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si, mi sa che l'infradito ha fatto di nuovo il suo

'Sta Mercedes guidata da Bottas è quasi una macchina normale.

Con queste macchine oggi Ayrton farebbe il team manager.

...direi che l'argomento di cui discutere oggi non debba essere il fuoco ma una barriera che, per posizionamento e resistenza, da noi non si usa più nemmeno nelle strade silvopastorali...

Vincerà Kyvat dopo averli eliminati uno ad uno 😂

Si, come il V8 nel vano motore della Ghibli 🤣

Sono d'accordo, ma attenzione: io non parlo di artigianalità pura! Parlo di sensazioni. Nessuno salendo su una Mercedes o su un'Audi penserebbe a qualcosa frutto dell'uomo... Quello a cui mi riferisco è un saper fare lusso (e tecnologia) in modo diverso dagli altri r! Ovvio che quando si alzano gli standard dei competitor se vuoi restare al passo devi porti almeno sullo stesso livello.. Io dico che il plus di Maserati deve essere proprio sviluppare modelli capaci ancora di emozionare e trasmettere passione. Soprattutto perché i grandi marchi premium ormai sono omologati in tutto.

Non sono umani. Li amo tutti, dal primo all'ultimo. E odio tutti quelli che per tifo o altre cazzate li insultano.

Cellula praticamente intatta nonostante la botta, ringraziamo i progressi in sicurezza fatti in questi anni, soprattutto l’halo senza probabilmente era spacciato

In realtà da quello che si è visto da varie prove, tipo test dell’alce, il maggior peso delle batterie nelle elettriche è compensato da un abbassamento del baricentro e da una migliore distribuzione dei pesi tra anteriore e posteriore, per cui tipicamente diminuiscono rollio, beccheggio e sovrasterzo a tutto vantaggio della guidabilità, anche se chiaramente il maggior peso aumenta la forza centrifuga e limita la tenuta in curva a parità di gommatura.

no, gli mettono gli Iron Maiden invece di Nino Rota

Per fortuna Romain sta bene, niente fratture ma resterà comunque in osservazione in ospedale per le bruciature

È andata bene per fortuna, Grosjean sta (relativamente) bene ed è l'unica cosa che conta, ma spero si indaghi bene su un paio di cose: il guard rail è stato letteralmente bucato dalla Haas, non credo sia fatto per questo, bisogna capire se ha ceduto per l'impatto o per la forza dell'esplosione; bisogna capire perché si è sviluppato l'incendio, i serbatoi sono progettati per resistere agli impatti, qualcuno ipotizza possa essere stata la batteria dell'ERS ad essere esplosa e ad aver innescato l'incendio, in ogni caso mi pare sia necessario approfondire.

Spiace per Perez, ma sono contento che la Mercedes rosa non prenda punti.. Gran bella gara delle McLaren con entrambi i piloti in palla, belli i duelli di Sainz, anche Ocon oggi più in palla Motore Ferrari imbarazzante, finire dietro una Williams, (ottima gara di Russel) fa veramente pensare che nel prossimo GP, visto il layout, forse è meglio che non corrano proprio per evitare figure ancora più barbine.. Bella gara anche di Giovinazzi, con la solita strategia suicida del lasciarlo fuori con in pit stop in meno che gli fa perdere posizioni su posizioni nel finale. Bella gara di Gasly, ottima gestione delle gomme da parte della AT e del francese Kvyat, sta salutando cercando un modo per farsi ricordare in F1, in negativo però... Bello il pubblico che nomina Grosejean Driver of the day, oggi è andata bene al mondo del Motorsport Il commissario che attraversa la pista davanti a Norris... lasciamo perdere....

Peccato per Gasly... Ferrari più o meno archivia il 6o posto massimo nei team. Sarà 6a o 7a. A questo punto... meglio 7a, ma sarà difficile farsi passare dall’AlphaT.

https://f1grandprix.motorionline.com/f1-hamilton-perde-la-causa-contro-il-noto-marchio-di-orologi/ mamma mia che megalomane del piffero...

Non credo, è stata proprio la rottura del serbatoio che si trova tra la Pu e la cellula di sopravvivenza... Nelle supercar di serie è previsto che il motore in caso di impatto si stacchi dalla cellula dell'abitacolo, mi chiedo se anche nelle f1 sia prevista una cosa del genere per un certo tipo di urti..

