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Ploué: “Vorrei delle Lancia riconoscibili per strada” Jean-Pierre Ploué si trasferirà in Italia per seguire da vicino lo sviluppo futuro del marchio Lancia L’amministratore delegato di Lancia Luca Napolitano e il responsabile del design i tutti brand europei del gruppo Stellantis Jean-Pierre Ploué sono a strettissimo contatto da quando Carlos Tavares, CEO della grande multinazionale italo-franco-americana, ha dato a tutti i marchi il compito di pianificare i prossimi dieci anni di attività. Per Lancia è un momento cruciale: attualmente sopravvivere su un modello solo, la Ypsilon, non appare esattamente sostenibile. Dunque è fondamentale per Napolitano e per Ploué, anche per sfida personale, trovare il modo di dare al marchio un futuro a lunga prospettiva. «Siamo nel “cluster premium” e visto che per Lancia il design è fondamentale, per noi scende in campo monsieur Ploué, capo del design di Stellantis, che si occupa personalmente della gamma futura. Lancia sarà una marca in grado di costruire vetture con grande senso di responsabilità nei confronti del mondo in cui viviamo. Macchine belle, innovative, elettrificate, che si preoccupano non solo di noi ma del nostro futuro», ha detto Napolitano al quotidiano La Stampa. Ploué lo segue a ruota, anche fisicamente: si trasferirà in prossimità di Via Plava, a Torino, vicino al Centro Stile. Ecco le parole di Ploué, affidate anche in questo caso alla Stampa. «Devo garantire al gruppo Stellantis il più alto livello di design, perché vogliamo essere i numero uno. Poi devo essere il garante della differenziazione dei marchi, ognuno dei quali è affidato a un direttore di stile. E infine ho la gestione diretta di Lancia, in cui metto tutta la mia passione. Espatrio, trasloco a Torino, con tutta la famiglia: è una scelta impegnativa. Resterò alcuni anni per assicurarmi che la rinascita dei marchi italiani sia a un livello di eccellenza. Mi lancio nell’avventura con Fiat, Abarth, Lancia e Alfa Romeo. La ricostruzione di un marchio è un momento favoloso nella carriera del designer. Sarei molto fiero se le Lancia di nuova generazione fossero apprezzate per la loro italianità, perché equilibrate con qualche elemento sorprendente, di una bellezza perfetta e senza stravaganze. Quelle possiamo farle con il marchio Ds, per esempio: in Ds l’eleganza nasce per essere mostrata. In Lancia è per se stessa. Vorrei che le Lancia di domani fossero riconoscibili nel traffico per eleganza e modernità. Manteniamo vivo il sogno». https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/ploue-vorrei-lancia-riconoscibili-per-strada-moderne-rilancio-marchio-stellantis-fca-572973.html

Secondo me è che veniamo da oramai un decennio di design rococò. Tanti dettagli, tanti orpelli, tante forzature nel design. Questa si spoglia di tutto, è essenzialità. E non siamo abituati. O meglio, abbiamo perso l'abitudine. E cerchiamo furiosamente a ricondurlo a qualcosa di noto (ma come disse @superkappa125 anni fa, le auto belle si somigliano, mentre quelle brutte sono tutte differenti). Questa Ferrari è come un vestito 3 pezzi di Armani. Non ha effetto urlato, ti sembra all'apparenza uguale a tutti gli altri....ma tra 10 anni lo tiri fuori dall'armadio e farà sempre la sua porca figura.

Grande gara di Charles

Ma quanto è bella la granturismo, a distanza di anni ed anni? ☏ M2012K11AG ☏

Breve aneddoto sulle prime impressioni, soprattutto se basate solo sulla visione di alcune foto: ieri pomeriggio cercavo informazioni sulla Maserati granturismo del 2007 e mi sono imbattuto nei commenti degli autopareristi… e mi sono letto per curiosità le prime due pagine… ebbene: non ce n’è stato uno che l’abbia promossa, non a pieni voti almeno; c’era sempre qualcosa che non andava (il muso per alcuni, la coda per altri) per non parlare del solito giochetto ridicolo delle somiglianze: qualcuno ha scritto addirittura che sembrava una Lexus! Ora, ditemi voi dove si poteva trovare una Lexus così (nel 2007 poi) Non so se mi sono spiegato…

