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Maseratume (cit.)

the difference between Mercedes and Alfa is, that they build at least 350k d-seg suv's, so they can split them in two product lines, one ice, the other one bev. Same way Audi will do with next generation of Q5 segment. Alfa with 30k Stelvio anually/globally couldn't go this way.

vacanze da prendere con molta, molta filosofia. Ricordo ancora quando si andava in collina con la parrocchia: il T2 lo usava rigorosamente solo il prete e al massimo due persone quando aveva bisogno di aiuto. Ricordo ancora le salite con il boxer che manco in Formula 1, solo che poi guardavi il contachilometri e quando andava bene prendeva i 40-50 km/h. Ah, dimenticavo i fantastici sedili in "tessuto tecnico" (plastica) e l'effetto pavimento riscaldato grazie alla brillante posizione del motore (pero era comodo per tenere i pasti caldi)

Roma Spider

33 Alfa Romeo a cui hanno tolto il camuffo per sembrare una Maserati

E' una roba talmente demente che mi piace tantissimo.

dovrebbe aver luce verde. Da cosa ne so ci si lavora veramente

SAIC pronta a lanciare la MG7, una fastback segmento D cinque porte con motori 1.5 turbo benzina e PHEV. Tale modello sarà globale e in Europa e Australia arriverà il prossimo anno. Rilasciati i primi teaser

Finalmente un posto dove appoggiare i gerani! 🌼

Si vabbè ciaone. Neanche si parlasse di Ferrari o Rolls Royce. Per quello che rappresenta Stellantis, se questo è il futuro, i manager dovrebbero preoccuparsene molto più di noi. Se poi devo parlare per me medesimo, io un'auto personale potrò permettermela vita natural durante, a meno che non diventi veramente un bene per meno del 20% della popolazione, ma se hanno intenzione di assecondare l'ideale di auto come bene d'élite, gli auguro con tutto il cuore di finire con il culo per terra. Già che ci sono mi metto a tifare per i cinesi. Venderanno lo stesso bene, sovraprezzato e noioso come quello di Stellantis, ma con il 5% in meno di cresta. Vuol dire che al cinese di turno gliene importa di me il 5% in più rispetto a Stellantis, no? Logica che con i cellulari e i tablet cinesi ha funzionato benissimo, già collaudata. Il mio problema così si risolve. Quello di Stellantis invece rimane. Mi sono stufato di multinazionali che eseguono senza fiatare ordini venuti dall'alto, da parte di lobby che non hanno il minimo contatto con la nostra realtà e chiedono sacrifici, mentre dall'altra parte del mondo si continuerà ad inquinare ugualmente se non di più. Se poi è tutto un bluff, e il loro vero piano sarà quello di continuare a vendere auto con motori 1.0 FireFly fino al 2050, ovviamente a prezzi sempre crescenti e motivati da qualche altra scusa ancora più improbabile, allora gli auguro di finire con il culo per terra ancora di più.

Io sinceramente il bisogno di etichette precise non lo sento. Secondo me la maggior parte della gente compra in base a: il potere d’acquisto, le dimensioni, i consumi e l’abitabilità. Generalizzando eh, si parla di grande pubblico… Lo dimostra il fatto che spesso si vede gente permutare la vecchia segmento C per una crossover segmento B. E magari prima ancora guidava una D. Non è difficile che uno che guidava una Dedra sia poi passato a una Bravo e infine a una Renegade senza avere idea di essere sceso di segmento, agli occhi degli esperti.

come dissi mesi fa se la metti in D cammina poco meno di una giulietta a pari cv più o meno. Che a mio avviso va già più che bene. La 130cv ha prestazioni assolute coincidenti con la giulietta diesel 120cv... Le alfa come dovrebbero andare le vere alfa sono ancora regolarmente a listino. Nemmeno la urus va come dovrebbe andar euna vera lamborcghini. nemmeno la X1 va come dovrebbe andar e una vera bmw e nemmeno cayenne va come dovrebbe andare una porsche e via dicendo

Boh, ragazzi, avrete sicuramente ragione e più competenze di questo CEO da bar della serata ma, sinceramente, sono 20 e più anni che va avanti questa storia in FCA/Gruppo Fiat, che 'non conviene etc etc etc'. E' un cane che si morde la coda...Un miracolo del genere (Giulia Stelvio) possibile nell'ambito delle sinergie e frutto di lungimiranza (?), andava costantemente aggiornato e una ibridizzazione (leggera o pesante che sia) poteva essere, nei tempi giusti e con le dovute sinergie, tranquillamente fattibile, tenendo aggiornato (e vendendo). Ammettiamolo è la solita 'politica perversa' del Gruppone che lascia morire intuizioni/progetti eccellenti.

