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Io penso che, al di là del rispetto dei parametri eu, questi tipo di plugin con chilometraggio quotidiano “rispettabile” siano anche un buon viatico per iniziare a far prendere contatto col mondo elettrico. Io faccio 65.000 km annui e credetemi ho provato tesla e vi assicuro che oggi chi usa la vettura per lavoro non può usare auto elettrica, a meno che il cercare di non restare a piedi non venga riconosciuto come lavoro. Ora devo cambiare auto, ho avuto Gle e glc, e sto prendendo in considerazione questa plugin perché comunque nei giorni “normali” i 100 km ricaricabili da casa sono comunque un buon budget. Poi quando hai fretta e non puoi perdere tempo o sei in zone dove la ricarica non esiste, vai di gasolio. So bene che la phev economicamente parlando non è conveniente o non lo è in maniera decisa. Ma tra emissioni, rumori e “futuro”, magari i 100km elettrici sono un contributo che un utente come me può dare. L’elettrico totale, semplicemente, ancora è inacquistabile per quanto mi riguarda.

Questo è IL logo.

Piuttosto che utilizzare la schifezza di Robilant meglio QUALSIASI richiamo al passato

Io metto il voto fisso, come un orologio con le lancette ferme. Prima o poi dirò l’ora esatta!

Prima uscita della Arkana alla prova del viaggio estivo, che nel nostro caso si limita a una distanza autostradale di 400km, quindi abbastanza breve, ma comunque per noi fondamentale (si ripete ogni anno da trent'anni) e indicativo del comfort e della capacità di carico della vettura. In quanto a comfort la macchina è convincente, come d'altronde avevo inteso fin da subito: lo spazio per 4 adulti non manca in tutte le direzioni, i sedili sono accoglienti e sostengono bene, l'abitacolo è ben insonorizzato, l'assetto una bella via di mezzo che non sacrifica la dinamica del veicolo nonostante garantisca un bel molleggio. Sorpresa positiva, il cruise control adattivo che ho utilizzato praticamente per tutto il viaggio: funziona piuttosto bene garantendoti il rispetto del limite di velocità impostato e la distanza da chi precede (quattro distanze fisse programmabili). Lo preferirei più progressivo nella variazione di velocità (accelera troppo forte per riportarti alla velocità impostata) e un pelo più preciso nella lettura della distanza, ma si fa apprezzare comunque, cambiando il modo di guidare, riducendo la fatica dovuta all'attenzione che va messa quando c'è molto traffico (ci si concentra di più sul controllo di quello che fa l'auto piuttosto che sulla guida, un po' come sugli aerei di linea). Il controllo automatico della traiettoria invece lo trovo un ausilio inutile, forse perché a me piace guidare (della serie, "almeno non toglietemi lo sterzo"). Capacità del bagagliaio appena sufficiente diciamo: ci abbiamo piazzato a fatica una valigia piccola, due trolley formato aereo, un borsone formato palestra e tre zainetti. Per una famiglia abituata a portare di tutto di più non basterebbe. Ma d'altronde l'auto mi è piaciuta proprio per la sua linea da pseudo coupé ...per chi ha esigenze di carico maggiori ci sono le giardinette. Consumi confermati: a 130 fissi, 15 al litro. Prima di partire ho naturalmente controllato i livelli e con mia sorpresa non ho dovuto rabboccare l'olio nel motore termico (sono ormai passati 8 mesi e circa 10k km senza rabbocchi). ☏ motorola razr 5G ☏

https://www.instagram.com/basemwasef/

Per chi parla di qualcosa limitato all'Europa, in base a quella tabella nel 2035 anche in USA le ICE saranno un lumicino. La Cina ha iniziato lo switch ben prima di noi.

Bloomberg: “Il motore a scoppio ha toccato il picco” L’aumento di consumo di energia dovuto alle EV sarà fra il 10% e il 13% della domanda globale nel 2040 e tra il 15% e il 21% nel 2050 https://www.vaielettrico.it/anno-2022-per-il-motore-a-scoppio-e-linizio-della-fine/

Si il treno che li ha presi di petto dopo avere creato ‘sto scempio 🤭

altra disinformazione, sono il 12% del VENDUTO OGGI, non del circolante, circolante un merdesimo. E tra l'altro la produzione da rinnovabili come % non sta migliorando da un decennio, cioè vuol dire che gli investimenti sulle rinnovabili faticano a tenere il passo dell'incremento dei consumi.