Ci hai beccato, nuova Vantage. La versione precedente e' stata disponibile in piu' versioni "alleggerite o racing inspired", io ho avuto la N430 che e stata in pratica il canto del cigno insieme alla GT8 (che pero' ha modifiche estetiche molto piu' importanti, con modifiche a parte della carrozzeria. La R8 GT V10 era una proposta molto interessante ma al momento non era disponibile Allora auto d' epoca non ancora, TVR le adoro ma volevo qualcosa di affidabile ed utilizzabile anche sulle lunghe distanze (magari poi questa caratteristica non mi servirà, il 2020 ci ha insegnato a non pianificare) Giulia GTA no, volevo/voglio solo coupe' o spider. CI fosse stata una GTV non ci avrei neanche pensato. Cobra puoi trovare tutto e di piu'. Una Shelby originale sicuramente vai sui sei zeri, per una replica si varia ma in generale puoi trovare roba accettabile a cifre abbordabili. Il problema della Cobra e' che e' utilizzabile pochissimo. Un mio amico ne ha comprata una 6 mesi fa, per hora ha percorso 300 miglia tutte attorno a casa, perche' la capote e' un po' fine a se stessa e se vai in giro senza (come si addice all' auto), se piove devi sempre essere pronto a fermarti ed arrabattarti a chiuderla. Rimane che e' una esperienza particolare, per certi versi assimilabile (ma non necessariamente simile) a quella data dalle Morgan. Ci siamo, solo che non esiste la AMR F1 😅... Ci sono: - AMR, limitata a 200 esemplari, tutte manuali e con freni carboceramici di serie, 59 delle quali nella livrea celebrativa della foto (59 edition), 141 invece configurabili in varie combinazioni di colore (Hero edition). Queste si inspirano, molto liberamente 🥶, alle auto del WEC e sono state tutte vendute alle' epoca della commercializzazione - F1 edition, versione di normale produzione, disponibile in verde, bianco e nero (sia lucidi che satinati), solo automatica. Queste si inspirano alla F1 safety car Io ho preso una AMR, precisamente uno dei 141 "Hero" In effetti, in AM fanno di tutto per confondere le idee, anzi direi che le idee confuse le hanno (o le hanno avute) un po' anche loro 🤣

In realtà la Twingo II era quella che è diventata Modus, se ci fate caso i fanali di Modus richiamano proprio la Twingo

Il Cringe ha raggiunto nuovi ed altissimi livelli grazie a Mahindra

Una curiosità, senza nessun intento polemico. Ma perchè, mi devo far notare?

Se vuoi un buon mix fra apparescenza, guida sportiva, buon prezzo da usato, manutenzione non onerosissima, consumi non onerosissimi e made in italy.. la regina è lei

Inoltre il Verstappen di quest'anno è ben altra cosa del Vettel del 18....

beh dopo Imparato anche Plouè in Via Plava, non si puo non dire che non investano o non credano nei marchi italiani a questo punto

Al netto delle madonne al primo giro bella gara di Sainz e Charles… PS chi é che diceva che Charles non sa sorpassare? Con una macchina che sul dritto le prende anche da mia nonna a pedali ha sorpassato praticamente metà griglia per due volte

perche se viene fatta una domanda e si vuole rispondere per forza, si da un consiglio, si tirano fuori modelli. qualsiasi considerazione su come e perché vuole spendere così i suoi soldi non ha assolutamente senso. la gelosia è ovviamente una provocazione fa molto più ridere confrontare un fotomontaggio (e che sicuramente supererà le 60k) con un auto “casualmente” in allestimento base. mha

In ogni caso, volessi "apparire", andrei di C cabrio o E cabrio. E buonanotte ai suonatori. Ma sono auto appariscenti che comprerei anche se non volessi apparire.

Rido perché l'autore del topic ha posto una domanda perfettamente in linea con il mercato odierno, auto premium di fascia medioalta presa in leasing o usata per gratificazione (legittima), come si vedono sulle nostre strade ogni 5 minuti. Nella seconda pagina del topic si inizia a dire che spendere soldi per uno status symbol è sbagliato e quindi dovremmo andare tutti in giro in Panda e Dacia e vestiti da Primark o Zara per le grandi occasioni. Nella terza pagina si dice che la Polo del 2021 costa troppo e @Vadocomeundiavolo deve rispondere sulle scelte commerciali di VAG degli ultimi 20 anni. Nella quarta pagina si dice che deve essere per forza un troll perché nel 2021 non si è mai visto nessuno a chiedere consiglio per un'auto da 60k in leasing. Che bel posto questo forum.

"Cazzeggio" da domenica mattina... (da parte mia😂)

Con 60k, se volessi un’auto moooolto appariscente, mi prenderei lei: 😍

???

