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non mi vergogno a dire che trovo il fatto quotidiano un giornale degno sostituto della carta da c..o, la mia più grande preoccupazione e’ quando sara’ totalmente digitale e pulirsi con l’ipad non sarà così pratico. Nel complesso odio i giornalisti faziosi, quelli che non danno la possibilità di farsi una propria idea, quelli che forniscono solo le informazioni utili ad avvalorare la propria tesi omettendo appositamente le altre. Mi sta bene che un giornalista dia il proprio parere, e’ il suo lavoro (a patto che non lavori per l’ansa), ma perde completamente di credibilità se omette e non lascia il beneficio del dubbio. Purtroppo il giornalismo nostrano potrebbe benissimo collocarsi tra uno dei mali principali del nostro paese, alimentatore di ignoranza per un popolo aime’ in gran parte ignorante.

...alla fine se l'è imparato.

1) quello citato è un articolo di un autore di un blog ospitato, non di un giornalista. È una cosa che esiste su tutti i giornali e si legge di tutto, purtroppo tendente alla boutade e all'esagerazione per acchiappare occhi e clic. È una specie di metastasi dell'idea dell'editoriale. Un articolo, anche del Fatto Q., di solito è molto più equilibrato, a cominciare dal tono. 2) Il Fatto, come qualunque altro giornale, tende ad avere una visione generale, simpatie e antipatie. 3) Come moltissimi altri giornali, soprattutto provinciali (nel senso globale del termine, vi ci includo praticamente tutti i giornali italiani), è interessante da leggere solo se ci si applicano dei filtri, che per altro variano a seconda dell'argomento. Un giornale può essere buono quando parla dei retroscena del governo nazionale e pessimo quando parla della Cina, ottimo quando parla di economia finanziaria e impresentabile quando parla di ambiente o cronaca. Ecc. 4) Il giornalismo italiano mainstream attuale è barocco, ridondante, autoreferenziale, geriatrico, sensazionalista sulle cazzate, e spesso pure palloso. Questo è un assioma generale.

Mah...hanno in casa un brand iconico come DS e vogliono rilanciare Alfa Romeo e Maserati 0_o .. Sto qui è suonato. Comunque Tavares o è un gran paraculo oppure sta gestendo bene questo inizio, la visita agli stabilimenti Italiani credo abbia una grande valenza simbolica.. Conoscendo immagino bene quelli francese, bene che come primo giorno di scuola sia andato a vedere la controparte. Ora davvero rimangono tutti in attesa di maggio per vedere questo piano industriale, che tra l'altro se fatto per 14 marchi potrebbe pareggiare le pagine della bibbia

Pensare che si voglia investire su un marchio piuttosto che un altro condizionati anche dalla passione personale mi sembra un tantino ingenuo, parlando di strategie a questi livelli. Se pensano di investire anche su Lancia non è tanto perché Tavarez ha passione per i rallye ma evidentemente perché da analisi di mercato e di posizionamenti dei vari brand hanno individuato uno spazio di sviluppo per questo storico marchio. E di fatto mi piacerebbe conoscere queste valutazioni.

Secondo me, più che i "francesi", è il CEO che vuole provarci con Lancia, perché è un appassionato del marchio e dei rally. ☏ Pixel 3 ☏

Vabbè, non è che poteva dire "la B near premium più venduta in Italia", dai Comunque mi pare che nessuno qui si aspetti modelli nuovi come se fossero già stati messi su un PP. Io personalmente non mi aspetto nemmeno un'erede della Ypsilon. Facciamo solo delle beate congetture analizzando il poco che è disponibile, ma penso che anche questo sia lecito, finché si usano i condizionali e non si parte per la tangente.

«Nel buio della sala correvano voci incontrollate e pazzesche. Si diceva che Tavares da giovane guidasse la Pandalfa oltre all'Auto Voluta da Dio, una 75, a cui negli anni si aggiunsero una [IND] Fiat Punto Evo 2014 e una Miata, che è sempre la risposta»

Esattamente. Tavares ha appena iniziato a dirigere un colosso automobilistico con 14 brand e chiaramente dovrà trovare un posizionamento e una linea per ciascuno di essi. Il tutto coordinando l'elettrificazione e lo sviluppo di piattaforme nuove od esistenti. I primi risultati si vedranno non prima di 4/5 anni; prima forse tireranno fuori qualche modello su piattaforme esistenti o magari le nuove Punto e Ypsilon come sorelle di 208 e Corsa. Ma non dimentichiamo che dal 2012 a ieri il programma FCA per Lancia era raschiare il fondo del barile con la Ypsilon e poi la chiusura. Premiumness e Panda luxury sono concetti agli antipodi. Al momento sono solo ottime intenzioni, ma prima non c'erano nemmeno quelle.

Ma Il Fatto Quotidiano, in ciò, eccelle.

