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Ebbene si, dopo quasi 9 anni dalla pubblicazione di questo topic, devo chiudere il capitolo 159. Non per demeriti dell'auto, lasciata al conce con 106.000 e spiccioli km all'attivo, ma per problemi personali: mi è "esplosa" un'ernia discale che mi rende decisamente doloroso usare la frizione a lungo (oltre i 10 minuti). Unito al fatto che uno dei medici interpellati mi ha previsto un recupero massimo dell'80% alla gamba, ho deciso di cogliere l'attimo con un mezzo usato trovato su Autoscout24 e che non mi sono lasciato scappare. Del febbraio '19, 26.000km, nera metallizzata con vetri posteriori oscurati, interni in pelle color cuoio, cambio automatico con palette al volante, tetto apribile: benvenuto in famiglia all'Alfa Romeo Stelvio Executive 200cv benzina. Come da beneaugurante tradizione, ha preso la pioggia nel viaggio verso casa . Qualche prima foto fatta al volo in garage, attendendo la fine delle piogge.

F4, b5 , h9

Questo, sono davvero io.😎 Mia madre conserva tutto...

...attuale ca. 60k al anno

spetta spetta chiariamo una cosa: fino agli anni 90 l'allestimento delle auto era una cosa molto seria. Più che l'allestimento, le differenze tra allestimenti. Non c'erano in ballo le 100.000 lire, molte volte si trattava di un paio di milioni e le famiglie operaie che facevano i conti della serva ci pensavano su bene prima di spendere. In fondo il concetto era semplice. L'auto è quella, con le sue dimensioni, doti dinamiche, consumi, linea ecc. Spettava a te spendere in più per averla più rifinita. Le differenze tra le versioni base e le top erano abissali talvolta. Intanto un tempo gli allestimenti erano generalmente 2 appunto base e super, fu proprio la punto 93 (in casa Fiat) ad ampliare la scelta con allestimenti intermedi tra la base e la Top. Gli allestimenti determinavano proprio le classi sociali, almeno qui a Torino. C'era una netta differenza tra chi acquistava una Regata 70 e chi acquistava la 70s. il primo generalmente era un'operaio il secondo un'impiegato. Acquistare una Regata base voleva dire acquistare una grossa seg. C, una Regata Super voleva dire acquistare una seg. D. (percettivamente) Le differenze non si limitavano solamente alla quantità di accessori ma anche proprio alle rifiniture. la Regata 70s per esempio montava gruppi ottici con filetti cromati, e quelli posteriori differenti (ma non avevano un plus rispetto alla base, semplicemente erano differenti), si voleva evidenziare la differenza, la mancanza delle coppe nelle ruote, o come la Tipo che montava gli indicatori arancio. Non penso che alla Fiat cambiasse il costo di costruzione degli indicatori arancio o trasparenti, anzi credo che gli arancio costassero di più per l'aggiunta di pigmento in mescola. Però occorreva differenziare per un fattore di percezione sociale. Le differenze interne erano quasi abissali. Fin nelle più piccole caxxate come le tasche portalibri nelle porte. Nella Super erano in plastica rigida che comprendeva anche la cassa audio, nella base erano in Sky pronte a sfondarsi al primo tuttocittà che vi si inseriva. Poi a fine carriera, si guardavano gli scaffali e tutta la roba avanzata delle versioni Top lo si montava sulla base spacciandolo come allestimento speciale.

il marchio attuale più simile a cosa sarebbe alfa oggi è bmw

...si, in Cina la 2.0 della Ghibli ha aumentato le vendite, forse con la Levante 4cil sara lo stesso effetto in futuro.

Così guidano i non vedenti?😜

Così mi sembra un po' troppo, basterebbe che i pezzi danneggiati da incidenti non per propria colpa (nel senso che se vai a sbattere per conto tuo ti attacchi) si potessero cambiare liberamente e senza essere conteggiati

Anche a me interessa che i siti produttivi in Italia siano attivi ma lo spostamento di un modello di successo come Renegade non è in quella direzione

...ero giovane e andavo (già) verso il tramonto. Problema: il sole doveva essere dall'altra parte. Dove c@zzo andavo?😂

Risparmiate da adesso perché nel 2026 bisognerà far le scorte di Alfa termiche/mhev per resistere …

Diciamo che quello base era un allestimento "punitivo": tra interni desolanti, massicci paraurti non in tinta, frecce anteriori arancione-pugno-in-un-occhio, coprimozzi modello reparto autoacessori Lidl, faceva di tutto per far sentire l'acquirente a disagio per non aver sganciato quei centomila in più

Guarda, è tra le prime volte in cui mi auguro in cui il piano NON verrà rispettato. Un Alfa Romeo che vende solo auto elettriche proprio non si può sentire. Ma lo so, sono un dinosauro...

