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Per qualche strano motivo mi sembra più piccola di Stelvio in questa foto, pur sapendo che è gigantesca in realtà. Comunque sembra che Purosangue abbia stuzzicato una povera Stelvio dormiente e che stia scappando ridendo come una pazza 😂

E dopo questa sparata arriva magalli a chiudere l'INTERNETTE

E poi ti svegli tutto bagnato 🤣

Ammetto che sono fissato con le parole, per cui ho sempre percepito questo nome come l'imprecazione di un veneto. Mentre questi due modelli non posso fare a meno di considerarli sinonimi: e Fateci caso: "Caddy e mi ruppi una gamba". "Qashqai * e non mi rialzai più". Sì, lo so, sono malato... * che si pronuncia "Kaskai"

Cupra nel panorama automobilistico l’ho sempre associata a Francesco Monte nel campo della musica…. Non so se mi spiego, e se non mi spiego vuol dire che avete capito 😂

Confronto veloce e senza pretese grafiche, prendendo le foto dai configuratori sui 2 siti ufficiali, senza modificarle. Per me esteticamente parlando vince la Tonale a mani basse. Poi chiaro, ognuno ha i suoi gusti...

Però è bello che abbiano costruito così rapidamente un family feeling unico ed identitario ad un marchio nuovo ed in maniera così originale e distaccata dagli stilemi SEAT, sono stati molto bravi, siiii!! 🥰

Ordinata. Tonale Speciale 1.5 Mhev 160cv Blu Misano.

non ne capisco il perchè. Nel guidato non si può superare, quello che guadagnano nel misto, perdono con gli interessi nel rettilineo. Se invece si riesce a star davanti nel rettilineo, anche se una macchina è più lenta nel misto, hai voglia a trovare spazio per superare

Anche l'automobile elettrica è in giro da quegli anni (Triciclo Trouvè, 1882). Mi auguro vivamente che la questione del "vettura elettrica come novità" cessi di essere proposta. L'auto elettrica è NATA ASSIEME ALL'AUTOMOBILE. Possiamo dire che adesso il progresso delle batterie sta iniziando a renderla molto più competitiva rispetto a un tempo. Ma non è nata recentemente. E' un notizia errata.

Leak per il nuovo SUV midsize di SsangYong, che nonostante i perenni disastri economici non si dà per vinta Topic Spy: ➡️ SsangYong Torres 2023 - Prj. J100 (Spy) Nonostante ci sia un po’ di tutto in questa Torres, devo dire che mi fa tenerezza, complice il suo sguardo che trasuda tristezza e manie suicide.

Leclerc ‘risponde’ a Binotto: “Io voglio essere campione” Il team principal della Ferrari aveva recentemente fatto una distinzione tra il "tornare competitivi" e l'avere le carte in regola per vincere il titolo iridato ... Al termine delle PL2 di Baku il pilota di punta del Cavallino, Charles Leclerc, ha in qualche modo risposto alle affermazioni del suo team principal, dichiarandosi invece più che pronto per dare la caccia al ‘bersaglio grosso’. “Io personalmente vorrei essere campione del mondo – ha chiarito il monegasco ai microfoni di Sky Sport F1 – credo in questo team. C’è stato l’errore di Monaco, è vero, ma non dobbiamo dimenticare le belle gare fatte prima”. Parole chiare che mostrano come il nativo del Principato si senta assolutamente in grado di proseguire in pista il duello che lo sta opponendo a Max Verstappen. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/leclerc-risponde-binotto-campione-baku-621435.html

Anche quest'anno siamo arrivati in tempi di MIMO e come al solito, anche di novità in casa DR. Da quanto è possibile capire dalla mappa del salone all'aperto verranno presentate la versione aggiornata della DR3 (la 3.0) e la nuova ammiraglia 7.0. A marchio EVO invece vedremo la "Cross 4" e da quanto è possibile capire verranno presentati anche i due nuovi brand che sospetto essere ICKX e Sportequipe, in quanto sono a fianco degli altri stand DR e cercandoli non ho trovato niente (tranne per Sportequipe che mi ha rimandato a DR sportequipe, marchio che usava Di Risio per correre con la Viper).

Ehm...MC...Venti 🥶

Che colpa ne ha il centro stile se non hanno fatto modelli a marchio Lancia? Oltre al fatto che il nucleo del centro stile Lancia è diventato poi quello Maserati ed in parte anche Alfa, per cui se vogliamo giudicare il lavori, dobbiamo vedere le Maserati fatte, non le Lancia non fatte... Ma il discorso è un altro: è giusto che le Lancia le facciano, non tanto a Torino ma nel CS del marchio, perché il CS di competenza ha memoria storica del marchio ed ha fatto (o dovrebbe aver fatto) un lavoro di ricerca e sviluppo dei canoni stilistici inerenti. Se no tanto vale farle are ad uno dei tanto studi che ci sono sul territorio o nel mondo, ma il rischio che venga un lavoro "alla cinese" cioè senza una forte identità o con un'identità non aderente al brand, è molto forte.

