Classifica Utenti

beh, ragione fino ad un certo punto, non è che solo perché non sono "televisive" devono essere eliminate, è (dovrebbe essere) pur sempre uno sport, non è che nel calcio levano il riscaldamento pre-partita o gli allenamenti settimanali perché non creano spettacolo il problema è che nel modello americano tutto è businnens, fosse per LM, farebbero un demolition debry, quelli so che sono spettacolari

Grazie mi state chiarendo le idee: ho 2 strade! Scelta razionale o scelta emozionale. la razionale sotto tutti i punti di vista è la Tipo SW l'emozionale e la Mini Clubman. adesso andiamo avanti con la Cooper ancora per un pò (comunque è lei l'agnello sacrificale) nel frattempo incrociate le dita per me che tutto vada bene (sotto il profilo medico) vi voglio bene, grazie

Fiat 500 my 2024 Algeria Reborn edition

Ho sempre pensato che al primo infortunio serio la sua carriera sarebbe cambiata. E, thanossamente inevitabile a tirar la corda ad ogni curva, alla fine è successo.

Dal 2035

Quando la compri ⬇️ E e 4 in rame naturale dopo qualche mese il rame si ossida ed assume il colore ⬇️ Il logo che muta nel corso del tempo è heritage!!1!!!!

https://it.motor1.com/news/655195/efuel-benzina-sintetica-vantaggi-svantaggi/ Quindi se va bene solo nel 2050 gli efuel potrebbero costare come un litro di benzina oggi, ma continuare ad inquinare allo stesso modo, un affarone.

Io non mi rado. Io mi regolo. E raramente.

Sarà, ma io trovo gli interni di Compass di gran lunga superiori a quelli di tonale

MM sembra proprio sia andato via di testa... fa ogni curva come se fosse l'ultima della sua vita. ieri in 3 giri ne ha fatte di ogni. In un mondiale da 40 gare, con una moto al momento inferiore, arrivare quarto o quinto alla prima gara è ottimo. un pilota che ragionaporterebbe a casa quei punti, e poi tornerebbe a lavorare per essere più competitivo e chi lo sa, se la honda migliora poi te la giochi... adesso MM ha zero punti, un infortunio, un gran premio da saltare, e una reputazione ancora più a pezzi. Mi chiedo anche il suo entourage cosa gli dice - spero ci sia qualcuno che stia cercando di farlo ragionare, è veramente un peccato vedere il pilota dominante della sua epoca buttarsi via così.

Io risponderò solo quando verrà creata la discussione per la rasatura di "uomini morbidi e falsi e impuri"

Sarò duro e impopolare, ma il tempo si sta dimostrando galantuomo con Marquez. Dopo il suo 2015.

Il "problema" delle cabine Iveco e che mantengono dalla serie Eurostar/Eurotech anche la struttura base della plancia, e soprattutto l'inclinazione dello sterzo che a confronto di alcuni concorrenti rimane ancora troppo orizzontale. Il pavimento oramai è divenuto quasi piatto, con uno scalino del tunnel centrale trascurabile. Derivando la cabina appunto dall'Eurostar, ha ancora un tunnel motore largo sulle misure del fu V8. Certamente il vantaggio che hanno queste cabine, a confronto della concorrenza, è l'alta modularità .... e non parlo solo di altezza (che è la cosa più semplice). Con la stessa struttura escono cabine con tre larghezze differenti, permettendo di allestire tutta la gamma dopo il Daily. Comunque, la terza foto riguardante gli interni, nel primo messaggio, riguarda il restyling del prossimo S-Way, non dell'Eurocargo.

Sublime ing. Fumia, insuperato creatore del Sacro quadrifrontale e del Divino sguscio, unico depositario del design Lancia di tutti i tempi passati presenti e futuri, irrora i tuoi seguaci con altri capolavori come questo! Nei secoli dei secoli. P.S.: si scherza, ovviamente. Di capolavori ne ha fatti sul serio

N line https://www.hyundai.com/worldwide/en/company/newsroom/the-new-sonata%2C-reborn-with-sensational-styling-and-class-leading-features-0000016989?type=RES&category=News&listPageUrl=newsroom Spy -> Link

Semi OT Sto affrontando il suo libro. Ancora da Natale, che più di 3-4 pagine alla volta è francamente indigesto. Ne scriverò una volta sgravatomi, ma mi sto facendo persuaso che il buon Enrico sia uomo testardamente di concetti e poco di disegni e modelli, e che questo, oltre ad averlo messo a volte in seria difficoltà nella vita professionale creandogli un'evidente frustrazione (trasuda ad ogni paragrafo), gli ha impedito tranne in pochi casi sparuti di concepire linee davvero belle, e pure in questi casi senza l'intervento "normalizzatore" di Colleghi e ingegneri del Committente, probabilmente le linee da lui definite sarebbero risultate poi eccessive tradotte nella plasticità del mondo reale.

Stellantis ti viene in soccorso @Tony ramirez

Questa dovrebbe essere quella di serie

beh, anche non trovare l'assetto giusto o non verificare se sia tutto ok con la macchina potrebbe essere potenzialmente pericoloso, ma d'altronde in F1 hanno la stupida regola di non poter cambiare l'assetto in caso di pioggia, se non è pericoloso quello

Rasoio a 2 tempi, miscela 90%, con regola barba 😬

Senza tanti giri di parole, mi sembra una minchiata bella e buona.

