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abbiamo anche una serie di nomi per le diverse versioni. Basta con questi nomi banali come "Veloce" o "Ti". Molto meglio "Zuppole" 😄

pare che su un noto forum auto italiano siano uscite delle foto di una versione un poco più spogliata

Chiamare Milano un'Alfa BSUV su CMP prodotta a Tichy non mi sembra l'idea del secolo...

Sto lavorando da un po' di tempo alle silhouette delle Alfa (ormai storiche) dagli anni '70 agli anni '00, definendo una mia fantagamma. Questa è una tavola riassuntiva, specificatamente poi ne ho altre con l'evoluzione delle gamme (se vi interessano). Visto che si tratta sempre di fantasia, ho leggermente modificato alcuni nomi per dare un continuum: - l'Alfa 75 e la 155 diventano Giulia (tutte TP) - l'Alfa 90 e 164 restano Alfetta (tutte TP) - l'Alfa 6 diventa Milano - l'Alfa 33 e 145 diventano Junior Spero vi piaccia, mi son divertito a modificare quello che secondo me c'era da modificare e lasciando immutato ciò che funzionava bene, a mio modesto parere (prendendo spunti anche da mockup, mai realizzate, ecc.). Qui di seguito ci sono modelli antecedenti e post, non sono in ordine cronologico.

Ma perchè non chiamarla Uno anche qui, invece di doversi inventare cose come Panda, Pandino, Pandone?

allestimento Saint-Vincent

FIXED

[ Paolo Bitta mode ] c'è anche Brennero 66 dei Pooh e quindi è CERTAMENTE il nome giusto per una macchina di un'alfista

Il passo più basso d'Italia Un mio amico la chiamava Alfa Gio'

E basta co' sta storia. A Balocco i muli di tutte ste fantomatiche auto ingegnerizzate in Francia ci sono, delle piattaforme nuove ci lavora gente pure a Modena. Avete rotto sinceramente le scatole con questa cantilena. Anzi, vi dico di più ci sono nostri italiani andati negli stabilimenti in Francia e pure in Germania per riequilibrare magari aree dove c'era poco lavoro.

...oppure "Würstelstand".... 🤣🤣

....gia riservato per l'Alfa su base di Panda.......

Intendi questo?

la cosa un po' strana è che Brennero è in realtà un'italianizzazione di Brenner, nome tedesco e usato internazionalmente (dall'antico Prenner) Non mi pare proprio una grande trovata dare un nome quasitedesco... PS: ma passi alpini in Polonia non ne hanno proprio?

Direi semplicemente il veicolo di un gioco 3D di prima generazione, PlayStation 1 o Nintendo 64...

Io anche sinceramente spero che Brennero sia stato messo lì come easter egg e che il nome sia Milano. Alla fine sarà un'auto trendy e chic da città...sino a che non passerà davanti una Nuova Ypsilon e lì ci saranno occhi solo per lei 🥰🥰

Se VW avesse davvero rilevato Alfa nel 2011, sarebbe andato tutto diversamente (e nettamente meglio). Mi duole dirlo, ma è così. Ed è lampante dato il lavoro fatto con marchi tipo Cupra, con zero storia e appeal o il "rispetto" in tutta Europa che ha ora Skoda, per dire. Invece no aspettiamo il B-Suv orrendo con motori terrificanti e come sempre c'è chi riesce a difendere anche sto ennesimo passo falso.😴

Quindi Henry Ford non si toglierà più il capello davanti un’Alfa ma davanti una Ypsilon 😅

sicuro ma non so come funziona dal punto di vista dell'omologazione stradale. p.s.

Foto scatto venerdi scorso al inizio del caos di neve qui a Baviera sud ..... 😂😂 come gia scritto, secondo me va in una direzione con elementi molto classici.............

