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È il nuovo BOP della Fia. La settimana prossima Domenicali annuncerà l'assunzione coatta di Binotto come TP Mercedes.

https://www.instagram.com/racefeeling/

(OT - Il topic relativo al Tonale Concept è era chiuso...) Dal profilo instagram di Busse https://www.instagram.com/p/CMEjqSMDATs/

PSA a fatto 3.4Md€ di utili mentre FCA 3.7Md€, dunque FCA ne ha comunque fatto di più... Ed e facile fare utili senza investimenti come PSA... guardare i Capex.. FCA: 8.5Md€ PSA: 2.8Md€... 🤫

I miei due cents: Boh sinceramente ne sto avendo le scatole piene di tutto questo sarcasmo del forum nei confronti di Binotto. Siete bravi a fare i leoni da tastiera, ma vorrei vedervi al suo posto quando: 1. Dopo che hai innescato una lotta interna sanguinolenta, senza esclusione di colpi che ha minato la stabilità del team, fai fuori il tuo diretto superiore e finalmente diventi team principal 2. Ti ritrovi una squadra che lotta per il titolo e per certi versi l'ha anche sfiorato 3. Ti ritrovi alla guida due ex-campioni del mondo 4. La Fia ti accusa ingiustamente di aver barato, ma tu riesci a farla franca ed ottieni un accordo segreto super vantaggioso 5. La tua casa madre è allo sbando, con la moda dei suv non si vendono più auto sportive e sta per portare i libri in tribunale 6. La stessa casa madre però ti impone un suo pupillo, leclerc, un giovane inesperto, arrogante e incompetente 7. Nel frattempo il tuo pilota principale, vettel, a inizio anno gli piglia la scimmia di andare in aston martin e quindi devi cercare di convincerlo a restare mentre fai i salti mortali a salvare l'equilibrio del team 8. Hai l'onere e il peso di dover gareggiare per il 1000simo gran premio della scuderia Ora ditemi voi se dopo tutti questi elementi, VOI, al suo posto, sareste stati capaci di ottenere qualcosa di meglio del SESTO POSTO nel mondiale costruttori. Io credo francamente di no, e penso che già sia un grande successo essere i primi tra i team motorizzati ferrari Piuttosto diamo a Binotto il tempo di cui ha bisogno, anche se ANALogamente all'anno scorso ciò comporterà per i tifosi lunghe, interminabili e dolorosissime ANALisi dei dati, ma credo sia necessario andare a sfondare in larghezza e profondità quel buco stretto di misteri della formula 1 attuale, benché ciò comporterà ai tifosi grosse PENE nel corso della stagione

Parlare di 308 con il trilobo, ammesso che la faranno, mi sembra improprio. C è una base meccanica su cui si potrà lavorare, cambiando delle cose e mettendo motori più cavallati, per renderla più Alfa. L esempio da seguire, se si vuole fare ancora una Giulietta, è la classe A. Che non ha niente di Mercedes, con una meccanica semplice e il 1.5 Renault se ne vendono parecchie. Se poi si cerca qualcosa di più a livello di guida, si sale di prezzo e ti prendi una Giulia. Alla fine si tratta di intercettare, almeno sui grandi numeri, quello che il cliente vuole, non la nicchia di appassionati, che ti fa vendere ben poche auto.

Sarebbe più cosa da Rage Room 😂😂😂, dato che 'ste cose mi fanno incazzare. Che senso ha pubblicarle ora?

A volte solo i numeri non rendono bene l idea. In PSA è stato fatto comunque un notevole lavoro a livello di riposizionamento dei brand, e di trovare una specifica identità di design interno ed esterno per ogni brand, soprattutto in funzione di quello che vuole il cliente finale. Basta guardare dove era PSA fino a 6 7 anni fa e dove è ora. Poi è ovvio che non abbia investito come FCA in meccaniche più specifiche, cosa se ne dovevano fare di un V6 benzina, di una trazione posteriore o del 4x4? Hanno fatto il meglio con quello che avevano, su questo sono quelli che hanno lavorato meglio negli ultimi anni, alla pari con Hyundai - Kia.

