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La Jeep Avenger è appena stata eletta Auto dell’Anno 2023 con 328pt.

Ho percorso circa 6000 km da quando la possiedo e, per quanto mi riguarda, ha soddisfatto appieno le mie aspettative. Auto davvero ben costruita, piacevole da guidare, bello sterzo piú progressivo che diretto ma con il giusto compromesso fra carico e comodità. L'erogazione del motore è molto progressiva ed anche se i 145cv da scheda tecnica potrebbero sembrare pochini l'immediata disponibilità di coppia di tutte le elettriche la fa muovere agevolmente e con brio. Qualitá costruttiva e materiali degli interni molto appaganti (nota di merito all'impianto audio BOSE di serie sulle mia exclusive MY20 che suona davvero bene) Discorso portiere: ho due figli di 13 e 6 anni che accedono agevolmente ai posti posteriori ma anche gli adulti che sono saliti dietro sono rimasti colpiti dalla facilitá di accesso e dallo spazio disponibile (vista da fuori non si direbbe così comoda anche dietro almeno per persone di statura fino ad 1.80m circa). La scomoditá si riscontra quando si vuol far scendere le persone sedute dietro e necessariamente devi aprire la portiera davanti ricordandoti di slacciare le cinture, ma per quanto mi riguarda capita raramente ed è un prezzo che pago sull'altare di una vista laterale che a me piace tanto ed un impatto visivo a vettura aperta da show car. Discorso autonomia: altro punto saliente che salta sempre fuori parlando di MX-30. 200km all'inizio danno l'ansia di dover restare sempre a piedi, anche se ti sei fatto i tuoi conti e quel range giornaliero non lo superi quasi mai. Dopo sei mesi l'ansia è passata a conferma che quell'autonomia per l'uso che ne facciamo in famiglia è abbondantemente oltre le ns. percorrenze quotidiane. Ci siamo andati anche in vacanza percorrendo più di 2000 km in una settimana. Vero ci siamo fermati parecchio di più che con un'auto a pistoni, ma sono state soste piacevoli di una trentina di minuti passati velocemente per prendere un caffè o semplicemente per riposare un pó. È diverso dalle abitudini prese con un'auto ICE? Si, certamente. Ma se l'auto si concilia con le tue necessità è sicuramente una valida candidata. Ed alla fine è stata la mia scelta. Ed oggi ne sono pienamente soddisfatto.

Felice del premio anche se non vedo nessun vantaggio/innovazione rispetto alle sorelle es. Opel Mokka

Sicuramente questi prezzi non sono leggermente digeribile per la concorrenza, una Avenger costa come una Tesla 3 base ma d'altra parte se vai alla sito Tesla per ordinare una macchina configurata ti danno una data consegna quasi subito. Cosi a me viene in mente, che molto probabile hanno un stock di macchine non vendute abbastanza significante e con tutte le cazzate e manovre finanziarie del loro capo hanno bisogna di cash in urgente, cosi svendono lo stock per riempire le casse. (mia interpretazione) Nessuno riduce il prezzo di un prodotto per 10.000.- fuorche lui ha problemi gravi.

Così finalmente si potrà andare in autostrada senza dover trascinare un paracadute come accade con Renegade, ottimo

In Stellantis devono aver preso le compagnie di catering della ex PSA per i giurati

Sono curioso di conoscere il piano manutentivo di questa motorizzazione. Apprezzo il fatto che abbiano adottato una soluzione unica nel suo genere, ma personalmente non la trovo molto attraente.

A sorpresa e senza alcuna comunicazione ufficiale al Salone di Bruxelles debutta la Abarth 500eC 2023

Esatto, confermato che la scarsa efficienza del Wankel non è affatto risolta, e la velocità massima di 140 kmh grida vendetta.

fare una domanda sulle catene lo trovo anche giusto. ci sono cose che si possono anche non sapere. Invece il riflesso incondizionato di chiedere su un foro il significato di una spia della TUA auto anziché prendersi la briga di aprire il manuale e leggere, quello sì mi pare una mancanza di rispetto e purtroppo rafforza l'idea (con cui mi trovo di solito in profondo disaccordo) che internet ci ha reso più stupidi...

continuo a pensare che le ottiche interne dei fari siano belle prese a se stante...ma messe in quel faro (e rapportate al resto del muso) non c'entrino una mazza. Pure le alogene trovo siano meglio integrate Non riesco a togliermi dalla mente l'effetto "photoshop" che mi danno L'interno faro non segue minimamente l'andamento del faro mentre qua si

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-owners-china-protest-against-surprise-price-cuts-they-missed-2023-01-07/

Saranno felicissimi quelli che ne hanno comprata appena una, che di botto perdono migliaia di €

Stiamo parlando dello stesso ufficio stampa che é riuscito a dare la data di presentazione di un SUV da 100k€ salvo poi fare marcia indietro e dire che si era sbagliato, oppure che ha presentato una coupè di lusso dopo mesi e mesi di foto rubate ma senza farne vedere gli interni.

