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Finalmente rinasce la Mito: la Mizrana-Touggourt

si e per solo mercato locale Quel mercato non è una minaccia, ma una opportunità. Ma vallo a spiegare ai leoni da tastiera sui social.

E gli algerini rischiano di avere la propria GPanda consegnata prima degli italiani! 😂 Quasi quasi ne producessero qualcuna anche per l'Europa!

Il ragionamento della doppia piattaforma alla VAG o BMW è anche corretto ma mancano i numeri di base (e la filosofia del gruppo nel premium) Marchionne diceva che che una piattaforma per essere profittevole deve produrre 1 milione di auto all’anno, in un gruppo automobilistico da almeno 6 milioni di auto anno. Confessions of a Capital Junkie (FCA) 2015 Ora con quali marchi, modelli e rete distributiva Stellantis può produrre un milione di Giorgio Evo all’anno? stessa cosa per la stella large con un mercato elettrico che è intorno al 20% tra usa ed Europa?

Sto coso è la Ypsilon 846 ma degli americani. Solo che noi ci beccavamo l'edizione speciale Alberta Ferretti, loro l"edizione speciale col V8 da 700+ cv

Scusate... 😇🤪😶‍🌫️😏

Comunque i motori sotto dimensionati piano piano si installano anche negli USA Mese scorso ho guidato in Nevada e California per oltre 1600 miles una Nissan Rogue (X trail in Europa) con 1.5 3 cilindri da 200cv di memoria e andava benone anche sopra le 80 mph. E ne ho viste tante su strada in California

Avvistata la prima Grande Panda in fabbrica in Algeria

Guarda una delle case che sta andando meglio in Usa con crescita delle quote enorme propone quel pachiderma di Sorrento col 1.6 fhev

Il sito dice anche che le MY2026 saranno tutte 4x4 Active Drive 1

Posteriore orribile da Honda Shuttle anni 90

Che sia una cosa fatta all'ultimo minuto probabilmente è vero, ma almeno il positivo è che realmente stanno facendo di tutto per recuperare il prima possibile scelte sbagliate a monte e questa è una cosa positivissima per la vitalità del marchio. Visto che siamo italiani e che diamo il meglio in fase emergenziale e non nell'ordinario, sono fiducioso che possano cacciare un accrocco decente anche se non previsto nei piani iniziali

Durante la conferenza è stato chiesto al CEO di Dodge se è vero che l'Hemi non entra fisicamente nel vano motore della Charger, e lui ha risposto così: "In teoria, ti lascerei salire qui, dare un'occhiata e prendere le misure. Ma non sorprenderti se ci starebbe" "Ma è proprio questo il bello di questa piattaforma. [...] Non ci siamo impegnati con una sola tecnologia, un solo propulsore [...]. Abbiamo investito molto in questa piattaforma fin dall'inizio, per poterla evolvere nel tempo e adattarsi alla domanda". "Non è un segreto che in questo momento stiamo inserendo sempre più motori ICE nella produzione" A me sembra proprio una conferma. FONTE

Mmm su piattaforma Giorgio mi sembri un po' troppo di parte Si ma secondo me parlava nel caso di progettazione da zero, Qui Giorgio già esiste

Tanto tra un po' torna anche l'HEMI...

Son ragionamenti suoi...nulla di concreto Certo sarebbe bello se avessimo 2 linee di modelli: - 1 su base Giorgio EVO con MHEV, PHEV, FHEV - 1 su base Large Full electric ma sappiamo benissimo che non hanno i soldi per una strategia analoga a quella dei competitor tedeschi

SIXPACK-powered two-door Dodge Charger Scat Pack & SIXPACK-powered four-door Dodge Charger R/T SIXPACK-powered Dodge Charger Scat Pack Comunicato stampa Via Dodge.

Deve ancora uscire, sarà montato su Wrangler, Gladiator, GC FL, Cherokee, e Chrysler C6X e Pacifica.

Oddio con la nuova legge sui fringe benefit l’unico vero vincitore è il plug in hybrid - che ovviamente saranno poco o mai ricaricate. Tutti i costruttori con buone gamme phev stanno vincendo, dai soliti BMW e VW ai nuovi tipo BYD che hanno riempito i NLT di Seal-U. in questo contesto, o la Gamma propone phev subito o possono anche ritardare il lancio come fatto con Stelvio 2.

Il 2.2 sostituisce progressivamente il 2.0 PSA e il 1.5 che usciranno di produzione

Ve l'avevo detto che riciclavano l’eterna Durango Hellcat 😅

Forse anche il GME per le versione ICE. Comunque non è nient'altro che l'EP6 modificato in US. Beh il pwt 1.6 fhev delle coreane sviluppa in totale 230cv, che penso bastino per un pachiderma come Sorrento, come i 200cv di questo THP Fhev basteranno per Cherokee.

2026 Dodge Durango SRT Hellcat Jailbreak Comunicato stampa Via Dodge.

ma ci sarà solo questo 1.6 ?! E' lo stesso 1.6 che ancora "non esiste" per le Medium di Melfi?

Ma lo so anch'io però allora non parliamo di premium, perchè finche si tratta di Ypsilon il motore è assolutamente azzeccato. Ma se si sale si segmento con un'auto anche abbastanza grande come dimensioni, presentarla solo con un 1.2 o con un 1.6 è assolutamente ridicolo. E' come correre il palio di Siena con un pony, di sicuro ci arriva anche lui al traguardo però...

Per competere realmente nel seg. premium dovrebbe almeno avere: 1.6 (140-190cv) 2.0 (250cv) GT 2.0 (350cv) HF Se poprio impazziscono anche il 3.0 della Giulia

2000€ sarebbe da alzarsi e ridergli in faccia. Vedo venditori che sono rimasti a 25 anni fa È una macchina che a 8000€ piazzi in un amen. Alla domanda comprare una Giulia l’unica risposta è sì.