Qui c'è stata tanta fortuna. Quasi 30 secondi tra le fiamme , i pompieri hanno toppato, per fortuna c'era la Safety car . Loro sono stati veramente grandi . L' infradito e la cellula in carbonio hanno fatto il loro ma la fortuna ha voluto che l' uscita non era ostruita e che il pilota non ha perso i sensi ed è riuscito DA SOLO a venirne fuori.

Io sto ancora tremando....comunque senza halo il guardrail l'avrebbe decapitato....un incidente davvero bruttissimo

Ancora mi devo riprendere dallo schock Che sia sano e salvo è qualcosa che va oltre ogni immaginazione EDIT: ma i guard-rail così cosa diavolo ci fanno?? Niente muro di gomme?

Che miracolo!

Secondo me stai cercando una soluzione unica ad un "problema" (lo metto tra virgolette perchè non è una cosa grave, sono dubbi che vengono a tutti all'inizio e che si risolvono con la pratica) più articolato, non c'è una risposta che vada bene per tutte le situazioni, a volte può essere utile inserire la prima, altre volte invece può essere meglio abbassare la frizione e giocare con l'acceleratore, come si fa in partenza, ma dipende molto dalla strada, dalla velocità, dalla macchina, dal guidatore. Se posso darti un consiglio, la cosa fondamentale è regolarsi con la velocità, mai prendere una curva troppo forte per non far scendere i giri, meglio un po' più piano che il contrario, perchè andando piano hai anche più tempo per capire se ti conviene mettere la prima o non ce n'è bisogno. E nella peggiore delle ipotesi, se proprio vai in difficoltà, fermati, metti la prima e riparti, quanto puoi mai perdere, 2 secondi? E se quelli dietro bussano, fregatene. Con la pratica diventerà facile, i consigli possono essere utili ma fino ad un certo punto, devi trovare tu il sistema che ti è più congeniale. Magari, quando puoi, esci ad orari non troppo trafficati e percorri apposta queste strade che ti mettono in difficoltà, così avrai la possibilità di esercitarti senza che ci siano macchine dietro a pressarti.

OK quindi comunque sia conviene mettere la prima ugualmente, però dico se è una strada che non conosco quando vado a girare vedo che è stretta devo mettere subito la prima in movimento😭😵mannaggia sembra che sia complicato ma intanto la portano gli 80enni mezzi ciechi... No e che la porto ma sono in preda all ansia perché da me corrono e rompono come i pazzi, poi tutti che parcheggiano sopra e in mezzo la strada, comunque devo impegnarmi di più allora Bravo hai indovinato mi hanno detto tutti così,che la prima non si mette in movimento, comunque se può essere di aiuto ho una Ford fiesta 2010

The new Mercedes S-Class... From France! 😉 Adoro suoi video test , quell'accento so english , la competenza e la sua ironia !

Infatti. Altrimenti perché uno dovrebbe comprare Maserati per avere una macchina iso Porsche quando c’è già Porsche?.

GRAZIE, finalmente qualcuno che lo fa notare!!

Dall'anno prossimo la Jimny potrebbe rientrare in Europa come Veicolo Commerciale, così da evitare le limitazioni sulle emissioni inquinanti.

Gli autopareristi queste Alfa le hanno già prese tutti da prima del MY2020... Se ci fosse lo stesso market share nella popolazione generale, Alfa avrebbe 10 modelli in gamma a quest'ora

Scusate, scusate, scusate, ma non resisto. Non bannatemi! Questo (bellissimo): + questo (che quel coso rosso mi ha ricordato, forse per la vetratura anteriore): partoriscono questo:

Ricostruzione grafica

Visto il mega interesse per questi ultimi GP, mi appresto a ad aprire il topic Orari: Circuito F1 GP Bahrain Tracciato: 5.412 km Giri: 57 Distanza di gara: 308,484 km griglia di partenza via Formulapassion

dico la mia su Grosgianni.... SUPERMEGAIPER prontezza di spirito a saltare fuori da quell'auto in pochi secondi. Dopo la botta che ha dato si e' ripreso subito e ha visto subito come uscire. Oggi si e' giocato il jolly della vita. Bravo il medico che gli ha mostrato "la via"... pirla il primo tipo con l'estitore (comunque una situazione piena di tensione)... G. avrà avuto piu' adrenalina che sangue in circolo... ok le bruciature... passeranno ok le eventuali costole rotte... passeranno spero invece SERIAMENTE che tutti quei secondi (una 20ina se non erro) non gli abbiano bruciato i polmoni... l'hanno portato via in barella (e ci sta assolutamente) ... ma con la maschera ad ossigeno... (e speriamo bene....che non abbia straschi... che da quelli non ti riprendi).

no, il serbatoio è dietro la cellula di sopravvivenza, che sono separate dal blocco motore, batterie ecc...

