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Si ma avrà sempre il volante e gli specchietti della 500!!!!!1!!!!11!!!!111

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Nuove foto della SL (R232)

È la 6 cilindri ibrida che sostituirà la F8 F8 non avrà versione speciale

A titolo d'esempio, mostro quanti kWh/mese si ottengono con un impiantino da 800 Wp, altezza Pesaro, orientamento non ideale (ma non sono così sensibili nei mesi estivi). Come si vede, sono 3,3-4 kWh al giorno da Aprile a settembre, all'incirca, che è il periodo in cui sfrutterei l'impianto. Per chi volesse simularsi un impianto e calcolare in un lampo la produzione: https://re.jrc.ec.europa.eu/pvg_tools/it/#PVP

Riguardando i messaggi qualche pagina indietro... evitiamo magari i soliti pipponi sui popoli kattivi konquistatori e la rava e la fava, più che altro perché non ci si fa gran figura, ricordano molto da vicino le teorie paranoiche dei maniaci complottari.

Best look yet alla GR86 da Carscoops Dietro ho molte vibes Hyundai Genesis Coupé

Svelato il product plan USA da qui al 2023 per il brand delle pleiadi. 2021: - Nuova BRZ; - Nuova WRX; - Forester Facelift 2022: - EV; - Nuova STI; - Legacy/Outback Facelift; - Ascent Facelift 2023: - Nuove Impreza/Crosstrek (XV) Noi, in più, avremo anche Levorg che verrà svelata settimana prossima.

Venendo dal 1.9 più che al 1.3 dovrebbe guardare al 1.6 m-jet

ribadisco il mio pensiero. un paese normale e serio distribuisce eventuali incentivi in base a determinarti obiettivi da raggiungere. ovvero. decido che entro l'anno X dovranno esserci tot auto elettriche in giro e dovranno essere sparite tutte le pre-euro5 (per dire). ok. valuto i tempi normali di sostituzione del parco circolante, vedo quanto devo accelerare questa sostituzione "naturale" per raggiungere tale obiettivo, valuto quale leva economica mi serve per imprimere questa accelerata, dispongo fondi adeguati e bastanti da qui all'anno X, distribuiti su tutto il periodo e accessibili a tutti per tutto il periodo. qui invece siamo alla lotteria: butto lì qualche decina di milioni di euro a caso, senza nessuna visione prospettica. chi ci arriva in tempo buon per lui, gli altri pazienza. poi il mese prossimo si vedrà. è una roba indecente.

Ciao a tutti, come state? Riprendo la discussione per aggiornarvi, credo di aver preso la decisione definitiva. Prenderò la Fiesta! Sono andato a vederla e mi è piaciuta molto. Sto aspettando l'arrivo della versione ibrida da 125cv, penso proprio che opterò per questa versione. Allestimento Titanium Vedo che ci sono già promozioni decisamente interessanti. Poi 125cv direi che sono più che sufficienti, di certo non sarà moscia come la Ypsilon 😂

Non ho molto da aggiungere ai vostri commenti che in gran parte condivido. Io per le ragioni che avete esposto ho scelto la mountain bike per fare un po’ di attività fisica e evitare per quanto possibile le strade asfaltate e trafficate. Sono anche un automobilista e devo dire che, anche se la maleducazione non è prerogativa solo di alcuni, quello che combinano motociclisti e scooteristi non lo vedo allo stesso livello di pazzia di ciò che fanno altri utenti della strada. Sembra che cerchino il suicidio. Non avrei nulla da dire se non coinvolgessero gli altri che malauguratamente se li sono ritrovati sulla stessa strada.

C’è anche il triangolo con la scossa sulla fiancata che sta ad indicare che si tratta di auto elettrificata.

