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è solo qualche anno che lo si dice qui dentro eh.. da quando si è passati dall'elettrica tranquilla ai bestioni con accelerazioni da dragster che consumano poco solo perchè l'energia elettrica la fanno alle paline gratis... per capirci: consumo medio famiglia in casa 2700/3000 kwh anno consumo medio auto elettrica 15 kwh ogni 100 chilometri

Mettigli una “spina” dietro! 😂

Ah, il manigliotto per portarla sempre con sé, bene!

Nuove foto spia sulle nevi per Astra OV51 Motor1 Vorrei tanto potere fare qualcosa per tirarle su il morale, mi sento così impotente...

Quella del "ignoro peso e bilanciamento" è una concezione molto tedesca e americana. Per loro interessa solo il dritto, 1/4 mile o autobahn. Se vuoi invece fare un'auto efficace a tutto tondo, peso e bilanciamento sono basilari. Solo che a furia di prendere la prima strada, ci troviamo con barconi mangiagomme da troppi cavalli ingodibili per strada.

Comunque in effetti le valutazioni elevate delle brera/spider v6 ci possono anche stare. Infatti sono davvero pochi gli esemplari prodotti che montano l'ormai leggendario V6 Alfa Romeo di derivazione Holden: - è un motore straordinario, 260 cavalli furiosi scaricati a terra da una trazione integrale estremamente efficace e un cambio con rapporti corti e incisivi, un motore brioso ma estremamente parco nei consumi - ormai Holden ha chiuso i battenti e questo aumenterà ancora di più il prestigio e fascino di questo motore - last but not least, Il 3.2 V6 ha sostituito definitivamente il terribile V6 Busso, un motore vecchio di oltre 25 anni, un propulsore pessimo ed obsoleto che costrinse fiat a piazzarlo addirittura sulla Croma e sulla Thema pur di smalitirne le invendute scorte che nessuno si voleva rifilare

Siccome qui si cincischia e non si arriva ai fatti, vorrei proporre un modello che potrebbe avere un enorme successo a costo quasi nullo, con le qualità stradali da Deltone, ma con un'identità completamente nuova e premium: un premium che però non dimentica l'heritage che da sempre contraddistingue lo storico brand torinese. Da un'idea di @aboutdas, ecco a voi la Nuova Lancia Iota!

Da questo PDF per gli investitori, esce fuori qualche notizia per la nuova piattaforma SPA2. https://investors.volvocars.com/~/media/Files/V/Volvo-Cars-IR/documents/green-financing-presentation.pdf La piattaforma SPA2 è già creata con pavimento piatto, così da rendersi totalmente flessibile anche per l'utilizzo full electric. (sarà con due pianali centrali, uno per le EV ed un'altra per le HEV) Il motore elettrico, così come inverter e pack batterie, saranno completamente modulari. Con elettronica di potenza, motore elettrico ed inverter che sono realizzati in un corpo unico e prende il nome di MEP2. L'aerodinamica sarà maggiormente curata e grazie all'utilizzo del pianale piatto sarà possibile realizzare vetture più basse come è avvenuto per la Polestar Precept Concept. Si conferma la Volvo XC90 BEV nel 2022 con il rumor di una batteria da 120 kWh ed una autonomia di 480 km WLTP.

La vista laterale mi ricorda un po' l'Astra H, a mio avviso una delle serie esteticamente meglio riuscita

Giustamente, è la denominazione ufficiale internazionale.

TA DAH Codice di progetto P519 P sta per Polestar 5 per Large Vehicle 1 First Generation 9 Sigla interna SOP 17ma settimana del 2022 Potenza tra 430 e 550 CV Autonomia tra 450 e 650 km WLTP. Piattaforma SPA2.

Aggiornamento per l'Operating System 8 che ha debuttato sulla Krapfen Wagen

In attesa dei nuovi 4 cilindri Volvo-Geely-Mercedes-Benz

Arriva anche la City Sport

...in senso di usare la stessa base come per la versione ICE? Penso di si, anche se in questo caso con il telaio a longeroni e molto piu facile - togliere il motore, il cambio, albero cardanico e le differenziale hai tutto lo spazio che vuoi per le pack di batterie e due o tre motori elettrici.

Il problema non è se va bene o male. Il problema è come va in rapporto al prezzo che ti chiedono. a 5-6 mila uno può accettare alcuni difetti, a 18 ne accetta meno, a 30 personalmente non ne accetto nessuno. (cosa che vale per tutte le marche, sulle youngtimer vedo girare richieste assolutamente fuori da ogni logica)

Il peso maggiore della sovralimentazione è maggiore della sola somma volumetrico + intercooler. Devi rinforzare i manovellismi, il cambio, il differenziale. riguardo al quadrilatero alto, dove lo attacchi il triangolo superiore? E se lo attacchi, devi fare tutto un semitelaio anteriore perché rendi inaccessibile il motore. Dai, non cadiamo nella tentazione di trattare l’auto come il lego. È di nuovo la concezione tedesca. Estirpiamola......torniamo a quella del resto del mondo (inglese, italiana, giapponese e pure francese). Leggerezza, compattezza, soluzioni più raffinate che complicate...