La gente non capisce un cazzo. Ieri parlavo con uno che diceva che tanto il petrolio non servirà più e che tanto oramai avremo l'idrogeno... come se l'idrogeno fosse gratis e bastasse mettere l'acqua nel serbatoio con la sistola... se poi vanno in televisione gli artisti e per far vedere di essere ecosostenibili si presentano a Sanremo con le Tesla wrappate o amazon che dice che ha ordinato 100.000 furgoni elettrici e poi per portarti una cover da 4 euro dell'Iphone la fa volare per 6000 km su di un Jumbo jet quando la vera ecosostenibilità dice di produrre vicino a dove si compra io credo che la gente non abbia capito cosa vuol dire l'elettrico....finché non mi costringeranno con la pistola alla tempia andrò in giro con le mie...

c'ha la stella sul cofano però la classe A, come la serie 1 ha la doppia elica... pur essendo due 128 della peggior specie. Tanto vale produrre una nuova tipo fatta come cristo comanda su base 308 se vuoi fare una hatch per le flotte che mettere il trilobo su di un'utilitaria col ponte torcente..

Altre foto della 4xe autoblog.com

Tutto bello ma l'hai viste le fabbriche PSA ? Stanno con l'impianto luci a petrolio catzo, per non parlare della lastratura. Hai idea quanto costerebbe aggiornarle ? Questo è l'unico motivo per cui PSA ha fatto miracoli in Europa. Non a caso Tavares non fa che parlare della complessità delle fabbriche FCA. Una delle (tante) cose buone che la buonanima fece in FCA fu quella di creare un sistema produttivo in Italia in grado di alimentare in qualsiasi momento, stabilmente o variabilmente a seconda delle esigenze, il business in NA. Proprio perché in Italia per mille mila motivi costa di più produrre che nel resto dell'Europa occidentale. Siamo proprio sicuri che sia il caso di smontare un sistema del genere ? Il più grosso errore che Stellantis può fare, opinione personale, è separare industrialmente ed in termini di R&D l'Europa e il NA. Se il portoghese fa una cosa del genere, Alfa e Maserati sono fottute perché gli americani non perdonerebbero. Ma poi catzo ma che siamo negli anni '80 ? Rifacciamo Ford Europe e Ford NA che non avevano un bullone in comune ? Aricatzo, Fiat ben sviluppata in Europa più Lancia, se proprio muore dalla voglia di farlo, fanno quante migliaia di pezzi in più da aggiungere industrialmente alle amate CMP et similia ? Fatevi un giro su 'sto canale che ne vedrete delle belle. Fate un confronto fra FCA e gli altri costruttori da un lato e PSA dall'altro. C'è da ridere... https://www.youtube.com/channel/UCLyRZN8YfhA1KjJaE5kaZUQ Personalmente non ho nulla contro PSA e quello che fa o contro Tavares. Il punto è che la sua ricetta è inapplicabile nel resto del mondo ed in particolare in NA che è ancora adesso il mercato di gran lunga a più elevata redditività.

Ha finito di analizzare i dati. Le conclusioni... F1, Binotto: “Abbiamo recuperato parecchi cavalli” https://www.newsf1.it/f1-binotto-abbiamo-recuperato-parecchi-cavalli/ Di conseguenza sulla SF21 i piloti troveranno il seguente pulsante

Al di là delle battute, sarebbe stato un segnale catastrofico. Diamo a Binotto il tempo di analizzare ancora qualche dato.

Prime immagini delle nuove Vantage e DBX che faranno rispettivamente da Safety Car e Medical Car https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/spoiler-la-safety-car-aston-martin-foto-vantage-medical-car-dbx-verde-smeraldo-553528.html

Perché se deve alzare la redditività del gruppo (complessiva) deve lavorare sulla redditività delle macroaree e quindi in Europa si parla di PSA e FCA EU. è una roba normale, si chiama amministrare un'azienda. Le attività di FCA in Italia sono in perdita. questo lo sanno anche i sassi , infatti la polemica sulla NV olandese e le tasse è semplicemente ridicola, pagano le tasse in Olanda su profitti che non fanno in Italia

si ma perche paragonare psa con la sola fca eu? Fca é fca e non la sola fca eu. Mica l'accordo stellantis é stato fatto con la sola fca eu. Smettiamola di darci addosso da soli. Fca significa ... eu+nord america e non dimentichiamo sud america dove mi sembra abbiano fatto piú che bene. Che ci sia da lavorere in eu(direi in Italia) é chiaro e bisogna ammetterlo ma ignorare quello fatto in americhe e in parte in eu (al livello qualità e processi di lavoro) dalla parte di un ceo...mi preoccupa... e comincio ad avere seri dubbi sulla sincerità del progetto fusione dalla parte francese.

