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Ecco la versione con le porte avvistata a Milano!

Post muto

Questi ci hanno già mangiato, ma non ce ne siamo ancora accorti.

Gli incentivi dovrebbero prenderli solo questi sistemi ibridi progettati effettivamente per ridurre i consumi.

E infatti nella prima parte del 2022 lo sorpassando tutti in gara, così come in tutte le occasioni in cui ha avuto una auto minimamente decente; era palesemente uno fermo. Capisco essere hater, ma almeno rileggetevi prima di pubblicare, io mi vergognerei a scrivere certe cose.

Qua invece hanno montato cerchi uguali a Stelvio Q e di conseguenza alla concept. Molto più belli secondo me degli altri.

ma il mio plauso va ad Albon, qualifiche e gara davvero ottime! comunque, bene Ferrai sul passo, resta sempre la 4° forza dietro Aston e Mercedes, ma almeno sembra ricucire un po il divario. Teniamo conto comunque che è una piata atipica, senza curvoni veloci che sono il grande nemico di questa Ferrari, vedremo Austria e Silverstone che succede Malissimo Perez, bella la lotta a tre per la 7° posizione, e la zampata di Stroll (che comuque con quella macchina non dovrebbe lottare per la 10a posizione) per il puntocino di consolazione

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Secondo me il tetto in tela potrebbe essere esclusiva di un eventuale allestimento Dolcevita (che non c’entra nulla con la Topolino Spiaggina).

Il motivo/senso è che i motori elettrici e le batterie nel pianale permettono/permetterebbero di sfruttare lo spazio in modo diverso e (probabilmente) migliore. Dobbiamo staccarci dai vecchi stilemi, altrimenti avremo sempre auto da 5 metri 3 tonnellate per portare a spasso 4 persone comode e qualche valigia. Trovo giusto invece sperimentare nuove forme... (non per forza questa deve essere la migliore, ma perlomeno propone qualcosa). (Poi nello specifico per me non ha senso avere ruote da r24 285/35... l'elettrico, visto il peso intrinseco delle batterie -per ora- dovrebbe andare in direzione dell'alleggerimento di tutto il resto... impronta a terra compresa)

Anche questa buona impressione fuori , dentro deve piacere questo stile marinaresco (tanti i dettagli originali) ma devo ripetere che anche qui qualitativamente sembrano fatti bene. Bagagliaio abbastanza spazioso (non ho letto i dati, ma ad occhio direi che siamo sui 400-450 litri... sbaglio?)

Le 45S 5p erano rare anche all'epoca, rossa poi. Non credo di averne mai vista una! Una volta ne guidai una. Non ricordo nulla, solo che a malapena ci entravo (e sono alto 1.80, mica due metri) Non solo le meriterebbe, ma ne ha proprio bisogno essendo il motore piuttosto sofisticato per l'epoca (un 2000 da 192 CV con regimi di rotazione alti) che di fatto era il risultato di una riduzione di cilindrata proprio del motore della M3. Niente a che vedere con la 318is che aveva una versione 16v del 1800, se non sbaglio. Su cui sono salito solo una volta da passeggero posteriore (con contorsionismi vari, dietro il guidatore di 1.90 le mie gambe letteralmente non ci stavano) e che ricordo dura come una tavola da stiro. PS: i cerchi di questo esemplare non sono gli originale, né il disegno né le dimensioni.

Ma sto Marcos è l’ingegnere di pista di Leclerc oppure no? E allora perché non lo cambia? Di solito il pilota ha diritto di vita e di morte sul suo ingegnere, proprio per il lavoro in tandem che devono svolgere. Memorabili le accoppiate Verstappen-Lambiase, Hamilton-Bonington, Alonso-Stella, Vettel-Adami ecc. Sei Leclerc, no? E allora fatti dare un ingegnere coi controcazzi.

Non ho mai sentito nè letto della sostituzione di quel liquido. Ma ricordo che alcune case come VW si inventano lo stesso un mini-tagliando inutile, non so con che conseguenze sulla garanzia. Non bisogna pensare che l'ufficiale liberatoria di Tesla da qualsiasi manutenzione non abbia avuto il suo posto nel successo di Tesla. Togli i tagliandi, togli il bollo, aggiungi tariffe assicurative bassissime per le EV, confronta i costi al km con carica a casa rispetto alla benzina, si capisce come confrontare i listini ICE-EV non sia esattamente appropriato. Mia Auris 2013 nel 2020 = 650 Eur/anno RCA; Mia Tesla Model 3 LR nel 2020 = 96 Eur/anno RCA, stessa classe. Fate bene i conti.

