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A quanto pare all'Automotive Dealer Day, dove l'anno scorso DR presentò il marchio Tiger, porterà al debutto, o meglio al ritorno, di un nuovo marchio nella galassia DR: Katay! Il marchio Katay era stato già utilizzato da DR ad inizi anni 2000 per importare un SUV e un pickup GAC. Come verrà utilizzato in questa nuova rinascita? Lo scopriremo tra una decina di giorni

Verissimo: stanno già cercando di capire come sbloccarne il potenziale...

che miseria. non dico il Kaleidos dei bei tempi, ma almeno tre colori in croce li potevano pure offrire. a me 'sta macchina non piace granché, ma pure se mi piacesse non troverei un colore potabile. il che la renderebbe comunque incomprabile. e sì, il colore può essere determinante nella scelta, soprattutto su un'auto che vorrebbe essere sfiziosa.

Utilitaria super basic, nessuno spunto particolarmente simpatico o intelligente, infine trappola mortale in caso di incidente. Non la rimpiangeremo neanche un po..

Isot on FChat mentioned something about special body options as well, so there might be something to it.

Mah, di fronte a prezzi simili andrei su audi tutta la vita (e per dirlo io che ho quasi sempre avuto l'allergia verso i 4 anelli...). Poi vabbè, tra peugeot e (tanto per dirne una) mazda non ci penserei su nemmeno 3 millisecondi, ma evidentemente l'italiano medio non è dello stesso avviso.

According to iliasabawi the SF90M will be unveiled in September, and the 296 Speciale Piloti that will be unveiled at Le Mans will "come with more than just a special livery"...

Troppo tempo, non penso di resistere...

Binotto è indifendibile, perché ha preso un team che negli ultimi due anni aveva lottato per il mondiale e come TP lo ha condotto a uno dei punti più bassi della sua storia in 3 anni. Quando poi ha avuto la possibilità di dimostrare il suo valore da TP nel 2022, ha combinato una serie di cappellate imbarazzanti nei confronti del suo pilota in lotta per il titolo che dimostrano la sua incompetenza, a meno che non abbia agito con dolo… per il resto Vasseur non è un genio, ma quello che non capisco è questo: i piloti da 5 gare dicono che la macchina è una merda e i risultati stanno a confermarlo, perché discutere ancora di potenziale e che perdono 5 decimi in una curva quando gli stessi piloti chiedono aggiornamenti a gran voce?

Per qualche gioia tocca seguire il WEC

An exclusive rendering inspired by the French automotive magazine, which I slightly refined to enhance its appeal

Tranquilli, si stanno concentrando sulla macchina del 2026... vero?

che situazione ridicola

ma se hanno campato per 13 anni con la Ypsilon a 9.900 euro... la verità il brand power di Lancia in Europa oggi è inferiore a Dacia...

Per la Ferrari no, andavano lenti uguale.

Gestione piloti INDECENTE

La parata sulle macchinine Lego la stanno facendo, quindi non dovrebbero esserci problemi 😂

In realtà l'EP6 220cv era stato ingegnerizzato su DS3 Crossback, ma non fu deliberato. In questo caso, non averlo adottato su Abarth 600 è stata una scelta veramente miope, destinando il modello al solo BEV e quindi a numeri omeopatici. L'unica spiegazione è che temevano di venderne tante termiche, e non avendo un peso elevato, avrebbe scombussolato la media emissioni del gruppo, ma la vedo un po' una forzatura.

La nuova Golf la fanno anche MHEV, e, tra l'altro, con un motore a quattro cilindri invece che a tre ...

Allora chatgpt (con un lieve ritocco!) mi propone questa 😂😂😂

Uno powertrain PHEV che fa gli stessi km dell'ultima generazione lanciata da VAG, Peugeot non ce l'ha.