Confermo che sulla Punto Olè del mio amico (si aveva staccato la S e usata per fare l'accento) quando sterzava il contagiri aveva vita propria.

Concordo. Noleggiai una Tipo col 1.6 Multijet ed aveva consumi adeguati solo lanciati a velocità costante nei dintorni del limite autostradale. Nelle altre situazioni come traffico cittadino, extraurbano e rallentamenti vari era piuttosto assetata. Il 1.3 Multijet ha un rendimento molto elevato nei transitori ed a velocità tra i 100 ed i 120 km/h ha consumi bassissimi in quanto il motore gira tra i 2400 ed i 2750 giri, regime in cui si parzializza l'andatura ed il motore letteralmente non sforza. Per cui Tipo col 1.3 Multijet credo sia l'auto perfetta per il "pendolare" che non va quasi mai di fretta.

A me sembra semplicemente una amg gt restilizzata. Non ci vedo niente di più

a me del resto del mercato non me ne frega niente, io penso per me. Una sw come la voglio io la troverò sempre, sul nuovo o sull'usato...

squalifica di un anno in F4 per aver buttato fuori pista un avversario, cacciato in malo modo dalla RB (anche li per comportamento, non per i risultati) aveva già rischiato pochi mesi prima per la famosa la sua accusa di imbrogliare contro Schumacher e la Prema in F3, era riuscito ad avere un'ultima occasione e la spreca così... di occasioni ne ha avute fin troppe, Raffaele Marciello, (con più capacità a mio avviso) per molto meno si è visto chiudere le porte in faccia nella F1. Pilota veloce ma comunque scorretto anche in pista, non una gran perdita

... Maserati MC20: strapazzata su strada e pista | Prova su strada | Maserati MC20 | “[…] Le cose si complicano un po’ in frenata. L’esercizio di messa a punto di un sistema by wire, ossia senza collegamento diretto tra pedale e pompa freno, non è cosa semplice. E il risultato è che qui manca un po’ di quel feeling autentico che farebbe comodo nelle staccate più impegnative […]. Ottimi in ogni caso gli spazi di arresto. Per passare da 100 a o all’ora le bastano 35,9 metri, per una decelerazione di 1,1 g. Un metro peggio della prestazione fatta registrare dalla Ferrari F8 e sessanta centimetri meglio di una BMW M4 Competition […]” Instagram ----

Da quello che ho capito quello dicono è che da un certo anno i nuovi lanci saranno solo BEV ma non che i modelli già lanciati con la doppia alimentazione ICE/BEV usciranno si listino

Tutta la 155 era da galera

Se qualcuno mi da il grano io ci metto la dignita'

Così Stroll si becca 5 posizioni, mentre Charles senza avere nessuna colpa se ne beccherà 10 quando sarà costretto a montare la 4° unità ICE. Belle regole.

Ci fu per un periodo anche la linea YORK che la arricchiva, al pari della DGT, di qualche accessorio ed adesivo sulla fiancata...il value for money di allora...

Da un paio di lustri pian piano mi sto ritrovando nella stessa situazione. I prodotti attuali sono sempre più un simulacro che scimmiotta le forme e i contenuti dell'automobile applicandole ad un mezzo di trasporto sempre più sicuro, confortevole, automatico, luccicante, belloccio, perfettino, uniformato. Mediocre nel senso latino di "aurea mediocritas". Sed taediosa. Le differenze tecniche, di stile, di prestazioni, di filosofia, che prima discriminavano con la nettezza di un rasoio un Marchio dall'altro, oramai si sono stemperate in un' omogeneità sempre più sfumanta e sempre più lontana dall'archetipo dannunziano, probabilmente in attesa che l'automobile diventi tutt'altro da quello che era. Per poter abbeverare la passione automobilistica come io la intendo, restano forse solo le sportive di alto livello, certe produzioni di nicchia e -soprattutto- le Vecchiette.

