Classifica Utenti
Utenti più Apprezzati
(Scegli il periodo) Utenti più Apprezzati
(Storia giorno per giorno) Classifica dall'Origine
(da Marzo 2003)
(Scegli il periodo) Utenti più Apprezzati
(Storia giorno per giorno) Classifica dall'Origine
(da Marzo 2003)
Contenuti più Popolari
Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 06/17/23 e localizzati in Risposte
-
11 puntiieri sera sono uscito, ho bevuto un paio di spritz, e tornato a casa ed acceso la TV, ho visto Leclerc che aveva il passo gara migliore di tutti... mi sa che è ora di iniziare a considerare l'idea di smetterla con l'alcol...11 punti
-
Sono in giro, ho bevuto 3 spritz, apro Now TV e vedo Charles fuori dalla Q3... Prendo il 4°...6 punti
-
6 punti4 punti4 puntiOk, allora facciamolo costruttivo: La velocità MEDIA (non di picco) di un tratto in autostrada a 180kmh permette di percorrere in 60 minuti la stessa distanza che a 130kmh si percorrerebbero di media in 83 minuti. Il divario è netto. Ma per andare di media a 180kmh, dando per assioma la piena visibilità, il manto stradale impeccabile e l'impossibilità di ostacoli esterni, sono necessarie condizioni: 1- Distanza costante e velocità costante tra veicoli; 2- Impossibilità dei veicoli di cambiare corsia; 3- Frequenti gittate oltre i >+200kmh per recuperare la media nel caso di veicoli che ingombrino il passaggio. 1 e 2 sono incompatibili con la guida umana, e richiederebbero la creazione di strade indipendenti - o ferrovie. La 3 implica, nuovamente, temi di consumo e rischio che si ripercuotono come peso sociale. L'argomentazione di per sè mi sembra pleonastica. Io personalmente usavo l'auto solo su medie distanze (da 30 a 500km) e non ho mai avuto una velocità media più elevata di 70-75kmh, anche dopo due-tre ore di autostrada. Farmi mezz'ora a 180 invece che a 130 mi permette di risparmiare si e no 10 minuti.4 punti3 punti3 punti3 punti3 punti3 punticome il resto delle auto sotto fai la struttura e sopri utilizzi gli spazi rinchiusi dalla carrozzeria no, credo sia solo una scelta di stile allego foto così si può vedere che dal cesso per muratori si può passare alla cabinovia
3 puntihai ragione mi è venuto solo dopo in mente che dovevo preparare il meme specifico
3 puntiLeclerc incolpa la squadra senza mezzi termini. Non l’aveva mai fatto prima, e lo fa proprio nell’occasione in cui è solo colpa sua. Il matrimonio è definitivamente al tramonto.2 puntiAnche a 100. Ne sorpasso decisamente troppe. A volte mi sorge un dubbio: fa che credono sia vietata ai veicoli con sole 4 ruote? 🤔😂2 puntiPer carità, è sacrosanto che sia la famiglia Villeneuve ad avere l'ultima parola, però non capisco le ragioni della scelta.2 puntiIn Germania se devi sorpassare, l'auto che sopraggiunge rallenta, to fa fare la manovra senza venirti appiccicato al retro e poi quando, dopo aver messo la freccia a destra rientri, riaccelera per tornare alla sua velocità. Come dovrebbe avvenire in un qualsiasi paese civile. Qui lo si prende come un affronto personale... Così come piantarsi a 110 in seconda e ti ostacola spostandosi a destra proprio quando ti vede sopraggiungere a 130 in prima2 puntidai che forse aver girato a Barcellona è servito a qualcosa2 puntiEhm...scusatemi ma perché stiamo ragionando di luoghi comuni? La funzione della limitazione a 180 km/h è presa per l'affidabilità migliore degli ADAS rispetto alle velocità superiori. Volvo ha l'obiettivo entro il 2030 di portare a zero gli incidenti con i suoi veicoli in qualsiasi situazione e si muove in questa direzione. Il cliente Volvo, non è il cliente Maserati, BMW, Ferrari, etc e va bene così2 punticon l'80% di percorrenza in autostrada l'ibrido non da benefici2 puntiScusate, ma qua ho letto commenti che tirano fuori massimi sistemi e idee astratte di libertà. Chi progetta gli spazi di convivenza -siano una piazza, un