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Ebbene si, dopo quasi 9 anni dalla pubblicazione di questo topic, devo chiudere il capitolo 159. Non per demeriti dell'auto, lasciata al conce con 106.000 e spiccioli km all'attivo, ma per problemi personali: mi è "esplosa" un'ernia discale che mi rende decisamente doloroso usare la frizione a lungo (oltre i 10 minuti). Unito al fatto che uno dei medici interpellati mi ha previsto un recupero massimo dell'80% alla gamba, ho deciso di cogliere l'attimo con un mezzo usato trovato su Autoscout24 e che non mi sono lasciato scappare. Del febbraio '19, 26.000km, nera metallizzata con vetri posteriori oscurati, interni in pelle color cuoio, cambio automatico con palette al volante, tetto apribile: benvenuto in famiglia all'Alfa Romeo Stelvio Executive 200cv benzina. Come da beneaugurante tradizione, ha preso la pioggia nel viaggio verso casa . Qualche prima foto fatta al volo in garage, attendendo la fine delle piogge.

F4, b5 , h9

Questo, sono davvero io.😎 Mia madre conserva tutto...

...attuale ca. 60k al anno

spetta spetta chiariamo una cosa: fino agli anni 90 l'allestimento delle auto era una cosa molto seria. Più che l'allestimento, le differenze tra allestimenti. Non c'erano in ballo le 100.000 lire, molte volte si trattava di un paio di milioni e le famiglie operaie che facevano i conti della serva ci pensavano su bene prima di spendere. In fondo il concetto era semplice. L'auto è quella, con le sue dimensioni, doti dinamiche, consumi, linea ecc. Spettava a te spendere in più per averla più rifinita. Le differenze tra le versioni base e le top erano abissali talvolta. Intanto un tempo gli allestimenti erano generalmente 2 appunto base e super, fu proprio la punto 93 (in casa Fiat) ad ampliare la scelta con allestimenti intermedi tra la base e la Top. Gli allestimenti determinavano proprio le classi sociali, almeno qui a Torino. C'era una netta differenza tra chi acquistava una Regata 70 e chi acquistava la 70s. il primo generalmente era un'operaio il secondo un'impiegato. Acquistare una Regata base voleva dire acquistare una grossa seg. C, una Regata Super voleva dire acquistare una seg. D. (percettivamente) Le differenze non si limitavano solamente alla quantità di accessori ma anche proprio alle rifiniture. la Regata 70s per esempio montava gruppi ottici con filetti cromati, e quelli posteriori differenti (ma non avevano un plus rispetto alla base, semplicemente erano differenti), si voleva evidenziare la differenza, la mancanza delle coppe nelle ruote, o come la Tipo che montava gli indicatori arancio. Non penso che alla Fiat cambiasse il costo di costruzione degli indicatori arancio o trasparenti, anzi credo che gli arancio costassero di più per l'aggiunta di pigmento in mescola. Però occorreva differenziare per un fattore di percezione sociale. Le differenze interne erano quasi abissali. Fin nelle più piccole caxxate come le tasche portalibri nelle porte. Nella Super erano in plastica rigida che comprendeva anche la cassa audio, nella base erano in Sky pronte a sfondarsi al primo tuttocittà che vi si inseriva. Poi a fine carriera, si guardavano gli scaffali e tutta la roba avanzata delle versioni Top lo si montava sulla base spacciandolo come allestimento speciale.

il marchio attuale più simile a cosa sarebbe alfa oggi è bmw

...si, in Cina la 2.0 della Ghibli ha aumentato le vendite, forse con la Levante 4cil sara lo stesso effetto in futuro.

Così guidano i non vedenti?😜

Così mi sembra un po' troppo, basterebbe che i pezzi danneggiati da incidenti non per propria colpa (nel senso che se vai a sbattere per conto tuo ti attacchi) si potessero cambiare liberamente e senza essere conteggiati

Anche a me interessa che i siti produttivi in Italia siano attivi ma lo spostamento di un modello di successo come Renegade non è in quella direzione

...ero giovane e andavo (già) verso il tramonto. Problema: il sole doveva essere dall'altra parte. Dove c@zzo andavo?😂

Risparmiate da adesso perché nel 2026 bisognerà far le scorte di Alfa termiche/mhev per resistere …

Diciamo che quello base era un allestimento "punitivo": tra interni desolanti, massicci paraurti non in tinta, frecce anteriori arancione-pugno-in-un-occhio, coprimozzi modello reparto autoacessori Lidl, faceva di tutto per far sentire l'acquirente a disagio per non aver sganciato quei centomila in più

Guarda, è tra le prime volte in cui mi auguro in cui il piano NON verrà rispettato. Un Alfa Romeo che vende solo auto elettriche proprio non si può sentire. Ma lo so, sono un dinosauro...

