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abbiamo anche una serie di nomi per le diverse versioni. Basta con questi nomi banali come "Veloce" o "Ti". Molto meglio "Zuppole" 😄

pare che su un noto forum auto italiano siano uscite delle foto di una versione un poco più spogliata

Chiamare Milano un'Alfa BSUV su CMP prodotta a Tichy non mi sembra l'idea del secolo...

Sto lavorando da un po' di tempo alle silhouette delle Alfa (ormai storiche) dagli anni '70 agli anni '00, definendo una mia fantagamma. Questa è una tavola riassuntiva, specificatamente poi ne ho altre con l'evoluzione delle gamme (se vi interessano). Visto che si tratta sempre di fantasia, ho leggermente modificato alcuni nomi per dare un continuum: - l'Alfa 75 e la 155 diventano Giulia (tutte TP) - l'Alfa 90 e 164 restano Alfetta (tutte TP) - l'Alfa 6 diventa Milano - l'Alfa 33 e 145 diventano Junior Spero vi piaccia, mi son divertito a modificare quello che secondo me c'era da modificare e lasciando immutato ciò che funzionava bene, a mio modesto parere (prendendo spunti anche da mockup, mai realizzate, ecc.). Qui di seguito ci sono modelli antecedenti e post, non sono in ordine cronologico.

Ma perchè non chiamarla Uno anche qui, invece di doversi inventare cose come Panda, Pandino, Pandone?

allestimento Saint-Vincent

FIXED

[ Paolo Bitta mode ] c'è anche Brennero 66 dei Pooh e quindi è CERTAMENTE il nome giusto per una macchina di un'alfista

Il passo più basso d'Italia Un mio amico la chiamava Alfa Gio'

E basta co' sta storia. A Balocco i muli di tutte ste fantomatiche auto ingegnerizzate in Francia ci sono, delle piattaforme nuove ci lavora gente pure a Modena. Avete rotto sinceramente le scatole con questa cantilena. Anzi, vi dico di più ci sono nostri italiani andati negli stabilimenti in Francia e pure in Germania per riequilibrare magari aree dove c'era poco lavoro.

...oppure "Würstelstand".... 🤣🤣

....gia riservato per l'Alfa su base di Panda.......

Intendi questo?

la cosa un po' strana è che Brennero è in realtà un'italianizzazione di Brenner, nome tedesco e usato internazionalmente (dall'antico Prenner) Non mi pare proprio una grande trovata dare un nome quasitedesco... PS: ma passi alpini in Polonia non ne hanno proprio?

Direi semplicemente il veicolo di un gioco 3D di prima generazione, PlayStation 1 o Nintendo 64...

Io anche sinceramente spero che Brennero sia stato messo lì come easter egg e che il nome sia Milano. Alla fine sarà un'auto trendy e chic da città...sino a che non passerà davanti una Nuova Ypsilon e lì ci saranno occhi solo per lei 🥰🥰

Se VW avesse davvero rilevato Alfa nel 2011, sarebbe andato tutto diversamente (e nettamente meglio). Mi duole dirlo, ma è così. Ed è lampante dato il lavoro fatto con marchi tipo Cupra, con zero storia e appeal o il "rispetto" in tutta Europa che ha ora Skoda, per dire. Invece no aspettiamo il B-Suv orrendo con motori terrificanti e come sempre c'è chi riesce a difendere anche sto ennesimo passo falso.😴

Quindi Henry Ford non si toglierà più il capello davanti un’Alfa ma davanti una Ypsilon 😅

sicuro ma non so come funziona dal punto di vista dell'omologazione stradale. p.s.

Foto scatto venerdi scorso al inizio del caos di neve qui a Baviera sud ..... 😂😂 come gia scritto, secondo me va in una direzione con elementi molto classici.............

Ma infatti Tonale e Formentor sono due tipologie di auto molto diverse. Il punto è proprio questo, un marchio come Alfa, se costretto a scegliere tra una delle due carrozzerie, avrebbe dovuto scegliere quella iso formentor che è più giovanile, sportiva, simile a quello che era una hatch di segmento C ma rapportata alle mode e tendenze attuali. Invece hanno scelto di inseguire la clientela di X1 e compagnia che però sono più che altro clienti wannabe premium, ovvero vorrebbero una Bmw/Audi/Mercedes di segmento superiore ma possono permettersi quella. Anche all'interno della strategia di prodotto di FCA ha davvero poco senso in quanto è stata pensata come prodotto generalista in un segmento già occupato dalla loro stessa compass. Se le risorse sono limitate non era meglio occupare una nicchia di mercato diversa e diversificare la clientela? E permettetemi di dire che il settore marketing Alfa romeo fa RABBRIVIDIRE! Un lancio tanto brutto come quello di Tonale non lo vedevo da parecchio, non capiscono che hanno STUFATO con ste canzonette e sta retorica pallosa? Dovrebbe essere un suv sportivo e sembra che mi stiano vendendo una Lybra