edificio o una strada - deve tener conto dei possibili rischi, soprattutto quelli completamente innecessari ed evitabili. Uno di questi è avere diversi soggetti che si muovono in spazi contigui a velocità molto diverse. Non vedo piste ciclabili sulle autostrade o percorsi pedonali non segregati su strade a grande scorrimento. Per la stessa ragione avere veicoli con velocità di 50-100 km/h di differenza a distanze minime è un rischio innecessario.2 punti2 puntiSpazi industriali abbandonati in Italia ne trova quanti ne vuole, il problema è che queste fabbriche sono molto energivore e la Francia con le centrali nucleari non ha problemi a fornirgli energia a basso costo. Credo proprio che la visita in Italia sia stata solo un bluff per alzare la posta in Francia o Spagna, visto che il governo italiano è dichiaratamente ostile all’auto elettrica.2 puntiUn incendio si alimenta con combustibile e comburente, se non puoi eliminare il combustibile per spegnerlo elimini il comburente, ovvero l’ossigeno. Il modo più semplice è sostituire tutto l’ossigeno che circonda il combustibile con acqua, ma un velo spruzzato non basta, perché alle alte temperature evapora, quindi ci vuole proprio un bagno completo. In Germania si sono inventati una Red Box per fare il bagno alle elettriche incendiate. https://insideevs.it/news/671354/auto-elettriche-incendio-vasca-bagno/2 puntiNon tutti hanno un garage dove caricare, seppur lentamente, una BEV.2 punti2 puntiok, grazie del contributo, ma se vogliamo mandarla in vacca mi fermo qui.2 punti2 punti2 puntimah, molto relativamente secondo me. se parliamo di andare a 130 o 150 in autostrada parliamo di nulla, in termini di vantaggi pratici. faccio un esempio, su una tratta che faccio abbastanza spesso per andare in TAA: sono 270 km di cui 190 in autostrada, tempo di percorrenza a spanne 3 ore. andando a 150 in autostrada potrei risparmiare circa 10 minuti. ora, ragionandoci: rischiare di più e avere maggiori costi (economici e ambientali) dati dal maggio consumo di carburante per risparmiare 10 minuti su 3 ore di viaggio è progresso? ed è davvero utile/necessario?2 puntiA dirla tutta, se vedi i vari video dei test dell'alce non è come dici tu: la velocità "è" la causa, altroché: perchè a velocità diverse corrispondono reazioni diverse dell'auto che stai guidando. Nei test usano i birilli, e la macchina che a 70 km/h riesce a evitare l'ostacolo, a 80 lo colpisce. Il fatto che colpire il birillo sia una cosa innocua non deve trarre in inganno; il birillo rappresenta quello che nella vita reale sarebbe un ostacolo, quindi colpire il birillo significa scontrarsi con l'ostacolo. Quei dieci km/h in più causano l'incidente eccome, mi dispiace.2 puntill governo (non ce l'ho in particolare con questo, parlo in generale) dovrebbe chiedersi perché l'Italia è l'unico grande paese in cui nessun gruppo viene ad investire, darsi delle risposte e cercare di risolvere i problemi, non lamentarsi con l'unico che è presente! Perché Toyota è in Francia? Perché VW e Stellantis sono in Spagna? Perché Tesla è in Germania? Penso addirittura si preferirebbe investire in UK post Brexit piuttosto che in Italia. Questi discorsi populisti non servono assolutamente a nulla e anzi, rischiano di essere controproducenti.2 punti1 puntoTra l'altro aggiungerei: da applausi il paddock lotus, completamente accessibile a tutti e con la Eletre aperta a differenza degli altri marchi di lusso a questi saloni che fanno sempre i fighetti. Comunque magari esagero ma la Eletre è un'astronave non c'è proprio paragone con la concorrenza1 puntoIn realtà da quanto ho capito anche le lmh sono ammesse in imsa ma ancora nessuno (di quelli che possono iscriversi, quindi NON glickenhaus e vanwall) ci si è iscritto. Comunque era ovvio sarebbe entrata nel 2026, che senso avrebbe correre per questo progetto per entrare nel 25 quando l'anno dopo c'è il cambio regolamentare?1 puntoComunque colpo di scena, a quanto pare il casco è stato approvato dalla famiglia (manca solo Jacques nella foto)1 puntoGrazie Jaques, che Charles ogni volta che fa un tributo a qualcuno succede un casino 👀
1 punto1 punto.....veramente l'heritage vorrebbe si partisse da una Stilo per ricarrozzare una Delta......[emoji16] ☏ Redmi Note 7 ☏1 puntoIn Germania se devi sorpassare, l'auto che sopraggiunge rallenta, to fa fare la manovra senza venirti appiccicato al retro e poi quando, dopo aver messo la freccia a destra rientri, riaccelera per tornare alla sua velocità.1 punto1 puntoMi rendo conto che criticare una limitazione a 180 sia poco razionale ma vogliamo veramente che l'auto diventi come una lavatrice? sparite coupè e spider , spariranno le "hot hatch", per carità tutti mezzi irrazionali ma conviene ai costruttori? voglio dire, se dovessi scegliere un'auto solo in base alla razionalità sceglierei quella che costa di meno e la terrei fino alla sua distruzione. Avere una clientela troppo razionale sarebbe un disastro per il mercato dell'auto...1 puntoForse eri assente al corso di Logica 😂 Se a parità di altri fattori: modello di auto, conducente, condizioni asfalto, gomme, presenza di un alce, se a parità di tutte queste condizioni, l’unica variabile “che varia” tra evitare indenne l’ostacolo e colpirlo disastrosamente è la velocità, allora la causa è la velocità, non l’alce. Altrimenti la regola sarebbe: alce=incidente (sempre) e invece la regola è: alce+70km/h= spavento alce+80km/h= disastro1 punto1 puntoSi credo che al 90% si farà in Francia. Si farà dove costa meno (con enormi incentivi statali che siano diretti o indiretti). Comunque se la Francia riesce ad avere Toyota e Tesla in produzione sarà un colpaccio. Più Stellantis… direi che avrebbero il meglio dell’ automotive mondiale.1 puntoIl codice della strada impone già di tenere una velocità che consenta di fermarsi agevolmente entro lo spazio visibile. Già questa regola sarebbe sufficiente a togliere tutti i limiti di velocità. In Germania ci sono autobahn senza limiti che da noi sarebbero strade extraurbane col limite a 60, e la gente ci va a 200 facendo meno incidenti che da noi, semplicemente perché vanno ordinati nelle loro due file senza il cogli0ne che va a 60 all'ora in corsia di sorpasso o il furbo che zigzaga. No, non è la velocità la causa. La causa è l'alce.1 punto1 puntopurtroppo non è così. una Focus 1.0 mildhybrid costa 31.000€. sono impazziti. l'auto è già tornata ad essere un bene di lusso, ci sarà una strage di fabbriche...1 punto1 punto1 puntoRoewe D7 Built based on SAIC’s Nebula platform, the dimensions of the Roewe D7 are 4890/1872/1510mm, the wheelbase is 2810mm, and the total volume of the front and rear trunks reaches 447L. According to Roewe, adults with a height of 1.8m can get 116mm of knee space sitting in the second row. In addition, Roewe D7 is equipped with a sunroof, side rear radar, side front radar, rear radar, and front radar. In terms of power, Roewe D7 previously declared two powertrain options, both of which only come with a single motor. The maximum power of the motor is 145 kW and 155 kW; and matched with lithium iron phosphate and ternary lithium batteries, respectively. The corresponding CLTC comprehensive cruising range is 510 km and 610 km. The top speed is 170 km/hr.1 puntoIo ho preso per prova la 500E 2 giorni, e' vero che con un pieno ci copro 4 giorni lavorativi (1 lo passo in lavoro da casa). Ma se devo fare solo casa-lavoro non metto sul piatto 37mila euro.1 punto1 puntoMOLE URBANA Sport GT Motore da 5 Kw a 15 kw, autonomia da 150KM a 200KM e una velocità massima fino a 80 Km/h fanno di MOLE URBANA Sport GT un mezzo divertente e adatto a qualunque percorso urbano MOLE URBANA Sport