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Altro che ispirazione Stilo...

Te li bonificano loro? Alla consegna o all'ordine?

Mi piacerebbe davvero tanto avere le capacità di fotoritocco che hanno questi signori delle riviste e siti specializzati. Le loro realizzazioni sono sempre molto fotorealistiche, nel senso che la macchina sembra vera. Ma hanno un difetto: a furia di modificare il modello della foto originale, viene fuori una macchina che sembra vera, magari ha anche i dettagli corretti, ma le proporzioni sono sempre sbagliate. Io vorrei avere le loro capacità, e le userei per "adattare" le lamiere sulla base di un prototipo camuffato, per far corrispondere le proporzioni. Possibile che sia così difficile? Qui ci sono fari anteriori enormi, saranno il doppio di quelli reali. Archi passaruota enormi (e sì che già quelli veri piccoli non sono di certo). Linea di cintura troppo a cuneo e padiglione troppo rastremato al posteriore. Dettagli corretti su proporzioni sballate. Il finestrino posteriore realizzato come se fosse alto la metà di quello anteriore, quando invece non sarà così, e non serve la vista a raggi X, basta osservare i prototipi: Mah!

secondo me ignori una cosa fondamentale, lascia perdere il gruppo vw che è così "triste" che questo ragionamento non esiste, ma secondo me: se prendi una C4 prendi una berlina normale, anonima come tante altre, spendi i soldi e hai una berlina media niente di più niente di meno, senza infamia e senza lode. ( una berlina media che a seconda dei gusti qualcuno può trovarla orribile mentre altri possono trovarla solo semplicemente brutta o altri semplicemente non la vedono). Sotto una certa soglia la soggettività non esiste, o meglio: non si parla più di bellezza ma di perversione, come quelle categorie strane che vedi nei siti per adulti. Se prendi la Fiat 600 invece hai la 600 Se prendi la Jeep Avenger invece hai la Avenger o l'Alfa Romeo Kid, invece hai la Kid. Sei a un buffet, un amico fa una festa e ti invita a casa sua Ciao come stai come non stai? che auto hai? Se hai la c4 rispondi: <<ho una berlina media compatta quella che costava meno in base a quello che offriva>> e lui ti chiede << si ma come si chiama?>> e tu <<non so dirti esattamente come si chiama, credo C4...>> e lui ti dice <<ah si forse ho presente qual è, penso di aver presente si >> (non ce l'ha presente) e il discorso con il tuo interlocutore dura 5 secondi, tipo: <<come va?>> <<fa quello che deve fare>> <<ah ok, vuoi delle patatine?>> Se invece hai la Avenger ne parlate: sai ho una Avenger, si è carina mi ci trovo bene, poi Jeep mi è sempre piaciuta ma sai non volevo un macchinone, questa è figa mi piace la parcheggio ovunque ha delle belle manopole mi piace si. << Ah si l'avevo adocchiata pure io, figa quella, spacca vende un botto (magari non ne ha ancora vista una in giro) bella si si la hai giù? Poi se vuoi te la faccio vedere Se hai la 600: <<si ho una 600>> <<vuoi dire 500?>> <<no beh quella un pochino più grande, rimane comunque piccola eh però ha 5 porte mi ci trovo bene è comoda, non troppo impegnativa mi ci trovo bene, poi dentro mi ha subito colpito interni curati e mi trasmettono gioia, non avrei mai preso una fiat ma la 500 è la 500 e questa ha un quid in più, e poi sai mio nonno aveva una 500 e ho sempre desiderato averne una>> Se hai la Kid: Ho un'Alfa, quella piccola nuova è proprio cattivella, mio figlio che ha 17 anni mi ha letteralmente stressato l'anima per farla prendere così il prossimo anno la guida anche lui, mi ha fatto una scenata quando gli ho detto che avrei voluto prendere la Tipo, e lui mi ha detto "o ti prendi la kid o se vuoi la tipo solo se la prendi Sport-line con cerchi bruniti da 19 e schermo gigante eccc ecc, ho una reputazione con i miei amici>>... invece con la kid è stato facile: ho preso la kid, base + due accessorini ini che volevo e ho tagliato la testa al toro, anche perché la tipo sport costicchia anche lei mica te la regalano, e poi è grande consuma di più più rotture per il parcheggio e poi dai, l'alfa è l'alfa. Il discorso rational / emotional è proprio questo Avenger, Kid, 600 puntano ad un target completamente diverso dalla C4. Se già fai i ragionamenti che hai fatto tu, molto probabilmente sei il target della C4 e non te ne frega niente di quella conversazione al buffet. Solo che dentro di te lo sai che non stai prendendo un'automobile ma stai prendendo un mezzo di trasporto unipersonale. Vuoi la mia? Aldilà che la base di tutte e 4 a me fa ribrezzo e non le prenderei mai a priori, il mio consiglio è che se devi prendere una 600, kid o avenger non posso dirti nulla, perché le prendi perché vuoi una di quelle tre. Se invece prendi una C4 ti consiglio di andare su una bella auto usata di qualche anno fa, almeno anche solo come volumi sembra una berlina e non uno di quei barconi tozzi e fatti male che vedi girare per venezia in mezzo alle gondole. Insomma questa C4 dovrà pur darti qualcosa in più delle altre (spazio, comodità e prezzo competitivo fondamentalmente) per compensare quello che è e per ridurre il divario con ciò che non potrà mai essere. E comunque per quanto si impegni "vale" (costa) meno. Come le tipe un pochino cesse, che sono sempre simpatiche sveglie e magari a letto pure uno spasso, mentre la tipettina carina non deve fare niente per avere il fidanzato.