...ma Milano-Torino non si adatta piu - dovrebbe diventare MiTy per Milano-Tychy.. 😂

Scusate che aggiungo ancora un'altro commento sui commenti italiani in internet, forse si rischia anche di andare troppo OT ma mi butto. Sono nato e vivo in germania (forse l'ho detto gia molte volte) e probabilmente ho altri punti di vista conoscendo anche, molto bene, un'altra cultura. La cultura da cui derivano le famose auto tedesche. Io non mi faccio capace come fanno gli italiani a denigrare le loro auto in certi modi che si vedono su internet (specialmente ad esempio Giulia e Stelvio, un esempio di tanti ehh). Specialmente adesso che si inizia con sta storia dei francesi, che a mio parere è molto arrogante ora a dare diciamo ,,la colpa" ai francesi. Perche sinceramente (Ferrari e piattaforma Giorgio a parte), cosa ha fatto l'industria automobilistica in Italia di cosi speciale negli ultimi anni? Forse mi sbaglio ma io vedo che ,,con i francesi" qualcosa succede ca***, le auto stanno venendo ca***. Normalmente gli italiani si dovrebbero mettere vergogna e non nominare proprio ,,i francesi" e in qualche modo ringraziarli anche zitti zitti. Per non parlare dei modi che usano. Discuto su varie piattaforme con tanta gente in tedescho, inglese (che possono essere gente da tante nazioni) e italiano. L'italiano è il piu fastidioso e quello che tende molto poi anche ad insultare e volendo a forza ragione. Grazie a questo forum e gente che ne sa davvero come funziona l'industria automobilistica, ho anche la possibilita di cercare con fatti e informazioni a mia disposizione, a fargli capire a certa gente che magari non hanno ragione. Beh che devo di, con gli italiani meglio se vai a parlare con il muro, alla fine sei anche lo scemo poi e non capisci niente. Perche ovviamente le uniche auto buone o auto che si possono prendere in considerazione sono solo le tedesche, il rest fa tutto schifo al cesso, forse, ma forse si salvano le giapponesi perche nelle statistiche sono le piu affidabili ma anche li poi l'affidabilita è l'unica cosa buona delle giapponesi. Ma va va. Gia da tempo sono arrivato ad un punto che, anche se vedo commenti banali, con falsita assurde ecc... con tutto che mi sale la pressione e l'ira in me, non rispondo piu perche non serve a nulla. Ovviamente non tutti sono cosi ma ho notato negli italiani che lo è la gran parte. Pero stranamente nella vita reale non sono cosi🤔 Scusate ma volevo far sapere come la penso io, cresciuto in un'altra cultura anche se in una famiglia e in un ambiente italiano. Ho soli 25 anni, magari devo ancora imparare e mi sbaglio di grosso ma io la vedo cosi. Certe volte non capisco il mio popolo italiano.

Ma anche Eurospin non è male considerando il mercato italiano di riferimento e la filosofia dei recenti modelli del marchio 😂

Alfa Romeo Cervinia e come versione di lancio la versione Cervinia-Le Breuil. Se la chiamano Brennero la devono assolutamente presentare in quella tinta rame/marrone tipica dei guardrail dell'autostrada del Brennero. 😅

Only on the Giorgio platform!

Casca dove? Mica è una truffa o un pacco...bah!

E io che pensavo che con 15 pagine nuove ci fossero novitá e in realta ci ritroviamo qualche anno dopo a discutere di nomi e non di meccanica e innovazione.. povera Alfa a cosa l'hanno ridotto.. 😔

fixed

Concordo, ma se i markettari ancora non hanno capito le potenzialità delle crossover cambino mestiere.

Non sono d'accordo. Questo dipende dalla forza del brand/prodotto stessa. Faccio qualche esempio: A1 e A3, come detto, le vendono anche barbon con i copricerchi. Quante ne hai mai viste? 15 anni fa, quante Bravo Active o Dynamic invece, in rapporto alle Emotion/Sport? Furbi, al solito, furono quelli di Mercedes/BMW 10 anni fa, che fiutata la mala aria iniziarono a vendere i kit estetici e i fari fighi ad auto con climatizzatore manuale e senza neanche cruise control. Così da salvare le apparenze e relativa brand reputation. Tanto la premium 3 cil e 115 CV la compri per esibirla, non per le qualità dell'auto in sè.

Ma anche i marchi premium hanno versioni base. E non mi pare proprio che la cosa disturba qualcuno! Un Audi A1 base l’avete già vista? Perché fa pena… forse anche di più della citata 500 con i copricerchi…

Scusa eh, ma che c'entra Milano? AR AVEVA la sede a Milano, oggi non so, forse la "sede ufficiale" e ancora lî, ma solo quella. Caso mai...: Torino-Tychy (quindi ToTy o Tochy) o Torino-Parigi (ToPa)😆

Questa macchina non mi interessa molto, quindi ecco una mia umile bozza ed è tutto quello che posso offrire

Alpini magari no, ma montani forse 😅 eccola per il più basso d'italia 🤣

L'unico motivo potrebbe essere che non vogliono rinunciare al nome Panda anche dopo il 2026 quando l'attuale cesserà di essere prodotta, anche se potrebbero tranquillamente tenerlo rimarchiando la Leapmotor T01 o facendo una nuova Panda sulla piattaforma Small della futura 500e.