Abbiamo il primo teaser del Ferrari

Ok: Sotto tot g di CO2 per km non si può andare: la Formula 1 dimostra il contrario con efficienze superiori al 50% (abbiamo visto tante volte che quello che si vede in F1 spesso arriva alla serie, a partire dall'ibrido). Il motore elettrico ha avuto sviluppi discontinui: tutt'altro, ha migliaia di applicazioni, i motori elettrici sono dovunque e sono in continuo sviluppo da 200 anni, e sono disponibili da dimensioni quasi invisibili a pesanti tonnellate in applicazioni civili, industriali, militari e spaziali. In termini di efficienza sono già al massimo perché è difficile fare meglio. La maggiore efficienza dei pacchi batteria: in termini di spazio intendi, penso. Dovuta soprattutto all'uso sui dispositivi mobili, più che sulle automobili. Comunque finora tutto quello che si può fare è impacchettare più densamente il contenuto, non fare miracoli. Maggiore investimento nella ricerca: forse sì ma non tanto per l'automotive, quanto soprattutto per le applicazioni portatili a partire dai cellulari (ma anche roba tipo elettroutensili o elettrodomestici portatili), che poi comunque come detto si tratta sempre di impacchettare di più la stessa salsa da quando sono state introdotte le batterie al litio. Che comunque, rispetto a quelle al piombo usate dall'800, hanno sì un notevole incremento di densità di energia, ma è pari a un fattore 6, in 160 anni di storia dell'accumulatore.

Sono abbastanza di bocca buona, bene o male non mi faccio troppi problemi sui nomi. Anche se ultimamente fatico a memorizzare e a capire il naming delle suv Skoda e sopratutto non sopporto quello della Seat Tarraco, che inizialmente continuavo a ricordare come Terraco, poi una volta che me la sono trovata davanti in coda complice il lettering e un po' di miopia ho letto Taaaaco, e mi son messo a ridere come un deficente da solo in macchina

...una nera...una bronzea...una nera...ecc..😂😂

in realtà, oltre ai nuovi specchietti https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ferrari-nuovi-specchietti-opzione-ala-basso-carico-baku-621383.html pare ci sia anche l'ala non utilizzata a Miami, proprio e per via del grip, a mio avviso le proveranno entrambe...

A meno che il degrado delle gomme sul misto legato all'assetto scarico non renda complessivamente più efficace la Ferrari in gara. Il rischio semmai è una safety car nella parte finale della gara, dove ovviamente alla ripartenza Ferrari sarà penalizzata con carico maggiore. Tradotto: io sono campione del mondo e tu no, gne gne gne.

sbaglio o è il primo esempio di auto che subisce il restilyng di metà carriera prima ancora di debuttare sul mercato??

Guardare gli interessanti 4 motori nelle ruote, anche questa è una prima in auto prodotte in serie: https://lightyear.one/articles/lightyear-and-elaphe-develop-the-most-efficient-production-powertrain-in-the-world Il sito con maggiori dettagli: https://lightyear.one/ Mi pare di aver letto che gli esemplari verranno dati essenzialmente a una ditta di noleggio. PS: no, sarà la lightyear Two. La vera auto di produzione a prezzi abbordabili sarà un'altra. Pare che i finanziamenti già ce l'abbiano ma di cui non si sa nulla. Produzione alla Valmet, @KimKardashian https://lightyear.one/articles/lightyear-one-production-update-technology-validated-and-first-150-cars-the-pioneer-edition-sold-out

Penso sia ormai super chiaro che Si, assolutamente si. 😂

non ho capito il tuo ragionamento. siamo partiti dal fatto che sto bestione partirà dalla ormai iconica cifra di 35k euro, così come il model 3 in molti dicono che il model 3 in realtà a quella cifra l'hanno venduto in maniera praticamente simbolica e che il prezzo d'attacco reale è più alto si postano le cifre reali a cui viene venduto in USA e in ITA, ovvero preaticamente 40k usd e 55k euro, quindi in nessuno dei due casi si parla di 35k qualcosa (pizze di fango del camerun?) mi dici che 55k sono 45k + IVA . Bene, mi fido, non ho fatto nemmeno il conto. Ma in 45k + IVA io ste benedette 35K qualcosa non le vedo. Con quale meccanismo le ricavi? se seguo il tuo ragionamento piglio il modello base usa (circa 40k dollari pari a circa 37,6k euro), ce ne aggiungo 5k per il trasporto (42,6k), ci metto l'iva e arrivo a 52k scarsi e non 55k. Quindi nemmeno così funzione Relativamente alla dacia, non c'è paragone ovviamente, ma parliamo anche di due auto agli antipodi come profilo di utilizzo. La dacia è un'ato che viene via tra i 10k e i 15K, a seconda del fatto che tu abbia o no un cassone da rottamare. Oppure a rate da 200 euro. Le proporzioni sono interessanti, ma a livello di budget non sono nemmeno confrontabili. chiudo il noiosissimo OT esprimendo qualche perplessità su certi annunci della tesla, visto che l'esperienza ci ha ormai purtroppo dimostrato che i prezzi reali sono praticamente sempre ritoccati verso l'alto.