Ma infatti Tonale e Formentor sono due tipologie di auto molto diverse. Il punto è proprio questo, un marchio come Alfa, se costretto a scegliere tra una delle due carrozzerie, avrebbe dovuto scegliere quella iso formentor che è più giovanile, sportiva, simile a quello che era una hatch di segmento C ma rapportata alle mode e tendenze attuali. Invece hanno scelto di inseguire la clientela di X1 e compagnia che però sono più che altro clienti wannabe premium, ovvero vorrebbero una Bmw/Audi/Mercedes di segmento superiore ma possono permettersi quella. Anche all'interno della strategia di prodotto di FCA ha davvero poco senso in quanto è stata pensata come prodotto generalista in un segmento già occupato dalla loro stessa compass. Se le risorse sono limitate non era meglio occupare una nicchia di mercato diversa e diversificare la clientela? E permettetemi di dire che il settore marketing Alfa romeo fa RABBRIVIDIRE! Un lancio tanto brutto come quello di Tonale non lo vedevo da parecchio, non capiscono che hanno STUFATO con ste canzonette e sta retorica pallosa? Dovrebbe essere un suv sportivo e sembra che mi stiano vendendo una Lybra

...ma Milano-Torino non si adatta piu - dovrebbe diventare MiTy per Milano-Tychy.. 😂

Scusate che aggiungo ancora un'altro commento sui commenti italiani in internet, forse si rischia anche di andare troppo OT ma mi butto. Sono nato e vivo in germania (forse l'ho detto gia molte volte) e probabilmente ho altri punti di vista conoscendo anche, molto bene, un'altra cultura. La cultura da cui derivano le famose auto tedesche. Io non mi faccio capace come fanno gli italiani a denigrare le loro auto in certi modi che si vedono su internet (specialmente ad esempio Giulia e Stelvio, un esempio di tanti ehh). Specialmente adesso che si inizia con sta storia dei francesi, che a mio parere è molto arrogante ora a dare diciamo ,,la colpa" ai francesi. Perche sinceramente (Ferrari e piattaforma Giorgio a parte), cosa ha fatto l'industria automobilistica in Italia di cosi speciale negli ultimi anni? Forse mi sbaglio ma io vedo che ,,con i francesi" qualcosa succede ca***, le auto stanno venendo ca***. Normalmente gli italiani si dovrebbero mettere vergogna e non nominare proprio ,,i francesi" e in qualche modo ringraziarli anche zitti zitti. Per non parlare dei modi che usano. Discuto su varie piattaforme con tanta gente in tedescho, inglese (che possono essere gente da tante nazioni) e italiano. L'italiano è il piu fastidioso e quello che tende molto poi anche ad insultare e volendo a forza ragione. Grazie a questo forum e gente che ne sa davvero come funziona l'industria automobilistica, ho anche la possibilita di cercare con fatti e informazioni a mia disposizione, a fargli capire a certa gente che magari non hanno ragione. Beh che devo di, con gli italiani meglio se vai a parlare con il muro, alla fine sei anche lo scemo poi e non capisci niente. Perche ovviamente le uniche auto buone o auto che si possono prendere in considerazione sono solo le tedesche, il rest fa tutto schifo al cesso, forse, ma forse si salvano le giapponesi perche nelle statistiche sono le piu affidabili ma anche li poi l'affidabilita è l'unica cosa buona delle giapponesi. Ma va va. Gia da tempo sono arrivato ad un punto che, anche se vedo commenti banali, con falsita assurde ecc... con tutto che mi sale la pressione e l'ira in me, non rispondo piu perche non serve a nulla. Ovviamente non tutti sono cosi ma ho notato negli italiani che lo è la gran parte. Pero stranamente nella vita reale non sono cosi🤔 Scusate ma volevo far sapere come la penso io, cresciuto in un'altra cultura anche se in una famiglia e in un ambiente italiano. Ho soli 25 anni, magari devo ancora imparare e mi sbaglio di grosso ma io la vedo cosi. Certe volte non capisco il mio popolo italiano.

Ma anche Eurospin non è male considerando il mercato italiano di riferimento e la filosofia dei recenti modelli del marchio 😂

Alfa Romeo Cervinia e come versione di lancio la versione Cervinia-Le Breuil. Se la chiamano Brennero la devono assolutamente presentare in quella tinta rame/marrone tipica dei guardrail dell'autostrada del Brennero. 😅

Only on the Giorgio platform!

Casca dove? Mica è una truffa o un pacco...bah!

E io che pensavo che con 15 pagine nuove ci fossero novitá e in realta ci ritroviamo qualche anno dopo a discutere di nomi e non di meccanica e innovazione.. povera Alfa a cosa l'hanno ridotto.. 😔

fixed

Concordo, ma se i markettari ancora non hanno capito le potenzialità delle crossover cambino mestiere.