Allora premetto che magari quello che andrò a scrivere potrà lasciare stupito qualcuno. Ho visto l'auto....e........non mi ha impressionato.....mi lascia una sensazione di "manca qualcosa"....anzi più di qualcosa per essere onesto. L'auto è stata presentata in giallo met. allestimento base (anche questo non aiuta certo), ma quando l'hanno scoperta non ci sono stati applausi....solo una o due persone che hanno timidamente battuto le mani. Eravamo 20 o 30 in tutto al massimo alla presentazione delle 10:30. Una nota positiva è la compattezza della macchina, passo corto, dimensioni molto esili, una bella "fun car" ma...il problema è proprio l'estetica a mio avviso. Nulla da dire a livello tecnico, il V6 è vecchia scuola con il paracalore in alluminio, ed è molto bello da vedere. Ma mi è mancato l'effetto wow che mi aspettavo. A livello estetico non è cattiva, muscolosa, è "liscia" troppo liscia, troppo semplice. Ho fatto presente sul questionario che mi hanno fatto compilare quali sarebbero le modifiche (poiché è espressamente richiesto su una domanda) che apporterei. Le elenco qui sotto: Parafanghi più larghi, specie dietro. Prese d'aria più pronunciate sia davanti che di lato; sarà stato il giallo, ma non si apprezzava nulla della sinuosità mostrata dalle foto del raccordo parafango posteriore-presa laterale il cofano è troppo liscio, il tetto è liscio. Non ha movimento. Assomiglia troppo ad una Lotus, e a me per lo meno, le Lotus non piacciono proprio. Farei un qualcosina che correrebbe fino al tetto, magari un qualcosa alla double bubble (lieve ovviamente) ma darei movimento. La minigonna laterale ka farei più pronunciata, e farei una nervatura nella parte bassa della fiancata. Il resto ha qualcosa di interessante, ma dal vivo ha un che di plasticoso. I fari posteriori mi sembrano economici. Non sono "preziosi" come quelli di una F8 ad esempio. Piatti, privi di profondità...deludenti, per i miei gusti ovviamente. Apprezzabile invece il cofano motore, bello e sinuoso, così come il lunotto verticale e lo stile rispeso dalla testarossa di pinin su tutta quella zona. Dentro la posizione di guida è da go-kart. Bellissima, ma ho fatto presente che un'auto così semplice dovrebbe essere con cambio manuale. Il design della plancia è meh...per me. Positivo che alla vista è molto leggera e fluida....ma anche troppo probabilmente. Bisogna farci l'occhio ma non è la Ferrari che ti aspetti. Provo un senso di stupore e delusione, non ho ancora digerito il tutto.....è scioccante, senza ombra di dubbio. Per cui, probabilmente nutrivo troppe aspettative, ma laddove a livello tecnico ci sono tutti gli ingredienti, a livello estetico mancano tutti gli ingredienti. E scrivo questo a caldo. Ma difficilmente una cosa che di primissimo acchito mi lascia così deluso, poi recupera nel mio cuore. Scrivo tutto questo per un semplice motivo.....con Pack Fiorano siamo sopra i 300k euro. Se spendessi una cifra del genere, oltre ad una tecnica e ad una meccanica da 300k euro (che la 296 ha), vorrei anche un'estetica da 300k euro. Questa, mi devo ricredere su quanto detto ieri, non ce l'ha di prima botta....e lo ribadisco che è la mia prima impressione. Vi lascio con le immagini. Ora lapidatemi pure.

Come diceva la mia cara nonna, larga un ci veni e stritta un ci capi Qualche foto live per Civic 2022 A me piace e sono davvero felice che abbiano pulito il design da tutti quegli inutili eccessi che vedo bene soltanto su Type-R.