La miseria, la mia officina manco di persona mi ha voluto vedere per 40 minuti

Il tuo ragionamento si scontra con i tempi di ricarica. O su quest'ultimi si ragiona in termini di secondi (e non minuti...) o avremo file al "benzinaio" lunghe da Milano a Palermo. Ed inoltre nelle grandi città c'è solo una frazione seppur importante della popolazione. Il resto della medesima in termini di potenzialità di ricarica potrebbe avere meno problemi logistici (maggior quota di case indipendenti rispetto alle città) ma si pone comunque un problema di costo di una pervasiva infrastruttura di ricarica a livello nazionale. Personalmente ritengo che il 70% di BEV sia da pazzi o da illusi: tendenzialmente noi europei apparteniamo alla seconda categoria e le istituzioni UE non mancano mai di dimostrare il contrario

Ma solo io sono perplesso? Ok che l'elettrico sia il futuro, ma che da qua a meno di 9 anni si vendano quasi solo bev senza uno straccio di infrastruttura in grado di supportarle... boh.

nello specifico viene denominato ㄥƐㄥ?

He was there for a few years. Nothing extraordinary in terms of performance. His right hand was Larry Dominique. The very same guy who is the new Head of Alfa Romeo North America and who was responsible for Pug's return to US.

non lo conosce come capo azienda globale...qui si parla di un altro livello

Mini OT: Notizia fresca fresca da IHS Markit: https://jalopnik.com/general-motors-customers-are-as-loyal-as-they-get-repo-1846421846 Fine OT

alla fine é semplice i francesi non hanno e non hanno mai gestito marchi premium. In piu non hanno nessuna esperienza nella gestione di un azienda auto transatlantica dunque non JE non dovrebbe lasciar fare certe porcate.

But on this @iDrivehas right. If they really want global platforms they would switch all to eMini, Small Wide and Giorgio Evo/Global. Global as equally good or suitable for South America, North America and Europe. But I smell too much French pride here in combination with low CAPEX spending which is in PSA's blood. They are well known as extremely low spender when it comes to factories. They look old and dirty, constant tool reuse or overuse.

Il punto principale di una fusione è la condivisione dei costi. Se ci si fonde e si utilizzano comunque troppe piattaforme il vantaggio è minimo. L'esempio più adatto per capire la strategia messa in atto è lo stabilimento polacco di Tychy, dove all'attuale linea verrà affiancata quella nuova (CMP). Con il tempo si avranno convergenze organizzative e operative, fino alla totale dismissione della linea precedente. Bisogna tenere in contro che l'obiettivo principale è la transizione elettrica e che quindi nel frattempo si cerchino soluzioni di compromesso. Quello che è certo è che ci saranno due piattaforme: Giorgio-e per l'altro di gamma e CMP &CO per il basso di gamma. L'America è ancora un caso a parte ma in Europa si deve ridurre l'uso di troppe piattaforme diverse. Se si lavora bene possono uscire ottimi prodotti. Non griderei allo scandalo per vetture "gemelle", primo perchè non è di questo mondo pensare una piattaforma per uno o due modelli, secondo perchè è diventato quasi uno standard industriale (anticipato dall'allora Alfa-Lancia industriale); terzo perchè da come si mettono le cose il futuro sarà elettrico e quindi tutti i discorsi di piattaforme più o meno nobili perde di interesse.

Invece in Italia (e parzialmente in EU) FCA (intendo le fabbriche soprattutto) VA DI MERDA. E non sto parlando di qualità dei prodotti ma di sostenibilità economica. Quindi Tavares non ha detto nulla che non si sappia già e soprattutto che non sia vero

Peccato ! Ci speravo[emoji1787]

Non mi pare ci siano limitazioni ai test, anche perchè Toyota ha già fatto una 24h a Portimao e se non erro più svariate sessioni al Paul Ricard. Spesso e volentieri vanno pure a Monza a girare, saltando la prima chicane.

https://www.reuters.com/article/us-americanairlines-737-max-idUSKBN2AX2I9 Foto propiziatoria...😂

La soluzione migliore è semplicemente far guidare la moglie in autostrada. Ancora meglio, se hai la 500L con il tetto panoramico, se ti siedi dietro.

Ma guardate che sta presunta guerra tra fca e psa ve la state facendo voi. Qui si parla di EU e in EU FCA è stata fallimentare e non ha senso negarlo. A livello globale FCA era più grande tant'è che le Americhe sono state date in mano a Manley, ma anche qui in realtà di cose se ne potrebbero dire (qualcuno dice Chrysler e Dodge?). Scusa ma non capisco. Tutti i maggiori gruppi fanno i cloni, solo PSA non va bene per dimostrare una presunta superiorità di FCA? VAG fa sta cosa (e molto più spinta) dal segmento A all'F (e oltre) ed è considerata il non plus ultra, Renault idem con Nissan e ora con Dacia. Paragonare strategie fatte male di 30 anni fa con il 2021 non mi sembra proprio l'ideale.

