Classifica Utenti

Eh si è proprio colpa della trasizione ecologica non della delocalizzazione...

Dovrebbe averne almeno 200, su Medium potrebbe scendere a 170.

Per non dimenticare! 😄😄😄

Non è poco alla volta: lo stanno facendo ed anche velocemente senza troppi giri di parole.

Poco alla volta stanno "smantellando" anche l'unico stabilimento italiano che andava bene.....

Riporta MI che Compass al debutto nei mercati nord-americani sarà equipaggiata con il 1.6 EP6 HEV di Cherokee. Ulteriore conferma che stanno integrando questo pwt su Medium. moparinsiders.com/next-gen-jeep-compass-to-share-hybrid-powertrain-with-cherokee/

OT: servirebbe una vera politica industriale, oppure si rinuncia al manufatturiero e si punta sui servizi e turismo. oggi i costi per fare impresa tra costo del lavoro (con i dipendenti che senza colpe non hanno reddito adeguato perché dopo la Francia siamo il secondo paese con la maggiore tassazione sui redditi), costo dell’energia, aumento dei prezzi delle materie prime e logistica, tassazione varia come Imu sui capannoni, altri costi obbligatori che anni fa non esistevano, tassazione sugli utili e dividendi, IRAP che ti tassa il fatturato indipendentemente se sei in perdita o guadagni, da quello che vedo nel mio piccolissimo l’industria italiana è in declino a parte qualche eccezione che vende a prezzi alti nel lusso e all’estero. È un problema importante. Dall’altra parte mi “arrabbio” pure io con Stellantis quando leggo le produzioni della Fiat in Marocco, Serbia e Tunisia che vanno a gonfie vele, ma d’altra parte a loro il prodotto finito deve costare il meno possibile. ma se a Roma non si svegliano chi può delocalizza, fa le holding all’estero (Lussemburgo o Paesi Bassi come la Ferrari o la Stellantis), chi non può sopravvive con cassa integrazione e altri magie da contabili ma prima o poi i nodi vengono al pettine. Senza andare lontano basterebbe copiare quello che fa la Spagna che senza un grande gruppo alle spalle fa 2 milioni e mezzo di auto all’anno.

Intanto ad Atessa le cose vanno magnificamente… Stellantis, dopo le ferie Atessa riparte con 400 addetti in meno https://www.ansa.it/molise/notizie/2025/08/19/stellantis-dopo-le-ferie-atessa-riparte-con-400-addetti-in-meno_c4e17a5a-2cde-42bf-bfd3-b0b6bc5c5bee.html

Prima Ople/Vauxhall che copia il forntale di Lancia; ora anche il posteriore a T. C'è un po' di confusione in centro stile...

Frase che potrebbe essere letta in dual mode 😀😃🙂

It must have been certain for a while that the US Compass would be available as HEV. I remember that the press release that announced the production of the 1.6 HEV engine in America mentioned that it would be used in 2 Jeep models. It can only be Compass and Cherokee

Per numero di volumi si(che schifo), però per come la pensa STLA, cioè stabilimenti specializzati con una singola linea di assemblaggio monopiattaforma, ti direi di no. Detto questo in sto paese bisogna iniziare a pensare cosa fare da grandi, se decidere che ha senso tenersi in casa quel poco di industria automotive che è rimasta(e quindi investirci e neanche poco sul fronte energetico/logistico), oppure chiudere tutto con conseguenze devastanti per il PIL di certe regioni. Ci stavamo già arrivando negli ultimi anni di FCA, dove di anno in anno i volumi produttivi italiani calavano. Ma tra Stellantis e il suo amore per i paesi con manodopera a basso costo, il COVID e i rallentamenti della logistica, per poi metterci la follia per l'all in sull'elettrificazione(e quindi l'affanno del mercato europeo), è arrivato quel momento.