Non sono d'accordo. Questo dipende dalla forza del brand/prodotto stessa. Faccio qualche esempio: A1 e A3, come detto, le vendono anche barbon con i copricerchi. Quante ne hai mai viste? 15 anni fa, quante Bravo Active o Dynamic invece, in rapporto alle Emotion/Sport? Furbi, al solito, furono quelli di Mercedes/BMW 10 anni fa, che fiutata la mala aria iniziarono a vendere i kit estetici e i fari fighi ad auto con climatizzatore manuale e senza neanche cruise control. Così da salvare le apparenze e relativa brand reputation. Tanto la premium 3 cil e 115 CV la compri per esibirla, non per le qualità dell'auto in sè.

Ma anche i marchi premium hanno versioni base. E non mi pare proprio che la cosa disturba qualcuno! Un Audi A1 base l’avete già vista? Perché fa pena… forse anche di più della citata 500 con i copricerchi…

Scusa eh, ma che c'entra Milano? AR AVEVA la sede a Milano, oggi non so, forse la "sede ufficiale" e ancora lî, ma solo quella. Caso mai...: Torino-Tychy (quindi ToTy o Tochy) o Torino-Parigi (ToPa)😆

Questa macchina non mi interessa molto, quindi ecco una mia umile bozza ed è tutto quello che posso offrire

FIXED

comunque Musk ha letteralmente bruciato i neuroni alla gente: un robo del genere è orrido e inguardabile, non c'è pezza. è un brutto cassone che nemmeno offre vantaggi veri rispetto alla concorrenza. è solo avvolto nell'aura fantasmagorica di Tesla, e solo per questo qualcuno se lo compra. seriamente, non ha senso alcuno, comunque lo si guardi.

'sta cosa dei prezzo con incentivo è assai fuorviante mi sa. son calcoli fatti partendo dall'idea che uno abbia in casa un'auto da rottamare di valore commerciale nullo. diversamente l'incentivo si mangia in toto il valore di vendita/permuta dell'usato. per dire: io non avrei nessun incentivo, nemmeno se stessi in Lombardia, non avendo un'auto da rottamare.... oddio, potrei rottamare la Z3, ma credo che non sarebbe conveniente e anche ipotizzando che la mia Renegade del 2016 diventi "rottamabile" diciamo al compimento del decimo anno avrà comunque ancora un valore commerciale più che significativo, sicuramente bastante a rendere non conveniente la rottamazione. questo per dire che il mirabolante prezzo stracciato con incentivo è una condizione che si realizza solo per una minima parte di acquirenti.