Basta con la cacofonica favella d'Albione, s'usi la millenaria lingua del "sì" per l'Italica Scuderia!

ecco lo spot!

Fiat Brava L

Si poteva descrivere così anche Verstappen fino al 2020...

Welcome, to the Wondefull World of CMP!

c'è un solo modo per aggiustare il frontale, eliminare le battute cofano e rimettere il cofango. Avevo già fatto la mia disamina su questo modello quando uscirono le foto spia in bianco. mi sento di rifarle perché mi piace cacare il razzo. La mini ha degli elementi distintivi che a mio giudizio sono imprescindibili: doppio faro sul frontale (alto proiettore, basso fendi/posizione) cofango, codolini passaruota, taglio diagonale su parafango, sbalzi ridottissimi. Questa non ne ha neanche uno, capisco la pulizia, capisco tutto ma per me è un no gigantesco. Capisco anche il voler uscire dal loop di reinventarsi sempre gli stessi elementi ma allora bisogna farlo con dei nuovi elementi che diventino quantomeno inusuali, invece qui c'è stata una normalizzazione di tutto (costi) oltre che un omologarsi a tendenze in voga (la striscia orizzontale posteriore che collega i gruppi ottici). Bocciata alla grande

Banali..... in Q1 io farei mettere una hard nell'anteriore dx, una media nell'anteriore sx, una soft nella posteriore dx ed il ruotino della Panda nella posteriore sx... poi, se rimane ancora qualcuno vivo, in Q2 si incrociano come si faceva una volta...............

Jeep Wrangler "Willys" Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 392 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon X 4xe Jeep Wrangler Unlimited High Altitude 4xe

La multipla fatta in Marocco e cugina nuova C3 aircross sarà lanciata nel 2025. L’Argus è una fonte utile che seguo ma quell’articolo è vecchio.

vi immaginate se la chiamassero Ritmo? [mod. totonomi /OFF]

Molto interessante

Anche il posteriore di 500e è molto anonimo rispetto il modello termico

I dati tedeschi di consumo fanno il giro del web italiano. Qualcuno, forse motor1, ha messo il titolo "200 km con 1 litro" riferendosi a 2 ricariche + 2x0.5 lt/100km della base 17" e una marea di siti hanno copiato il titolo. È pesante disinformazione per ignoranza. No, per fare 2 ricariche e 200 km ci vogliono*: 2.12 lt con la 17" 3.79 lt con la 19" A quanto pare non avevo capito male solo io. *Dati EPA per il consumo in HV, 4.5 lt/100 km x 17" e 4,9 lt/100 km x 19".