Panda, Pandino, Pandone, Panduno

In realtà Gamma dovrebbe essere sinergica a Compass e DS7, mentre DS8 sarà sinergica a Manta.

Sono dello stesso parere, purtroppo. Magari sono un poco OT, ma sottopongo a vostro parere alcuni miei pensieri. Prima però alcune premesse: io ODIO qualsiasi teoria cospirazionista, e - in genere - NON sono pessimista *) nel gruppo Stellantis in alcuni settori c'è una sovracapacità in generale gli AD se ne fregano della storia industriale, dell'economia, di capacità ingegneristiche e produttive di un paese, heritage etc. etc. costoro si preoccupano più del loro bonus a fine anno e dei milioni € alla loro fuoriuscita; quindi: cost cutting allo spasimo per far quadrare i bilanci e aumentare i margini ed il valore alla borsa - Detto questo ed analizzando l'operato di Stellantis fino ad' ora e considerando quello che sappiamo fino ad oggi è si evince praticamente, che TUTTO quello di origine FCA, non avrà più un futuro in EU. Anzi, penso anche che TUTTO quello che verrà sia a scapito di ex FCA. A questo punto, per me è evidente che stanno facendo di tutto per sventrare l'ex FCA, col risultato finale di chiudere reparti/siti/produzione/ etc. specialmente in Italia e favorire allo stesso momento quelli francesi. Per me è palese la voglia di mantenere/far restare in agonia brands come AR e anche Lancia (a favore di un brand come "DS"….!), per poi lasciarli morire per davvero, dicendo "... guardate, c'abbiamo provato..., anche con dei responsabili italiani dei rispettivi brand..., bla bla..., …, non va, purtroppo dobbiamo chiudere…" (citofonare stabilimenti ex Opel in Germania, che sono già stati chiusi). Ritengo a proposito molto commoventi JPI e Napolitano per quel che fanno/dicono, ma quello che è trapelato finora, mi lascia pensare che i nuovi modelli sono dei meri ricarrozzamenti/copie di vetture già esistenti e quindi non in grado di poter competere con la concorrenza in quanto hanno poco o nulla che li renda più "appetibili" rispetto alle sorelle/cugine ed altri competitors. Scusate questo mio sfogo, la domanda principale che io mi pongo è: continuando di questo passo, fra 5 o 10 anni cosa ne sarà rimasta ancora dell'industria automobile italiana? Io, il futuro lo vedo nero. *)Sono troppo pessimistico io? Felicissimo di essere smentito e che la nostra industria non vada in malora. Voi cosa ne pensate?

Più che altro è una questione di brand reputation: se giri con la Panda "sai troppo di sugo (cit)" se giri con una Ypsilon già fa più figo perché viene ancora vista, soprattutto tra il pubblico femminile, come un prodotto aspirazionale e chiccoso. Esattamente come Zara: la brand reputation Zara è positiva. È un marchio è considerato dai clienti come accessibile ma soprattutto, a differenza dei vari Piazza Italia, Primark, ecc viene percepito come trendy e in grado di proporre capi sempre alla moda ed eleganti, esattamente come il (o la?) cliente tipo percepisce una Lancia Ypsilon

Ci provo e ci riprovo, ma non riesco proprio a indovinare cosa ci sia sotto quella pellicola!!!

Passo dello Stelvio 2.757m Passo del Tonale 1.883m Passo del Brennero 1.370m

Miei two cents. Ypsilon, ha perso il suo senso come erede delle gloriose A112 e Y10 (e Y) nel 2007, allorché quel ruolo lo ha assunto la 500 (con notevole successo peraltro). Adesso se ne prende finalmente atto con un'auto che, come proporzioni e dimensioni, mi ricorda più la cara vecchia Delta (parlo di mkI e mkII) che non la Ypsilon stessa, nelle sue varie declinazioni. A livello di immagine, può essere una bella svolta, e aprire la strada all'inizio di un rilancio con il progressivo allargamento della gamma. Detto questo, sarà una strada tortuosa e lunga. Non mi aspetto sfaceli, l'importante sarà rifare numeri e immagine, passo dopo passo, con coerenza (quella che forse più di tutto è mancata in passato, anche per una banale mancanza di mezzi). P.s.: comunque una Lancia nuova, anche soltanto 2-3 anni fa, mi sarebbe sembrata fantascienza. Parliamo di un marchio che ormai era dato per spacciato, ad un passo dall'essere consegnato alla storia affianco a Autobianchi e Innocenti. Anche solo per il fatto di averci voluto scommettere ancora, tanto di cappello.