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La mano è un po' arrugginita. In qualsiasi caso, qualcosa del genere per il B-SUV?

No, con persone molto più vicine ovvero il popolo impossibilitato in molti, molti, casi ad acquistare elettriche (costo, corrente per milioni di persone contemporaneamente, mancanza di garage, problemi che diventano insostenibili pensando a tutti in EV nelle Metropoli) o bloccato dai limiti tecnici che a distanza di oltre 10 anni ancora hanno (autonomia, tempi di ricarica) E, ripeto, le scarse vendite ancora lo dimostrano. Solo parole di un futuro elettrico, come JPI, mentre stanno sviluppando una gamma alternativa (termica) all'alternativo. E mentre India e Cina se ne infischiano totalmente. E parliamoci chiaro: buttarsi 100% sull'elettrico per Alfa Romeo può significare solo chiudere dopo anni di ritardo in tutto, vedi ibrido, e anni di numeri solo grazie al diesel o ai benza cavallati per appassionati. Fine piccolo OT

Vi cito tutti Sicuramente, ahimè, immaginare che qualcosa delle "mai nate" Fiat di quegli anni esista ancora è quanto di più lontano ci possa essere da una visione d'azienda razionale. Sarebbe davvero bello per noi appassionati di questi "behind the scenes" sapere che da qualche parte c'è una caverna con tutti i mostriciattoli, o almeno uno per tipo, salvati dalla pressa per testimoniare che s'era pensato di fare pure quello. Però, quando lasciamo stare un attimo il cuore ed usiamo il cervello, mentre immaginiamo siamo i primi a dire a noi stessi "eh si, figurati..." Oddio, ogni tanto capita di vedere che qualcuno ha salvato qualcosa... ma spesso si tratta del "retrobottega" di un designer... ad esempio tempo fa nella "caverna" di Giugiaro, appollaiata lassù su uno scaffale, una maquette dell'Alfasud. Ma ci sta... è uno dei suoi più importanti progetti e da designer/fondatore di uno studio, mi sembra normale che abbia conservato certe cose. E' la sua storia. Le auto di cui stiamo parlando noi... son varianti scartate di vetture che il mondo ha conosciuto con altro volto, e son storia di un'azienda ma anche di nessuno, perchè studiate e realizzate da persone che non lavorano più, oppure ahimè manco ci sono più, e che lavoravano per un'azienda che, ad essere onesti, non esiste più. E' anche bello vedere che, mentre un po' tutti i costruttori hanno la loro collezione, alcuni si sono spinti un po' più in là ed hanno conservato cose come quelle che fanno impazzire noi... Opel ad esempio nella sua "caverna" ha la Calibra II, che può avere già più significato perchè la possono mostrare dicendo "sapete, avevamo pensato di farla", ma ha anche un prototipo camuffato della Tigra II che non ha prodotto quando ha deciso di fare la Twintop. I francesi... Citroen ha delle maquette-variante della XM. Non si tratta del prototipo unico di un'auto che non hanno mai realizzato, è qualcosa di paragonabile alla maquette di un Unone o di una Trino. Noi siamo già stati fortunati nel vedere che (sicuramente per una svista) si è salvata nei sotterranei quella maquette di Thema che Ruoteclassiche ha mostrato qualche anno fa Riguardo invece la Uno col passo allungato ed il rollbar, ho sempre pensato che avesse la gabbia "da gara" per due ragioni. La prima è una mia supposizione, la seconda potrebbe essere una motivazione più fondata. 1) magari serviva per tenere insieme il tutto 2) queste Uno (o questa Uno.... ho un'altra foto da qualche parte, in cui monta dei semplici lattoni neri, ma ora non la trovo e quindi non sono in grado di verificare se ci fosse qualche differenza che possa farmi dire che si trattava di un'altra vettura) giravano a Nardò (e proprio la foto che non trovo era stata scattata là, sulla pista) e là sull'anello molti proto viaggiavano con il rollbar, per ovvi motivi. p.s. devo dirlo che io ovviamente le avrei salvate tutte? Non serve, vero? O almeno, avrei salvato il Frankie. Il Frankie è il Frankie. E' il sogno di un bambino appassionato di automobili che si esalta nel leggere che "si studia una nuova media, ma la vedrai quando sarai più grande: abbiamo appena iniziato a lavorarci" Rivediamolo (non mi stanco mai di guardarlo.... a modo suo è tremendamente affascinante )

Post muto

Ci fu poi, la versione LX, sia 1300 che 1500

https://www.instagram.com/p/Cw6Oy8kITyL/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

Si può dire tutto di questa e delle ultime Peugeot tranne che siano anonime. Se vedi una VW che fai?! [emoji6] Ovviamente secondo me.. ☏ iPhone ☏

Lancia Delta? E Lancia Delta sia, anche se non proprio concorrente di 128 ma di Fiat Ritmo si! Et voila signori, la REGINA!