Signori, con colpevole ritardo commento la fusione. Dunque pare davvero che FCA si sia unita con il lato oscuro

comunque mi sorprendo che nessuno abbia citato questa finalmente potrà avere un'erede! 😁

Continuate ad ignorare un elemento fondamentale: Tavares, oltre ad essere un grandissimo appassionato di Alfa Romeo, Lancia e Alfasud, è un grandissimo cultore e fan della FICA! Ecco perché ha già deliberato i nuovi modelli di Giulietta, Giulia, Aurelia e Flaminia. La Tonale verrà ridenominata To-anale, Fiat Tipo diventerà Fiat Tits. In questo contesto rischia molto fiat Panda: è decisamente contrario ai rapporti porn-animal!

Mammagari .. io sto suvvino Alfa lo capisco davvero il giusto. Ma purtroppo credo che ormai si farà.

....però adesso non "bagnatevi" troppo, che se poi ci si sveglia male........

Non sarebbe una novità per FIAT

Che la volontà di rilancio venga da PSA è ovvio: FCA per 9 anni l'ha abbandonata al marketing per piazzare l'unico modello rimasto. Ma un marketing di una pochezza impressionante: basta vedere la pagina FB per rendersene conto. Un paio di anni fa scrissi un post di auguri di compleanno (27 novembre): me l'hanno eliminato. Nulla, nel marketing Lancia fino a 2 giorni fa, doveva sfiorare la gloriosissima storia del marchio: solo puttanate per fighette senza soldi e senza cultura. Tavares ha invertito la rotta fin dal primo giorno. Un po' come ieri Joe Biden.

Senza calarsi troppo in discussioni di lana caprina, tradizionalmente la Lancia, già dai tempi di Harald Wester (ricordo una sua vecchia intervista su 4R), non è mai stata considerata un marchio PREMIUM ma, riporto le precise parole, "near premium", cioè l'equivalente di quell'upper mainstream della slide di presentazione di Stellantis. Ora, che questo mezzo upgrade non valga un soldo bucato finchè rimane sulla carta, non ci piove. Così come sul fatto che, in un giorno di vita, Stellantis possa già aver ideato un piano di rilancio o semplicemente preso una decisione definitiva sul futuro di Lancia. Ciò premesso, PER QUELLO CHE VALE, Lancia è, nelle intenzioni del gruppo, un marchio affine ad Alfa Romeo e a DS, il che richiederà come minimo un certo tipo di investimenti e anche di ambizione di rilancio, il che è meglio di niente. Chiaro che se poi domani annunciano che la chiusura del marchio, non si pone più nemmeno questo discorso.

Quindi secondo te nel breve a rischio Mirafiori appena rifatto dove ci sono le linee di 500e appena lanciata e Cassino che per ora è l'unico stabilimento dove ci sono linee per la piattaforma Giorgio? Boh

In un intervista ma non ricordo la fonte; potrebbe anche essere una fantasia di qualche giornalista. Per la gioia dei Lancisti vi propongo il Lancia Hug; se volete potete inserirlo 😉

Al contrario di Tonale hanno ancora tempo. Ora che potrebbero avere i fondi per quei progetti mai realizzati concordo che per Alfa non sarebbe il massimo mentre per Lancia potrebbe rivelarsi un primo passo per tornare sul mercato Europeo con una linea elegante e non " cafona" . Anche per Jeep la base PSA non mi sembra adatta . Una baby jeep magari sbaglio, la vedrei come fuoristrada in stile suzuki jimny rifinito meglio .

Mi avete chiamato?

Sulle C lo escludo (si vocifera new Giulietta su base 308); dal D in poi per me è d'obbligo

Praticamente un cancello.

Volevo far notare una cosa gravissima; da quando è stata fatta la fusione si sta parlando pochissimo di Alfa, mentre sembra tornata in auge Lancia. Ma che "comportazione" è questa? dove sta andando il forum! chiedo un richiamo all'ordine, da parte dei moderatori...

Ma secondo te in alfa avranno già smontato i bidet dai bagni aziendali? Ok, mi banno da solo.

Mi sembra che e Imparato ad aver avuto come prima machina un Alfasud. Speriamo in belle sorprese con un Tavares Lancista e un Imparato « Italiano » e Alfiste... Comunque non capirò mai perché Lancia e stato lasciato morire così, con i stabilimenti Italiani sottoutilizzati... c’era tutto il posto per fare una vera gamma Lancia. Lancia ha sempre mostrato vendite solide anche con prodotti « toppati » o solo rimarchiati come Lybra, Delta, Zeta/Phedra o Musa. Ripeto ma sono abbastanza fiducioso su Lancia, meno su Alfa.

