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Comunicato stampa Via Lancia.

Da quel che so Giulia esteticamente è sulla falsariga di Stelvio ma molti dei tanto criticati dettagli sono diversi (assenza di montante alla francese, fari posteriori ad arco aperto senza il cuneo, ecc ecc). Comunque secondo me in generale cambieranno qualcosa ma poco, purtroppo non posso chiedere a Mesonero Romanos dato che mi ha bloccato sui social 😆🫣

Non si può posticipare qualcosa che non esiste...

A quanto pare il piano industriale sarà presentato il 3 luglio con una conferenza stampa digitale.

Manca solo la sostituzione del paraurti anteriore e la nuova generazione dell'iconica Arna sarà pronta!

Se ne sono accorti anche loro, quando l'hanno visto dal vero, che non funzionava per un Alfa... 😆

Brand diversi. Maserati senza Quattroporte è come Porsche senza 911.

Esattamente questa e la spiegazione del successo della strategia VW - le Skoda e Seat/Cupra si compra perche sono VW a prezzo piu favorevole. VW e la marca che tira tutta la baracca invece questo cavallo da tiro manca completamente in Stellantis: nessuno compra una Fiat perche e un Peugeot a prezzo piu basso. La verita e il contrario, che nessuno dei clienti storici Fiat vuole una Peugeot truccata Fiat.

Per farci cosa? Implementarli per 2/3 anni? il tempo che mettono in produzione e i modelli vanno in pensione (e ci sta dopo oltre 10 anni...) Ormai è andata..andava fatto nel 2019/2020 almeno ammortizzavi i costi di sviluppo e produzione ma ora non ha più senso. Giorgio è stato un capitale tecnico ed economico buttato letteralmente nel cesso rispetto alle potenzialità enormi che avrebbe avuto e quello che veramente è andato in produzione. E questa cosa fa parecchia rabbia.

L'unica cosa che in famiglia iniziammo a "pretendere" dal concessionario al momento dell'acquisto di un'auto nuova era la numerazione pari o dispari, perchè ad un certo punto, in un periodo di targhe alterne (chissà se ritorneranno...), ci accorgemmo di avere le tre auto di casa tutte dispari..... 🤪

https://www.ilsole24ore.com/art/model-q-tesla-dav25-mila-euro-che-mancava-arrivera-breve-online-molti-segnali-AH8i9ZOB?refresh_ce=1

Il colore é quello giusto. Comunque la cosa assurda é che il corpo centrale, secondo me, non sarebbe nemmeno male, ma le due estremità sono talmente disastrose da squalificare l'intero veicolo. Quel frontale é incomprensibile ed il posteriore con il pannello luminoso é roba da quarta elementare.

affonderebbe

Rapidissimo e malfatto photoshop sulla base di quanto visto finora:

No, non cambierà niente. Ho visto certe auto in situazioni allucinanti passare la revisione, e non parlo di macchine ridotte male, defap, scarichi liberi o EGR rimossa. Fino a che ci saranno centri di revisione che gliela faranno passare a tutti questi, non cambierà nulla.

Dalle storie IG di Lancia:

Bhe che palle, ma si fanno il motore, trasmissione, parte elettrica, elettronica di potenza, aerodinamica, assemblaggio, sistema di costruzione della fibra di carbonio, tutto da soli in Svezia. Per me Christian supera il livello di Pagani, ma senza l'animo latino.

Mi dicono (da prendere con le pinze) Ottobre 2026 prime scocche New Giulia e confermano 2028 New Stelvio. Le squadre di francesi e cinesi che lavoravano su Stelvio hanno lasciato Cassino.

Sai quante volte è stato scritto? Vaglielo tu a spiegare che ricarrozzare una VW a marchio Skoda non è la stessa cosa di ricarrozzare una Peugeot a marchio Alfa Romeo.

MC25 e i due modelli per Modena e Cassino. Sono già due e mezzo. Poi l'importante non è quanti ne lanceranno, ma che li gestiscano al meglio, e non come Grecale, GT/GC, e GT2 Stradale. Secondo alla gamma Maserati attuale manca solo M6U, già M9S è di troppo per i volumi che (non) farebbe. Non a caso la nuova Panamera è la vecchia fatta col Botox eh.

Quoto. Ora che è in corso di certificazione Asi la mia SLK del '99 (da sempre di famiglia da nuova - conservata con appena 50 mila km) Io sto facendo reperire tutti i pezzi di meccanica, carrozzeria e interni, per restaurare in modo super professionale, la mia vecchia 525tds e39 berlina (voglio fare targa oro anche lei), che nonostante i suoi 560mila km, va ancora benissimo, non fuma (ma sulla manutenzione sono scrupoloso e pungente come un chiodo), e fa ancora agevolmente 1.100km con un pieno, nonostante il cambio manuale a 5 marce, un peso da 1850kg, un diesel a precamera indiretto e 28 anni sulle spalle. Ad onor del vero, è un controsenso restaurare una macchina così, ma al cuor non si comanda, anche perché dove vivo, che non arriviamo a 30 mila abitanti, posso continuare ad usarla regolarmente a rotazione come faccio con tutte le mie auto. E poi, passami il termine, a me piace girare la chiave la mattina è vedere "preriscaldamento" (candelette) che dura 5 secondi....per me è commovente. Poi mi butterò su altri progetti di restauro un po' più impegnativi

Velocità di arrivo della "Notizia" e quindi sei approssimativo, anche perchè il pubblico lo è diventato. La comunicazione attualmente è di una velocità incredibile. Non hai tempo, volontà o altro di soffermarti ai dettagli. La gente non lo vuole. Chi è interessato poi ti viene a chiedere il dettaglio, viceversa arriva la prima informazione e fai breccia. Modo di merda di comunicare di oggi ma tant'è.