Ormai le due filosofie di gamma Fiat non ci sono più; la gamma è tutta premium 🤣

Tutto secondo programma. E' esattamente quello che vogliono la VDL ed i suoi compari: lotta al cambiamento climatico non attraverso l'elettrico in se ma mediante il razionamento conseguente, dettato da costi, vincoli infrastrutturali etc.... E' il ritorno degli anni '30: l'auto come bene di lusso.

The steering wheel won't be full touch. Word on FChat is that there'll be at least one, certain button 😉 PS Straight from the FChat: there'll be 2 open-top versions. I'd guess the first one will be a Targa GTS, and the second one will be a classic Spider, as an homage to the Daytona Spider. As for the final Icona, it would be based on the F167, but it'll be really difficult to homologate it under the Euro 7

stai mettendo a confronto delle case automobilistiche vs delle piccole realtà. La tua affermazione sarebbe corretta se questo restomod l'avessero fatto in Lancia abbandonando la ricerca di stile futura, ma qui si tratta di un gruppo di appassionati che ha creato e realizzato un progetto in piccola serie per una nicchia di appassionati

Tutti parlano, parlano di gamma elettrica, nessuno le compra nonostante la grossa spinta, molti hanno già cambiato programmi, niente è deciso suvvia.

Dalla foto sono almeno due (anche perché è risaputo che vanno in coppia)

Ho iniziato a vedere questo video... due cose: 1) Imparato dice chiaramente che dal 2021 tutto quello che ha detto poi lo ha fatto, e continuerà così, come a rispondere alle critiche di essere troppo chiacchierone; 2) il fischio al minuto 11 mi ha ucciso.

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WRC / Toyota lancia il progetto per il ritorno della Subaru Grazie al sostegno della casa giapponese, lo storico costruttore potrebbe tornare nel WRC nei prossimi anni “Non è un segreto che ho avuto un buon incontro con il signor Akio Toyoda (ha dichiarato Ben Sulayem riferendosi al Presidente della Toyota) e gli ho chiesto cosa potessimo fare per invogliare altri costruttori a entrare nel WRC. Ho ascoltato una persona molto appassionata, e mi ha parlato di Subaru. Possiedono una percentuale di quest’ultima e stanno per sostenere un’iniziativa che porti Subaru nel WRC, e mi ha parlato di questo progetto con sicurezza. Spero che un po’ di questo venga fuori, e credo che un maggior numero di costruttori sia positivo”. “Vedo segnali positivi da parte del Presidente di Toyota nel convincere Subaru a tornare e fornire il motore, che rappresenta il problema – ha aggiunto Ben Sulayem – non è una questione legata alla vettura, ma al motore che hanno, ma vedo dei segnali di ottimismo“. https://www.formulapassion.it/motorsport/rally/wrc-toyora-lancia-progetto-per-ritorno-subaru

Tra l'altro in grigio colosseo...

A mia opinione Carlos aspetta di vedere i risultati dei nuovi modelli Lancia per poi decidere quali dei due tenere, un po' come Seat VS Cupra

Quando ho chiesto la stessa cosa c'è stata la levata di scudi.

Hanno l'autorizzazione UFFICIALE dalla Martini per le livree. Quindi figuriamoci se non hanno l'autorizzazione per il resto.

Spyder associato ad Alfa non si può leggere... su... Alfa ha brevettato il nome Spider, si scrive Spider.. il nome con la Y lasciamolo agli altri. Secondo me è più una serie 5 coupe o serie 6 attuale più che serie 8

L'unica cosa che forse non e deciso davvero finale e la data 2035, forse (se cambia il parlamento europeo) si sposta qualche anni, ma anche un 2040 alla fine non cambiera niente al principio. Il "point of no return" verso la mobilita elettrica e gia superato.

Quel contagiri urla "aftermarket" con tutte le sue forze 😄

Ne hai parlato con lei ?

A me francamente hanno stufato sti restomod. Sarebbe ora di innovare anziché riproporre qualsiasi icona del passato. O forse sono finite le idee/le capacità? (Vedi New Serie 7)

Ma perché fare una mc20 BEV quando le ICE saturano la produzione? Io non la farei proprio.