Confermo che sulla Punto Olè del mio amico (si aveva staccato la S e usata per fare l'accento) quando sterzava il contagiri aveva vita propria.

Concordo. Noleggiai una Tipo col 1.6 Multijet ed aveva consumi adeguati solo lanciati a velocità costante nei dintorni del limite autostradale. Nelle altre situazioni come traffico cittadino, extraurbano e rallentamenti vari era piuttosto assetata. Il 1.3 Multijet ha un rendimento molto elevato nei transitori ed a velocità tra i 100 ed i 120 km/h ha consumi bassissimi in quanto il motore gira tra i 2400 ed i 2750 giri, regime in cui si parzializza l'andatura ed il motore letteralmente non sforza. Per cui Tipo col 1.3 Multijet credo sia l'auto perfetta per il "pendolare" che non va quasi mai di fretta.

A me sembra semplicemente una amg gt restilizzata. Non ci vedo niente di più

a me del resto del mercato non me ne frega niente, io penso per me. Una sw come la voglio io la troverò sempre, sul nuovo o sull'usato...

squalifica di un anno in F4 per aver buttato fuori pista un avversario, cacciato in malo modo dalla RB (anche li per comportamento, non per i risultati) aveva già rischiato pochi mesi prima per la famosa la sua accusa di imbrogliare contro Schumacher e la Prema in F3, era riuscito ad avere un'ultima occasione e la spreca così... di occasioni ne ha avute fin troppe, Raffaele Marciello, (con più capacità a mio avviso) per molto meno si è visto chiudere le porte in faccia nella F1. Pilota veloce ma comunque scorretto anche in pista, non una gran perdita

... Maserati MC20: strapazzata su strada e pista | Prova su strada | Maserati MC20 | “[…] Le cose si complicano un po’ in frenata. L’esercizio di messa a punto di un sistema by wire, ossia senza collegamento diretto tra pedale e pompa freno, non è cosa semplice. E il risultato è che qui manca un po’ di quel feeling autentico che farebbe comodo nelle staccate più impegnative […]. Ottimi in ogni caso gli spazi di arresto. Per passare da 100 a o all’ora le bastano 35,9 metri, per una decelerazione di 1,1 g. Un metro peggio della prestazione fatta registrare dalla Ferrari F8 e sessanta centimetri meglio di una BMW M4 Competition […]” Instagram ----

Da quello che ho capito quello dicono è che da un certo anno i nuovi lanci saranno solo BEV ma non che i modelli già lanciati con la doppia alimentazione ICE/BEV usciranno si listino

Tutta la 155 era da galera

Se qualcuno mi da il grano io ci metto la dignita'

Così Stroll si becca 5 posizioni, mentre Charles senza avere nessuna colpa se ne beccherà 10 quando sarà costretto a montare la 4° unità ICE. Belle regole.

Ci fu per un periodo anche la linea YORK che la arricchiva, al pari della DGT, di qualche accessorio ed adesivo sulla fiancata...il value for money di allora...

Da un paio di lustri pian piano mi sto ritrovando nella stessa situazione. I prodotti attuali sono sempre più un simulacro che scimmiotta le forme e i contenuti dell'automobile applicandole ad un mezzo di trasporto sempre più sicuro, confortevole, automatico, luccicante, belloccio, perfettino, uniformato. Mediocre nel senso latino di "aurea mediocritas". Sed taediosa. Le differenze tecniche, di stile, di prestazioni, di filosofia, che prima discriminavano con la nettezza di un rasoio un Marchio dall'altro, oramai si sono stemperate in un' omogeneità sempre più sfumanta e sempre più lontana dall'archetipo dannunziano, probabilmente in attesa che l'automobile diventi tutt'altro da quello che era. Per poter abbeverare la passione automobilistica come io la intendo, restano forse solo le sportive di alto livello, certe produzioni di nicchia e -soprattutto- le Vecchiette.

Sto tornando merde

"vi sblocco un ricordo"

Bella con i cerchi da 52" come il televisore che ho in soggiorno. Scherzi a parte, bella macchina, tutto sommato.