Con 30 Mila lire il mio falegname lo fa meglio il render. Ha persino il logo vecchio

scusa Maxwell , ma posti roba ai limiti della disinformazione. parlando di elettricità prodotta in EU i dati sono più o meno quelli (tra l'altro hai postato una tabella dove si capisce pochissimo ), ma l'elettricità prodotta ad OGGI è il 23% dell'ENERGIA TOTALE che viene usata in Europa ogni anno (in questo caso il 2020). Se tu mi dici che hai una soluzione per portare l'elettricità prodotta secondo la tua tabella dal 23% dei consumi totali europei al 100% SENZA VARIARE LE FONTI ti danno il Nobel 10 volte 😆 se sostituiamo anche solo il 30% del parco circolante europeo con EV il source mix ad oggi cambierebbe COMPLETAMENTE. E tra l'altro avremmo bisogno di moltissimo metano...vedo qualche problema oggi.

Nome ufficiale SUBITO

Ho votato Verstappen come primo alla gara. Ovviamente per scaramanzia 😄 Vai Max, hai la vittoria in pugno!

Su altri lidi ho letto che Tonale e X1 hanno lo stesso cambio automatico. Magna 7HDT400 48v

scusa eh, "basta seguirla" è inventarsi i trend. se si fermano al 2025 è perché oltre non si hanno certezze, dipendono da troppi fattori. diciamo che è in atto una transizione all'elettrico ma quanto durerà dipende da molti fattori, incluso la legislazione. io non sono per nulla contro, ma a me pare che su modi e tempi la si faccia troppo facile, e infatti escono fuori i problemi e si fanno molte meno previsioni, o comunque ci si limita come anni di previsione. Le auto solo ICE in EU sono vicine alla frutta, questo lo si vede e capisce anche scorrendo i listini.

La progressione è chiara, basta seguirla. Mica si ferma solo perché qualche dinosauro si diverte ad inquinare il pianeta ignorando ogni regola del buon senso e della scienza.

https://www.carscoops.com/2022/06/430000-alfa-romeo-gt-restomod-will-feature-the-540-hp-v6-heart-of-the-giulia-quadrifoglio/ Sito: https://eng.emilia-gt.com/

Qualunque cosa facciamo, meno male.

a me sembra che la zona dal parabrezza al lunotto sia originale ; ed infatti stona con la parte inferiore sovradimensionata

Grazie @Cole_90!

Ho spostato nel thread del MY 23

Tutti i threads in rilievo di Audi sono adesso aggiornati. Tra le modifiche più importanti: - Aggiornamento di S5 che presentava ancora foto del pre-fl; - Ripristino fotografie su Q7, A6, A6 Avant; - Nuove foto per i modelli RS

Per me è no. La versione di Totem resta secondo me su un altro pianeta. Poi non capisco se l'auto è tutta nuova o ci sia realmente un'auto donatrice

...questa gli è riuscita davvero male! Si inizia già a sentire la mancanza del Lapo...

Non hai letto il mio commento sotto le foto 😂

Muso troppo pieno, pesante, a causa della mancanza della presa d'aria, i fari a led sembrano più piccoli, meno pieni e profondi aumentando la sensazione, le parabole, non previste dalla terza serie in poi, come sa chiunque abbia provato a metterle non si raccordano perfettamente alla carrozzeria, il colore è veramente pessimo. Senza contare la violenza di sventare il cofano per estrarne il cuore pulsante. Sto affare sta al Duetto come un Borg startrecchiano sta all' umano che era prima. Rabbia.

Non condivido questo tipo di operazioni quando l'auto di partenza è ancora abbastanza buona. Ecco com'era questo duetto

Girovagando su internet alla ricerca di informazioni su prototipi vari, ho scoperto questo link in cui e'possibile vedere che fine hanno fatto la maggior parte dei concept mostrati nel topic : http://www.darewnoo.pl/wdcs Triste la fine della No°1, abbandonata per strada e vandalizzata neanche fosse una Panda qualunque. Vi consiglio un giro per tutto il sito - in polacco ma c'è sempre Google in aiuto - visto che è probabilmente il più grande archivio di informazioni sulla Daewoo di tutto il Web.