Loro prendono ancora il non radiato euro0, ma lì dentro ci finiscono anche la Balilla, le 500, le 2CV etc. Che non sono auto di uso quotidiano. Adesso con la necessità di registrazione del CRS sul libretto andremo a vedere quante di queste euro0 sono ancora realmente in uso quotidiano. Oltretutto quelle non storicizzate sono oramai fuori dalla città....stanno nei paesini dove non ci sono i blocchi. Dovrebbero farli pagare alle case costruttrici che li hanno accollati ai concessionari.

appunto non capisco...oramai ce li hanno imposti...ciò non significa che avremo auto peggiori...ma solo diverse (finchè non saranno full elettirche) Il tizio ha spiegato bene che il carattere e le caratteritiche alfa potranno essere sempre travasate sui futuri modelli. Non vedo perchè essere triste. lo sarà quando saremo tutti con le batterie sotto al culo. comunque il responsabile del progetto c'ha così tanto entusiasmo che potrebbe essere un utente autopareri doc si vede che è contento del suo lavoro

ma che bel sound!

Stavo pensando la stessa cosa

Però avercela anticipata nelle slide del product plan e poi successivamente cancellata fa male...

Ma è un profondo restyling? I finestrini sembrano gli stessi

soldi distribuiti senza criterio, a cazzo, in un paese che non ha la minima capacità di programmare alcunché e in cui ogni iniziativa pubblica è una ridicola lotteria. bah.

si, ma la mia era più una domanda trabocchetto per testare il venditore e capirne l'affidabilità... ora capisco che tu debba vendere un prodotto, ma siccome non sai chi hai davanti, se devi dire la bugia fallo bene, bastava dire un generico "prossimo anno" e ne usciva meglio comunque oggi ho preso in prestito la Tipo di mio Zio (1.3 Mjet) per "testarla" ma soprattutto farla testare ai mei.. il motore mi ha un po deluso, il vecchio 1.9 della marea è più elastico, magari il cambio 5 marce non aiuta, ma sotto i 1500 giri è davvero piantata... come confort fa il suo, e di spazio ne ha a mio padre è piaciuta, mia madre invece l'ha bocciata, troppo grande per lei, e non ha trovato una posizione di guida comoda (cosa rimediabile con il supporto lombare secondo me) per lei è no domani se è ancora disponibile, andiamo a vedere la Fabia ed un ultimo giro nei concessionari Fiat, vediamo che decidono

Non è a numero limitato. Il limite sará quello dell'impianto di Modena. 1000-1500 all'anno.

Meravigliosa pandina 4x4 Approfitto per postare una beccata a Verona...

Quasi da Lexus IS prima generazione

Il cruscotto base ha un fascino tutto suo

Non è una "macchina da Maserati" perchè vende 🤣

All'incirca è sempre stato quello, il comportamento del 1.3 MJet, anche quando era Euro 4, poi l'Euro6 -DTemp e soprattutto scendendo da un 1.9 JTD sembra ancora più piantata. Spero che in FCA pongano fine al glorioso ma oramai agonizzante 1.3 MJet.

C’è un po’ di Ferrari in Haas, dunque vanno bene il venerdì...

ok, però sia 155 DTM sia 156 Supertursimo prima e WTCC dopo hanno un bel palmares sportivo, (oltre ad essere figherrime...) cosa che le altre non hanno invece, a mio avviso ci stavano benissimo

mi sembra corretto visto che il punto di unione tra le auto del passato mostrate e la Giulia è la trazione posteriore.

Con piacere, ne saprai più di quanto vuoi, @KimKardashian Intanto ricordo un'altro risultato dal filmato di Bijorn. Ha fatto lo stesso percorso sia a batteria scarica che carica. A benzina e batteria morta, a 90 km/h di CC, 4,2 lt/100km di Cdb, che nelle Kia ha un ottimismo del 4% cioè reali 4,38lt/100km, 22,9 km/lt. A 1,35 Euro/lt, farebbe 5,9 Eur/100km, ottimo valore, anche se i quasi 23 km/lt mi sembrano pochi, vedendo i risultati (con Hybrid Assistant) di utenti Ioniq plugin. Comunque se si caricasse alle colonnine ENEL X a 40 cent/kWh, con il consumo elettrico che Bijorn ha calcolato, costerebbe al km lo stesso che andare a benzina. Mentre se abbiamo caricato a casa, si vede che il risparmio sarebbe sostanziale anche a velocità più alte. E in questo caso ci si accorge come andare con una EV da centinaia di km di range, economicamente sarebbe una gran bella storia. Fanno eccezione gli abitanti di Milano, Brescia e qualche altra città dove è presente A2A con la sua flat a 5 euro al mese, che continua a durare da anni. O se avete a portata di mano una delle colonnine gratuite di varie catene commerciali. C'è da dire però che in città e su percorsi brevi il motore termico crolla di rendimento e anche le care colonnine Enel permettono percorrenze in EV alquanto più economiche. Da quantificare. Comunque si ribadisce: se non avete una presa di corrente a prezzi umani, le EV 100% diventano un problema sia per la disponibilità delle colonnine sia per i costi. Le Phev hanno una situazione più articolata e flessibile. C'è però una interessante novità legislativa diventata operativa in questi giorni e che personalmente utilizzerò: nuove norme semplificate per piccoli impianti fotovoltaici < 800 W di picco. Ci faccio un thread. Ma comunque presuppone carica a casa.