E io che pensavo che fossero le Ds ad essere sovraprezzate

credo gliela facciano recuperare al primo gp che correrà. Spiace perchè avrebbe potuto essere il più grande campione dell'era moderna, ma ha il cervello piccolo

Porto la barba completa, per le parti che rado - collo, parte alta delle guance - uso il classico rasoio di sicurezza e crema da barba applicata con pennello. Tutto con la massima calma, mi prendo il tempo che serve, è un momento di relax.

Quello è il biometano...

Ci sono almeno un paio di ragioni: la prima è semplicemente tecnica: un render architettonico è n genere un'immagine statica generata dal processo di renderizzazione già avvenuto, mentre un'esperienza VR è più simile ad un videogioco, richiede rendering in tempo reale e quindi mette sotto sforzo il dispositivo. Bisogna anche tenere conto che se i videogiochi sono pensati per hardware specifici e possono permettersi una grafica ultrarealistica, le esperienze VR dei brand devono essere più "democratiche" e accessibili a utenti con dispositivi anche meno performanti. La seconda ragione è più psicologica/filosofica: il cosiddetto effetto "uncanny valley", se non lo conosci consiglio di approfondire (in sintesi, un'esperienza VR "troppo" realistica rischia di generare inquietudine e sensazioni disturbanti). Mi scuso per l'off-topic

quando lo scorso anno qualcuno ha fatto notare che le modifiche avrebbero tolto spettacolo (motivo principale dei nuovi regolamenti) hanno fatto orecchie da mercante perchè tutto il tema mercedes e la sua avvocata erano in panico per la salute dei piloti

Osvaldo!

https://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/europa/2023/03/25/auto-ue-raggiunto-laccordo-con-berlino-sugli-e-fuel_d0ef7631-1bf1-4ca7-8fe2-7d267aecb209.html Ok agli e-fuel ma non ai biocarburanti. Ridicolo. Semplicemente ridicolo.

Mi è nuovo questo modello

Anche per lei foto live all'evento con i concessionari USA

https://www.formulapassion.it/motorsport/motogp/marquez-frattura-pollice-non-correra-argentina

More info about the "Stellantis US Dealer Event" thanks to, what else, a redditor https://www.carscoops.com/2023/03/stellantis-dealers-allegedly-shown-4-door-charger-daytona-srt-3-row-dodge-stealth-and-more/

Mi spiace dirlo ma davo per scontata la carambola di Marquez. Se fate caso sin dal via era con la vena chiusa e la moto che sbachettava. Con oggi credo che gli alibi siano finiti, lo scorso anno già aveva superato il limite, a sto giro ha rischiato di mandare al creatore un pilota. Se per dimostrare di essere ancora forte, deve rischiare la sua e la vita degli altri, allora che si ritiri e si metta il cuore in pace.

1- chissà perché, nonostante siamo nel 2023, la grafica del metaverso sia così... 2008 (domando per ignoranza mia eh! Mediamente oggi anche il motore di render per architettura più semplice dà risultati molto più realistici) 2- tutto ciò fa di nuovo molto 2008 perché ricordo distintamente che in quell'anno Lancia sbarcò su quello che sembrava il non plus ultra del mondo virtuale, ossia SECOND LIFE... chi se lo ricorda più? 😅 Dai, forse in effetti la grafica è un po' migliorata rispetto al Lancia Village del 2008...

FIXED

E comunque anche questo è heritage (digitale): (...va detto che non ha portato benissimo finora)

Ho sempre pensato che fosse l'uovo di Colombo. Anche senza le più futuristiche ipotesi di noleggio, hai una batteria standard, ne lasci una scarica ne prendi una carica. "Come le bombole del gas da cucina" mi ha detto non mi ricordo più chi su questo forum. E quanto agli standard, sono standard il diametro della pompa della benzina, il numero di ottano, e moltissimi altri dettagli dell'auto. Voler trovare uno standard per le batterie è solo questione di volontà politica

Mi sa che non ci capiamo bene. Se dice cose giuste o che condivido non cambio idea nemmeno io, ma visto che dice cose sotto gli occhi di tutti e abbastanza scontate, che avrebbe potuto dire qualsiasi altra persona che mastica un po' di F1, non capisco il perché di andare a chiedere pareri a chi ha cercato di mangiarci sopra e basta, fregandosene altamente della faccenda sportiva, ed è stato pure scoperto. Non so se è stato lui a dire che la F1 non è uno sport ma è business, comunque come dettame direi che lo ha seguito bene. E ripeto, non sto criticando quello che ha detto, ma il perche si continua a chiedere la sua opinione, soprattutto con domande generiche. Gli avessero almeno chiesto cose specifiche che solamente una persona che ha ricoperto il ruolo che lui aveva potrebbe rispondere la cosa potrebbe avere un senso.

Vero, però se quelle domande gli fanno, a quelle risponde. La vera domanda sarebbe perché vanno ancora a chiedere pareri sulla F1 a Briatore

Certo che le ""prove"" delle DR fanno un baffo alla tv nordcoreana, ce ne fosse una che facesse un minimo di informazione onesta sulla realtà di queste vetture

Dovrebbero fare un'operazione stile Suzuki Jimny, solo 4x4. Ne venderebbero un sacco.

La Bora era fatta in Messico e portata in EU? Ma scherzi?