Audi and VW target only all-electric launches from 2026. Porsche will not launch again a brand-new model equipped with ICEs, excluding the 994. MB is ready to have an all-electric portfolio by 2029, where market conditions allow. It really seems that Stellantis is just simply walking the same path

che torna dopo 5 anni tra l'altro

Tra 5 anni (anzi 4 a fine leasing della mia nuova MY23 veloce) avrò D suv addirittura Diesel nuovo da ordinare in Audi, Bmw, Mercedes, VW… benzina mhev o phev su tutti i marchi giapponesi e coreani. Su Renault. Ma non Alfa. E a priori nessun marchio stellantis in Europa. Avrò 2 scelte : restare su termico scegliendo tra una buona dozzina di marchi oppure passare su elettrico con ricarica affidabile in autostrada, cioè Tesla. Per la prima volta dal 2006 dovrò rinunciare ad Alfa per l’auto aziendale. Grazie Imparato , Tavares e sabotatori vari.

Panza: "E sì perché mentre ci obbligate a comprare le auto elettriche, che contengono dai nove agli undici chili di terre rare". Si dà il caso che in un motore a magneti permanenti di grossa potenza, (perchè quelli ad induzione non hanno terre rare), di terre rare ce n'è circa mezzo chilo. In prevalenza Neodimio e non quelli citati da Panza. DRAMA QUEEN 😁 "Sulle terre rare, di cui si parla sempre troppo poco, si consumerà probabilmente la fine della leadership europea"

Sull'ottima e-3008 sono completamente d'accordo, anche se costerà, e qui lo dico e vediamo se ci becco, 60k€. Per una Peugeot Sipario! Come sono d'accordo sul mio caso, purtroppo, limite Anche a me piacerebbe fare 10km/anno, avere il FV pagato da Pantalone, avere la colonnina a casa ed avere la colonnina aziendale Ma non le ho Per il mio lavoro, dove si devono effettuare demo specifiche sulle esigenze del cliente, sui particolari che produce, è impossibile 1 mese fa ero in Maserati a testare i loro pacchi batteria per la Folgore, per esempio. 2 mesi fa ero in Ferrari per testare dei particolari della Purosangue Mi sembra comunque una visione molto naif della vita, spero che non si arrivi come ai tempi del covid, capisco ottimizzare delle attività/meeting, ma autoisolarsi per una follia green di massa mi sembra ridicolo

Quali terre rare? Non si usano nelle batterie, e stanno scomparendo le modeste quantità usate nei motori elettrici. Solite storie dei pagati/ignoranti in cerca di pubblicità, come Panza, approfittando del fatto che siamo in transizione tecnologica, per ingraziarsi i disperati costruttori europei che vogliono piu tempo. https://www.valeo.com/en/catalogue/pts/high-voltage-rare-earth-free-electric-motor/#:~:text=High Voltage Rare Earth Free Electric Motor,-Last update%3A 05&text=Valeo developed an EV motor,and thus without rare earth. https://eepower.com/news/eliminating-rare-earth-elements-in-electric-motors/# https://came-italy.com/en/the-benefits-of-producing-motors-without-using-rare-earth-elements/ https://electrek.co/2023/03/01/tesla-is-going-back-to-ev-motors-with-no-rare-earth-elements/ Non pare proprio, a quel che mi risulta: https://en.wikipedia.org/wiki/Phase-out_of_fossil_fuel_vehicles Net-zero 2050 è indispensabile a qualsiasi economia per evitare il tracollo che ci aspetta per il declino estrattivo di fossili e uranio. Tra il 2035 e il 2040, USA, EU, Cina e India sono fuori.

@davos 😜 (800 km in autostrada)

FUN car ? semmai FAN car

Ma aggiornano Panda ICE e non la 500 ICE, che hanno la stessa meccanica? Mi sono perso qualcosa?

Ecco i prezzi italiani Han Executive (batteria da 85,4 kWh), 517 CV, colori Time Grey Snow, White Silver o Sand Black: 70.940 euro; Han Executive (batteria da 85,4 kWh), 517 CV, colore Emperor Red: 71.300 euro; Han Executive (batteria da 85,4 kWh), 517 CV, colore AI Blue: 71.550 euro.

il problema è che non è un caso isolato tutti i costruttori generalisti europei vogliono smettere di fare auto per il ceto medio-basso e diventare premium o semi-premium lasciando un' enorme fetta di mercato ai cinesi e una volta che questi si vedranno tantissimo per strada comincerà a non essere più una bestemmia l'arrivo di auto premium cinesi. Il rischio secondo me è che i novelli premium europei si trovino in concorrenza con loro che in più avranno una base enorme di vendite di auto generaliste. Sintetizzando: per l'industria europea mi sembra una strategia vincente a breve termine ma rischiosissima nel lungo termine.