Ragazzi, come ho scritto qualche tempo fa, al momento tutto ruota intorno alla firma del patto di Concordia. Wolff sta tirando la fune, Liberty e la Ferrari stanno perdendo tutta la pazienza. Il ciclo Mercedes DEVE finire nel 2021. Wolff sta facendo TROPPO il furbo.

Spero avrà una linea pulita senza troppi scarichi e prese d’aria tamarre

Schiaffo senza danni... Ed infatti, puzza solo di « vedete come penalizziamo anche la Mercedes »... Mah... Gia che non li penalizzano quando c’è sotto gli occhi di tutti una penalità come il rientro in pit di Hamilton a 114km/h, con frenata che finisce 20 metri dopo la linea...

Non è un cambio di regolamento, è una nuova direttiva tecnica, anche se i dettagli ancora non si conoscono. In genere vengono emanate quando scoprono o sospettano che ci sia qualcosa di illegale. Negli anni scorsi ne abbiamo viste parecchie a campionato in corso, e guarda caso tutte finivano per penalizzare la Ferrari. Stavolta vanno a penalizzare l’unico motorista che, nonostante il regolamento bloccato e le PU al limite del loro sviluppo, sembra aver trovato chissà come una potenza stratosferica. Puzza di trucco anche dal divano di casa, e finalmente qualcosa sembra muoversi.

Andro' controcorrente, ma non e' l'ibrido l'origine di ogni male in se' (a parte per il sound che fa pena). Ricordo il periodo di dominio delle lattine con classicissimi V8 neanche troppo raffinati, e la differenza la faceva il saper sfruttare l'effetto coanda e gli scarichi soffiati. Cosi' come l'anno della Brawn GP dominato da una soluzione extra regolamento. Il problema e' che queste auto sono troppo omologate, i regolamenti troppo restrittivi che rendono impossibile fare la differenza a meno di non sfruttare soluzioni al limite oppure oltre la lettera e lo spirito regolamentare. Se proprio gettoni dovevano essere, si dovevano autorizzare gli sviluppi in ordine inverso alle classifiche finali, una volta resisi conto che la MB era troppo forte per essere superata in pista. Avere almeno un trio di mischia al vertice sarebbe utile per tutta l'economia del mondiale, non capisco perche' la MB stessa non lo capisca. Il giorno che Honda o Renault se ne andassero, rischia di cadere tutto il circo.

al momento poca informazione: lunghezza 4,68m larghezza 1,83m passo 2,72m motore 1.6l, 204CV, 264Nm cambio 6m manuale o 7m TCT

Tanto quanto ci si fece del male in nome del (presunto) taglio dei costi rinunciare ai test in pista disponendo di due circuiti per relegare tutto ai simulatori... La situazione Ferrari di oggi è una somma di errori, sfighe e cambi di scenario che mi fa ripensare all'intervallo 1979-2000