La forte svalutazione c'è sempre stata per le Maserati, soprattutto sul trio che è stato parecchio bistrattato al lancio, le "Chryslerati" anche grazie a video di sedicenti recensori che ne hanno distrutto la reputazione. Esempio questa Ghibli 334 con solo 500 miglia ha perso quasi il 40% del valore: Ed ora la situazione non è migliorata dopo aver tagliato i prezzi assurdi che avevano sparato, perchè si sono accorti che non vendevano. Che disastro. Che incompetenza.

GPLizzare la tipozza sinceramente non mi convince molto. Dopo 8 anni con lei ed un totale di 25 anni su FIAT: Brava (2000-2010) 56.000km, Punto Evo (2010-2018) 60.000km, Tipo (2018-) quasi 100.000km sento proprio la voglia di cambiare e l'unica auto che mi fa battere il cuore è la Giulia, che sarà la prima Alfa nella storia delle auto di famiglia, sempre avuto Lancia o Fiat. Lo so che non è la scelta più logica e razionale, ma alla fine si vive una volta sola A breve riprenderò il giro di concessionari ed entro ottobre vorrei chiudere la pratica.

Per me la Range Rover Evoque cabrio è non è una cosa in cui mostrarsi….meglio tenere tutto chiuso e sperare che nessuno ti riconosca

You can't blame Stellantis for that. Giulietta, Renegade, Fiat B-segment — all should have had successors in development long before Stellantis was born. FCA decided against it in the 2010s. I remember that they also announced to give up A segment. It's not the fault of "the French". You can blame Stellantis for the big bet on BEV without a plan B (hybrids) in time. Others like Porsche did the same mistake but it's easier to handle from a strong position.

Citami un Adas che 500x MHEV non ha rispetto a Renegade/Compass MHEV. 😁 Pure Tipo 1.6 a gasolio la stanno continuando a vendere, che adas dovrebbe avere in più rispetto a 500x? 🤣 Semplicemente vendere 600, che per il 90% delle componentistiche è un'Avenger, conviene di più. E comunque non giustifica STLA nel dismettere un prodotto senza dargli una sostituta, sia per il marchio che per lo stabilimento.

Da IG: a4c7078e1fe044009391cbd69bd6a213.mov

Yep but that wasnt part of the original plan

l'Italia sono decenni che vive sugli allori del boom economico degli anni 60 e poi sulla grande bolla di media e assicurazioni degli anni 80. nel frattempo si sono dimenticati di capire che il mondo stava cambiando e negli anni 90 metà del paese si incazzava coll'euro e l'altra metà delocalizzava. e i politici (quasi tutti) a fare i dibattiti in tv o in rete a chi la spara più grossa

SaveClip.App_AQMjb2UFLk-gggM7odbz3vpwVT8zwLi0gYhae6dJ-btnBAeZZEojCW6GG-1XpRsXayvm5wRZPTpzyUr1EQbVvX2Jt0LKdsZnWGRa8vs.mp4

A me sembra fighissima! E la vista dall'alto è spettacolare! In video rende molto meglio.

Il problema è che Ghibli 334 è un'edizione limitata del modello top di gamma, con un 3.8 V8 da 580cv, e costa(va) sui $160k, cioè il prezzo attuale di GranTurismo base, che invece stenta a vendere. Io fossi in Mase qualche domanda me la farei.

Speriamo che abbiano messo dei colori più allegri e "sbarazzini"... E quel giallo, per me, lo è... ❤️

Mi ricorda tanto quelle 126 iper allargate con propulsori motociclistici, che si usano negli slalom… …se alcuni tratti stilistici finiranno su Corsa MY27, potrebbe uscirne qualcosa di carino…

Cioè andresti per l’ibrida? L’ho vista per strada e da l’impressione di una macchina grande non certo di una Panda