è pur sempre l'ultima spider alfa romeo...o l'ultima spider media italiana E' pur sempre una macchina bellissima ancora oggi almeno per me è molto bella non sarà adatta a fare le corse...ma per andare a passeggio allegramnete basta e avanza Questi sono i dati per la Brera 2.2 Sky window Credo che come peso più o meno siamo li con la spider quindi Velocità Massima Accelerazione 0-100 km/h 400 da fermo 1 km da fermo Ripresa (a min/max carico) 70-120 km/h 1 km DA 70 km/h Frenata 100 km/h a minimo carico Percorrenza media e Autonomia STATALE AUTOSTRADA CITTÀ ALFA ROMEO Brera 2.2 JTS Sky Window 218.772 km/h ALFA ROMEO Brera 2.2 JTS Sky Window 8.5 s 16.1 s 29.4 s ALFA ROMEO Brera 2.2 JTS Sky Window 15.9 / 18.9 s 30.8 s ALFA ROMEO Brera 2.2 JTS Sky Window 0.0 m ALFA ROMEO Brera 2.2 JTS Sky Window 9.8 km/l 7.9 km/l 7.9 km/l

Questo è il classico prodotto da tuner, ci sono posti in cui lo puoi montare e te lo monti, ma non si può pretendere che Toyota o Subaru mettano sul mercato una variante omologata con queste cose. Il 2.4 ha una potenza specifica leggermente inferiore al 2.0, l'aumento di cilindrata va a mettere una pezza alle uniche 2 pecche del motore della precedente: la coppia ai medi, che sul 2.0 ha un buco pazzesco proprio in quel range di giri in cui l'auto viene normalmente guidata, e il fatto che dato il peso gli mancavano una 30ina di cavalli. Sistemato questo, tutto il resto è noia. L'auto è molto ben bilanciata, la linea è "banale" ma fa parte del pacchetto, non è una super car, è una coupé 2+2 accessibile e divertente, e volendo anche molto tecnica. A fare 2 appunti: - i 18" non mi piacciono. Sarei rimasto sui 17" con un pochino più di spalla, ma capisco che è una paranoia mia - il McPherson anteriore... [TLD;DR;]o meglio: l'impossibilità di serie di variare il camber all'anteriore, o almeno così accadeva sulla precedente. Al posteriore credo ci sia la possibilità di una minima regolazione del camber, ma molto limitata. Il che è una rottura soprattutto perché l'auto esce con assetto SUV e il 99% dei proprietari comprerà un set di ammortizzatori+molle per abbassare un po' l'assetto. Morale: abbassando si abbassa un pochino il centro di massa e di tanto il centro di rollio, di fatto aumenta il braccio e quindi il rollio... e il difetto principale del McPherson è prorpio il recupero di camber in rollio... Quindi uno vorrebbe mettere all'anteriore un cambere più negativo. Al posteriore invece lo vorebbe più neutro, invece abbassando si apre. [/TLD;DR;] su un'auto così ci si aspetta tutte le regolazioni degli angoli possibili.

Ma siamo sicuri che siano prezzi reali? Perché a mettere un numeretto su autoscout ci vuole poco, ma vendere a quel prezzo è un altro par di maniche.

manco pensavo fosse più in listino, fatico a riconoscerla o a collocarla come segmento la prima era veramente un WOW poi dopo .. lasciamo perdere

Segnatevi questa: dopo la lotta alle emissioni ci sarà la lotta allo spreco energetico... Assurdo pensare "ecologico" un mostro da 4 tonnellate che consuma quanto decine di appartamenti

Effettivamente mi era venuta meglio la prima

Leggevo anche che l'assale posteriore è un tutt'uno tra differenziale autobloccante e motore elettrico a 2 rapporti Questo invece è il gruppo turbocompressore elettrificato:

nella lista degli accessori inclusi metterei anche: - specchietto retrovisore destro - 4 copricerchi in plastica Le finiture in finta plastica color legno le lascerei come optional premiummmm, di serie metterei un ottimo Piano-black I led nei fari li lascerei nel restyling del 2025 Ora vi lascio che vado a vomitare dal terrazzo

Un altro punto interessante che emerge dalle slide, è che anche volvo intende puntare alla neutralità dell'impatto ambientale dal 2040, attualmente (ed a ragione) molto criticato quando si parla di auto elettriche. Già entro i prossimi 5 anni, punta su una cospicua riduzione delle emissioni, anche se in verità ottenuta valutando soprattutto le emissioni allo scarico... Volvo green-financing-presentation 2021.pdf

è in listino da un bel po' https://www.ford.it/guida-allacquisto/scegli-la-tua-ford/configura-mach-e/configura#/model?catalogId=WAEIX-CGW-2021-CX727BEVSUVITA202100

Gli darei gli stessi soldi che chiedono per i cinquini abarth.