Io ho messo la media sul totale dei km percorsi. Guidata nei luoghi e nei modi in cui meriterebbe, la mia sta tra i 13 ed i 14km/l, nonostante sia un naftone. Ma la Giulia è un'auto che vuole e deve essere guidata e quando la compri, nel bene e nel male, sai a cosa vai incontro. 😁

Sono salita per la prima volta su questa MG4. Puzzava di plastica/petrolio come la Matiz del 2005

Perché chi governava e aveva delle responsabilità si comportava seriamente e non scaricava la colpa delle proprie decisioni sui benzinai, che sono l’ultimo anello della catena.

Apprezzabile lo sforzo ma il risultato ottenuto a livello tecnico non mi pare entusiasmante. Mazda arranca nel settore ibrido/EV. MX-30 un progetto nato "male" e non riesce a migliorare, ricordo quando andai a vederla ad un evento Mazda e gli stessi dirigenti non davano molta enfasi sulle potenzialità del modello, anzi sembravano essere li per dirottare l'attenzione verso altre auto come Mazda 3.

E' una soluzione tecnicamente molto compatta, molti meno pezzi delle ibride serie di Honda e Nissan, ma a livello di efficienza non sembra così vantaggiosa. Ecco una bella foto dello spiedo con da sinistra il propulsore, il generatore, ed il rotore Rimangono ancora da capire bene le logiche di funzionamento, ma tramite un tasto sul tunnel il guidatore può scegliere se andare in modalità EV o in modalità ricarica. Per i clienti che prenoteranno in Italia la MX-30 e-Skyactiv R-EV entro il 31 marzo è prevista un'offerta speciale con uno sconto che può raggiungere gli 8.500 euro con gli incentivi. e-Skyactiv R-EV Prime Line: 38.150 e-Skyactiv R-EV Exclusive Line 39.100 euro e-Skyactiv R-EV Advantage: 39.650 euro e-Skyactiv R-EV Makoto: 41.400 euro e-Skyactiv R-EV Edition R: 45.650 euro Quindi con 30 k la si prende.

800km di autonomia, tolti gli 85km il totale è 715km con 50l. Quindi 14,3km/l, una media davvero bassa per una vettura ibrida. Di base la vettura è pensata, come la MX-30 BEV, come vettura da range estremamente corto.

Tesla taglia i prezzi di Model 3 e Model Y fino a 12.500 € e fa scoppiare la bolla dei prezzi alti della auto elettriche e delle auto in generale. Con questa mossa Tesla mette fuori mercato quasi tutte le altre elettriche in commercio, oppure costringerà le altre case a tagliare i prezzi.

...la prossima M3?.... (BMW Group)

https://www.checucino.it/bruno-barbieri-prepara-pasta-tonno-stellata/

si... proprio come quando in casa hai solo spaghetti e tonno e mettendoli assieme ti credi di aver inventato la ricettona da chef stellato

Non lo so, non lo ha detto, però credo che come altre ibride si possa attivare anche a freddo.

Salute!

Certo che questo salone di bruxelles me lo aspettavo più di nicchia e invece si rivela più interessante di quello parigino

No, i primi di gennaio il Governo ha accusato di speculazione il settore dei benzinai, poi sono andati a vedere i numeri del ministero dell'economia e si sono accorti che in media il prezzo era aumentato quanto lo sconto rimosso dal governo. E quindi ha corretto il tiro qualche giorno dopo, dando sempre la colpa dei prezzi eccessivi ad alcuni benzinai ("c’è qualcuno che se ne approfitta, e lì bisogna intervenire").

Altri dati: Il motore a benzina da 830 cc con iniezione diretta ha un elevato rapporto di compressione di 11,9:1. Sviluppa 75 cavalli (55 kW) a 4.700 giri/min e 116 Nm di coppia a 4.000 giri/min.

