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m ha ricordato questa: ma tipo quando ti arriva a casa da Wish.. comunque dire che è ora di lasciare in pace la povera Delta...

personaggione sotto tutti i punti di vista

Fixed

invece si può. Ma...devi passare per la rete ufficiale se non vuoi avere problemi. Nel senso che dai a Ferrari stessa la possibilità di ri-piazzare l'auto, e tu di prendere il tuo guadagno. Tutto è possibile fare, se fatto con la casa madre. A Ferrari girano giustamente le balle se uno prende e vende privatamente vetture icona, poiché quella vettura potrebbe seriamente danneggiare il valore di tutte le altre. Poi un domani, non si sa...ma di sicuro tutte le icona varranno sempre di più, e considero tuttavia giusto che ci sia comunque Ferrari dietro, dato che ti hanno permesso di averne una. Io lo vedrei come un win-win, Ferrari piazza la tua auto ad un prezzo molto alto, tu ci guadagni sopra e di fatto l'hai guidata guadagnandoci pure, tu mantieni la priority per Ferrari, Ferrari è contenta poiché ha il controllo delle vetture speciali anche sull'usato, e vissero tutti felici e contenti fino alla prossima puntata. Poi naturalmente, l'occasione fa l'uomo ladro.....ma......sulle speciali meglio non scherzare, anche perché è un privilegio di pochi....e suppongo....ultra miliardari. che senso avrebbe uscire dalla magic list per qualche centinaio di migliaio di euro? O qualche milione ok....? Ma per quella gente lì pensiamo siano così importanti?

Solo a me sembra che non sia cambiato un cavolo?

solo due pillole: Ineco: Purosangue allocate a loro dalla Ferrari: 8 - lista d'attesa: 47 Pagani: Utopia: sold out. Supporto la tesi di chi dice che il Lusso non conoscerà mai crisi.

Ciao Furia che la terra ti sia lieve 🥲

Concordo che sembra una Duster. C’è anche da ammettere che in materia di estetica esterna per 4x4 , i designer Dacia ci hanno saputo fare eccome.

Ciao Dacia Duster. 🙃

ah pardon, mi ero limitato a non leggere l'articolo e sparare un po' di merda sui francesi 😅

https://www.instagram.com/therealcatherinebell/

Anche io

La differenza con la guida autonoma è che probabilmente finiremo tutti nei fossi nello stesso punto.

Giulia GTA vs QV

disegnata a Cambiano se non sbaglio

Fixed

In tempi passati non sospetti...

Mick ha il grosso peso del suo cognome.. senza non so se sarebbe arrivato li. Non credo. Giovinazzi secondo me si è fre.gato da solo mandando a muro la macchina ad Austin

Questa sembra una BMW venuta bene 😃

secondo me il lusso difficilmente si satura

P.S.: Quando ero più giovane ho guidato tantissimo su sterrati, anzi per l'esattezza su brecciato, sia a casa mia in campagna che in montagna... Adesso hanno asfaltato quasi tutto, un po' mi dispiace perché la guida su sterrato mi piace anche se l'auto finisce invariabilmente bianca se è asciutto o marrone se piove.

Dopo circa 8 mesi e quasi 9000km il consumo medio annuale si e' attestato sui 3,5 litri/100km. Oggi ho smontato il filtro della batteria per vedere se era sporco perche' ho notato che piu' spesso del normale il termico in rilascio o a qualche stop rimane acceso una decina di secondi o piu' anche a batteria carica. Allo smontaggio era perfettamente pulito e anche la ventolina e' come nuova. Non so cosa possa essere.

... e anche oggi l'Alfa Romeo quotidiana è stata postata. Ho fatto il mio dovere di ... (Cit.)

JAG....avvocati in divisa.....ma senza divisa meglio ancora

si...in Germania ci sono le prime statistiche della associazione dei officine automobile, che le bev sono meno spesso in officina come le ice, ma le fatture sono molto piu alte.

La griglia frontale mi ricorda questo B.T.W. mancano 54 giorni 😂

Guardando queste due foto mi chiedo in generale (non c'entra Jeep), cosa sia "andato storto"

Secondo me conta più il brand e la sua non idilliaca reputazione che non le mancanze tecnologiche..

Per me la più bella resta sempre e comunque la Ghibli

What would be the 3rd electric motor? I was thinking about 2: the LMH motor in the front axle (272cv) and an MGU-K in the rear (167cv) By the way, on FerrariChat someone had mentioned a long time ago that Ferrari is planning to upgrade the TTV6 in order to produce 250cv/l. So the V6 could produce ~ 750cv only by itself

Ho sentito da fonti diverse che si tratterebbe di un V6TT

@GL91A fine video con l'AD smart Italia si lascia "sfuggire" che le fortwo arriverà più avanti

io punto su questo signore.

