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Buon pomeriggio a voi, la GR è, finalmente, terminata: come sempre le foto. Ogni volta che la guido, la ritengo un'auto unica ed appagante: appartiene, come progetto e filosofia , ad un mondo che ormai non esiste più... Un caro saluto

Fanali vecchi? Manco fossero così... Mi sembra dei moderni fanali a led, con una forma luminosa semplice e pulita. Per essere moderna deve essere a zig zag come Hyundai? L'unica parte che non mi piace molto è il muso, che prende un'altra strada rispetto a quanto visto su Ghibli e Levante, ma d'altronde bisogna cambiare ed evolvere lo stile, senza rovinarlo pur di innovare, come sta facendo BMW.

...Gennaio, Febbraio, giorno bello, neve fresca, Treviso-->Arabba per un giorno sulle piste delle Dolomiti, andata-ritorno 300km - con il TDi 150CV (con partenza pieno) torni con un serbatoio ancora 3/4 pieno. Con la id3 fai due volte batteria 100%-->0% e quante colonnine ci sono al parcheggio della funivia Porta Vescovo ad Arabba per ricaricare da 0-->100 ??

un tot di spider sono rimaste invendute

Scusatemi, però, non vi capisco. La Grecale è come le immagini presenti al primo messaggio. Quella è

Giusto per capirci, l'equivalente di 350 forni casalinghi accesi contemporaneamente (oppure lavatrici mentre riscaldano l'acqua) o anche 600 condizionatori da 12000 btu impostati a 16° a luglio [emoji56]. Ragazzi cerchiamo di renderci conto dei numeri che ci propinano per sostenere un qualcosa. Mi sembra che per avere 700kw di potenza c'è bisogno della media tensione e una cabina di trasformazione presso l'utente che ne fa richiesta ☏ WAS-LX1A ☏

Boh in questo forum tutti esaltate leclerc e criticate mazepin ma dimenticate che: 1. Il russo guida una macchina mediocre con un motore di merda, probabilmente il più merdoso del circus da anni a questa parte e non può certo fare miracoli 2. Leclerc guida una Ferrari, il team più prestigioso del mondo che dovrebbe conquistare pole e vittorie a grappoli, altro che quarto posto. Mi fa rabbia vedere che il duro lavoro di Binotto venga sprecato dall'insipienza del suo pilota, non mi sorprendere se prima del termine della stagione venga sostituito da Badoer o richiamino Larini. È chiaro che i piloti rappresentano il più grosso problema della Ferrari da anni: pensare di vincere qualcosa con Alonso, Vettel, Raikkonen o Leclerc è pura follia

Sono d'accordo, piacciono anche a me. Stanno meglio con i passaruota verniciati. Penso che siano ispirati alla ruota Cromodora Daytona degli anni '60 e '70

Posteriore: prendere spunto dalle ultime Audi? Q4, e-tron,..etc. siamo ancora in tempo? Perché non viene riproposto in frontale (ben riuscito) di Levante?

FB

Identico al mulo LaFerrari.

Tristezza infinita... Non vedo come si può ripartire con le base PSA... e poi il paragone con Seat e Skoda non so se mi fa ridere o piangere...

Bellissima! Anche la Ferrari dietro non è male

pensa i coglioni che le hanno sventrate per costruisci il disco volante...🤐

Hai un problema di sdoppiamento della personalità...ogni messaggio arriva raddoppiato 😳.... Da qualche tempo a questa parte ho notato che è mutato anche autopareri...sempre più messaggi ripetuti.... E' un evidente caso di TAVAREvirus 🦠 che porta a CLONARE qualsiasi cosa almeno per 2 volte... se non poniamo rimedio ci troveremo il forum invaso dai CLONI Ma esisterà una cura?

700KW di corrente. Manco all'Ilva.

