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Ma avete idea di quanto costi in termini di adattamento un phev? Facile dire mettiamo il 2.0 PHEV. Poi però le macchine le devi fare. Il levante non è un modello giovane, avevano il 2.0 da 330 in casa e l'hanno montato. Nulla di cosi strano.

OT Per scaricare le immagini da twitter nella migliore risoluzione possibile, una volta "aperta l'immagine in un'altra scheda" andare sull'indirizzo, selezionare la parte colorata (dal punto interrogativo in avanti) https://pbs.twimg.com/media/EzLW1doUUAw01hE?format=jpg&name=large e sostituirla con .jpg:orig In questo caso non cambia nulla poiché è stata caricata in 1080p ma mi è capitato di trovare immagini anche in formato 8K

Già c’è c’erano potevano mettere qualche spigolo anche sulle gomme. ☏ iPhone ☏

Troll-ON I soliti favoritismi alle aziende di casa/nazione!!!1!!!!1!! Troll-OFF

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Non cambierà niente, si stanno solo rendendo ridicoli. Mi dispiace per Vettel che non se lo merita, ma godo come un porco nel vederli in difficoltà. Da quando sono entrati nell’orbita Mercedes ed è arrivato Stroll sono solo un altro elemento tossico per questa F1 moribonda.

L'ingegneria dei segnali,potrebbe essere un nuovo indirizzo per il politecnico

Tolti da eccessi da concept (placche, estrattori, fari esagerati), ha proporzioni piacevoli ed una bella lavorazione dei lamierati

Fanno come in Bahrein, un po' controllano e un po' no, a seconda del pilota. Comunque il Principino ha confermato che, rispetto a ieri, con l'assetto e il carico hanno pensato più alla gara che alla qualifica, quindi mostruoso lui come al solito a tirarla su fino alla quarta posizione.

Arriverà anche il nuovo DCT Getrag a 7 marce e MHEV P2.

teoria dei segnali esiste come esame. Avevo faticato a passarlo (come tutti quelli di elettronica). Infatti non ci ho capito una fava.

Mi immagino così le discussioni tra UE e rappresentanti case costruttrici

E si torna a spaventare bmw-audi-mb (e persino Porsche) sulle Autobahn

Esordio ufficiale della Alfa Romeo Giulia GTAm al GP di Imola

Che spettacolo che è 🥺

Che gufata per il povero Lando! Ma la cazzat(in)a l’ha fatta lui, non io! Comunque, piccola considerazione a margine: Bahrein, polemiche sui track limits. Imola, soluzione al problema: SENSORI AFFOGATI NELL’ASFALTO 🤦🏻‍♂️ Era difficile fare una cosa ancora più stupida ma ci sono riusciti. Dato che ci sono state discussioni sull’interpretazione delle norme... hanno abolito l’interpretazione. Come se in tribunale ad un processo ti giudicasse Alexa.

L'immagine di Charles con 4 gomme staccate da terra nella variante alta è simbolica, lo rappresenta, ancora quarto quando doveva essere settimo o ottavo per il valore dell'auto Domani gara interessantissima, anche se il carico sarà penalizzante nei sorpassi se non ci sarà pioggia.

È un gran peccato che il mondo abbia imbracciato la guerra al diesel perché questo bestione avrebbe voluto un twin turbo a nafta e non un motorino così, per quanto magari validissimo.

STLA è l'acronimo nei mercati finanziari di Stellantis STLA in inglese si legge "quasi" come STELLA

cochespias

Teoria dei segnali é già una teoria ingegneristica e un esame al politecnico. Quindi c'é nessuna cultura ingegneristica e poca ermeneutica nella tua scarna battuta. È quel che si teme in Italia. Così si butterebbe tutto il lavoro con emini, 500e e tutti i piani ingegneristici (e occupazionali) che hanno come base 500e: i quali sono stati pubblicizzati poco ancora, ma FCA li aveva fatti per i prossimi 3-7 anni

Non mi piace neanche il motore EB (1.6) evoluto (2nd Gen) che sara costruito in Francia e Ungheria. Con i GSE/GME, perche fare evolvere ancora il vecchio 1.6 che di problemi ne ha avuto... questa cosa anche non mi piace... credo che ce lo ritroveremo sotto qualche Alfa/Lancia in futuro... 😥

Intanto la 500e entra a far parte della flotta olandese di Share Now, la piattaforma di car sharing di proprietà di BMW e Mercedes...quasi a dire che tra Mini SE, BMW i3 e smart EQ andate di 500e che è meglio! 😂 https://www.share-now.com/nl/en/fiat-500e/

No lo scorso anno facevamo schifo dal primo all'ultimo minuto.

“He’s really following in Sebastian’s skidmarks” Mattia Binotto said. ----

Bellissima finalmente il ritorno dell’A6 pulita ed elegante!

Il bicolore è inquietante, specialmente nella zona passaruota anteriore. Probabilmente lo hanno scelto per stemperare le dimensioni pachidermiche. Il confronto del frontale concept Vs versione di serie è impietoso.

Venerdì, dopo quasi tre anni, la mia Tipozza ha raggiunto quota 20 mila km. Negli ultimi mesi sto facendo molti più chilometri del solito perchè ho cambiato lavoro e l'azienda per cui lavoro adesso si trova nel primo entroterra genovese e pertanto molto scomoda da raggiungere con i mezzi pubblici. Ogni giorno mi faccio quasi 100 km di strada statale tra andata e ritorno e devo dire che ora che la uso intensamente la apprezzo ancora più di prima. I consumi si sono assestati intorno ai 13.5 km/l ma spero di riuscire a migliorarli ancora un po'. Per il resto direi che in questi primi tre anni non ho avuto particolari noie o fastidi 😬😬

Perez che parte 2 con le rosse, tra i migliori piloti nella gestione gomme e gara in generale, se non sbaglia la partenza la vedo difficile per Hamilton e Max

I sistemi Gulfstream EVS e successivi EVS II utilizzano una telecamera IR montata sul muso dell'aereo per proiettare un'immagine raster sul display head-up.