...ma molti qui dentro bestemmiano che PSA era solo una azienda limitato sul mercato europeo...poi si deve anche essere sincero e paragonare PSA con FCA EU - e qui il paragone non e molto roseo per ex-FCA

Non basta l'acqua, ci vogliono le pasticche magiche

A me VAG sta sui maroni, ma mi trovo d'accordo con marcolino: non ho ancora avuto la fortuna di provare il 310 CV, ma nelle altre varianti lo trovo davvero un bel motore, che spinge in basso e non plafona in alto. Ed ha anche un sound gradevole. A mio avviso perfetto per una "GT".

Torna la Fiat 500 e 500C Mimosa 2! 200 per la 3 porte e 50 per la cabrio con il 1.2 e il cambio automatico. evidentemente deve essere piaciuta molto! A livello estetico non mi sembra che ci siano grosse modifiche ma passiamo alla parte più interessante delle edizioni limitate giapponesi...LA LOTTERIA! 50 fortunati riceveranno insieme alla 500 Mimosa 2 una bambola tradizionale Kokeshi, bambole portafortuna fatte a mano da artigiani, a forma di Topo, la mascotte della Fiat in Giappone! Ovviamente la voglio!

su AP ogni thread deve contenere un riferimento ad Alfa entro la terza pagina, sennò viene ritenuto nullo e congelato.

Devo ricordare quanto sono vecchi quei modelli e che FCA non aveva nulla di approvato per sostituirli ? ecco qui la frase essenziale Psa gestisce segmenti B e C per l’Europa con le sue piattaforme. Fca gestirà D e sopra (modelli globali) sulle sue basi. Fra l’altro dice la stessa cosa per i motori Ice “small engines Psa, large engines FCA”. Quindi finiamola con gli ululati di disperazione di chi vede Giorgio sparire e future grandi Alfa Maserati e Jeep su basi CMP o EMP e motori a tre cilindri.

Io lo dico sempre, tutti che si lamentano dei sussidi dati all’elettrico, ma se tutti pagassero in base a quanto inquinano la smetteremo di prendere l’auto per fare 1 km e i biglietti aerei a pochi Euro sarebbero solo un lontano ricordo.

perdente sul lungo tipo VW? VW e anche peggio visto che le auto non solo solo cloni, ma sono pure uguali nelle carrozzerie. perlomeno le PSA le distingui, sempre che tu non voglia affermare che un Mokka e una 2008 sono "uguali"... quelli sono margini operativi. ultile netto fca 0, adjusted 1,9. PSA utile netto 2,2. pero FCA ha fatturato 80 miliardi, psa 40. direi che in quanto a efficienza non si siamo proprio in fca. gia si sa dell europa che e un disastro, ma basta vedere cosa fa GM in usa per rendesi conto che ci sono margini aplissimi di miglioramenti per quanto riguarda gli investimenti poi e tutto relativo. con cosi poco ritorno direi che sono investimenti sbagliati o sovradimensionati ma infatti paragono tutto, e FCA che ha un vantaggio enorme a avere il mercato USA ha una marginalita quasi la meta di PSA che opera sollo in Europa! la differenza tra i due gruppi e abissale mi sembra paradossale discuterne..

il blackout avvenne in piena notte a fine settembre, c'entravano niente i condizionatori. la causa fu un'interruzione su una linea tra Svizzera e Italia, che venne mal gestita e provocò un sovraccarico sulle altre linee e a catena mandò in tilt tutta la rete. la fola dei condizionatori era appunto una fola, dovuta al fatto che si veniva da una estate moto calda e - durante l'estate - qualcuno aveva destato preoccupazioni in tal senso, visti i picchi di consumo.

Beh, questo è interessante. Vendere il 70% di BEV in un area economica che cerca il coordinamento comunitario su qualsiasi tematica quindi anche su quelle dell'implementazione di una rete di carica efficiente e di un piano altrettanto efficace in termini di vaccinazione contro il COVID ......... P.S.: Wait a minute..... Che Diess abbia scambiato le percentuali ? 🤣

Non é propriamente una multispazio (in realtà é una mezza via tra una berlina e una monovolume), ma ci sarebbe la Honda Jazz ibrida. Consuma pochissimo, grande versatilità interna e dimensioni esterne compatte (4 metri di lunghezza).

Per chi chiedeva, arriverà anche la versione Sport Turismo "liscia"

16800 già scontato? Da promozione Fca, la 500 Ibrida viene 12900 senza rottamare e senza finanziare. Costa così tanto di più la sport ibrida? Io sinceramente per 16800€ già scontato, mi comprerei la Clio o la 208.. ☏ SM-G985F ☏

Pensa che io non ho capito quali sarebbero i vantaggi del freno a mano elettrico! ?