Con questo depliant di FIAT Croma al lancio, ho scoperto una cosa che non avevo mai saputo! Riguarda la plancia... Bene, questa era la plancia "normale" della Croma come la conoscevo io... (qui in particolare la CHT, in allestimento strettamente di serie). Invece scopro adesso che Croma 1600 e Croma D, cioè le versioni base dell'ammiraglia di casa FIAT, avevano un allestimento specifico della plancia: Non vi aspettate chissà cosa, le differenze che ho notato sono piuttosto ridotte, esulando ovviamente dalla dotazione di accessori/quadro strumenti. In primis, la consolle di raccordo col tunnel centrale semplificata - e questo ci sta. Cioè nella Croma 1600 e D era così: Anziché così, come le altre più lussuose, che sul fondo della buchetta portaoggetti avevano anche un tappetino di moquette: Ma è soprattutto la pulsantiera a centro plancia che mi ha sorpreso davvero! Io ricordavo da sempre questa tastiera: E gli alzacristalli, invece, sul bracciolo della portiera (sulla prima serie in posizione alquanto scomoda, direi): E invece il depliant riporta questa immagine per la 1600 e la D, per me assolutamente anomala... Per escludere la possibilità di una differenza pre-produzione, naturalmente ho indagato e scoperto che le Croma "base" erano davvero così! In pratica, montavano i pulsanti dei vetri elettrici direttamente in plancia e accanto ad essi utilizzavano i classici pulsanti quadrati introdotti qualche anno prima con la plancia di Ritmo Super (e anche Ducato e poi su Uno, Prisma/Delta, Panda Supernova...). E accadeva sia che montasse vetri elettrici e chiusure centralizzate: ...sia che fosse "base-base" (cioè senza neppure alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata, con 6 pulsantoni di cui ben 4 assolutamente inutili!) (foto difficile da trovare, tra l'altro, ché forse in Italia non si è mai avuto questo allestimento; nonostante quanto riporti il depliant di lancio postato da @multiplex, poi mi risulta dalla prova Quattroruote del 12/85 che alla fine il marketing italiano avesse deciso di fornire di serie il pacchetto alzacristalli elettrici anteriori + chiusura centralizzata anche sulle 1600 e D) Chiarita la veridicità della questione, mi rimane il tarlo del perché utilizzare due pulsantiere differenziate? L'unica spiegazione logica che mi sono dato, è una questione di puri costi; forse quei pulsantoni costavano meno (anche per i volumi di fornitura ad altri modelli del gruppo) rispetto a quelli più piccoli specifici di Croma (sebbene simili a quelli di Thema). E magari, in caso di installazione di vetri elettrici, due pulsanti soli a centro plancia facevano risparmiare la doppia pulsantiera sui braccioli, una per ciascuna portiera, come invece avevano i modelli superiori. Onestamente mi pare una complicazione produttiva inutile attorno ad un componente così piccolo, ma sappiamo tutti quanto la differenziazione in termini di costi/prezzi fosse tutto per Croma all'interno del progetto Tipo 4. P.S. Piccola digressione su questa pulsantiera: Ovviamente ha una stretta parentela con quella di Lancia Thema, per componentistica - pur con pulsanti di forma leggermente diversa - e impostazione, con quello strano spazio vuoto sotto ai pulsanti; be', Croma di quello spazio non ne fece mai di nulla... ma su Thema quella seconda "riga" fu utilizzata per i comandi delle sospensioni intelligenti: Scusate la foto minuscola, ma era così montata in plancia: E qui nella realtà della Lancia Thema V6 full optional del 1989 utilizzata dall'Avvocato Gianni Agnelli (attualmente in vendita su Autoscout , qui la sua storia) Quello spazio vuoto, tra l'altro, mi fa venire in mente la successiva FIAT Tipo (160), con quella mostrina normalmente vuota, che solo in presenza dei fendinebbia anteriori montava il "famoso" pulsantino isolato, simile a quelli di Croma (ma diverso e poi utilizzato anche su Uno 2a serie). Poi avevamo già visto in altra discussione che quello spazio fu utilizzato su Tipo per le indicazioni del cambio automatico.

#totonomi (mi annoio sul lavoro, scusate) Balocco? Dài, non scherziamo. Cisa? Un nome pronunciato in modo diverso in quasi ogni lingua del globo? Non proprio una grande idea. Brenner suona bene. Brennero comincia a essere un po' complicato, tre sillabe e nessuna liquida... Milano un po' sprecato. Io dico 145 e chiudiamola qui.

E questo è un bene, spero che restino fermi sul target senza annacquarsi come al solito, ma visto che c'è di mezzo una strategia di gruppo Stellantis penso che ciò avverrà abbastanza sicuramente. Fosse rimasto tutto in mani FCA tra 2 anni avremmo le Y senza sedili poteriori con il tubo di alluminio sul tetto e due tecnici Enel seduti dentro!🤣

E aggiungerei anche la storiella che tutti hanno bisogno, ogni giorno di fare seicento km per cui i problemi di ricarica sono infiniti. Quindi Stellantis sbaglierebbe a proporre BEV. Forse quando si dice di mantenere le motorizzazioni ice non ci si rende conto che rischiamo grosso con i cambiamenti climatici in atto. Non credo che sia un caso che tutti i produttori di automobili si stanno muovendo verso le BEV. E non venitemi a dire che i trasporti incidono poco sul problema

Brennero sarebbe semplicemente stupido perché impronunciabile per molti mercati. E poi il Brennero fa schifo dai, c’è solo l’outlet, pioggia, neve, freddo

Conosco il figlio del tecnico che installava le linee di assemblaggio in Sudafrica fine anni 70 primi anni 80. Poi fu chiuso tutto dopo acquisizione da parte di Fiat Hanno assemblato Giulietta II, alfetta, anche gtv, 33 e sprint

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