Xtom: Certo: un range extender che va affittato, magari a qualche centinaio di euro, che mi tocca andare a prendere da qualche parte, o peggio, acquistare e che devo rifornire con corrente che comunque pago. Dove sarebbe il vantaggio? Con una macchina normale significa fare 40-50 euro di carburante in più rispetto al solito, in un serbatoio che è già presente nell'auto e che può essere usato in qualunque momento. Siamo seri: questi che dici non sono vantaggi. Uno può anche dire che può valer la pena fare un sacrificio per un certo motivo (magari l'ambiente, anche se come pare essere in realtà, il motivo non può essere questo), però da qui a dipingere l'elettrico come una soluzione a tutti i mali mi pare ridicolo. Mi sembrano le giustificazioni di quelli che fanno viaggi vacanze di migliaia di km in autostop, oppure con le bici, carichi al seguito, mezzo col treno o con i mezzi pubblici per inquinare meno: tutto bellissimo e fantasmagorico, ma dopo un paio d'estati che lo fai, ti stufi e torni alla cara vecchia auto che guidi quando e come vuoi; a trent'anni è tutto bello, poi fare il figlio dei fiori ti viene a noia. Sia chiaro che non sono contrario al treno, ai mezzi pubblici, alla bici, all'utilizzo dei propri piedi (perchè ho sempre prediletto questi all'uso dell'auto), ma ad ogni situazione è bene usare il mezzo che ti permette di avere i massimi vantaggi con il minimo dispendio (energetico, economico, psicologico ecc). Se il viaggio e la sua organizzazione, diventa il fine della mia vacanza, allora sto a casa mia.

Dai commenti si deduce che: - il più grosso problema delle elettriche è l’autonomia e il tempo di ricarica - l’autonomia delle elettriche ed i tempi di ricarica delle elettriche non si conciliano con le esigenze del tempo libero in giornata o delle vacanze lontane da casa di un paio di settimane. Per gli spostamenti quotidiani per lavoro o per esigenze familiari, l’elettrica va bene nella stragrande maggioranza dei casi, a patto di avere un punto di ricarica comodo. Il discorso vacanze è un po’ particolare, spesso ho calcolato per vacanze all’estero che era più conveniente andare in aereo e noleggiare un’auto, che pagare autostrada e carburante per arrivare a destinazione. Ad ogni modo, anche se l’autonomia delle elettriche crescerà con l’evoluzione delle batterie, non credo che la soluzione sia portarsi dietro per 350 giorni all’anno la capacità che potrebbe servire per 15 giorni all’anno. La soluzione dovrebbero essere le ricariche veloci ed i range extender, un po’ come il portapacchi è la soluzione per quei pochi giorni all’anno in cui avresti bisogno di un bagagliaio più grande.

Ma effettivamente per un uso del genere, un'auto elettrica ti farebbe tirar matto. Però se penso a come usano l'auto i miei, da 25 anni a questa parte, per l'oro una Spring sarebbe pure troppo 😅

È il 2032. I motori termici sono stati banditi dall'Europa. Un reattore nucleare in Francia è esploso nel 2028, rendendo quasi impossibile l'uscita dal proprio domicilio senza rischiare la propria vita. Stellantis ha ristrutturato il proprio business model e ora produce solo RAM elettrici a tenuta radioattiva da importare in Europa. Alfa Romeo è stata chiusa nel 2029, insieme ad Opel, Citroen e Fiat. Lancia continua a sfornare le Ypsilon che, come gli scarafaggi, non subisce le radiazioni. Siti di fan e alfisti della domenica continuano però a postare ininterrottamente Photoshop discutibili di una Giulia SW. Su suggerimento di[mention=36814]Cole_90[/mention] ho postato anche qua [emoji23]

Effettivamente è un po' un francobollo, però non vorrei che sia dovuta alla forma dello schermo molto schiacciato che non consente risoluzioni diverse.

Certo, non sarà molto peggio del periodo 2009-2015... ma non sara neanche meglio... mentre fino al 2018 si prospettava ben altre cose.

fixed.

Già... mancano solo gli acquirenti poi sarebbe perfetta...