Dongfeng evolve la piattaforma CMP, ed ecco la DMP, versione realizzata internamente per i modelli cinesi. Dietro debutta un multilink. Prima applicazione sulla Aeolus D53 Max lunga 4,88 metri con un passo di 2,77 metri. Adas L2.0+, motore 1.5 Turbo da 203 CV e 320 Nm di coppia. Cambio DCT 7 rapporti. Differenze: D53 Max (lunga, multilink) VS D53 standard (corta, interconnesso)

Fa ridere che si parla di quantità di ossidi di azoto che rasentano lo zero e poi è pieno di gente che gira con diesel defappati, con EGR esclusa e rimappati. Ohhh, ma consuma meno e va di più. Eccerto, è solo euro 0. Basterebbe solo controllare alle revisioni.

Concordo. Soprattutto sul diesel.

A livello di piacevolezza estetica della carrozzeria, se ci fosse una gara di braccio di ferro tra questa e la Mercedes dell'altro ieri, la Mercedes sarebbe... ... ... ... la concorrente senza braccia

Boh per me stiamo peggiorando ma non di poco… ed è un discorso generico scusa ma cosa c’è di pulito ed elegante? Tra fiancate cyborg e posteriori bicolore… qui di elegante e pulito non vedo nulla… tra l’altro, cos’è, 5 cm da terra?

E molto bella... e ancora di più se paragonata a EQS

Bhe se consideri che Peter Schreyer head design di KIA oltre che responsabile dell'intero progettazione del gruppo Hyundai-KIA ha lavorato tanti anni in Audi. Hyundai ha avuto ed ha tutt'ora grandi design di studio "tedesco". C'è stato Luc Donckerwolke (ex Audi, Lambo, Seat) e soprattutto c'è nuovamente Karim Habib che ha lavorato in BMW (Serie 7 F01 e G11 è sua ad esempio). Poi abbiamo Josef Kaban che ha fatto la spola tra VAG e BMW Group per due volte. Insomma che sia contaminato il tutto è normale. Piuttosto ha le rotondità della A6 C5.

Serio? Renault Laguna Coupé (2008) Renault Samsung SM7 Mk2 (2011) SEAT IBL (2011) SEAT León Mk3 (2012) SEAT 20V20 (2015) SEAT Ateca (2016) SEAT Ibiza Mk5 (2017) SEAT Arona (2017) SEAT Tarraco (2018) SEAT Minimó (2019) Cupra el-Born (2019) Cupra Formentor (2019) Cupra Tavascan (2019) SEAT e-Scooter (2019) SEAT León Mk4 (2020) Dovendo sognare e facendo un nome io vorrei lui

Ecco che significano le sigle...tutto materiale per lo spippolamento di noi autopareristi

Qui non c'e l'IVA, ogni categoria di prodotto ha una percentuale di tasse, che in media va dai 35% ai 40%.

Ma secondo voi è possibile che la prossima generazione di Giulia la facciano su questo pianale? Potrebbe essere finalmente l'occasione per avere il portellone, virtual cockpit, Wi fi, full led, ibrido, elettrico, rinunciando a features inutili come la trazione posteriore, i quadrilateri, la rigidità torsional e il bilanciamento dei pesi 50/50

Il secondo modello che Luca Napolitano dovrebbe considerare per rilanciare effettivamente Lancia nasce da un'idea di @Cole_90 e @mccll e secondo me è FORMIDABILE! Un super MPV di lusso, spinto da un propulsore COMPLETAMENTE elettrico, per viaggi in totale silenzio, dove puoi sentire solo la pelle dei sedili e gli sguardi dei passanti addosso. La calandra originale permette di riconoscerla immediatamente come Lancia, ma non una Lancia qualsiasi, la NUOVA LANCIA e-Z VITA! Le cromature che impreziosiscono il frontale, i cerchi in lega dal disegno classico e senza tempo (e anche attenti all'ambiente, perché direttamente presi dai peggiori demolitori italiani) e le luci immediatamente riconoscibili fanno parte dell'esperienza TOTALMENTE nuova che la NUOVA LANCIA e-Z VITA ti offrirà!

Nasce con problemi di identità 😂

Non mi pare una cosa proprio sorprendente, una ha un interconnesso e l'altra ha le indipendenti, una è solo TA, l'altra è progettata per ospitare la TI e per un uso offroad piuttosto spinto (per il segmento), una è fatta solo per il mercato europeo e cinese, l'altra è pensata anche per il mercato americano, con le conseguenti differenze in termini di crash test e di motori disponibili. Ora si punta ad avere i margini dell'una anche sull'altra, ma si può fare senza "impoverire" il prodotto delle caratteristiche di cui sopra? E senza quelle caratteristiche, quante ne vendi in USA di Jeep? Boh, sicuramente queste cose le sanno bene e non gliele devo suggerire io, però mi pare che in FCA si sia preso un andazzo un po' "semplicistico" per certe scelte. Spero di sbagliarmi, o che queste informazioni non siano corrette.

dovevi mordere le plastiche per sentire se croccavano però