Lui? Se si sappiamo poi com'è andata a finire...

Ci manca solo l'apologia di Marcos e il nuovo nemico pubblico, dopo Binotto sputiamo bile su Charles? Apposto stiamo... Io mi prendo il 5 spritz, fai pure... 🙂

...queste continue e spesso mal riuscite "operazioni nostalgia" iniziano a risultarmi indigeste, tanto da non farmi nemmeno aprire la pagina...

Tra l'altro aggiungerei: da applausi il paddock lotus, completamente accessibile a tutti e con la Eletre aperta a differenza degli altri marchi di lusso a questi saloni che fanno sempre i fighetti. Comunque magari esagero ma la Eletre è un'astronave non c'è proprio paragone con la concorrenza

A batteria scarica, nel ciclo Giapponese WLTC, su 3 fasi e non 4 come il WLTP, la 17" Plug-in ottiene: 30,1 km/l Combinato 27,4 km/l Città 34,4 km/lt Extraurbano 28,9 km/lt Autostrada.

In Germania se devi sorpassare, l'auto che sopraggiunge rallenta, to fa fare la manovra senza venirti appiccicato al retro e poi quando, dopo aver messo la freccia a destra rientri, riaccelera per tornare alla sua velocità. Come dovrebbe avvenire in un qualsiasi paese civile. Qui lo si prende come un affronto personale... Così come piantarsi a 110 in seconda e ti ostacola spostandosi a destra proprio quando ti vede sopraggiungere a 130 in prima

Visto che Toyota Italia, in spregio a qualsiasi trasparenza, si rifiuta di dare i valori WLTP a batteria scarica, e per ora non sono riuscito ad arrivarci, ecco i valori giapponesi WLTC, che è un ciclo uguale a quello WLTP ma mancante del 4° ciclo, l' Extra-High. E' interessante vedere il confronto con il nuovo 1,8 HEV, disponibile solo in Giappone e solo con i 17", e con il nuovo 2,0 HEV, che però è disponibile in US. Non ho considerato le versioni AWD per sottolineare i consumi a parità di 2WD. 1,8 HEV 140hp 17" 32,6 km/lt 2,0 HEV 196hp 17" 31,5 km/lt 19" 28,6 km/lt 2,0 Plug-in 223hp 17" 30,1 km/l - EV 105 km 19" 26,0 km/l - EV 87 km Anche qui si conferma il prezzo da pagare per i 19", circa il 16% in più a benzina e il 20% di riduzione del range.

rientrano tutti tranne le Ferrari... 😇

Già la realtà è dura, non mettiamoci dentro anche il complottismo, per favore.

Foto live. Il rappresentante parlava di meccanica di derivazione Audi (motori) e impianto GPL(di un installatore che non conosco e infatti ho dimenticato il nome ^__^) montato in Italia. Entro fine anno dovrebbero/vorrebbero stare in 70 concessionari (non monomarca, ovviamente). Anche qui buona impressione generale dentro e fuori (come per le ultime DR), estetica da auto elettrica, marchi Bejing ovunque (rimarranno?). Bagagliaio un pelo piccolo, forse per via della bombola gpl.

Viste dal vivo... animo molto artigianale (forse perchè pre-serie?), per la versione "cabinata" il termine steampunk calza a pennello. Di buono c'è lo spazio a bordo, una buona autonomia e alcune chicche come l'aria condizionata, l'apertura elettrica e le due zone di assorbimento urti. Di contro però siamo sui 10-12 mila euro (se non ho capito male) e iniziamo ad avere gli ingombri di una Smart. (Da notare il cielo in materiale fonoassorbente ^___^)

Questa è una possibilità. C'è ne è anche un'altra, ovvero che questo atteggiamento sia una coda lunga della vecchia gestione. Vasseur stima sinceramente Leclerc e vorrebbe costruire la squadra con lui, da capire se ci riuscirà.

Sperando non sia un rossignolo 2...