Io spero che con l’avvento delle BEV si chiuda questa brutta pagina dell’automobilismo dove se non compri il crossover (il SUV avrebbe qualche ragione dalla sua parte) non sei nessuno. Così finisce anche il problema per le forze dell’ordine

Quello che mi sembra assurdo (e li sta rendendo più ridicoli di binotto) è la serie di dichiarazioni insensate che continuano a dare: - dobbiamo estrarre il potenziale - siamo convinti che possiamo fare meglio, anche se é difficile - oggi non è stato semplice, però domani potrebbe cambiare qualcosa assurdo che il pilota chiede aggiornamenti e temporeggiano. O hanno qualche asso nella manica dopo Barcellona o qua salta la testa di Vasseur, la macchina è al livello delle prestazioni umilianti del 2020. concentriamoci sulla mercedes che é meglio

Il problema è che hanno dato la Tonale al NORM, non che sia entrata in flotta.

Kimi a 67 millesimi dalla pole, ma cos'è 😍😍

Poveri costruttori europei, mi spiace per loro.

Per acchiappare il malfattore ancor prima che commetta il misfatto 😂

A me la tripla luce piace molto e identifica immediatamente che si tratta di un’Alfa.

---- Sondaggione 1 - @nubironaSW 0 😈

Per gli inseguimenti prenderei una Yaris Gazoo Racing 😁

Non sono solito seguire questa discussione, quindi se qualcuno in passato ha già fatto qualcosa di simile mi scuso per il doppione. Qualche sera fa pensavo che la nuova Ypsilon è molto più unisex della precedente, oltre ad essere una segmento B piena, quindi servirebbe un modello in gamma per rimpiazzare la vecchia Ypsilon e che sia rivolto ad un pubblico più femminile come ormai avveniva da anni per la piccola di casa Lancia. Ho deciso quindi di realizzare una versione Lancia della C3/Panda utilizzando gli stilemi attuali del marchio (riciclando comunque più lamierati possibili) e richiamando in qualche modo la Y10, in particolare nei fari posteriori. E' nata quindi questa Lancia Decina, il nome richiama il soprannome della Y10 "decino" ma declinato al femminile, un'operazione simile a Pandina.

Esatto. "Non tutti i punti di ricarica HPC pubblici possono offrire questa potenza. Tuttavia, se sono compatibili con i sistemi a 800 volt, la potenza di ricarica viene ridotta di conseguenza. Tuttavia, questo non funziona con i vecchi punti di ricarica che si basano su 400 volt. Di norma, le auto a 800 volt, come quelle di Hyundai o Kia, dispongono di un cosiddetto convertitore DC-DC per questi rari casi. Questo è in grado di trasformare la corrente continua delle vecchie colonnine CCS da 400 volt a 800 volt, in modo che la ricarica sia possibile anche su tali colonnine. Porsche e Audi hanno adottato un approccio diverso con la loro piattaforma: hanno diviso la batteria da 800 volt in due “metà da 400 volt”, in modo che la ricarica alle colonnine da 400 volt sia ancora possibile. Mercedes rinuncia a componenti importanti La Mercedes CLA, invece, non dispone di un convertitore di questo tipo, almeno nei mercati in cui è presente una fitta infrastruttura di ricarica a 800 volt. Concretamente, ciò significa che la CLA non riceve alcuna energia da una stazione di ricarica rapida CCS a 400 volt, che in genere ha una capacità di ricarica massima di 50 kW. Mercedes lo indica espressamente nel configuratore del veicolo: “La ricarica rapida è possibile solo presso le stazioni a 800 volt”. Sebbene nel veicolo sia presente un convertitore DC/DC, questo viene utilizzato solo per fornire 12 volt dagli 800 volt della batteria per le utenze di bordo, come le luci, il multimedia o il riscaldamento dei sedili. La ricarica in c.a. presso la wallbox di casa, i caricabatterie comunali da 22 kW o tramite la presa Schuko non ne risente. Per essere onesti, a questo punto è importante considerare l'infrastruttura di ricarica tedesca o addirittura europea. Secondo l'Agenzia Federale della Rete, in Germania ci sono circa 35.000 punti di ricarica rapida. Solo il 13% di questi è costituito dai più deboli caricatori da 400 volt. In alcuni Paesi, come i Paesi Bassi o l'Austria, la percentuale è ancora più bassa. Inoltre, il nuovo sistema di navigazione MBUX della CLA include solo i punti di ricarica a 800 volt nella pianificazione attiva del percorso. Nel migliore dei casi, quindi, i proprietari non noteranno affatto questo piccolo difetto tecnico, a meno che non abbiano scelto un punto di ricarica da 50 kW vicino a casa come punto di ricarica principale. (AutoMotor&Sport / traduzione DeepL)