Q2

Q1

È un loro rendering, nessun gioco purtroppo al momento ha MC20. Gli ho chiesto se possono rilasciare una versione intera da utilizzare come sfondo per PC o telefono

Infatti ieri sera ho visto il mio vicino che ha la Tesla Model 3 nel garage condominiale al semaforo vicino casa.... stava con la Smart CDI...rigorosamente DIESEL con cui vanno in giro lui e la moglie 🤣🤣

Ecco, questa è un piccolo fastidio della Mazda 2. Come si dovrebbe vedere dalla foto, quella parte concava, che serve a mettere la mano per aprire il baule, resta sporca dopo il lavaggio, almeno dopo quello solo a rulli. Basta una spruzzata e si lava bene, comunque. (e sì, a Roma piove terra ormai)

Il mio telefono principale è un iPhone 7 128 gb preso appena uscito (ottobre 2016) ed aggiornato sempre all’ultima versione di iOS. Nonostante i quasi 5 anni e non aver mai avuto ripristini va sempre troppo bene, infatti pur essendo tentato dalla sostituzione con un 12 mini, non riesco a liberarmene. Anche a livello batteria con utilizzo normale arrivo sempre a sera. Questo senza considerare l’integrazione perfetta con AirPods e iPad. Al posto tuo prenderei un SE 2020, risparmieresti circa 300 euro rispetto ad un 12 mini con poche rinunce e tutti i pro di un terminale recente. ☏ iPad ☏

Sono soluzioni particolari infatti, quasi sperimentali allo stato attuale, tant'è che spesso alle spalle hanno un impianto con una batteria che accumula in tempi accettabili e "pompa" corrente in caso di ricariche ad altissimo amperaggio. Potrebbero avere un senso per ricariche sporadiche in stazione di servizio. Ma questo è lungi dall'essere lo standard di ricarica normale

Esatto! Appena l'ho vista subito mi si è accesa la lampadina per la Saab 9.5 Combi

Su questi muli, effetti ruotine mica da ridere... e anche la larghezza dei pneumatici fa poco Maserati...

Nel campionato GT elettrico si avrà « rifornimenti » rapisdissimi da 700kw, se questo arriva nella vita normale, vorrà dire un rifornimento rapido più o meno come il pieno di carburante, anche per le elettriche. Non più problemo di autonomia/rifornimento. Ma anche con velocità di ricarica da 300/450kw, che arriveranno « domani », non ci sarà più questo problema. Poi oggi se vuoi fare il viaggio dell’anno puoi sempre noleggiare l’auto per questo, e costruttori come FCA propongono soluzioni di noleggio in tal senso.

Certo! Non appena la ritirerò! 😄

Confermo le ottime volumetrie; qualche citazione Saab (che ci manca tanto)

Dopo esattamente 115 giorni di attesa dall'ordine, finalmente, è arrivata!!! Eccola! ...alla fine i sedili blu sono bellissimi, in foto non rendono...dal vivo rimangono più scuri, e sono meravigliosi. ...i profili rossi sono di un metallizzato scuro...nel complesso, la macchina è bellissima, seppur ancora tutta incellophanata. Del resto è arrivata oggi pomeriggio alle 17 e le foto le ho fatte alle 18! 😅 Che ve ne pare? ...gli interni...

Naturalmente aspetto lo "scamuffamento" ma potrebbe chiamarsi Maserati Banale

Senza offesa...io prendo questa

Fuor di dubbio. Ma un comodino dell'Ikea è più affascinante.

L'auto con meno appeal della storia. Almeno quelle brutte, son brutte....

Siamo seri... era da integrare la F20 base nel 2011 così come è da integrare la BMW Ritmo base nel 2019. Quella odierna ha in più ADAS passivi e Full LED... quelli che ti danno di serie sulla Clio V allestimento base. Si tratta di quella roba che ti danno di serie perché sarebbe troppo impiccio tenere in magazzino i pezzi più poveri. Oppure gli ADAS che se non li metti ti penalizzano al crash test e fai la figura del poveraccio. Oppure lo schermo dell'iDrive perché sarebbe controproducente disegnare una plancia senza display quindi te lo danno con 2 funzioni e per farti sbloccare le altre paghi. In compenso prima avevi la meccanica della Serie 3, oggi quella della Mini. E più alzi l'asticella di motorizzazioni ed optional, più il confronto è impietoso a favore della vecchia che ti dava 6 cilindri ed altre chicche.