Ma quando verrà presentato il piano Italia? Sono in astinenza da PowerPoint non rispettati..

Volkswagen ha un portafoglio marchi in Europa che è decisamente meno ridondante di quello di Stellantis che è praticamente il cimitero di mezza industria generalista europea. Il piazzamento dei singoli marchi è abbastanza chiaro. I due problemi principali sono probabilmente Seat che non riesce a trovare la sua identità e infatti è stato messo un po’ da parte e probabilmente il successo di Skoda che si è sovrapposto parzialmente a Volkswagen, reinterpretando i valori originari del marchio quasi meglio di VW stessa. Ciò detto, per me la somiglianza tra modelli del gruppo VW è fastidiosa quanto quella di Stellantis, ma credo che quest’ultima sia sottolineata di più per diverse ragioni e cioè che innanzitutto VW ha un grosso marchio al centro e poi dei satelliti storicamente marginali e cresciuti più recentemente dopo l’entrata nel gruppo (Seat e Skoda. Lascio Audi a parte nel premium), mentre Stellantis ha almeno 3 famiglie di marchi notissimi (PSA, FGA, Opel) che fino a poco tempo fa erano separate e quindi adesso fa specie vederle diventate dei cloni. Dall’Italia poi la sottolineatura è ancora più forte perché i marchi exFGA hanno fatto uscire modelli basati su esistenti piattaforme exPSA. In un futuro saranno tutti modelli Stellantis e basta e probabilmente questa cosa verrà un po’ meno. Ciò detto, io prego che lavorino sui singoli marchi e modelli meglio di quanto fatto da Tavares che ha davvero ucciso ogni particolarità e spinto le condivisioni fino a far uscire modelli praticamente appaiati tra loro. 208/Corsa/Ypsilon è una via di mezzo tra una semplice condivisione di pianale ed una mera operazione di “brand engineering”. Su queste basi è davvero difficile dare un futuro ai diversi marchi.

Comunicato stampa Via Ferrari.

Mi hanno detto, invece, che il Tuv tedesco se togli il filtro antiparticolato a un benza ti becca subito in revisione. Non ti dico come mi guardavano, a Monaco, quando giravo in centro a Monaco con la tds l'anno scorso.... solo dopo ho scoperto che era proibito, specialmente ad un diesel come il mio, ma nessuno, dico nessuno, neanche le pattuglie della Polizei mi hanno fermato o detto qualcosa, e comunque a casa non mi è arrivata nessuna multa. I casi sono due, o i blocchi anche li sono "all'italiana"....oppure ho fatto pena a quelli che hanno controllato i fotogrammi dei portali.😄

Stelvio su base Cherokee, trasversale... bentornata AR 925😁 (ironia eh)

E' così cicciona, questa Lambo? Questo è body-shaming delle auto!

Infatti un mio parente di solito le acquistava a fine anno quando ci sono gli sconti migliori per la chiusura degli obbiettivi da parte delle concessionarie, ma le faceva poi immatricolare l'anno dopo per guadagnarci un anno al momento della rivendita

Dettagli Aston Martin...ma senza perdite. Bentley a parte la Flying Spur e la Continental, ha la Bentayga che fa cagare come forma e contenuti. Mentre al DBX è qualcosa di spettacolare come forme e impostazione su strada. Vantage - DB12 - Vanquish - DBX - Valhalla entry, mid - upper - suv - hypercar. 4 modelli in croce.

Verissimo, ma se poi sbagliano a posizionarla per prezzi/allestimenti, gestiscono male il lancio, il modello nel suo ciclo vita e la parte marketing, può essere iconica quanto vuoi, ma quell'investimento che sei andato a fare diventa un bagno di sangue. E non è una cosa che Maserati può permettersi. Al contrario new Levante per quanto "poco iconico" ha molte più chance di garantire volumi e un ritorno economico.

Dài, su, con questi aggiornamenti, che devo recuperare punti al sondaggione!

2 considerazioni: • Il percorso di creazione di Marea We ha veramente tanto di Laguna Sw che non ricordo se fosse già a listino o no. • Fiat ha buttato un sacco di soldi in consulenze esterne e poi i migliori risultati li ha ottenuti col CS interno

Quando ritirammo la Uno 45 nel gennaio dell'86 il tappo con serratura lo prendemmo dalla Lineaccessori (insieme a cerchi e ruote chiodate: nevicava e c'erano 10 cm di neve sulla strada...)

anche loro hanno capito che la coda era meglio oscurarla

...quanto tempo si è perso sotto la sua guida....

...non penso che i patent sfuggiti siano la causa della revisione del progetto, sia in termini tecnici che estetici. Presumo invece che le nuove linee guida post Tavarez portino a prodotti diversi, non più compatibili con quanto precedetemente definito.

ed aggiungo da fornitore/subfornitore prima ti hanno tirato il collo per prezzi e tempi e poi ti anno dato un calcio nei denti questi non è che NON SONO DEL MESTIERE questi sono degli improvvisati che fanno business & soldi con la pelle ed il portafoglio degli altri diciamo dei Gianmarco Rossignolo 3.0

Nessuno dei prossimi modelli che siano Alfa o Maserati sarà BEV-Only.

Incredibile

Siamo in due... e ora @__P ci rimprovererà. 🤭

Quando l'ho visto con il maglioncino e gli occhiali non ho resistito

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il tappo benzina con chiave nell'86 non era neanche optional. Ma era di serie sulla S e 4x4. Cose delle Fiat dell'epoca.

E mi spiace. Anche qui devo inserirlo

Ralph Gilles news is IMO good. I don't like PSA design, especially interior. The question is. The french guy. Is he out? Picat is out as is French gal responsible for product planning. IMO we could see more management changes in the coming months.