Bravo, io per avere fatto queste critiche , oltre ad altre osservazioni sulle scelte industriali ed le tempistiche errate, sono stato deriso e considerato troppo polemico quindi pure bannato questo circa 6/8 mesi fà. Poi alla fine i nodi sono giunti al pettine....ed io ora godo come un riccio. PS. scusate ma vi sembra normale che una multinazionale non sia in grado di trovare un nuovo Ceo dopo oltre 6 mesi ? Buona girnata a tutti.

Il prossimo CEO(ed è ora che arrivi) dovrà fare scelte coraggiose, perchè la barca affonda a neanche 5 anni dalla nascita. Troppi controsensi(perchè C3 ICE si, G.Panda no?), troppe scelte sbagliate(500 332 mhev andava approvata tanto tempo fa, non l'anno scorso), troppa voglia di uniformare/standardizzare la filliera della componentistica fregandosene delle conseguenze(occupazione degli stabilimenti e mantenimento dei rapporti con i fornitori storici e dealers). In un contesto di mercato in cui se anche la clientela storica ti abbandona si è spacciati(questo vale anche per altri non solo per STLA).

Quando uscì 156 rimanemmo tutti a bocca aperta, poco da fare. Ancora oggi mi fermo a guardarla se ne trovo una tenuta bene. Anche la plancia raccordare ai pannelli porta mi piaceva moltissimo. 159 mi fece meno effetto ma è obiettivamente una bella auto. Però se dovessi votare la più bella berlina di sempre sarei in loop tra Giulia e Ghibli. Sarà che hanno proporzioni migliori rispetto alle suddette Alfa.

Ho un mancamento, mai letta una cosa del genere in tutta la mia vita.

Bel video, complimenti. "Simpatico" nel modificare il watermark di Autopareri sulle immagini e poi eliminarlo del tutto per il video.... ...e sempre più "simpatico" venire a postare il tutto su Autopareri. Ok 👍

Appena vista sul web. Mi piace molto ma non capisco i giudizi pesanti sul modello attuale. A me piace e va anche bene. Anche lo spazio interno è abbondante

Via Citroën.

Senza lo slogan in basso forse poteva anche starci un post del genere, ma la trasformazione in marchetta è veramente di cattivo gusto.

Metto qui perché non saprei dove altro metterla. Mi sembra che stiano esagerando, anche il marketing deve avere un limite di decenza.

100.000 in meno di tre anni mi sembra un buon risultato al netto di tutto.

Mi sa che esce figa...

Manzoni non credo sia contento, ma meglio così. Migliora decisamente.

www.instagram.com/p/DILIXjJJ3Hh/?img_index=7&igsh=MWE5eXJ5YnVmN3kzYg== La storica catena di concessionari francesi Charles Pozzi ha realizzato una speciale livrea per la 12C, per celebrare la 365 Daytona preparata nel'72 da Pozzi nella sua officina e portata in gara a Le Mans. Mia opinione la striscia in tinta migliora molto l'aspetto, che sembra molto simile a Roma (e anche a SF90XX), quel dislivello fra fascione e cofano mi disturba un po'.

Servizio clienti terribile, qualche problema di affidabilita’, prezzo alto, network diffuso solo in U.K. e…Porsche 718. Questi sono I motivi principali di questa situazione. All’uscita la Emira ha avuto un successo incredibile, poi l’inadeguatezza di Lotus ha determinato tutto cio’. Non e’ cosi’, perdonami ma questo e’ uno stereotipo. Anche in questo caso, il problema della Emira ti assicuro che non e’ la mancanza di passione o demonizzazione dell’auto sportiva…

Se potessi tornare indietro nel tempo, a quindici o venti anni fa, la prima cosa che farei sarebbe venire qui a farmi bannare raccontando cosa diventerà DR 😹