14 kmlt omologati a batteria scarica significa potenzialmente peggio nella realtà, e nessuna phev è limitata in velocità a 140, in pratica una auto che unisce il peggio dell'elettrico al peggio del termico.

Comunque, al di là dell'adorazione che può creare un mezzo del genere, fa pensare la politica "stolta" di Suzuki nel lanciare solo oggi una naturale evoluzione del modello (il Gran Vitara non ci mise 25 anni ad arrivare) senza pensare anche ad un adeguamento meccanico che la possa rendere vendibile in tempi di norme (anch'esse in parte stolte nell'applicazione) sempre più stringenti...boh, valli a capire

Mazda mi sembra un poco troppo piccola, allora Maserati Grecale sarebbe la mia preferenza. Lexus mi piacevano di più anni fa. Da quando hanno spinto questo design con troppe linee sia dentro sia fuori, devo dire che a mio avviso hanno perso parecchi punti.... Il mio vero tema è lo spazio in larghezza della panca posteriore. Volvo XC90 è enorme, mentre Grecale pur essendo molto larga come ingombri esterni per le forme bombate, dentro non è larga in proporzione.... devo verificare l'esistenza di seggiolini "slim"... Jeep ancora non l'ho potuta provare dal vivo. Di fatto si tratta di misurare lo spazio tra gli agganci isofix posteriori. Con le attuali normative devi usare seggiolini auto per bambini fino a che hanno circa 10 anni o più.... Avendone 3 piccoli è un disastro e ti obbligano a comprare dei bestioni di auto

Adesso potranno fare delle repliche della Classe G perfette

Ha praticamente gli stessi consumi della mia (190 AT8) che ha poco meno di 82k km percorsi in 3 anni (solo autostrada e statale, città trascurabile), la cui media globale (sempre pieno / pieno) è di 6.31l/100km. Ho visto che incidono parecchio gli pneumatici, non solo come misura (io ho i 19" differenziati); con gli invernali, mediamente, consuma circa 0.6l/100km in più rispetto agli estivi.

in largherà la differenza è meno di 2 cm, probabilmente data essenzialmente dalle bombature differenti della carrozzeria. e in lunghezza è data dai maggiori sbalzi di Moka, soprattutto all'anteriore. anche perché sottopelle sono la stessa auto, pure il giroporte è condiviso all'80%. e anche i sedili stai certo che come struttura sono i medesimi. la differenza di bagagliaio se c'è può essere data semplicemente dal fatto che Avenger ha il posteriore meno spiovente, più verticale, per cui magari guadagna qualche dm cubo appena sotto la cappelliera.

Se vuoi stare sereno, noleggia un'auto per il weekend (te la consegneranno con le invernali) Altrimenti accertati che non nevichi, o che non abbia nevicato molto nei giorni scorsi e vai con le estive. Ricorda però di comprare le catene, anche se non le userai mai (peraltro dubito sapresti montarle) per il CdS devi averle a bordo o rischi una multa.

evita di dar consigli del cazzo 👺🤣

Oserei dire molto meglio di certa roba LR

così va bene?

No, non li fanno vedere. Non c'è nulla però di cosi nuovo, gli interni sono pressapoco quelli di grecale.

Beh, città e centro abitato sono cose diverse, le strada di scorrimento ovviamente dovrebbero avere limiti corretti.

Non era pronta nemmeno FCA. Hanno lasciato morire il primo Giorgio con soli due modelli.

Purtroppo quando passi si vede solo il fumo, l’arrosto sta chiuso nel forno. In un mondo in cui è più importante apparire che essere, sono pochi quelli disposti a pagare solo per l’arrosto.

Con Giorgio in FCA hanno messo solo l'arrosto senza fumo, ma il mondo non era pronto 👽

Quando vedrai il listino ti dirai che un NRG Mc2 del '95 con una Malossi è perfetto per tuo figlio.

Infatti sarebbe da crocifiggere CHI dà la patente a persone che non la meriterebbero. Era questo il mio punto. 😰

Niente macchina fotografica. "Puro telefonino". Sono l'unico PENSIONATO! Gli ALTRI: AD, TERMINI IN INGLESE MAI SENTITI, COLLAUDATORI della NASA...SONO ARRIVATO DALLA NUOVA ZELANDA, DOVE DIRIGO UNA SCUOLA TOP GUN DI VOLO ROVESCIO, CON IL MIO JET PERSONALE. IO: sono arrivato con la mia auto. (2h...ho "trovato" colonna).😂