Non ero sicuro di aprire un nuovo topic perché ci ho fatto relativamente pochi chilometri e senza provare a fondo la macchina (ero in giro quasi sempre con gente a bordo). Quindi scusate se è un po' succinta... Auto in questione: Corsa nuova di un paio di mesi, noleggio, 4000 km all'attivo. Una 1.2 aspirata allestimento medio (clima manuale, schermo grande, cerchi in lega, ADAS). Motore: moscio, più moscio del 1.2 83CV della 208 precedente guidato l'anno scorso. Però in compenso vibra meno al minimo e sotto sforzo, e poco in assoluto. È anche meno romboso ad regimi alti (>4000). Consumi: non fate caso al numeretto perché il percorso è stato vario, ma con una guida tranquilla ho fatto i 4,5 l/100km da computer di bordo, che per il percorso (circa la metà autostrada con saliscendi sui 110 reali, l'altra metà statale collinare misto veloce e lenta) non mi è sembrato niente male. Cambio: la solita porcheria 5 marce PSA, ma qui l'ho trovato meno gommoso e decisamente più gradevole rispetto a C3 e 208 (la precedente, la nuova non l'ho mai guidata). Sterzo: molto turistico e poco preciso, complice forse anche la gommatura. Assetto, tenuta e stabilità: assetto sicuramente mooooolto morbido con parecchio rollio, ma non ho avuto modo di metterla alla prova. Comfort: non male, è molto morbida e assorbe benone. Visibilità: fari poco potenti (gli abbaglianti in particolare). Dietro ok (lunotto minuscolo, la telecamera è di qualità solo discreta ma aiuta molto, soprattutto nella visione "dall'alto"). Interni: secondo me una porcheria. Capiamoci, è ben assemblata e a prima vista gradevole. I sedili sono piuttosto comodi. Ma i materiali sono veramente il minimo sindacale: i rivestimenti delle porte sono pessimi e sembrano cagionevoli: l'auto aveva 4000 km e aveva già il poggiabraccio di tessuto con segno del gomito e la plastica macchiata, e la manovella dei vetri posteriori saltava via. L'ergonomia della plancia, poi, è ridicola: comandi clima lontanissimi dietro al cambio; schermo inclinato che riflette il sole e la cui parte superiore si raggiunge staccando schiena dal sedile; trama della plastica della plancia che si rfilette sul parabrezza; strumentazione illeggibile sotto il sole di mezzogiorno perché il sole riflette il "prosciutto" sul vetro degli strumenti. Il posto guida così così: io ho le gambe lunghe ma non sono uno spilungone (180cm) e o stavo bene con le gambe ma con le braccia tese, o braccia ok e ginocchia troppo piegate. Abitabilità: col sedile regolato per me dietro ci stavo giusto giusto, quindi non malaccio. Grosso modo come Clio. Conclusioni: un auto quasi sottomotorizzata da guidare esclusivamente in modo tranquillo. I sorpassi sono solo per casi di necessità. Le curve vanno fatte con molta calma e pulizia. Se guidata così è comoda, silenziosa e consuma poco.

Sbaglio o quelle dietro non sono megane, sembrerebbero delle 19 restyling.

Io sto al cancelletto di partenza, se tolgono il superbollo vendo la 124 e mi prendo una Giulia Quadrifoglio.

Si, esatto, è una GTA con l'esterno della GTAm

È un pilota da qualifica, in gara non rende, con la vettura che aveva la velocità massima più bassa della griglia oggi ha fatto solo 25 sorpassi, una vergogna.

Quando uscirà la Purosangue nel forum ci vorranno i caschi blu...😄

Si è arrivati a citare dei render in un topic di consiglio acquisto, vi prego chiudete.

È quello che succede a qualsiasi domanda non soddisfatta da un prodotto di Stellantis o al limite giapponese. È andata male all'autore del topic, se avesse fatto la domanda tra 6 mesi dopo il debutto del Grecale, a quel punto non sarebbe stata più una domanda da troll.

ma perché siete così negativi sempre? ma se uno ci capisce poco e vede questo bel forum di persone molto competenti di cui si può imparare sempre qualcosa… perché bisogna “vergognarsi” nel chiedere?? Non è un forum fatto apposta anche per queste domande?

Forse perché la domanda è da troll o quasi? Dài! 60.000€ per un NLT??? Ma l’hai letta la domanda?

Non ho alcuna informazione

Dico la mia: Mercedes Classe C/E Coupé o Cabrio allestimento Premium/AMG Line, o nuova BMW Serie 4 Msport. Hai il brand giusto, hai spese di manutenzione da auto normale (con il diesel), hai tutta la tecnologia che vuoi, e soprattutto sono più riconoscibili di qualsiasi SUV. Questo è il punto chiave. Se prendi un SUV hai lo status ma non sei riconoscibile. Ormai ce l'hanno tutti, sono prodotti solo più grandi o più piccoli come le matriosche, nessuno si gira più per strada a guardare un SUV a meno che non sia una Urus, forse. Se vai su un buon usato (2019) sei sotto i 40k.

Forse vuole un mezzo che si capisce che costa 60 mila euro. Cioè a 60 mila ci arriva anche una passat , ma non sembra un mezzo che costa 60 mila euro.