Sarebbe anche bello, ma in Italia sarà difficile. il proprietario medio italiano, che ha bisogno un anno di stipendio per comprarsi una B neanche tanto accessoriata, non è disponibile ad avere una "rata" a vita. Farà come ha sempre fatto, compra un' auto e la tiene fin quando campa, poi si vedrà. sai quante auto sono in giro con il mangiacassette? altro che "manca il virtual cockpit..." Il NLT rimarrà per la nicchia di benestanti e/o appassionati. Il grosso del mercato scenderà di segmento, andrà sull'usato, e magari si rinuncerà a qualche auto a favore dello sharing (familiare in primis, poi car2go e simili). ☏ iPad ☏

infatti la complessità di una vettura elettrica è nulla rispetto ad una classica. molti mestieri spariranno, altri compariranno... ma la semplicità è innegabile. la manutenzione Tesla fa ridere rispetto ad un Diesel moderno.... https://www.tesla.com/it_IT/support/car-maintenance

A me sta storia che le auto costano sempre di più perché ci sono dietro gli investimenti ha un po stufato. Detto sinceramente anche in tanti altri settori bisogna investire valanghe di piccioli, ma i prezzi rimangono + o - costanti (al netto dell'inflazione). Di contro nel settore Automotive vediamo un desolante impoverimento della meccanica (la cosa in assoluto più importante in una vettura, vedi BMW...) a favore di cazzate elettroniche (sviluppate da altri poi, alla faccia dei costi di R&D) e schermi cinesi da 20 euro fatti passare per il non plus ultra della tecnologia. Semplicemente secondo me le case ci stanno mangiando dentro alla grandissima, consci che tra pochi anni chiuderanno i battenti (o si ridimensioneranno notevolmente). Quindi stanno cercando di mungere la vacca fino all'ultima goccia. Infine voglio capire dove sono questi mega super iper fantomatici investimenti che le case devono affrontare per le auto elettriche, dal momento che le batterie (componente più complesso) le fanno gli altri (CATL, Panasonic, LG Chem, ecc.) e il motore elettrico (che è composto di sole 3 parti) pure...

Fino a qualche anno fa il prezzo delle auto aumentava ma la complessità del prodotto in maniera molto più che proporzionale. Invece ora, parlo degli ultimi 2 anni, mi sembra che il prezzo continui a salire a fronte di una staticità, se non impoverimento meccanico. La mia idea è che i produttori debbano affrontare investimenti sempre più ingenti per aree come l'elettrificazione, la cui possibilità di ritorno è incerta, e per sostenere tutto questo si renda necessaria la nascita e il meticoloso allevamento di vacche da mungere, disposte a pagare un premium per auto dalla meccanica plebea ma con optionals di tendenza, spesso rialzate. Ovviamente il prezzo medio è salito, in questo la triade ha fatto scuola ma anche marchi come le coreane hanno raggiunto livelli fuori da ogni logica. Il mio personale pensiero è che chi paga 30000€ per il suv generalista sottomotorizzato 2wd di turno, o 40000€ per rebrand premium di prodotto equivalente, merita completamente di farlo e fa un favore a tutti gli altri clienti per il generoso contributo all'evoluzione dell'auto, tra l'altro contributo perpetuo grazie ai leasing che vanno tanto di moda. Questo non toglie che per ogni segmento sia sempre possibile trovare 2 o 3 "perle" per rapporto qualità/prezzo come è sempre stato.

Si.

Alla faccia... Da come l'hai descritto potrebbe essersi trattato di un cortocircuito al servosterzo elettrico, curioso però che tu non abbia notato spie che si accendevano o malfunzionamenti dello stesso. Mi è venuto in mente solo considerando che ci passano correnti elevate. Del resto il problema potrebbe essersi originato sempre da un cortocircuito in prossimità degli innumerevoli apparati elettrici presenti nel piantone, quali devioluci, blocchetto accensione, contattiera comandi volante, ecc. Tutte ipotesi però, perché temo sia impossibile trovarne la causa visto ciò che è rimasto. Comunque in generale la Swift è un'auto sicura, Suzuki produce mezzi semplici ma solitamente affidabili, ci spiace davvero tu sia incappato in questo singolare e pericoloso caso. Per non rimetterci la faccia, Suzuki farebbe comunque bene a venirti incontro...