Ragazzi, Montezemolo ha ammesso candidamente di aver approvato il passaggio all’ibrido perché era necessaria una “svolta green” (qualsiasi cosa significhi), ma senza considerare il ritardo tecnologico incolmabile della Ferrari e dell’Italia. Questo disse l’ex presidente della squadra più influente del circus, con tanto di diritto di veto, che si è scavata la fossa da sola. Ma dove andiamo con questa gente. Tutto quello che è successo dopo è figlio di queste decisioni scellerate. La Mercedes ha assunto una posizione di predominio agonistico e politico, che ha saputo sfruttare e reiterare in maniera implacabile. Ma nasce sempre tutto dal fatto che SI VINCE in pista. L’unica moneta forte è quella. Puoi farti dare una fetta extra di diritti, puoi conservare il tuo diritto di veto, puoi mantenere le tue vecchie rendite di posizione (che ti rendono inviso agli altri), ma se poi in pista fai flop, conterai sempre come il due di coppe quando comanda bastoni. Se non altro la Ferrari ha avuto in questi anni un comandante che ha provato a far saltare il banco coi suoi modi ruvidi ma efficaci, ma è passato a miglior vita proprio nell’attimo in cui bisognava tirare il colpo-partita. Sfiga. Ecclestone, che era ormai visto come la fonte di tutti i mali, ha venduto proprio nel momento in cui quella sua confidenza con gli ambienti modenesi forse ci avrebbe potuto dare qualche vantaggio. Sfiga. Ma per il resto, se la Mercedes si trova lì è soprattutto per demeriti altrui. Se Adrian Newey passasse meno tempo a lamentarsi del regolamento disegnando barche e aeroplani, se Binotto non fosse così consumato dalla propria sete di potere, se l’obiettivo primario di TUTTI fosse quello di battere questi fottuti anglotedeschi e di costringere la FIA a tutelare l’immagine di questo sport, dai e dai la corazza si logorerebbe. Invece ci piace raccontarci che il male della Formula 1 è il motore Ferrari che a Monza impediva al povero Hamilton di superare Leclerc (come se fosse una colpa). E complimenti alla Ferrari che dai tempi di Coughlan se si tiene sempre dentro qualche chiacchierone.

"Il lavoro" è una m***a... Sono arrivato a questa conclusione. https://purpletude.com/migliorare/il-problema-non-e-bilanciare-vita-e-lavoro-il-problema-e-il-lavoro/

FB - Alfa Romeo

Viste le preferenze finirà su 500L

Alla fine sono quelle col portellone che si contano sulle dita di una mano. Visto la rigidità degli acciai dell'epoca, inserire un portellone voleva dire mandare ogni velleità di doti dinamiche a signorine da cene eleganti (cit.) 😁. Non a caso italiani ed inglesi, che on modo diverso , al bel guidare ci tenevano, nei loro progetti anche di larga tiratura inserivano un bel bagagliaio, lasciando il portellone al Max come optional.

Non più. In città sono stati spodestati Più agili, più veloci (viaggi a 25-30 senza faticare), ci vai in 2, più giovanile. Io sono uno che in città è mostruosamente prudente, rispettoso, attento. Ma di questi ho una paura folle di trovarmene uno sul cofano. (già quasi capitato a una ripartenza a un semaforo, mi ha sfilato a destra a tutta velocità tra me e le auto parcheggiate. E la capigliatura canuta avrebbe dovuto consigliargli prudenza)

I sensori digitali "consumer" hanno tra l'altro molte difficoltà con i rossi in generale.

non li guardo neanche..... più vedo cosa riuscirebbero a fare con AR e più mi sale la voglia di andare a prendere a schiaffi e a calci nel culo tutti quelli che siedono in CDA in FCA. E loro pensano a Tonale......si anche quello a data da destinarsi. Pazzesco, quanta incompetenza.

Palpeggiare la plancia ad una Q Am è come mangiare la carbonara di Belen: irrilevante al fine del giudizio.😁

veramente? cazzo... vado a disdire l'ordine.

La mia 200 cv se schiacci in D cammina e non dorme per nulla. Dormicchia talmente tanto che nelle rilevazioni che ho postato cammina più sia in accelerazione che in ripresa... Tu riporti sensazioni. Io ti ho riportato dei numeri certificati

Concordo. Oltretutto Clio II phase 1 ha un linea particolare (a me piace un sacco ancora oggi)