Mamma mia che bella! Rischia di diventare più seducente della splendida Coupè.

a mio avviso era il primo nome da far fuori, prima di Sanchez ad esempio, ma è ancora li a fare danni

Soprattutto in queste condizioni ha sbagliato a farlo uscire per ultimo, ma ha sbagliato anche Leclerc che doveva rientrare ai box quando la pista era asciutta e lui voleva le slick, doveva ignorare il box e rientrare. Così ha montato le slick Per ultimo, e quando le gomme iniziavano a scaldarsi la pista è peggiorata. Speriamo per domani. E comunque a freddo Leclerc è tornato il solito che si auto attribuisce tutte le colpe: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/dietrofront-leclerc-mi-sono-lasciato-andare-dovevo-fare-tempo-ferrari Giusta come.dichiaraziine pubblica, a patto che "in casa" abbiano capito anche gli errori della squadra.

Stasera metto qualche storica. Iniziamo da questa bella Fiat Uno 45 S 5p I Serie '88 in un fiammate rosso corsa ancora in eccellenti condizioni, cosa molto rara per questa tinta che scoloriva in brevissimo tempo, tutta l'auto è comunque in condizioni più che buone, fuori luogo la scritta Imola proveniente da una 33. Allestimento e colore standard per questa Fiat Punto 55 S I Serie '94 che ha però le targhe provinciali, utilizzata per lavoro risulta essere in condizioni sfruttate ma non pessime. Ancora presente il portatarga originale dell'epoca anche se, purtroppo, parzialmente scolorito. Colore molto bello per questa Daihatsu Terios 1.3 I Serie '98 con le notevolissime targhe bianche (in zone di montagna so che si beccano facilmente, ma da me quasi non esistono). L'allestimento generale credo sia quello più base di tutti, come dimostrano i paraurti neri e i cerchi "nudi", sporca ma in condizioni quasi perfette. Chiedo venia per la foto anteriore un po' mossa. Pessime condizioni invece per questa Autobianchi Y10 Mia II Serie '90, nelle foto sembra anche meglio di quello che è, ha parecchie piccole botte e i fari sono quasi tutti danneggiati, un peccato perché le Mia di colore bianco non sono affatto comuni, erano perlopiù tutte in tinte scure. Un'altra Uno, ma questa volta una ben più rara Fiat Uno 55 S 3p I Serie '84 ma ritargata nel 1990, dotata di molti accessori dell'epoca aftermarket. Ormai poco comune la 55, disponibile solo nella prima gamma (83-85), ancor più rara se in versione Super a tre porte come questo esemplare, che potrebbe essere tenuto meglio anche se non malvagio. Ho visto che è in vendita su Facebook per una cifra discretamente alta, penso che la venderà difficilmente. Molto interessante questa Honda Civic 1.6i 5p VI Serie '95, una delle prime di questa serie che condivideva buona parte della carrozzeria con la cugina Rover 400. Personalmente ho sempre trovato molto più gradevole il frontale della versione giapponese, unico segno molto distintivo tra le due. Le condizioni di questo esemplare non sono eccellenti ma potrebbero tornare ottime con poca spesa. Purtroppo la foto è pessima a causa dello sporco sul lunotto, ma questa Opel Corsa A 1.6 GSi '93 non poteva non essere fotografata per la sua rarità, tra l'altro siamo dinanzi ad un esemplare totalmente originale (cosa rarissima) e in buonissime condizioni. Una delle ultime Corsa prima serie. Stesso difetto fotografico per quest'Alfa Romeo 33 1.3 VL II Serie '91 in una rara e particolare tinta color champagne che non ricordo minimamente comune nemmeno quando la 33 era diffusa. Molto interessante anche per le condizioni più che buone, la ricordo in questa zona sin da quando ero piccolissimo, non è da escludersi che sia da sempre della stessa persona. Probabilmente il nostro Mazinga la conosce bene. Decisamente poco comune anche la tinta rossa di questa Peugeot 106 950 XN 3p Ph.1 '93, molto affascinante come esemplare nella sua basicità, mette in risalto tutta la pulizia delle linee di quest'auto, che è ormai quasi totalmente scomparsa dalle nostre strade. Condizioni d'usura quotidiana ma tutt'altro che pessime. Ora una duplice chicca. Quante possibilità ci sono nel 2023 (2022 in realtà, le foto sono dello scorso anno) di beccare un'Innocenti Mille Clip 1.0 5p '96 e una Innocenti Elba 1.7D 5p '95 una dietro l'altra? Probabilmente pochissime, eppure è accaduto. La Mille Clip è molto ben tenuta anche se sul posteriore ha la rara e ricercata targhetta dell'Alfasud Sprint piazzata a caso sul portellone, l'Elba è nell'ormai rarissima motorizzazione a gasolio e risulta in condizioni decisamente più sfruttate, probabilmente viene utilizzata per lavoro. Concludo con questa BMW 320is 4p E30 MY87 '88, versione specifica per il nostro mercato della Serie 3 seconda serie che si rifaceva alla 325is tipica del mercato tedesco, versione con estetica molto sportiva che assomigliava molto alla M3 ma disponibile sia a due che a quattro porte. Da noi la 325is, per ovvie ragioni fiscali, era invendibile e fu quindi lanciata questa versione col più classico 2.0, poco dopo (mi pare attorno all'89) fu lanciata anche la ancor meno potente 318is con la stessa estetica ma il motore più piccolo. Questo esemplare è in condizioni veramente sfruttate ma resiste, lo avevo visto una volta vicino casa mia nel 2011 e poi non lo avevo più beccato, con enorme sorpresa me lo sono trovato davanti in una viuzza laterale abbastanza lontana da casa mia, una bella sorpresa direi dato che già dodici anni fa era parecchio sfruttata e pensavo fosse stata demolita da un bel po'.