FIXED

Average Alfisti If Tavares had revealed a Peugeot 2008 with Alfa Romeo badges in late 2022: "Gosh, what a f*ckin sacrilege" Now that Tavares has decided to postpone the project by a year, so that it won't be a Peugeot with Alfa badge: "WHY YOU LATE?!?!?!" And they also think it's horrible that he decided to cancel the PHEV versions for 2 models that are almost already dead and spend that money in order to bring forward the launch of the all-new generation of those 2 dying models. Keep going, you're glorious

Sono usciti i prezzi, si parte da 38.000 euro (alla faccia di chi si aspettava un prezzo d'attacco di 28.000). A me sembrano prezzi folli, che tra l'altro rischiano di cannibalizzare la RAV4

Che schifo immane.

Al lancio della E46 la freccia era solo arancio e non discutevi. Idem paraurti con profilo nero. la nostra era praticamente identica a questa (forse avevamo le maniglie in tinta ma non sono sicuro, oramai sono 18 anni che l’abbiamo venduta)

Max è diventato un robot. Pian piano, man mano.

E' sulla parola "gentleman" che ho qualche riserva, ma vabbè (pure su "driver" veramente ma lasciamo stare )

nahh, solo qualche centinaio di pagine di autopareri risposte succinte: 1) no, Grecale ne è una leggera evoluzione 2) sí 3) sulle eredi si sa poco e quel poco è che non saranno "iso-PSA", ma imparentate con Maserati

Beh forse un termico con più di 160 cv si poteva inserire. Però non diciamolo più altrimenti Van Gogh, con il solito grande senso di libertà di espressione che lo connota, chiude la discussione.

...purche non e una Ferrari Bev, perche quelli potrebbero tenerle stessi a Maranello dopo il 2026, un Ferrari che non fa brumm brumm con almeno 8 cilindri non e una Ferrari! 😝.

La gamma "ridotta così" ha, con disco verde: - B-UV ICE+BEV - C-UV MHEV+PHEV - D sedan e D-SUV ICE, con sostitute già approvate per entrambe - Sportiva a motore centrale, a quanto si dice qui già approvata Inoltre in canna e in corso di approvazione ha: - una spider - un E-SUV - una C hatchback - una nuova C-UV Mi sembra che il materiale ci sia, e sia anche condiviso: quindi per arrivare, buona parte arriva sicuramente.

Interessante e meglio di niente per carità, ma non ne trovo il senso. Manco sapevo dell'esistenza di sto gt2 e parlo io che comunque il motorsport lo seguo, non era meglio fare una gt3 che poi può essere usata in decine di campionati diversi?

Teaser

i motivi sono molteplici, meno pezzi, quindi risparmio sia economico che di peso, ed anche di inquinamento*... *ai tempi in cui mio padre cercava una sostituta alla gloriosa Marea, andammo a vedere la 500L, l'unica che rientrava negli eco incentivi era la 1.3 multijet, ma solo a 4 posti, la 5 posti, pesando di più sforava il limite del co2 per rientrare negli incentivi, avere una versione del genere in gamma di abbassa la media del Co2 del modello

Finalmente qualcuno che mette la CO2 emessa dalle elettriche nei test.

appunto come dicevo mesi fa...la 147 2.0 selespeed (150cv normative euro3 mi pare e peso inferiore) faceva lo 0\100 in 9,3 secondi (rilevati). La manuale ricordo che lo copriva in 8,8.... Per cui di che stiamo parlando?

Dubito fortemente che Kia EV6 abbia una autonomia di 500km a velocità autostradale

Per le punti di ricarica HPC qui in Germania dicono, che la potenza si divide, cosi solo 150kWh per macchina se ricaricano due.

Se non producesse questi "obbrobri" i soldi per le sportive non ci sarebbero. Poi che Toyota volesse fare auto sportive dove l'hai letto? secondo me è davvero simpatica come auto

In the meanwhile the all new Mercedes GLC shows that bev only is a vision that can wait. New Q5 will also provide choice just as new X3. We can enjoy 2017 Stelvio forever… https://www.quattroruote.it/listino/mercedes/classe-glc--x254

Where are the spy-shots?...

All Mercedes-Benz launches will be only-BEV from 2025, the exact same schedule as Alfa's one. All Audi launches will be only-BEV from 2026. Sorry for destroying your tale, but still, Alfa's schedule seems spot-on

Ma oddio, per me un po' di problemi a Stellantis (come a molti altri) questa cosa ne darà.