Secondo me sarà meglio della 308. Alla fine avranno sicuramente voluto osare di meno e, siccome la piattaforma pare fornire buone proporzioni di design, alla fine sarà una politica che pagherà. Già sulla nuova mokka i rinnovati stilemi Opel fanno la loro porca figura, sicuramente renderanno anche qui, senza inutili barocchismi.

Questa è quella che preferisco, unisce gli stilemi di Giulia con quelli di Giulietta. Andavano bene anche sulla Tonale ...

Da quando hanno annunciato che Volvo farà solo elettriche nel futuro, il marchio Polestar ha perso ogni significato di esistere, i.m.h.o.

Gli svedesi sono molto avari

Avevo buone aspettative ma mi sa che mi devo ricredere. Nella foto sopra sembra un facocero che cerca di darsi alla fuga

Quindi c'è ancora qualcuno che investe in quei "brutti e puzzolenti" motori a scoppio.......

I VEA nella loro declinazione Mild-Hybrid (B) guadagnano una bella dosa di evoluzione: Disattivazione dei cilindri 1 e 4 al di sotto dei 3000 rpm, mediante l'utilizzo di una camma ausiliare che impedisce l'apertura della valvole. Mentre il sistema di iniezione blocca i relativi iniettori. A questo si aggiunge: Sistema di raffreddamento/riscaldamento attivo dell'olio motore e del cambio, mediante radiatore con alette parzializzartici, così da ridurre gli attriti ed il consumo di carburante/emissioni. Intercooler raffreddato ad acqua Riprogettazione del blocco motore al fine di ridurre i parametri NVH (Noise, Vibration and Harshness) Collettore di scarico integrato nel gruppo turbocompressore (modelli B5 benzina) con sistema di raffreddamento dei fumi integrato.

Svelato il logo del sub-brand Toyota dedicato ai veicoli elettrici: BZ Attesi 5 modelli, i primi due (BZ1 e BZ1x, una belina e un crossover compatto) saranno lanciati negli USA a fine anno, ci si aspetta un'anticipazione al Salone di Shanghai Su questa base dovrebbe poi arrivare anche una berlina 3V Subaru https://insideevs.it/news/499384/toyota-auto-elettriche-bz-brevetto-nuovo-logo/

però non bisogna partire dal fatto che lavorino in smartworking tutti gli impiegati per tutti i giorni della settimana, chi avrà la casa piccola e l'ufficio vicino tenderà a scegliere il lavoro in presenza, chi avrà la casa grande o abiterà lontano dal lavoro prediligerà il lavoro a distanza.

Ma infatti se consideriamo che spider 939 doveva scontrarsi con: SLK r171 Z4 e85 Mx5 nc Opponendo: - un design poco armonico per colpa dello sbalzo anteriore eccessivo, frutto dei compromessi del pianale premium - dei motori pessimi - un peso eccessivo - un power train nel complesso poco riuscito ed equilibrato (trazione anteriore oppure integrale poco efficiente, cambi automatici obsoleti, consumi da astronave, prestazioni poco esaltanti) - finiture non eccelse - affidabilità non al top - problemi frequenti con la capote Era un bel vaso di terracotta contro vaso di ferro

È comunque una delle proposte più concrete di questo topic 😂 anima premium e spirito low cost

Purtroppo col boxer il McPherson è praticamente un obbligo, specie per come è stato montato (giustamente) arretrato il motore. Volendo un quadrilatero ci voleva un L4 (tanto lo puoi arretrare, hai meno il problema dello sbalzo). Magari montato inclinato per abbassare il cofano e carter secco per abbassarlo E poi sarebbe diventata una nuova lei

Non voglio che mi si dica grazie, ma è davvero un risultato perfetto con modifiche minime. Oggettivamente la Giulietta è molto più Lancia che Alfa Romeo 😂

L’ho avuta con quel motore e ovviamente rossa. Una delle più belle auto che ho mai avuto. Il 2.2 jts è avaro di sensazioni ma è onesto come ripresa e accelerazione. Il vero problema è il tetto... un terno al lotto ogni volta che la tiravo fuori dal garage : chissà se si apre correttamente e ancora peggio chissà se si chiude quando serve sotto la pioggia o in autostrada (con il wind stop il rumore è gestibile fino ai 110-120 km/h). La riprenderei per metterla nel salone di casa

Interni belli ma ribadisco anch’io che Diesel senza cambio automatico è masochista e autolesionista. Fleet di Stellantis propone il Peugeot 3008 che ce l’ha al posto. Risposta : ma vaff... Per dei commerciali il phev è un’assurdità

Un affarone...

Questa "chicca" me l'ero persa... 😂😂😂😂😂

Effettivamente con questa abbiamo completato il riciclo dei fari della Tipo 😂

Preso singolarmente sì, ma se si instaura un regime di rotazione avrai grossomodo sempre gli stessi alberi con la stessa età

Questi non capiscono niente. Nonostante i pareri negativi di autopareri l’hanno eletta Best of the Best addirittura...