Ok, questo è chiaro, ma ricordo che l'anno scorso il fatturato medio per ogni auto è stato di 89.575€. Per cui se la matematica non è un'opinione, significa che il cliente tipo arriva a pagare a malapena le versioni economiche dei modelli più economici. A meno che non stiano scontando come se non ci fosse un domani, ma spero proprio di no. Se l'idea è produrre solo modelli che partano da oltre 150.000€ (Grecale esclusa), non c'è il rischio di giocarsi gran parte dell'attuale clientela senza che ce ne sia una totalmente nuova pronta a sostituirla disposta a valorizzare così tanto il brand rispetto ad oggi?

Ma sono una più bella dell'altra!!!!! RALPH GILLES SEI UN MITO!!!!!

Pfff . . . già fatto Troppo avanti 😍

Alfa Romeo: le immatricolazioni del Q1 sono triplicate Dichiara Raffaele Russo, Managing Director di Alfa Romeo in Italia: “Sono molto orgoglioso di questo straordinario Q1 che consolida l’ottimo avvio dell’anno di Alfa Romeo e, di conseguenza, conferma che la strada intrapresa sia quella giusta. Ritengo che questo record sia frutto di un grande lavoro di squadra, a ogni livello, ma anche del legame viscerale con la Tribe Alfa Romeo, che sta accogliendo con grande entusiasmo tutte le nostre novità, tra cui Tonale Hybrid Plug-In Q4, che ridefinisce il paradigma di Sportività Efficiente”. https://www.media.stellantis.com/it-it/alfa-romeo/press/alfa-romeo-le-immatricolazioni-del-q1-sono-triplicate ... la tribe... ridefinisce il paradigma...

Sempre molto affascinante, sempre totalmente incompatibile con le nostre tasche.

Ok che è di parte per ragioni famigliari, ma Jean Todt nell'intervista al Corriere dello Sport, parlando di piloti, ha detto: "In F1 esistono quelli bravi e poi un piccolissimo gruppo di bravissimi di cui Leclerc fa parte. Charles può essere come Verstappen, se ne avesse l’occasione" Personalmente sono daccordo al 100%.

a mò di monito , la panda doveva "morire" per far posto alla gingo 😲 ed invece 169 si tenne il suo bel nome ed è arrivata ai giorni nostri ll marchio Fiat già ha pochi prodotti ma se levi pure uno dei due suoi cavalli di battaglia di battaglia tempo zero viene relegato nella riserva indiana

Sulle dimensioni più o meno lo sapevamo. Ma in quanto allo stile, mi incuiosisce il fatto che non abbia niente a che vedere con Panda. Se fanno morire il nome/marchio Panda sono dei pazzi.