Finalmente, dopo anni di denunce dei consumatori, parte l'investigazione dell'ente della sicurezza americano NTHSA sul problema di "Phantom Braking" delle Tesla che non accenna a diminuire dopo 6 anni di sviluppo. https://electrek.co/2022/06/03/tesla-respond-increase-phantom-braking-complaints/ Come ho già scritto, l'unico modo per evitare il problema, non essendo l'adattività disinseribile per avere un normale Cruise Control "dumb", è di rinunciare a CC, AEB e Autopilot, ovvero a tutti gli Adas. Cosa che dopo un paio di paure grosse in autostrada, avevo fatto con la mia Model 3 così come molti utenti. Significativo che i sistemi ADAS di Mobileye montati fino al 2016 sulle Model S, detto AP1, non soffrivano di questo problema, che nasce quando si rompe il rapporto tra Tesla e Mobileye (di cui abbiamo già parlato). Se nel 2022, con hardware più performanti, non si riesce ad avere il risultato di un sistema vecchio di 6 anni, e su un aspetto alquanto pericoloso, si può inferire il pantano in cui si trova oggi lo sviluppo degli ADAS Tesla. Ma come dice dal 2019 ogni anno, per Musk a maggio 2023 ci saranno le Tesla che guidano senza umani a bordo, i Robotaxi, con le sole telecamere perchè gli umani hanno solo occhi. https://www.bgr.in/automobile/tesla-to-have-self-driving-cars-without-human-drivers-by-may-2023-says-elon-musk-1274585/#:~:text=Tesla CEO Elon Musk has,%2C that is%2C May 2023.&text=Tesla CEO Elon Musk has claimed that his company will,the same time next year. Nel frattempo CRUISE e WAYMO hanno ottenuto da poco la licenza commerciale per il servizio Robotaxi (a pagamento) senza guidatore in California. I dispositivi necessari diciamo sono un pò più sofisticati delle telecamere a 1,2 Mpixel montate sulle Tesla. https://thelastdriverlicenseholder.com/2022/02/28/cruise-and-waymo-are-now-allowed-to-offer-paid-robotaxi-service-in-california/

incomprensibile commenti e termini per i dati e grafici EUROSTAT presi dal loro sito, parole da rifiutare in toto. E grazie del "più o meno", riferisco a Eurostat dell'apprezzamento dell'utente Matteo B 😁 Si sta parlando di cosa inquina oggi il kWh elettrico immesso in una EV, che sono oggi quasi il 12% del venduto EU. Che naturalmente non era lo stesso 5 o 10 anni fa, e non sarà lo stesso tra 5 o 10 anni. Ancora la sindrome del "se domani mattina tutte le auto andassero ad elettricità...". Siamo nell'ambito di progetti a step con tappe 2035 e 2050 (il Net-zero), pensa un pò, un processo che durerà un paio di decenni. Non vedo che informazione stai facendo facendo previsioni sul futuro senza alcuna base e senza uno straccio di dato che non sia la tua visione. E chiami disinformazione i dati EUROSTAT. Bah, sta roba delle auto elettriche agita troppo...

Ioniq 5 sei tu?

Io lo farei adesso e bon. Perchè in caso di guai grossi (es: cedimento della distribuzione o del turbocompressore) la regolarità dei tagliandi è la prima cosa che guardano per cercare di non venirti incontro.

Frontale ben riuscito per entrambe, anche se con stile diverso. Sul posteriore meglio BMW per i fari, meglio Tonale per il paraurti Sulla fiancata Tonale è più pulita e meno tormentata ma BMW ha maniglie più moderne. Sugli interni.... cavolo... sarebbe anche meglio Tonale se si coprisse tutto ciò che sta sotto i comandi del clima, leva del cambio anni 90, selettore DNA posticcio stile commutatore GPL, presa ex accendisigari coperta con tappo, freno di stazionamento dalla parte del passeggero e bandierina italiana messa per coprire un buco tra un pulsante e l'altro... ma dai Dall'altra parte... wireless charger che lascia il cellulare a vista (senza metterlo nel bracciolo), 2 portabicchieri e plancetta che raccoglie tutti i comandi fisici a portata di mano. Interni BMW puliti, ergonomici (a parte il clima full touch)... ma con troppe poche concessioni stilistiche, un filo troppo freddi... ma per assurdo più personalizzabili. Quella parte di Tonale rovina tutta l'auto, peccato perché altrimenti sarebbe stata anche un filo superiore a BMW.