Bellina. Esteticamente parlando, avrebbe potuto essere una Citroen CX moderna 🙂

Beta è un bel nome, corto e pronunciabile decentemente in qualunque lingua del globo (tranne gli ispanici che lo trasformerebbero in "Veta", ma vabbé). Forse il problema è che per qualcuno (mondo informatico, design, moda) una "beta" è una versione non definitiva di qualcosa. Ma direi che è un dettaglio. PS: sfatiamo un mito: la Beta 1972 ebbe molti problemi di ruggine all'inizio, ma già la restyling di fine '75 era stata molto migliorata e ne soffriva solo marginalmente (ruggine superficiale in un paio di punti, per esempio zona terza luce / montante D). Per Lancia i problemi con la ruggine scomparvero poi del tutto una volta lanciata Delta.

Riassunto di alcuni post di oggi

Bè è da mò che sostengo che le segmento B di oggi sono le segmento C di ieri, e le C di oggi le D di ieri. Comunque, foto emblematica dell'impoverimento di gusti e cromatico in cui siamo incappati. Se non è suv, e possibilmente bianco-grigio-scuro, non c'è party. W il verde bottiglia anni '90.

Grecale io lo trovo bellissimo, un vento della Rosa dei Venti in piena tradizione Maserati.

Ma.... potrei capire se un commento del genere l'avesse fatto mia suocera che di auto ne capisce come io di ingegneria nucleare................ ... ... ... ... ... ...non sei mia suocera..... vero?

Perché Giulia?

Cupra e le sue sorelline 🥰

Usata oggi in ufficio

Da single e dal basso del mio poverume posso permettermi una sola auto con la quale affrontare i 50km del tragitto casa-lavoro (non servito da mezzi pubblici), i 500km delle gite fuori porta e i 1200km delle visite ai miei parenti in un paese fuori Bordeaux (che mi risparmierei volentieri se fosse servito in maniere decente dal trasporto pubblico). L'auto in questione è una Punto di fine 2013 che la scorsa settimana ha sbollato i 200.000km. Posso testimoniare che 400km in autostrada si affrontano senza alcun tipo di limitazione (a velocità da codice), discorso diverso se fossero 500km di un passo montano, lì i 77CV andrebbero un po' tirati per il collo e la frizione non sarebbe contenta del lavoro extra. E se credo che i 1200km in una giornata siano oltre lo scenario di utilizzo tipico di una Punto, ti assicuro che si riesce ad arrivare tranquillamente e la stanchezza è dovuta alle ore di guida non ai limiti dell'auto.

La calandra sarà tutta dorata, con i led 🤣

ps, semi OT: ricordo che in 4° elementare (quindi ambientazione stranger things per capire il periodo) partecipai ad un concorso di disegno su Tuttotrasporti sponsorizzato Scania,"immagina il camion del futuro".. Feci un camion rosso con i pannelli solari sul tetto... mi classificai tra i primi 50, vincendo uno stupendo zaino brandizzato, ero io ad essere avanti di più di trent'anni o l'idea non è così nuova?

Io invece apprezzo i nomi femminili di Alfa, come pure Alfasud e Alfetta. Fanno parte della storia, come Camaro, Mustang e via dicendo Non mi piace il nome LaFerrari, come non mi piacciono alcuni VW (T-roc, Tiguan, Mii,...)

ho dato un'occhiata sul sito, cercano di tutto tranne designer... (che immagino abbiano affidato ad uno studio esterno) ma monitorerò

Ah si, quello si. Posso dire, però, che è una bella bestiaccia!

...cosa ci trovi di offensivo in quello che ho scritto? Solo una mente deviata può associare il razzismo alla mia osservazione. Da quello che scrivi si intuisce davvero che sei una persona di mentalità aperta, tollerante e inclusiva...

Non è stata abbandonata, è tornata periodicamente, generalmente in periodi di crisi Detroit Electric anni '10 Detroit Electric anni '30 Anni '70 Fiat X1/23 Anni '90 ci fu molto fermento. In USA la GM EV1 (a NLT) In Europa Fiat Seicento/Panda Elettra (anche in sharing) Clio Elettra 106 (e forse anche Saxò) elettriche La differenza è che dovendo arrabbattarsi con le batterie di allora (prima piombo poi nichel-cadmio) si cercava di elettrificare veicoli piccoli, in modo che la leggerezza del corpo vettura permettesse dignitose autonomie e facesse tollerare le prestazioni tranquille. Nell'ultima decade han fatto il contrario, sono partiti da auto grandi con prestazioni monstre.

è davvero cangiante

339 volte GRAZIE per la palese volontà di distruggere il settore industriale più importante d'Europa.

Bah, se l'elettrico era la strada da seguire si sarebbe imposto da solo per quella data Un imposizione del genere mi sembra un inutile forzatura esclusivamente politica "per sentirsi puliti"