Grazie a tutti per gli auguri Che aggiungere, mollare la 159 è stato difficile ma inevitabile: nonostante abbia modificato totalmente la mia posizione di guida, passata dal "più sdraiato possibile" al "più seduto possibile" (e 159 è ampiamente regolabile), la sua intrinseca bassezza da terra unita alla frizione non leggerissima me l'hanno condannata con 4 anni di anticipo dai miei calcoli. Ed infatti non riesco ad essere euforico come lo fui ai tempi per 159. Che poi per un acquisto emergenziale avrei anche potuto risparmiare per optare per una cosa come questa: sempre alta e cambio automatico, ma ho voluto approfittare per portarmi a casa quella che rischia di essere la penultima vera Alfa Romeo (l'ultima è Giulia, ahimè fuori questione per "bassezza" e bagagliaio non SW) di tutti i tempi. Ho evitato ibridi strani, in quanto l'unico ibrido che prendo in considerazione è Toyota: avrebbe significato RAV4, ma è fuori lunghezza massima eppoi al test dell'alce ha fatto pietà. Per una recensione, in molti han già parlato dei loro Stelvio (anche 280cv) negli anni passati, ma alla prima occasione (sabato) percorrerò il mio solito "circuito prova" (tempo permettendo) e poi ne scriverò le conclusioni. A tal riguardo, per adesso circolo col manettino in "A": devo ancora prender piede col cambio automatico e non volevo arrischiarmi a giocare troppo con le palette in mezzo al traffico e con tutta la famiglia (cane escluso) a bordo. PS: mi son comprato un telone antigrandine. Parcheggio all'interno della ditta (videosorvegliata), per cui non avrò timori di furto.

si...listino tedesco dal 22.7.2021, sezione ruote....

Infatti. Il grande Califano diceva che con la sua auto sportiva andava piano "sinno' chi me vede?"

---- Yes, this is real. On a proper tarmac classic, Rallye du Mont-Blanc. 30 days to go! https://www.facebook.com/eWRCresults/photos/a.335408876588361/3964097437052802/

Mollo tutto e parto?

Scusa ma è il rovescio : sono solo i modelli costosi che sono sostenibili in Italia per via dei costi di produzione / logistica. Ecco perché vogliono fare solo C/D e lusso. con Italia secondo mercato … ma FCA si ostinava a fare un solo C-suv su 4 marchi e a lungo importato dal Messico. Vedremo cosa farà stellantis ma certo che FCA ne ha fate tante di cavolate

Visti gli ultimi messaggi, ma questo è il topic della RS3 o della CLAAS JAGUAR serie 900

Credo sia una buona scelta anche la swift, andrei comunque a vedere anche la i20 al tuo posto (più spaziosa e forse anche con qualcosina in più come dotazione), poi se piace più la swift ci sta

In quella fascia di prezzo e di cavalleria prenderei la Suzuki Swift che mi piace di più. Ha di serie sulla Cool: ABS con EBD, Assistenza alla frenata,Sistema "attentofrena" con riconoscimento pedone

OT L'ergonomia della 155 era da galera, vedasi radio, orologio digitale e specchi elettrici

Auguri allora dato che tutti i marchi saranno elettrici. E non solo di Stellantis. Questo è il futuro mettetevi tutti il cuore in pace. Al limite il termico rimarrà sulle supersportive tipo Ferrari, ma solo lì

Sì si possono disattivare, come già sulla Quadrifoglio

.....hmmmm...quale MC20 ???

io ci ho fatto i selfie anche se non me l'hanno regalata!😀 comunque secondo me non avete capito il confronto con le rivali che sono huracan (che ha bisogno di 2 litri in piu' per fare meno cavalli) f8 (che costa di piu') e nuova berlinetta e nuova mc laren. L'mc20 non ha l'impostazione corsaiola della mc12 ma è la declinazione sportiva del lusso maserati, non parte per essere la piu' veloce in pista ma per essere una supercar assolutamente comoda e da usare tutti i giorni , per prendere i clienti maserati e ampliarne il parco; non è indirizzata ai pistonhead in senso stretto (per quelli ci sarà una versione da pista ). La sua caratteristica è di essere molto precisa in pista ma di non temere le strade dissestate che abbiamo in Italia; ha un abitacolo ampio e confortevole con gadget che i clienti moderni vogliono (conessione , multimedia ecc). Le riviste estere ne hanno parlato benissimo , sottolineando questi aspetti. Per fare un paragone ha un confort molto maggiore , sulle stesse strade , della mia 124 abarth stock. Il motore è ai massimi livelli per potenza unitaria, ha soluzioni molto sofisticate sulla ciclistica (come la configurazione semi virtuale sui quadrilateri), il carter secco, un fondo che fa tutta l'aereodinamica senza appendici , a me sembra , che abbiano molti margini e che abbiano fatto una versione volutamente confortevole per prendere tutti i clienti: l'hanno collaudata sulle strade dissestate dell'appennino modenese e non al ring

In questo momento a Detroit si sta decidendo il futuro dei server di AP...

Uuuh porche con piattaforma golf… intrigante 😐

Secondo me, sono entrambi migliori rispetto al Bottas attuale.

E redding decide di sua spontanea volonta,dopo essere caduto in gara 1,di buttare altri punti mettendo una rain quando c'era il sole...quindi doppio zero Poi un quarto posto La moto qualche problemino ce l'avrà sicuro... Ma al momento quelli più grossi sono derivanti da quello che sta sopra la sella Pure rinaldi gara di merd@

Sembra uno di quei meme "quando lo ordini su wish - quando ti arriva"