il problema a mio avviso è che abbiano voluto a tutti i costi mantenere un family feeling con il resto della gamma, il che è anche giusto da un punto di vista, ma limitante perché se è pure vero che la 918 ha anche lei un family feeling con le altre porsche, quest'ultima produce in primis sportive, mercedes arriva da berline e SUV, ed anche i discorso della tecnica estrema non regge come scusa perchè abbiamo esempi del genere: questa machina correrà in pista ed è stata fatta secondo dei regolamenti, ma nonostante tutto è di una figaggine estrema

veramente il motore è razionalissimo: direttamente ispirato alla F1 come lo fu a sua volta la F50 ad esempio, più di un quarto di secolo fa. In realtà era cilindrata aumentata rispetto a quello della macchina di mansell, ma correva pure lui sulle barchette, le 333. Come dici tu poi, per renderla probabilmente più guidabile hanno aggiunto motori elettrici, quindi nemmeno lei è una declinazione filologica delle tecnologie F1 Riguardo al peso, la stessa 918 di cui si parlava prima non è un fuscello, credo pesi più o meno uguale, ma ha una presenza scenica e una pulizia di linee che questa se la sogna. E peccato, perchè le basi erano ottime. L'idea del frontale, del culo rastremato, dell'airscope sono giuste. L'hanno trasformata in una micromachine. Sarebbe bastato farla grigia e magari guardare un po' indietro dalle C9 in avanti

l'Ibiza è un'auto onestissima che copre almeno un 90% delle esigenze del pubblico. Davvero non vedo che problemi ci si possano trovare...

Emh mi sa che è gordon murray

brutte entrambe, per motivi diversi, ma tutte e 2 poco riuscite dal mio punto di vista...

Pensavo peggio dato il periodo.. paraurti e sguardo troppo tagliato a parte, ha un posteriore BMW, reni delle giuste dimensioni e interni di qualità

La nuova Niro entra in commercio in Italia Per la Hybrid i prezzi vanno dai 30.500€ della Business ai 34.500€ della Evolution; Per la Plug-in Hybrid si parte dai 40.250€ della Style sino ai 42.250€ della Evolution (soltanto due allestimenti); Per la BEV dai 42.700€ della Business ai 47.500€ della Evolution (soltanto due allestimenti). Sposto in Kia

C'è solo un piccolo problema col problema PB delle Tesla, che ho sperimentato in autostrada e che ha presto contribuito a farmi guidare un'auto senza nessun tipo di CC, visto che l'adattività non è disinseribile, nè, nonostante tutto, Tesla accetta di farlo, come presente invece in qualsiasi auto con CC adattivo. Sei in una autostrada libera davanti, magari del tutto vuota, e lo vede anche chi ti segue. E' naturale rilassarsi. E se la mia auto improvvisamente inchioda per nessun motivo, il tamponamento è certo e la lesione delle cervicali pure. Le distanze di sicurezze sono normalmente troppo elevate per situazioni del genere. La sensazione di ansia che ti assale guardando continuamente lo specchietto per vedere se qualcuno si avvicina troppo, è ingestibile. Chiunque se ne freghi ed esponga se stesso e gli altri a questo rischio è un irresponsabile.

Wow pure per me, ma c'è da capire quanto sto concept avrà a che fare col modello di produzione, per cui no comment, la Polestar 2 la trovo un aborto, quindi non si sa mai.

Nulla da dire: per me è WOW.

Il succo delle operazioni di questo tipo è esattamente questo. Il valore storico non interessa, se interessasse non si farebbero queste operazioni. Non interessa nemmeno ricercare le sensazioni di guida di un tempo o che sarebbe stato possibile ottenere un tempo. Interessa avere in tasca Xk€ con X > 200, un box magari già pieno di auto varie, tra cui storiche, e volersi regalare un giocattolo con la forma che piace e le prestazioni, la dinamica ecc desiderate. Grossi giocattoli costosi con le ruote

Io sono dell'idea che ognuno con la sua auto ci fa quello che gli pare, nei limiti della legalità / omologazione. L'automobile vissuta come passione prevede un ampio spettro di attenzioni e modi di viverla. A chi piace il restauro e la conservazione 100% originale, a chi piace fare detailing e non esce se piove, chi spacciocca e modifica, chi ci fa le passeggiate, chi va in pista, che le guarda. C'è anche chi si è fatto tagliare 1 di 500 8C per farci una Disco Volante... Quando l'amore sfocia nella parafilia e perversione Insomma, stiamo parlando del duetto, non della Gioconda. In fondo in fondo è "una macchina" e ognuno se la gode a modo suo