Sto tornando merde

"vi sblocco un ricordo"

Bella con i cerchi da 52" come il televisore che ho in soggiorno. Scherzi a parte, bella macchina, tutto sommato.

No, non aggiunge niente di nuovo, il forum è sempre avanti 😁

si...listino tedesco dal 22.7.2021, sezione ruote....

---- Yes, this is real. On a proper tarmac classic, Rallye du Mont-Blanc. 30 days to go! https://www.facebook.com/eWRCresults/photos/a.335408876588361/3964097437052802/

Mollo tutto e parto?

Interesting about Chinese sales. Because of their tax system Giulia and Stelvio with the new 1.5 turbo would be a perfect match.

Visti gli ultimi messaggi, ma questo è il topic della RS3 o della CLAAS JAGUAR serie 900

Secondo me è semplicemente diverso e soprattutto questione di abitudine. A detta dei possessori e di chi le ha provate, le Tesla sono tra le auto più divertenti alla guida grazie alla risposta immediata dell'acceleratore e del baricentro estremamente basso dovuto alle batterie che la fa rimanere incollata alla strada. Per me sarà solo positivo il passaggio all'elettrico nelle auto più "modali", discorso diverso per le auto più emozionali ma che già oggi col termico stanno diventando sempre più una nicchia per ricchi

Se vogliamo rimanere in tema quella della Punto (airbaghizzato) nel 1994 finì leggermente rimaneggiato su Alfa 155, Dedra e Delta...

Auguri allora dato che tutti i marchi saranno elettrici. E non solo di Stellantis. Questo è il futuro mettetevi tutti il cuore in pace. Al limite il termico rimarrà sulle supersportive tipo Ferrari, ma solo lì

Sì si possono disattivare, come già sulla Quadrifoglio

Io facevo un po' meno della tua tratta sempre su percorsi scorrevoli,con una tipo 4 porte 1.3. Trovo che la seduta(per me che sono alto)sia più confortevole di molte altre auto e si adegua perfettamente a tutte le altezze\corporature. Io sotto a una segmento C non scenderei. Se vuoi spendere poco pure come costi di mantenimento la 1.3 va bene e ti costa come una segmento B di assicurazione e tagliandi. consumi ottimi.Prestazioni buone e ampiamente adatte all'utilizzo. Penso che più o meno qualsiasi segmento C prendi ti troverai bene. la tipo magari la trovi a meno e spendi meno di manutenzione

non hanno mai rispettato i plan...mi aspetto che nel 2027 le alfa NON saranno tutte elettriche

si ma ...metti una spider che suona bene.... la fai elettrica...e col sound artificiale? Il sound ,su molti mezzi, è il 50% del divertimento

.....hmmmm...quale MC20 ???

io eviterei i suv anche perchè costano decisamente più della relativa berlina. Un fuoristrada già ce l'ha.... però dai...la Up per fare 50km di autostrada al giorno è come spararsi alle balle.... C'è il diesel tanto bene....anche perchè il nostro amico mi pare di capire non sa quanto dureraà questa "situazione"

potrebbe anche essere, ma sono quasi sicuro (senza il quasi) che all'utente medio del 2026 non fregherà piú niente dell'automobile in generale, proprio come concetto e categoria filosofica quindi gli fai una mercedes ma con una linea un po' piú sportiva della eqs che invece sembra una corriera autostradale... gli metti quel rumorino di fondo della taycan, magari ancora un po' piú accentuato.. in piú lo scudetto Alfa sul muso... et voilà, per me se fatta cosí c'é ancora uno spazio di mercato piú che buono per alfa nel 2025/6 e oltre, questo per berline e suv ovvio, poi una sportiva "vera" meglio anche due di cui una a motore centrale é evidente che ci vogliono, venderanno poco ma servono per l'immagine

Il nuovo incarico è molto "challenge" Chi cazzo sei, Lapo Elkann?

Secondo me, sono entrambi migliori rispetto al Bottas attuale.