Wow davvero un grandissimo risultato. A batteria carica sarà praticamente una bev.

Bè sì, ovvio che non viaggiano costantemente a 130 all'ora 😂. Ma i percorsi sono nettamente autostradali.

Chiedi e ti sarà dato 🥳

intanto, in un mondo alternativo del multiverso...

Sarebbe plausibile come cosa, io devo ancora ambientarmici da quando sono nato... 😆

Ok, allora facciamolo costruttivo: La velocità MEDIA (non di picco) di un tratto in autostrada a 180kmh permette di percorrere in 60 minuti la stessa distanza che a 130kmh si percorrerebbero di media in 83 minuti. Il divario è netto. Ma per andare di media a 180kmh, dando per assioma la piena visibilità, il manto stradale impeccabile e l'impossibilità di ostacoli esterni, sono necessarie condizioni: 1- Distanza costante e velocità costante tra veicoli; 2- Impossibilità dei veicoli di cambiare corsia; 3- Frequenti gittate oltre i >+200kmh per recuperare la media nel caso di veicoli che ingombrino il passaggio. 1 e 2 sono incompatibili con la guida umana, e richiederebbero la creazione di strade indipendenti - o ferrovie. La 3 implica, nuovamente, temi di consumo e rischio che si ripercuotono come peso sociale. L'argomentazione di per sè mi sembra pleonastica. Io personalmente usavo l'auto solo su medie distanze (da 30 a 500km) e non ho mai avuto una velocità media più elevata di 70-75kmh, anche dopo due-tre ore di autostrada. Farmi mezz'ora a 180 invece che a 130 mi permette di risparmiare si e no 10 minuti.

Tipo è uscita sul mercato con listino a 12.500 €, ed era costruita dove lo è oggi. Quindi, anche tenendo conto di inflazione e cambi di motore, o erano onlus ai tempi, o stanno "ciurlando nel manico" ora.

Assurdo come tutti facciano Delta tranne Lancia

Vedere però 2008, DS3, C3 aircross andare avanti con il 1.5 hdi da molto fastidio. Perché quello che va avanti mentre i nostri no.

BMW 540i M-Tech

Questo risultato è stato anche confermato da un approfondito studio della dott.ssa Grazia Arcazzo. Qualche tempo fa ho visto uno spettacolo di Maurizio Battista che confrontava la metropolitana di Roma con quelle delle altre città europee, è illuminante sulle ragioni del traffico capitolino.

Io credo la si vedrà sovente in zone grancittadine centralissimo-chic (anche ben fuori dall' Italia), e vieppiù in zone di villeggiatura, altrettanto chic. Credo pochissimi l'acquisteranno come effettiva vetturetta utilitaria.

dopo aver visto le varie prove dell' Ami, quando sento parlare di comodità mi viene in mente che non c'è l' aria condizionata , dei finestrini veri che si abbassano, un sacco di vetro a fare serra e nemmeno le alette parasole va bene che questo è un periodo molto piovoso ma prima o poi il caldo arriva è una vetturetta simpatica ma non è così facile decidere di usarla quotidianamente in certe situazioni

trovo inaccettabile sprecare tutto quello spazio sopra gli assi anteriore e posteriore solo per il gusto di fare qualcosa di design

PantegAbarth