Ma poi ha passato un eternità nelle fiamme! Un vero miracolo...

non ho capito come ha fatto ad uscire dalla cellula di sopravvivenza, visto come è incastrata nelle barriere quest'ultima..

Ti assicuro che è un pensiero comune questo anche da me, addirittura il mio istruttore di guida me lo disse. Io però lo facevo comunque, e non mi sono mai trovato male. Poi penso che ognuno abbia la propria tecnica di guida, io per esempio gioco tantissimo di frizione nelle svolte cercando di tenere la terza, ovviamente se le strade lo consentono, giusto per dirne una.

Vi ringrazio per i vostri suggerimenti /opinioni, che ho tenuto in considerazione. Ho concluso l'acquisto per la versione 20 TDI DSG del 12/2019 con all'attivo circa 5000 km. Pagata alla fine 20.400 euro. Mi sembra un buon prezzo.

Eh?

Beijing-Hyundai presenterà a breve un corposo restyling della Mistra, sedan posta tra Elantra e Sonata.

Dopo il primo giretto di ricognizione della settimana scorsa, come dicevo su, ieri ho usato la Mini per la prima volta per andare a lavoro a Londra, in zona Camden. Tratta consistente grossomodo in 14 miglia di autostrada e 12 miglia di città, con corredo di rotatorie, semafori a traffico (meno del solito dato il lockdown). Sono partito con batteria carica al 100%, non ho ne' preriscaldato l' auto ne' attivato il riscaldamento dei sedili, essenzialmente ho acceso e sono partito con il clima inserito. Percorrenza A/R circa 52 miglia, sono tornato con il CDB che mi segnava 55 miglia di autonomia ed una batteria carica al 57%. Avendo avuto un occhio costante al consumo istantaneo, come da prassi l' autostrada e' quella che ha ciucciato quasi tutta l' energia, in quanto in città il consumo e' stato irrisorio. Ovviamente molto dipende dal piede e da come si guida. La tentazione di schiacciare e' alta, la vettura e' molto divertente sia in città, dove si rivela maneggevolissima ed agile nonostante il peso, sia nel misto stretto. In quest' ultimo scenario viene fuori il vantaggio del pacco batterie "leggero" in relazione ad una vettura elettrica e della sua disposizione nel posto giusto. Rispetto ad una Cooper S a benzina e' più' piantata, il peso lo senti ma grazie al baricentro basso e' meglio distribuito, eliminando la presenza del motore 2.0, bello pesante nel muso. Lo sterzo ha un feeling migliore, ovviamente sempre artificiale. Le prestazioni sono a livello di Hot hatch ma nulla di esorbitante, l' impressione e' che sia meno scattante della i3, che pero' se non ricordo male dovrebbe essere piu' leggera....e di certo tra le curve si trova meno a suo agio rispetto alla Mini 😅 Per il resto, come già' dato altre volte, il suo pregio e' quello di essere rimasta una Mini, interni, posizione di guida e sensazioni (incluso il torque steer) sono quelli. Finalmente un auto elettrica che non deve perf orza sembrare diversa. Piccola cazzata, dal punto di vista estetico secondo me la dovevano caratterizzare un po' piu' dal punto di vista "sportivo", con paraurti simili alla Cooper S, oppure semplicemente avrebbero dovuta chiamarla Cooper E invece che Cooper SE. Da vedere coma si comporta durate l' inverno, sarà lasciata fuori h24 e, perlomeno a casa, verra' caricata attraverso una tradizionale presa di corrente...

Quasi tutti, direi 🥰 (furgonato a parte). Pero' credo che una mini produzione abbia dei costi stratosferici, a voler mantenere gli standard che esteticamente trasmettono.

'sti maledetti copioni 😂😂😂

Le due living legends sanno molto di Alpine!

Alfa Romeo 75 :

Sono riusciti a riportare Peugeot negli States prima di PSA.

La prima Sorento a debuttare in Italia è quella ibrida da 230 cv totali; il listino è così composto: 1.6 T-GDi HEV Aut. - Business: € 44.500 1.6 T-GDi AWD HEV Aut. - Business: € 46.500 - Style: € 50.500 - Evolution: € 54.500

Foto ravvicinate della variante Crossback motor.es