Ma la AI per l'immagine da usare come sfondo ha preso spunto da questa

Vettura con 11500 km percorsi durata test circa 550 km, guida abbastanza allegra ESTERNO - 7.5 Linea innovativa completamente di rottura con precedente serie, nel complesso non mi è dispiaciuta, ne troppo alta ne troppo bassa POSTO GUIDA - 9 molto molto comoda come sedili e come ergonomia, tutto molto bello e d'impatto, ottimi i tasti fisici sotto enorme tablet FINITURA – 8.5 a tratti molto bella con materiali di livello, a tratti qualche caduta di stile, nel complesso meglio, secondo me di alcune rivali ABITABILITA’ – 8.0 alla fine è comoda per 4 con bagagli al seguito, davanti si sta molto bene DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 ha tutto quello che serve anzi di più già di serie, dalle dotazioni classiche a quelle più moderne e ottimi adas siamo a livello 2, molto ben tarati INFOTAINMENT – 9.5 uno dei migliori mai provati, veloce intuitivo piacevole da usar e da vedere. molto ben integrato in tutta la plancia MOTORE – 8.0 fin troppo spinto vista l'enorme coppia, sul bagnato è facile far attivare antipattinamento spesso, volendosi divertire viaggia forte COMPORTAMENTO DINAMICO – 8- tanta coppia e potenza su asse anteriore non la rendono perfetta se si forza andatura, i controlli vigilano sempre, diretto lo sterzo e ridotto raggio di sterzata. Impianto Frenante 8- meglio di alcune rivali per potenza e risposta, ottima la possibilità di regolare la potenza della frenata rigenerativa con i paddle al volante, le gomme termiche non aiutavano per evitare alcuni bloccaggi ed interventi abs quando si chiedeva il 100% della forza frenante CONFORT – 9.5 un salotto su ruote, comoda silenziosa ben fatta, nulla da dire solo da provarla. Principali pregi confort al top, interni piacevoli con ottimo sistema multimediale, scattante e divertente Difetti. visibilità in alcune direzioni non al top, alcune scelte costruttive non condivise, vedasi le ,maniglie a scomparsa IN CONCLUSIONE: serve come per tutte le elettriche capire come sfruttarle al meglio e saper gestire le ricariche in giro, ma da guidare è piacevole scattante e confortevole. auto, lei come altre simili da provare per apprezzarle davvero.

Perfetto quindi il tuo Pickup da 4tonnellate non serve a un beneamato cazzo.🤣 Tutto torna come vedi.

A me sembra un restiling della 500X.... Non mi entusiasma per nulla.

Essendo meno appuntita la calandra sulla mini magari il connubio con i fari tondi sarebbe migliore

Bisogna per onestà, data la domanda di @TurboGimmo sottolineare come il WLTP di Prius e Corolla siano eccezionali rispetto alla concorrenza, visto che stavo esaminando anche altro: Peugeot 308 180 Hybrid (non c'è il 225hp per ora), in HV 6,2 lt/100km (16.1 km/lt) Opel Astra 180 Hybrid (non c'è il 225hp per ora), in HV 6,3 lt/100km (15.9 km/lt) Peugeot 508 225 Hybrid, in HV 6,9 lt/100km (14.5 km/lt)

vero, ma infatti rende molto di più l'idea le elaborazioni che fai tu rispetto agli accrocchi che si vedono sui vari siti. Ok le grafiche saranno quelle giuste e le ombre pure, ma sono evidentemente basate su modelli diversi e risultano tutte sballate

con i se e con i ma non si va da nessuna parte , purtroppo , la realtà oggi è che #33 la vede grossa come una palla da basket ( dicevamo fra tennisti ) mentre #16 per colpe , in parte , non sue non la caccia proprio sicuro che ha talento , che è abbastanza duro nei corpo a corpo ed è molto veloce e probabilmente sa guidare sopra le inefficienze della vettura , però gli altri alzano trofei e lui rimane in pit lane a guardare ( stesso discorso valeva quando #44 sbertucciava il resto del mondo guidando un'astronave e tutti gli altri a guardare ) Oggi la vettura conta troppo rispetto al pilota , un buon pilota su un'ottima vettura avrà risultati ( Nico campione del mondo ... bravo ma non bravissimo oppure #77Tappos che ha portato a casa vittorie e piazzamenti nel mondiale ) un'ottimo pilota su una vettura concepita da Bin8 & company .... si brucia e rosica

Io invece penso che a pari auto quello più forte di testa sarebbe proprio Charles, ma ovviamente è una mia opinione, nessuna volontà di convincere altri.

anche per me Max ha fatto cambio di passo, ma perché lo ha potuto fare, come lo stava facendo Charles ad inizio dello scorso anno... Sarei proprio curioso di vedere i 2 a macchine invertite (non come scuderia, ma il 16 su macchina vincente ed il 33 su macchina che arranca...)