First, calm down. I wasn't referring only to you, but almost to the 90% of Alfisti. Second, in 2025 the already huge demand for premium electric cars (just check the Model 3 figures) will be even bigger. So, the next-gen of Stelvio/GTV will be in the right place, at the right time. As you said yourself, the opinion that "an entire new generation of Giulia and Stelvio only bev is as useful to most Alfisti as a quadricycle with wooden wheels" is NOT the opinion of the general public, but the opinion of a handful of die-hard Alfisti fans. Guess which group is the one that Alfa should satisfy in order to make profit. Electrification has almost already become mainstream, and Alfa Romeo MUST board this train. If not, then in like 10 years it will either be dead or a niche brand with less than 20,000 cars sold per year. I mean, even Lotus, the niche brand of the niche brands, decided to go electric. Who else must announce its shift to electrification so that your little handful understands that that's the way forward? The Morgan 3-Wheelers? Third, thanks to Imparato, Tonale got a more advanced PHEV version. If not for him, it would have had the exact same powertrain with the Jeep Compass

Io critico continuamente BMW per il loro andazzo attuale, in cui stanno abbandonando la loro strada maestra e mettendo molte innovazioni sul piatto in maniera poco ordinata. Ecco, il lavoro di BMW è comunque magistrale, avendo una contemporaneità e un tasso di ricerca molto elevato, al netto di un output secondo me pessimo e caotico. Questa Q6 invece prende il peggio degli stilemi Audi e ci aggiunge "quello che tira sul mercato", partendo dalla Lightbar e continuando col tetto nero e dettagli misti. Il risultato è un prodotto stilisticamente brutto, applicato su proporzioni brutte (Teramont non è proprio un successone estetico), con zero innovazione e abbondante orrore. La trovo sinceramente nauseante nel complesso.

Io ho la Tonale da 20 giorni e leggendo alcune considerazioni che fate rido a crepapelle e me la godo

Già ma la realtà è che il mercato italiano assomiglia molto di più a quelli dell’Europa dell’est o dell’America Latina che a certi mercati Europa centro nord dove dominano auto aziendali (con detrazione iva al 100%) da 50k a 100k (tanto conta solo rata NLT e la fiscalità per le aziende). Ecco perché le Chery export / DR ma anche MG-Siac vanno così forte da noi. Siamo un paese da decrescita infelice dove il cuore del mercato è servito ormai solo da cinesi e rumeni e coreani.

Riguardo le varianti di cruscotto analogico/digitale, mi sono ricordato che ai tempi della definizione degli interni era stata proposta anche una versione analogica con palpebra larga quanto la sezione "Digit", ossia senza quel minuscolo vano portaoggetti a fianco del cupolino della versione andata in produzione, e che sa tanto di "qui si sarebbe stato il Digit ma non c'è". L'effetto, se vogliamo, era più simile a quello della plancia-Tempra, che avendo la palpebra a tutta larghezza secondo me faceva notare meno la mancanza della strumentazione "protagonista" del progetto. Avrebbero potuto anche farlo, dato che la cornice che ospita la strumentazione, sia essa Digit o analogica, è un componente a sè che si inserisce tra il vano portaoggetti a giorno e l'altoparlante sinistro. Levando infatti la griglia di quest'ultimo e staccando quel piccolo profilo piatto che separa la zona strumenti dal vano a giorno, si scoprono i due attacchi che fissano il blocco strumenti al telaio metallico della plancia. Lo so perchè sulla mia l'ho regolato ; aveva una luce piuttosto evidente sul lato sinistro, verso l'altoparlante, ed all'inizio ho pensato che potesse essere la griglia della cassa ad essere posizionata male. Levandola però ho scoperto che poteva essere fissata in una sola posizione, non c'era margine per qualche aggiustamento... ma facendo quello ho appunto trovato una delle due viti che tengono fermo tutto il blocco strumenti. L'altra l'ho trovata sotto il profilo sulla destra, e a quel punto ho scoperto che le asole in cui le viti fanno presa permettevano di effettuare qualche piccola regolazione... e me la sono rimontata come piaceva a me Qui la proposta analogica con palpebra più estesa. Comunque sia... sarà stato un po' esagerato per alcuni, sarà stato poco affidabile in certi casi, sarà anche stato l'effetto che fece nel 1988 su tutti coloro che, ragazzini come me, avevano ancora negli occhi la meraviglia del cruscotto che ogni giorno aveva davanti a sè Michael Knight , ma credo che nessun altro digitale sia stato così affascinante. Di sera era la fine del mondo. Per me resterà sempre il N.1.

Mi sembra che si veda abbastanza bene il profilo della porta posteriore con apertura controvento, che limita un po’ l’accessibilità in alto. @savio.79 che dici?

Il frontale mi ricorda molto i nuovi prodotti suzuki

Agevolo foglietto illustrativo: