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11 puntiieri sera sono uscito, ho bevuto un paio di spritz, e tornato a casa ed acceso la TV, ho visto Leclerc che aveva il passo gara migliore di tutti... mi sa che è ora di iniziare a considerare l'idea di smetterla con l'alcol...11 punti
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Sono in giro, ho bevuto 3 spritz, apro Now TV e vedo Charles fuori dalla Q3... Prendo il 4°...6 punti
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6 punti4 punti4 puntiOk, allora facciamolo costruttivo: La velocità MEDIA (non di picco) di un tratto in autostrada a 180kmh permette di percorrere in 60 minuti la stessa distanza che a 130kmh si percorrerebbero di media in 83 minuti. Il divario è netto. Ma per andare di media a 180kmh, dando per assioma la piena visibilità, il manto stradale impeccabile e l'impossibilità di ostacoli esterni, sono necessarie condizioni: 1- Distanza costante e velocità costante tra veicoli; 2- Impossibilità dei veicoli di cambiare corsia; 3- Frequenti gittate oltre i >+200kmh per recuperare la media nel caso di veicoli che ingombrino il passaggio. 1 e 2 sono incompatibili con la guida umana, e richiederebbero la creazione di strade indipendenti - o ferrovie. La 3 implica, nuovamente, temi di consumo e rischio che si ripercuotono come peso sociale. L'argomentazione di per sè mi sembra pleonastica. Io personalmente usavo l'auto solo su medie distanze (da 30 a 500km) e non ho mai avuto una velocità media più elevata di 70-75kmh, anche dopo due-tre ore di autostrada. Farmi mezz'ora a 180 invece che a 130 mi permette di risparmiare si e no 10 minuti.4 punti3 punti3 punti3 punti3 punti3 punticome il resto delle auto sotto fai la struttura e sopri utilizzi gli spazi rinchiusi dalla carrozzeria no, credo sia solo una scelta di stile allego foto così si può vedere che dal cesso per muratori si può passare alla cabinovia
3 puntihai ragione mi è venuto solo dopo in mente che dovevo preparare il meme specifico
3 puntiLeclerc incolpa la squadra senza mezzi termini. Non l’aveva mai fatto prima, e lo fa proprio nell’occasione in cui è solo colpa sua. Il matrimonio è definitivamente al tramonto.2 puntiAnche a 100. Ne sorpasso decisamente troppe. A volte mi sorge un dubbio: fa che credono sia vietata ai veicoli con sole 4 ruote? 🤔😂2 puntiPer carità, è sacrosanto che sia la famiglia Villeneuve ad avere l'ultima parola, però non capisco le ragioni della scelta.2 puntiIn Germania se devi sorpassare, l'auto che sopraggiunge rallenta, to fa fare la manovra senza venirti appiccicato al retro e poi quando, dopo aver messo la freccia a destra rientri, riaccelera per tornare alla sua velocità. Come dovrebbe avvenire in un qualsiasi paese civile. Qui lo si prende come un affronto personale... Così come piantarsi a 110 in seconda e ti ostacola spostandosi a destra proprio quando ti vede sopraggiungere a 130 in prima2 puntidai che forse aver girato a Barcellona è servito a qualcosa2 puntiEhm...scusatemi ma perché stiamo ragionando di luoghi comuni? La funzione della limitazione a 180 km/h è presa per l'affidabilità migliore degli ADAS rispetto alle velocità superiori. Volvo ha l'obiettivo entro il 2030 di portare a zero gli incidenti con i suoi veicoli in qualsiasi situazione e si muove in questa direzione. Il cliente Volvo, non è il cliente Maserati, BMW, Ferrari, etc e va bene così2 punticon l'80% di percorrenza in autostrada l'ibrido non da benefici2 puntiScusate, ma qua ho letto commenti che tirano fuori massimi sistemi e idee astratte di libertà. Chi progetta gli spazi di convivenza -siano una piazza, un edificio o una strada - deve tener conto dei possibili rischi, soprattutto quelli completamente innecessari ed evitabili. Uno di questi è avere diversi soggetti che si muovono in spazi contigui a velocità molto diverse. Non vedo piste ciclabili sulle autostrade o percorsi pedonali non segregati su strade a grande scorrimento. Per la stessa ragione avere veicoli con velocità di 50-100 km/h di differenza a distanze minime è un rischio innecessario.2 punti2 puntiSpazi industriali abbandonati in Italia ne trova quanti ne vuole, il problema è che queste fabbriche sono molto energivore e la Francia con le centrali nucleari non ha problemi a fornirgli energia a basso costo. Credo proprio che la visita in Italia sia stata solo un bluff per alzare la posta in Francia o Spagna, visto che il governo italiano è dichiaratamente ostile all’auto elettrica.2 puntiUn incendio si alimenta con combustibile e comburente, se non puoi eliminare il combustibile per spegnerlo elimini il comburente, ovvero l’ossigeno. Il modo più semplice è sostituire tutto l’ossigeno che circonda il combustibile con acqua, ma un velo spruzzato non basta, perché alle alte temperature evapora, quindi ci vuole proprio un bagno completo. In Germania si sono inventati una Red Box per fare il bagno alle elettriche incendiate. https://insideevs.it/news/671354/auto-elettriche-incendio-vasca-bagno/2 puntiNon tutti hanno un garage dove caricare, seppur lentamente, una BEV.2 punti2 puntiok, grazie del contributo, ma se vogliamo mandarla in vacca mi fermo qui.2 punti2 punti2 puntimah, molto relativamente secondo me. se parliamo di andare a 130 o 150 in autostrada parliamo di nulla, in termini di vantaggi pratici. faccio un esempio, su una tratta che faccio abbastanza spesso per andare in TAA: sono 270 km di cui 190 in autostrada, tempo di percorrenza a spanne 3 ore. andando a 150 in autostrada potrei risparmiare circa 10 minuti. ora, ragionandoci: rischiare di più e avere maggiori costi (economici e ambientali) dati dal maggio consumo di carburante per risparmiare 10 minuti su 3 ore di viaggio è progresso? ed è davvero utile/necessario?2 puntiA dirla tutta, se vedi i vari video dei test dell'alce non è come dici tu: la velocità "è" la causa, altroché: perchè a velocità diverse corrispondono reazioni diverse dell'auto che stai guidando. Nei test usano i birilli, e la macchina che a 70 km/h riesce a evitare l'ostacolo, a 80 lo colpisce. Il fatto che colpire il birillo sia una cosa innocua non deve trarre in inganno; il birillo rappresenta quello che nella vita reale sarebbe un ostacolo, quindi colpire il birillo significa scontrarsi con l'ostacolo. Quei dieci km/h in più causano l'incidente eccome, mi dispiace.2 puntill governo (non ce l'ho in particolare con questo, parlo in generale) dovrebbe chiedersi perché l'Italia è l'unico grande paese in cui nessun gruppo viene ad investire, darsi delle risposte e cercare di risolvere i problemi, non lamentarsi con l'unico che è presente! Perché Toyota è in Francia? Perché VW e Stellantis sono in Spagna? Perché Tesla è in Germania? Penso addirittura si preferirebbe investire in UK post Brexit piuttosto che in Italia. Questi discorsi populisti non servono assolutamente a nulla e anzi, rischiano di essere controproducenti.2 puntiNon era oscena la macchina, ma queste condizioni la mettono alle corde.1 puntoTutte le volte che Sainz cerca di andare come Leclerc va a picchiare...1 puntoUn collega ha una 208 1.5 HDi ma lamenta problemi di consumo eccessivo di adblue e la da via. Dovendo scegliere (io di km ne faccio 50k con uso simile al tuo) andrei diretto di Golf 2.0 TDI DSG, con manutenzione accurata sono motori da mezzo milione di km.1 puntoColleghi con la 1.8 che da bravi venditori fanno i 130 fissi, mi hanno riferito di fare i 20/21 km/l.1 punto1 punto1 puntoCi si autoregola per la distanza di sicurezza, per la manutenzione dell'auto, per l'attenzione che si presta agli incroci, perché per la velocità no? Questi sono affari di chi guida. Vietare una cosa perché "tanto non serve" (a chi parla, perché non conosce tutte le situazioni) è un'indicazione di visione limitata.1 punto1 punto1 puntoCharles il migliore nel passo gara è la più bella notizia, è solo venerdì ma sembra un'altra auto. Incrociamo le dita.1 puntoTi ringrazio, bella. Ehm... Ma ho chiuso con le sw!1 puntohttps://www.formulapassion.it/opinioni/zoom/f1-vasseur-ferrari-monaco-aggiornamenti-ogni-gara https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/sainz-in-canada-niente-aggiornamenti-alpine-sta-per-raggiungerci1 punto1 puntoaspetta aspetta: la velocità è il rapporto spazio/tempo; il che significa che all'aumentare della velocità, aumenta lo spazio percorso nel tempo di reazione, e aumenta lo spazio percorso durante la manovra diversiva, e la massa del veicolo subisce differenti e maggiori sollecitazioni a causa della maggiore velocità; quindi, sì è vero, la velocità (fin quando vai dritto e non succede nulla di anomalo sulla tua traiettoria) non provoca incidenti, ma è anche vero che in caso di qualsiasi perturbazione della circolazione, la velocità FA la differenza eccome, ed è l'unico parametro su cui si può intervenire, dato che non puoi imporre per legge tempi di reazione più brevi, o imporre che un secondo duri cinquemila centesimi di secondo anziché solo cento, o che lo spazio che si interpone tra il veicolo lanciato, e l'eventuale ostacolo improvviso, si dilati magicamente1 puntoChe prezzo pero' per un auto di 13 anni seppur tenuta bene.1 puntoVelocità oltre i 150kmh non sono limiti consoni in nessun caso, per ragioni etiche, ambientali, e di rischio / costo per il SSN. Va benissimo un limite di 180km/h, eccetto che in circuiti o autobahn specifiche.1 punto1 puntoBuonasera ai frequentatori del forum, vi scrivo per un aggiornamento: Dopo 13 anni di uso da quando sono venuto in proprietà, che sono arrivato al traguardo dei 500.000 chilometri , cosa non da poco per questa versione, e nonostante svariati interventi, più dedicati a "tormentare" il Busso al suo interno, devo dire che il mio "progetto V6" non poteva dare risultati più positivi e appaganti, una vera goduria quotidiana. Buona strada, vecchia Cromona!
1 punto1 puntoServizio su Stellantis molto interessante, Report non delude mai come giornalismo d'inchiesta.1 puntoIl discorso non era un altro, il discorso era: "Il problema è che con 40k€ si vorrebbe sostituire una macchina termica che ne costa 20...come pretendono che uno si compra una bev?" Quindi, restando sulla soglia dei 20.000€, cosa offre il mercato di auto elettriche per un utilizzo tuttotondo (dal classico casa-lavoro, al viaggio di qualche centinaio di km per le vacanze od i fine settimana)?1 puntoQuesto però è cherry picking: perché vai ai guardare le auto ice con cambio automatico? Che percentuale rappresentano nel parco venduto della auto sotto i 20K euro? Inutile girarci intorno: ad oggi per avere la versatilità di una una Stepway a GPL da 16.000€ sono necessarie auto elettriche che costano il doppio. Con i 20.000 euro di una e-twingo o Spring ti prendi un'auto che in inverno non raggiunge i 100km in extraurbano.1 punto1 punto1 punto1 puntoDopo un anno esatto,tagliando a 60000 km,cambio olio in officina Fiat,pagato 152 euro. Nulla da segnalare,la batteria e' ancora quella di primo equipaggiamento di 7 anni fa,e fin ora nemmeno una lampadina ha ceduto.1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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