Buongiorno a voi, da inizio anno, il Team Toyota di sviluppo della Rally2 sta testando la nuova auto nei Paesi dove si corrono le Prove del Mondiale WRC. "Taka" Katsuta, pilota ufficiale WRC Gazoo Racing, nei test in Spagna Un caro saluto

fa la cosa giusta perchè ha un missile sotto. Con una macchina normale, sarebbe lo stesso di prima. Magari, forse più appagato dai mondiali vinti, ma le cavolate le farebbe comunque

Subaru is going to be the new Lancia

Per me una Jeep Wrangler Unlimited High Altitude 4xe. Dai integrato abbastanza bene anche il nuovo sistema multimediale.

Devo dire che, da una prova "statica" in concessionaria, l'impressione che ho avuto è di un'auto stretta. Non so come dire, devi fare "manovre" per entrare e uscire, poi quando sei seduto sei comodo, per carità. Dietro anche peggio, apertura piuttosto stretta, poco spazio per dar passare i piedi tra portiera e sedile anteriore. Insomma, la Renegade in confronto è enorme. Può fare da unica auto in famiglia, mentre con questa Avenger la vedo più dura. Questa è bellina, davvero, ma a livello di spazio è proprio... un'utilitaria su cerchi più grandi. E io non sono enorme: alto 1,83 (x 85 kg) e 46 di piede (lo specifico perché è proprio con i piedi che mi sono incastrato, entrando in abitacolo )

Sono furbi, prendono 20 secondi di vantaggio e poi smettono di spingere, così "si nascondono"

L’errore con la Ghibli è stato fatto all’inizio con l’uscita del modello base sotto gransport e granlusso con la plancia in plastica, i cerchi da 17 o 18 non ricordo e i sedili in pelle base. Le hanno spedire in massa ai dealer usa per fare i numeri e la stampa e YouTuber li hanno massacrati. stessa cosa con allestimento GT della Grecale e i cerchi della Barbie che non si possono vedere… da 3 anni a questa parte hanno tolto la base è alzato i prezzi, cosa che dovevano fare da subito. Cmc da ex possessore di una gransport a TP con il V6 mi spiace molto che esca di produzione senza un’erede anche perché è la migliore macchina che abbia avuto.

Che imbarazzo, quarta forza anche in qualifica, con una MB in recupero e ad Imola debutta la spec2. finiremo per lottare con le Alpine per difendere il 4° posto in campionato

Boh...in amico che vive in Germania nella regione di Bottrop con la sua Taycan GTS Sport Turismo ha fatto casa --> albergo a Tirolo Valle Paznaun, 800km, 5 giorni fa (abbastanza freddo e pioggia per tutta la strada), partendo a SOC 100% a casa sua, ha fatto due stop con ricarica HPC 350kW sempre 15-80% e poi e arrivato al hotel con SOC 15%, cosi un consumo un po' piu alto come 25kW/100Km con velocita in Germania fino a 160, poi in Austria solo 130 e 1009km/h.

..per me tutto con linie diritte e piu moderno come questi 500 gonfiati che fanno gia noia dopo i 10 anni della 500X e adesso la nuova b-suv e ancora una 500X con un po di lifting...e si, secondo me stesso discorso valido anche per tutti questi noiosi variazione e ingrandimenti della Mini. Tutti questi macchine retro dopo qualche anni sono solo noia.

Vendite Alfa in Cina a Gennaio 2023: 10 Stelvio e 23 Giulia. non ho altre parole Vostro Onore.

Defender è anche tra le centocinquanta e le centottanta volte più moderna di questa come dettagli e trattamento delle superfici. Mi scuso se sono ripetitivo ma mi sbattezzo quando penso a quanto potenziale inespresso c'è nel CS nordamericano di Stelllantis.

Ecco la Fiat TIPA, powered by GM