, le vacanze, mi hanno un po'tolto la voglia. Tra poco riparto, ma ho deciso di concludere col postare prima della partenza, rimangono tre tranche. Siamo finalmente giunti alla parte che preferisco, ovvero quella delle più recenti (anche se comunque sono quasi tutte ultra trentennali). Ci sono alcuni modelli non storici ma di sicuro interesse storico, ve li infilo in mezzo alle altre sperando possiate gradire. Ed iniziamo subito con un modello abbastanza fresco (anche se ormai non si allontana molto dalla storicità), una Porsche 911 996 Carrera 4S Coupe, prima versione della 911 uscita nel '97 (questa è del '03) con il motore raffreddato ad acqua, è quella, almeno a parer mio, meno affascinante, soprattutto come design, che perse la caratteristica dei fari circolari all'anteriore, grazie a dio ripresi con la successiva 997 nel '05 e mai più lasciata. Condizioni fantastiche per questo esemplare di versione coupe, che si avviava già verso la fine della serie. Facciamo un grande balzo indietro nel tempo cambiando totalmente tipologia di vettura con questa spettacolare Fiat 600D Multipla immatricolata nel '62 e con targhe originali. Non sono un grande esperto del modello ma montando il motore 767 cc dovrebbe essere (anzi direi quasi sicuramente è) una 600D Multipla, che uscì in parallelo alla 600D in versione normale. Colore forse un po' troppo eccentrico (il bicolore mi ricorda un fior di fragola, noto ghiacciolo dell'Algida ) ma che tutto sommato trovo adatto al tipo di auto seppur non caratteristico. Considerando le condizioni pari al nuovo direi che è restaurata al 100%. Ho deciso di saltarne una che vi mostrerò a fine reportage, ma potete già scorgerla in queste foto. Questa che vi propongo ora è un classico Volkswagen Maggiolone in un caratteristico e molto 70s Arancione, mi sento di ipotizzare che forse si tratta di una versione Jeans, ma non ne ho alcuna certezza. Questo è stato immatricolato nel '71. A bocca spalancata posava quest'altra icona dell'automobilismo nella configurazione forse più rappresentativa. Una Citroen 2CV6 Charleston che ci appare in condizioni perfette, considerando la pulizia perfetta delle parti meccaniche e delle parti interne della carrozzeria che fanno da involucro al motore, direi recentissimamente restaurata. Penultimo questa presenza inusuale ad una mostra ma che mi ha fatto immensamente piacere vedere, un Fiat 900T Coriasco immatricolato nell'83 e in condizioni come fosse appena uscito di concessionaria, penso di non averne mai visti così perfetti, almeno nella versione più dedita al lavoro come questo, ovvero la Coriasco. Per chi non lo sapesse la denominazione Coriasco era utilizzata per identificare semplicemente la versione cassonata, prodotta appunto dalla carrozzeria Coriasco. Ultima questa FANTASMAGORICA Simca 1000 Rallye 2, esemplare semplicemente spettacolare della rarissima sportivetta a trazione e motore posteriore ma con quattro porte e cinque comodi posti. Ormai una rarità, sono rimasto sconvolto quando l'ho vista, soprattutto per le condizioni pari al nuovo e per il colore così caratteristico e bello. Questa è immatricolata nel '73. Non ho l'assoluta certezza che sia una Rallye 2 (potrebbe essere una Rallye 1), ma ho trovato esemplari identici solo nella versione Rallye 2. ----------CONTINUA----------

Qualche esemplare dovrebbe essere già stato prodotto da quel che so... 😌

la stanno torturando proprio per benino, prima la buttano in un fosso, poi la fanno andare sui trampoli, test condotti seriamente insomma quei quadrilateri alti all'anteriore forse non sono adattissimi per una Jeep ma sono abbastanza vietabili ai minori di 18 anni https://www.carscoops.com/2020/08/hows-the-weather-up-there-jeeps-grand-cherokee-based-3-row-suv-rides-really-high/

prime immagini quasi senza camuffature, mi pare un pochino più equilibrata della Q5 normale https://www.carscoops.com/2020/08/2021-audi-q5-sportback-heres-our-first-virtually-undisguised-look/

Qui! Secondo me l'articolo è pieno di fregnacce. La fonte è rinomata...

Alla fine l'auto del Presidente Mattarella è la Maserati Quattroporte. Sono davvero molto felice della scelta.

In questo caso....paga pantalone.......vabbè...dovevo comunque finire le 5 ore previste per il passaggio....mi sono divertito per altri 10 minuti....solo che è davvero bello poter superare i 250kts sotto FL100...il problema è che che quando abbiamo avuto il contatto visivo...ho rognato un po' per rallentarle senza superarlo. Il bello è che erano in 4 e i passeggeri tutti ignari ci facevano un video con lo smartphone....poi, dopo il dito medio poiché palesemente non recepivano (non conoscevano ed è gravissimo) i segnali visivi di comunicazione aerea, ho alzato il dito...forse lì avranno capito che avevano causato qualche problema in zona. Il bello è che proprio ignari, prendono e attraversano il cielo campo di un aeroporto con lanci para in corso da 14mila piedi, un jet in finale e due propellers in circuito, tra l'altro tagliando sud est-nord ovest a 1500 piedi, che è di poco superiore alla quota circuito.....per cui contattando Milano in finale chiedendo del traffico, ero arrivato al touch down, giusto in tempo per riattaccare dopo il touch and go. E' stata, comunque, una delle cose più belle che ho potuto fare da quando ho iniziato a volare...ti senti dire (IRVEG_Milano info se abili, chiediamo di identificare il velivolo....) non aspettavo altro.......potrei prenderci gusto 🤣

nel prossimo GP le mescole saranno più morbide.... faranno 3 pit stop? ps, mi spiace davvero per Hulk, ma posso dire di essere contento che quei truffaldini della MR* non riescano a raccogliere quanto potrebbero con la seconda macchina più performante della griglia? Karma.... *Mercedes Rosa

non è che tutte le 250 fossero macchine da corsa, c'era anche la versione granturismo 250 gt/e gtl lusso beh, logico, siamo passati da 12 a 8, quello intendevo

via IG @wilkobloc

Agevolo versione schiarita con i mezzi a mia disposizione, si intravede il pulsante dell'hazard e presumo ai suoi lati le bocchette dell'aria.

Foto scattate Domenica pomeriggio all'uscita autostradale di Mercato San Severino sull'Autostrada Caserta-Salerno.

ha pure la forma delle supposte di glicerina che certe volte mia nonna mi infilava nel....