GT è disponibile come quadriciclo leggero (L6e-B) o come quadriciclo pesante (L7e-C). Prezzi dai 17.000€ ai 21.000€ Mole URBANA RUNNING Base Mole URBANA RUNNING Mole URBANA RUNNING Aperta MOLE URBANA RUNNING è disponibile come quadriciclo leggero (L6e-B) o come quadriciclo pesante (L7e-C). Con prezzi che a seconda delle versioni vanno da 15.200€ a 18.400€ MOLE URBANA NAKED Con la variante MOLE URBANA NAKED lo stile si trasforma in avventuroso ed essenziale per calcare terreni battuti e polverosi di campagna nelle giornate calde ed assolate. La sua particolare scocca in alluminio sabbiato senza trattamento di verniciatura la rendono aggressiva e dall’aspetto robusto. MOLE URBANA NAKED è disponibile come quadriciclo leggero (L6e-B) o come quadriciclo pesante (L7e-C). MOLE URBANA ROMANTICA MOLE URBANA ROMANTICA Aperta MOLE URBANA ROMANTICA è dedicata a chi predilige uno stile po retrò. Le particolari combinazioni cromatiche, la fanaleria centrale rotonda, la capottina in tessuto di colore a contrasto, fanno di MOLE URBANA ROMANTICA la compagna ideale per avventure sotto il cielo stellato o i cieli azzurri d’Italia. MOLE URBANA ROMANTICA è disponibile come quadriciclo leggero (L6e-B) o come quadriciclo pesante (L7e-C). Prezzi da 18.500€ a 20.000€ MOLE URBANA ROADSTER MOLE URBANA ROADSTER è disponibile come quadriciclo leggero (L6e-B) o come quadriciclo pesante (L7e-C). Prezzi da 25.000€ a 27.000€ MOLE URBANA CORRIERA MOLE URBANA CORRIERA può ospitare comodamente fino a quattro passeggeri, garantendo comfort e praticità in tutte le condizioni di traffico urbano e può caricare agevomente fino ad otto trolley di dimensioni standard. MOLE URBANA CORRIERA è disponibile solo come come quadriciclo pesante ad un prezzo di 22.000€ MOLE URBANA TURISMO La versione MOLE URBANA TURISMO dall’inconfondibile gusto turistico é proposta in una veste en plein air ed è palesemente orientata al mondo alberghiero e turistico. MOLE URBANA TURISMO è disponibile solo come come quadriciclo pesante a 24.000€
1 punto1 puntoL'Autoparerista 2.0 passa dal palpare le plastiche a palpare i cablaggi ed i connettori.1 punto1 puntoStavo solo pensando che se le lampadine led durano almeno un 20.000 ore... se faccio in media 2 ore al giorno in auto... 10000 giorni consecutivi... 25/30 anni... spero di essere ancora vivo ( l'auto dubito)1 puntoSui viaggi di piacere sì, sui viaggi di lavoro specie se verso casa 40min sono un eternità (e prima che mi si dica, ma chi è che fa viaggi così lunghi per lavoro? lo dico per esperienza diretta, fortunatamente dal covid non più così frequente).1 punto1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+01:00
Account
Navigation
Cerca
Configure browser push notifications
Chrome (Android)
- Tap the lock icon next to the address bar.
- Tap Permissions → Notifications.
- Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
- Click the padlock icon in the address bar.
- Select Site settings.
- Find Notifications and adjust your preference.
Safari (iOS 16.4+)
- Ensure the site is installed via Add to Home Screen.
- Open Settings App → Notifications.
- Find your app name and adjust your preference.
Safari (macOS)
- Go to Safari → Preferences.
- Click the Websites tab.
- Select Notifications in the sidebar.
- Find this website and adjust your preference.
Edge (Android)
- Tap the lock icon next to the address bar.
- Tap Permissions.
- Find Notifications and adjust your preference.
Edge (Desktop)
- Click the padlock icon in the address bar.
- Click Permissions for this site.
- Find Notifications and adjust your preference.
Firefox (Android)
- Go to Settings → Site permissions.
- Tap Notifications.
- Find this site in the list and adjust your preference.
Firefox (Desktop)
- Open Firefox Settings.
- Search for Notifications.
- Find this site in the list and adjust your preference.