Sembra una 207 sw

La vettura migliore per farsi notare con quella cifra è un Porsche usato. E ti diverti pure guidandola.

Budget di 60mila euro e basse spese di manutenzione nella stessa frase non ci possono stare. Trovo assurdo spendere una marea di soldi in un’auto e voler risparmiare su consumi e manutenzione, a maggior ragione con percorrenze annuali basse. Date queste premesse prendi una Q3, GLA, X2, Evoque con motore basico, ruote da 20’’ con pneumatici di sottomarca e fatti figo con gli amici al bar. ☏ iPhone ☏

Ma se hai 60.000 e vuoi fare un NLT mi sa che riesci a prendere una Bentley, quella sì che offre molta appariscenza

Ma dopo aver girato per anni su un'utilitaria pressoché ventennale, sei sicuro di essere pronto ad acquistare un'auto da 50000€ come la Q3 sportback? Posto di avere tutti i soldi cash da parte, tu lo sai che le spese di gestione non sono affatto basse? Lo sai che un treno di pneumatici ti costerà 800€, un tagliando in Audi sono mediamente 600€ (alcuni da 350, altri da 1000) e un anno di copertura assicurativa come si deve sono 800 1000€..? Si poi farà 15 con un litro di gasolio o 13 se a benzina.. Questi sono i costi di Suv Mercedes Audi e Bmw, le berline hanno costi leggermente più bassi, ma giusto leggermente... Passando dalla tua vecchia polo a una Golf a metano avresti un salto in avanti abissale, ma avresti anche economia nella gestione ☏ SM-G996B ☏

Io dal vivo ho visto solo la Artura ma guardando appunto il confronto che ho postato prima...devo dire che esteticamente la 296 la metto dietro alle altre due. La Mclaren e' pulita e futuristica (come d' altronde le precedenti) ma in questo senso sembra avere un senso più' compiuto rispetto a prima, mi da' l' impressione di essere la giusta evoluzione di quello visto fino ad ora. Prende la 570 e la porta ad un livello piu' compiuto. Il posteriore poi e' veramente bello. Per me e' una lezione di stile. Nonostante ciò, almeno per ora non mi attrae. Da vedere meglio. La Maserati magari e' troppo semplice, pero' parte da un foglio bianco e si sa imporre con una personalità unica, una pulizia di linee eleganti e tecniche (la parte bassa). LA adoro nella sua semplicità e sono davvero curioso di vederla dal vivo. Insieme alla Roma e' una delle poche auto che mi ha fatto andare immediatamente sul configuratore. La Ferrari? Inizialmente mi e' piaciuta tantissimo di fiancata e mi ha intrigato parecchio nel posteriore, deludendomi nel frontale. Ora aspetto di vederla dal vivo pero' per ora posso dire di preferire la MC20.

Non capisco le critiche all'estetica. Personalmente la trovo, nel suo genere, comunque apprezzabile. Sciatta, banale, ma apprezzabile, come un'Arona o una Kamiq o una T-cross (vendute in Europa).

video in movimento e sound, forse amplificato per il video ma rievocante un V12, niente male https://www.youtube.com/watch?v=hhYA3aNJiYU

Beh, ma se ci pensi....quando hanno inventato gli orologi al quarzo e sono arrivati i Casio sono sparite marche retrograde come Omega, Tag Heuer, IWC, Rolex, Patek Philippe che non sono state capaci di adattarsi ai tempi, di aumentare la produzione e di ridurre i costi. Non parliamo dell'impatto degli smartwatch. Chi vorrebbe mai più un orologio che fa SOLO l'orologio. Cazzo, che si evolvano. In tantissimi campi della passione nuovo e "antico" coesistono felicemente. Basti pensare alla musica, l'arrivo di nuovi formati di registrazione e di nuovi strumenti non ha ucciso i vecchi. Non diamo del coglione retrogrado a chi suona il pianoforte a coda perchè esistono le tastiere elettroniche. Non capisco perchè nell'automotive debba passare il "carthago delenda est" (o meglio, capisco benissimo ma è faccenda che non c'entra con la passione e manco con l'ambiente......)

Questa foto non era stata postata: la prima sulla sinistra (accanto a Grecale) ha i fari senza cerotti, col muso praticamente nudo

Per me la civic si è fermata a questa , la serie più riuscita.

Ripropongo anche Twingo di seconda generazione, inizialmente prevista con dei richiami all’originale, ma ridisegnata all’ultimo minuto.

Concordo. È appariscente...

😂