Buonasera a tutti, entro fine anno, massimo primo mesi del 2026, dovrò cambiare la Tipozza che oramai ha otto anni sulle spalle ed ha passato i 100.000 km. Dato che il tragitto casa lavoro prevede tra andata e ritorno un totale di circa 110 km al giorno mi vedo, mio malgrado, ad optare per una motorizzazione diesel o ibrida perchè il benzina con quel chilometraggio è insostenibile. Approfittando di qualche giorno di ferie ho fatto un giro per vari concessionari in quel di Genova anche se sapevo già che l'unica macchina che mi piace davvero è la Giulia. Dato che negli ultimi mesi diversi miei colleghi hanno acquistato una Golf e sono tutti molto soddisfatti dell'acquisto ho iniziato il mio pellegrinaggio da un conce WV il quale mi ha proposto una Golf 1.5 TSI eHybrid 204 cv alla modica cifra di € 44.262,46. Valutazione della mia Tipo € 2.000,00 che sommato ad un ulteriore loro sconto mi porta ad prezzo finale € 36.900,00. Sinceramente sono rimasto un po' allibito sia dal prezzo che ha preso la Golf, che per me rimane comunque una segmento C di un marchio generalista, sia dalla misera valutazione che hanno fatto della mia Fiat Tipo. Uscito da lì mi sono diretto dallo spacciatore locale Stellantis ex FCA per farmi fare un preventivo per una Giulia o vedere se ne avessero qualche km 0 pronta consegna. Il venditore con cui ho parlato, molto gentile, mi ha proposto una Giulia Veloce rossa km 0 da circa 60.000 euro (non era certo del prezzo esatto perchè il suo collega che segue il nuovo Alfa Romeo non era in ufficio in quel momento) od uno Stelvio Veloce nero del 2023 con circa 40 mila km che costa € 38.000,00 ed ad entrmabi i prezzi va ancora detratta la valutazione della Tipo che spero sia più alta di quella fatta dal conce WV. Al netto di tutto ciò sono ben accetti vostri pareri e consigli. A voi la parola

il DV5 è stato progettato anche per l'Euro 7, ma è altamente probabile che taglino anche quello per un solo motore (il 2.2 appunto) con un range di potenze maggiore (da 120 a 180cv).

Mi dicevano che si stanno facendo prove sull'attuale linea Giorgio e che quella di Giulia 2 su Large è comunque installata ed eventualmente avrebbe potuto tirare fuori le prime scocche già dal prossimo ottobre... Evidentemente hanno dei ripensamenti e provano con quello che hanno...

Questa è la dimostrazione che se vogliono fare le cose fatte bene possono farlo

Vabbè ormai è palese, lo stanno facendo apposta per trollare Tavares nel suo buen retiro portoghese 😂 Comunque è incredibile come in Stellantis siano riusciti a trasformare un SUV che all'uscita non si filava nessuno in uno dei mezzi più fighi del suo segmento. Con la vecchia generazione dei full-size Dodge hanno fatto veramente miracoli da quando ci hanno messo le mani.

Beh si è proprio lui, che esiste solamente in forma PHEV ad oggi..

Il nostro legislatore ha creato la tempesta perfetta. Ora non esiste più una vettura adatta per le flotte, alla fine la scelta è tra BEV e gli ultimi dinosauri diesel. Il rischio è l'havanizzazione delle flotte, con contratti prolungati per le diesel. Mi fa specie dirlo ma questa Gamma ha senso proprio come auto da flotta, nella versione elettrica. Con 700 km di WLTP alla fine la faranno digerire ai dipendenti...la 1.2 PIURTEK invece non la vorrà nessuno, visto che non va bene per le flotte e chi ci mette i propri soldi non vuole essere perculato al bar .....

Si chiama autopareri apposta. Pero si parla di motori fallimentari, di gamma scarsa e di tragedia prima ancora che si sia vista anche la macchina. Sono piu autopippe.

Non so voi, ma a me sembra di vedere lo stesso trattamento delle superfici

A mio avviso una gamma motori giusta e verosimile potrebbe essere la seguente: 1.6 FHEV 180 cv 1.6 PHEV 195 cv 1.6 PHEV 235 cv (anche 4x4) 1.6 PHEV 385 cv 4x4 EV 73 kWh 210 cv EV 97 kWh 245 cv EV 97 kWh 395cv 4x4

Il 1.6 come monomotore francamente andrebbe benissimo, tra fhev e phev, se accompagnato da una versione integrale, ci sarebbe già da baciarsi i gomiti

Sono entrato nel thread convinto che ci fossero novità sui motori FIAT, pensa un po’…ormai con i nomi nel mercato auto non ci si capisce più niente

Prendi Giulia fresca e vendi la tua a privato

Comunque se la mettessi in vendita da privato la venderesti ad una cifra ben superiore a quanto te l'hanno valutata che, a mio parere, è quasi una presa in giro. E lo dico senza neanche averla vista e senza sapere come è tenuta e mantenuta

A livello di prodotto il paragone ci può anche stare ma geopoliticamente la situazione è ben diversa

Di solito si diceva “purché venda così fanno margine per altro”, spesso riferito a quando si criticava il macan diesel. mò non va più bene manco che venda?

Vista cosi pare una modus

Nuova foto sempre dalla Grecia

Io ci vedo un po' di stilemi Alfieri, invece, nel frontale soprattutto.

"Renault lavora su una piccola elettrica, una kei car: costerà meno di 20mila euro"