E' una novità, c'è solo la predisposizione dato che il terzo stop sarà optional causa chip ... si scherza...anche se a metà anni '90 era optional su alcune vetture prima dell'obbligo di adozione

Rubinetto rulez, per ora calcoli non ce ne sono

aveva rimpiazzato Perez, ed anche Stroll, entrambi per covid, non in RB però ma in Racing Point

E' vero che prima degli anni 60 la mobilità privata era molto diversa, ma c'è anche da dire che era diversa l'organizzazione della società. Pre anni 60 i piccoli nuclei abitati avevano servizi che oggi scarseggiano in paesi di 2000 abitanti: Poste, scuola, alimentari, sanità ecc... Poi per ridurre i costi della macchina pubblica si è iniziato ad accorpare le classi e poi chiudere le scuole, ridurre gli orari degli uffici postali e poi chiuderli, ridurre le funzioni degli ospedali fino a renderli inutili, e poi chiuderli. Con la centralizzazione dei servizi si è spinto le persone verso i centri cittadini, per poi lamentarsi che i centri sono congestionati, gli uffici postali hanno code interminabili e al pronto soccorso le attese sono di ore (da me non si contano più le donne che hanno partorito lungo la strada per raggiungere l'ospedale, da quando hanno chiuso il punto nascita nell'unico ospedale a metà vallata). La richiesta di abitazioni in centro ha portato un aumento dei prezzi dei locali, e molte attività si son spostate fuori dai centri al punto tale che per andare a fare la spesa è necessario prendere l'auto. Quindi la scelta è: abitare fuori dai grandi nuclei e usare l'auto per raggiungere i servizi, o risparmiare sull'auto, spendere di più per trasferirsi e aumentare il caos delle città (sperando di trovare lavoro in una zona servita dai mezzi pubblici)?

C.V.D. La spolverata di ieri sullo Chaberton

Nella testa di Steiner, immagino, meno errori. Indubbiamente Mick qualche errorino l'ha fatto, non tanto in gara quanto in prova, ma sfido a trovare un giovane che non ne faccia. Inoltre in gara spesso non ha ottenuto risultati per via di strategie degne del box Ferrari. Hulkenberg è un buon pilota, intelligente, costante, sbaglia poco, sa gestire le gomme e nelle condizioni miste asciutto/bagnato riesce in genere a scegliere i tempi giusti per la sosta e a guadagnare tanto; gli manca forse qualcosa in termini di velocità "pura" (se si può dire una cosa del genere di un pilota di F1) e viene da due anni di ferma, per cui non so se riuscirà ad essere veloce da subito. Insomma, a mio avviso non è un downgrade rispetto a Mick, ma non sono sicuro sia nemmeno un upgrade, e lo dice uno a cui Hulkenberg è sempre stato simpatico.

oppure due fochette

Fixed ---- Buon fine settimana https://www.instagram.com/brittan_byrd/

Un paio di omaggi a @Beckervdo e alla sua Magnifica Ossessione [cit.] Per la serie: vorrei essere un cane.

...sembra abbastanza chiaro quale caratteristica preferisce il mercato globale...

C'è anche un discreto problema nel gestire la "fasatura" ed i relativi effetti sul ciclo termodinamicol

Però giri sempre intorno allo stesso discorso: un motore termico non è equivalente a un motore elettrico, ma a un motore elettrico più una centrale elettrica.

Non sono d'accordo. Secondo me l'auto termica negli ultimi 30 anni ha avuto un'evoluzione enorme, immensamente superiore a quella degli altri settori del trasporto. Bisogna considerare che i citati aumenti di rendimento (sempre tenendo presenti i limiti intrinseci del ciclo della macchina termica) sono stati ottenuti praticamente azzerando al contempo le emissioni. Quale sarebbe il rendimento di un motore Euro 0 con le tecnologie di oggi? Senza DPF, senza EGR, senza strozzature dei cicli per i limiti NOx. Tanto per parlare qualitativamente: Il rendimento è dato dall'area gialla divisa per l'area gialla più l'area bianca sotto l'area gialla fino all'asse delle V. Per alzarlo ci sono due modi: o abbassi la linea inferiore o alzi la superiore. Abbassare la linea inferiore è praticamente impossibile perché è determinata dalla temperatura dell'aria che entra. Puoi fare qualcosa con gli intercooler ma non scenderai mai sotto la temperatura ambiente. Alzare la linea superiore significa aumentare la temperatura dell'aria a fine combustione, ma questo è limitato dalla necessità di abbattere gli NOx che aumentano a temperatura più alta.

L'unica cosa che non mi piace di tutto ciò è il BoP o EoT che ci sarà tra le 2 classi e credo anche tra auto della stessa classe, e vedendo come hanno usato il BoP contro 360-430-458 e 488.. beh... non sono molto fiducioso.. Però vuoi mettere una sfida per la vittoria assoluta Ferrari-Porsche? 😍