Io trovo splendidi questi restomod, poiché fanno conoscere alla nuove generazioni dei modelli iconici che hanno fatto davvero al storia delle auto nella seconda metà del secolo scorso. Per cui, non solo singer o theon su base 911, ma anche auto italiane...., dopo la Delta che hanno già utilizzato sia Biasion che la Amos, la 037 è obbiettivamente, una vettura bellissima esteticamente dalla quale partire. Per me fanno bene a crederci quelli di Kimera, e spero che ce la facciano a realizzare tutto quello che hanno in mente. Tuttavia....spero che qualcuno ri-faccia la S4....quella macchina lo merita.

infatti, già l'attuale è la migliore della categoria vs Q5 vs Glc anche la Grecale ha pensieri con questa (tralascio nella valutazione il percepito più elevato Maserati)

Belli i fari, basta girarli e ottieni i martelli di Thor di Volvo. Questi cinesi di Geely ne sanno più di Tavares 😂

Non cambia molto... e nella lista sono presenti nazioni da terzo mondo che non t'aspetti. E per il resto, le cose vanno esaminate caso per caso. Per esempio il Brasile, che con le sue enormi produzioni di etanolo, comunque di produzione locale (indipendenza) e più green del puro petrolio, non può permettersi di far crollare un giro economico da paura in tempi stretti. Ma BYD ha annunciato la creazione della sua prima fabbrica vicino San Paolo, per EV. https://qz.com/chinese-automaker-byd-will-create-an-ev-hub-in-brazil-a-1850607536

Lavoro ECCELLENTE. Come da prassi Peugeot la lavorazione delle superfici fa scuola, tant'è che anche con camuffi leggeri non si vedevano le varie nervature in fiancata e in coda. Trovo un filo semplice e piatta la fiancata a livello "muscolare", su questo aspetto speravo meglio ma comunque hanno fatto un lavorone per camuffare quel muro che si ritrova. Il frontale pensavo venisse una schifezza invece non è male e soprattutto è davvero molto elaborata la transizione griglia/paraurti, però non mi fanno impazzire i nuovi gruppi ottici di questa, 508 resty & co. Tecnicamente davvero nulla da dire, cheapeau finisce diritta tra le best in class tra le ev. Sono davvero davvero curioso di vedere i prezzi, perché se parte da < 45k l'elettrica i presupposti per questa piattaforma e relative future sorelle sono molto, molto buoni

The answer is very easy. Almost all cars in Ukraine or Russia in amercan specs imported from Copart auction. So they were written off by the insurance companies because repair cost was more than the cost of the car. Mainly it happens in North America not because of the extensive damage or expensive parts but because of the labour cost. But in Ukraine, Russia or Belarus most car mechanics are cheap, very cheap, so repair cost consists of 50% of the spare parts cost and 50% of the labour cost. For instance my mechanic overhauled 2.0TS 8v engine, if I'm not mistaken the total cost with the spare parts was 1500 Euro, but in the USA the same job can cost 15000 Euro. Also Ukrainian legislation isn't strict, so American cars shouldn't comply with EU standards (there is no need to change lights, or speedometer). In the worst case scenario new owner of the american car in Ukraine can always bribe (about 200 Euro) somebody and register the car. This is an example. When it was new the price of this BMW was 72500USD. Now you can buy it for 35000USD or less. The transportation to Ukraine is 2500 USD. Repair would probably cost 2000 USD by using second hand components from the junkyard. Taxes - 13000 USD. Other payments - 3000 USD. Total - 53000 USD for almost new car, and almost 20000 USD cheaper than new. Also from the beginning of the war, for almost 1 year, all cars used were excluded from the taxation. So 3 months ago the car would cost 13000 USD less!!!! Only 40000 USD (37100 Euro). What would you buy in Europe for this amount, BMW 118? https://www.copart.com/lot/64456783/salvage-2023-bmw-x5-sdrive-40i-ca-los-angeles So, to conclude. Whatever american specs car from eastern europe you can see, was written off by the insurance company and was at the junkyard. https://www.copart.com/lotSearchResults?free=true&query=bmw x5 P.S. For the same reason Russia, starts from 500 km eastern of Moscow, is flooded by right hand drive Japanese cars. In some far east regions, behind Siberia, the amount of RHD cars is much bigger than LHD. But Japan few months ago prohibited export of used cars to Russia and now almost 70% of car sales falls on chinese cars and trucks

Oltre al progetto interno x Corsa cabrio chiamata Portofino...anche Heuliez studiava la cabrio con tetto rigido su base Corsa in sostituzione della Tigra.