Bons amis Dopo le notizie ottime su Lancia...altro gossip automobilistico che ci anticiperà le idee di Tavares....oltre ad essere un grande appassionato dei Rally, e del marchio Lancia in particolare.... la sua prima vettura fu un’Alfa Romeo Alfasud Sprint del 1978...Tavares è un grande appassionato del marchio Alfa Romeo.🍾🍾 Se sto sognando...bhe non svegliatemi. 🤗 PS: Jean-Philippe Imparato oltre che artefice del rilancio Peugeot, è un appassionato di auto anche lui...e udite udite...mi è sembrato di aver letto che è un alfista anche lui....di origine italiane, e parla correttamente la nostra lingua

Sembra finalmente decaduta la censura sulla storia Lancia

Sei sicuro? Perché in Canada per riconvertire a produrre nuovi veicoli su base Giorgio Global costa circa 3Mrd mentre aggiornare l’attuale piattaforma L-RWD per veicoli ICE/Hybrid destinati al solo mercato NAFTA (Chrysler e Dodge) ne costa meno di 1Mrd No in USA Giorgio Global solo su SUV prodotti a Detroit, il resto (truck/suv/sedan/van) resta sugli attuali evoluti

Beh...a livello di esperienze passate Rally...Lancia+Peugeot= Son cazzi per tutti

Sono fiducioso, credo che i product plan di Stellantis quando usciranno saranno reali e verranno portati a termine senza ripensamenti, come purtroppo ci aveva abituato FCA.

Dopo diversi lustri di Autopareri ho imparato una cosa......... Chi vivrà, vedrà........

Quindi il posizionamento premium consiste in cassa in mogano rifinita in palissandro e monumento funebre? 🤣🤣🤣

Buonasera a voi, arrivata, puntualmente, oggi: adesso si procede con l'allestimento GR parts. Un caro saluto

Una bella fetta dei guadagni deriva dal mercato premium; non sarebbe vantaggioso per il gruppo, avere solo Alfa come premium e tutto il resto come generalista (e più). Ci sarebbero troppe sovrapposizioni e si lascerebbero dei segmenti scoperti. La suddivisione fatta ora è molto equilibrata; vedremo se con i prodotti giusti il mercato risponderà positivamente

..credo per nuovi omologazioni, ma significa che dopo 21 un Panda o 500 non piu puo cambiata neanche in una versione nuova per motore etc. perche un cambiamento signichiferebbe una omologazione. Se producono anche '22 e '23 le versioni '21 senza nessun cambiamento, poi potrebbe funzionare.

L'auto con meno appeal della storia. Almeno quelle brutte, son brutte....

Per carità non voglio generalizzare. Il punto è che un tempo ho seguito questa community, hanno anche un protocollo di certificazione che alcuni rivenditori multimarca spesso sfoggiano (pagandolo come franchising). Alle volte mi è rimasta la sensazione che tutto questo "idealismo" possa nascondere in realtà un interesse malcelato, non voglio dire che sia necessariamente questo il caso... Vediamo che succede...

sei sicuro? 5 piattaforme piu quelli in USA mi sembrano troppo in una era quando altri hanno 2-3 o in medio futuro anche solo una - non credo che questo sarebbe la forma di sinergia che un Tavares ha in mente quando parla di risparmiare 5Mrd al anno.

Comunque c’è anche rose gold 🤗

C'è modo di vedere com'era quella USA?

Grazie a tutti! Penso che sia la prima volta che un utente di AP completi la collezione!!!11!! Attenzione Attenzione !!!! Manca solo una reazione ed abbiamo un secondo en plein!!!11!! ----- Dopo la Lancia AC/DC l' ... Metallica ----- Visto che il Mod. cita il fantaCEO, vi consiglio... ... al cui interno trovate la guida "Crea il tuo logo", utilizzata per creare i loghi precedentemente postati.

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A me sembra chiarissimo: è la nuova gamma unificata di veicoli Lancia-Opel. Per non dover sostituire nemmeno lo stemma sulla calandra verrà adottato questo nuovo logo unico con dentro entrambi i marchi. Che non si dica poi che i modelli della galassia Stellantis sono solo operazioni di rebadging: non cambia neanche quello!

Marchionne per 6 anni non ha praticamente parlato di Lancia, né tantomeno ha presentato piani prodotto. Ieri Tavares ha posizionato Lancia tra i brand premium e ha fatto mettere slide coi modelli Lancia più iconici. Poteva non citarla, poteva posizionarla tra i brand mainstream, invece no. Per me è un cambio di atteggiamento epocale.

Oh scusatemi, sarà che Marchionne e Manley ci hanno fatto ingoiare secchiate di rospi, ma già questa prima giornata mi provoca orgasmi multipli!!! Alfa Romeo e Lancia premium!!! Non riesco a crederci!!! Ok, calma con gli entusiasmi e aspettiamo il BP. Ma io vedo segnali - dalla centralità di Torino a Lancia premium a qualche risposta eloquente - che sembrano ceffoni sonori in faccia a Marchionne e Manley. E scusate, con tutto il rispetto per le persone di cui sopra, godo come un riccio!!!

Sarà difficile per Napolitano raccogliere la pesante eredità di Antonella Bruno... Nessuno come lei riuscirà a presentare i tessuti e nuance di Nuova Ypsilon.

Simpatica gag da FCA Heritage, per celebrare il marchio Lancia (almeno loro...)