Ipotesi di restyling per la Renault Sport Spider

c'è da ridere per non piangere

Stellantis: il Marocco sorpassa l'Italia per capacità produttiva

Stellantis avrebbe dovuto risolvere storici problemi ex-FCA invece li ha peggiorati tutti, come i tempi biblici per il lancio di nuovi modelli, mancata sostituzione di modelli strategici (es. Giulietta, Renegade, ecc...), gamma ridotta motori.... Sono in ritardo praticamente su tutto, GPanda dov'è? I nuovi B-UV Fiat dove sono? Compass MHEV/PHEV tra un anno? Ma scherziamo!?!? Da quando esiste Stellantis praticamente la parte italiana ha avuto solo le 3 gemelle polacche e a breve la 500 ibrida (tutti progetti ex-FCA) + new Y + new GPanda - STOP Ma questi sanno ancora fare automobili??!!?

E' lo stesso discorso fatto n mila volte con G.Punto, Mito, Giulietta eccc.. Prodotti vecchi ma che ancora potevano durare quell'uno/due anni in più in gamma per vendicchiare qualcosa e mantenere un minimo di occupazione sugli stabilimenti. Ma niente, troppo difficile da pensarlo evidentemente. Bah, io vedo le quotazioni di 500 mhev 312 e ti assicuro che non è regalata, segno che ancora il cinquino c'ha uno zoccolo molto duro di perone disposto a spenderci sopra. Però per gli altri stabilimenti è nera, e io Cassino praticamente lo considero già alla stregua di un termini imerese.

Il marchio non ha colpe, secondo me. Le colpe ce l’ha chi l’ha gestito. Lo stesso dicasi per Alfa Romeo, si sono ripetitivo a una certa età…

Per caso quest’anno l’Easter Jeep è arrivato in ritardo? Ah no, scusate, questa è Ford…

Povera Giulia nostra. La abbiamo confrontata anche con l'Ape car in questi 9 anni.

Finalmente torna il "vero" giallo in gamma, così da dare un po' di brio alla gamma colori che faceva abbastanza pena, in pratica la si vendeva solo in Ocean Green. Che poi quel giallo sembra lo stesso di Avenger che prima era di 208!? 🤔

Restyling 308 immagino?

Civic comunque a livello di powertrain e consumi è un passo avanti Per il resto, dipende dai gusti, a livello di guida un utente è passato da Giulia a Civic e ha affermato che sono paragonabili a livello di guida e comportamento.

Comunque i motori sotto dimensionati piano piano si installano anche negli USA Mese scorso ho guidato in Nevada e California per oltre 1600 miles una Nissan Rogue (X trail in Europa) con 1.5 3 cilindri da 200cv di memoria e andava benone anche sopra le 80 mph. E ne ho viste tante su strada in California

Quindi a causa del tuo babbo le vendite in Svezia sono calate del 50% quell'anno...

La Fiat Marea per il nostro mercato in certi allestimenti offriva una plancia bicolore dal contrasto cromatico molto discreto: Ha osato di più in Turchia, con l'allestimento VIP (nell'ultimissimo periodo di commercializzazione, 2006-07):

sarò di parte, ma amo questi interni: Audi TT mk1 (Baseball interior) Fiat Barchetta Limited Edition

In azienda abbiamo lui, notate qualcosa?

Il 50° anniversario della VW Polo mi ha dato motivo di ridare un'occhiata a questa piccola e così mi è capitato di notare alcune sue curiosità, cui non avevo mai fatto caso. Si tratta di un paio di dettagli stilistici della prima generazione, che quindi si potrebbero più correttamente attribuire alla sua gemella che l'aveva preceduta di qualche mese*, l'Audi 50. Di cosa si tratta? Il primo dettaglio è l'elemento circolare che campeggia sul montante C Si potrebbe pensare al bocchettone del carburante, ma in realtà si trova in modo simmetrico su entrambe le fiancate e una foto del lato passeggero rivela che il serbatoio aveva il suo bravo sportellino rettangolare dedicato: Quindi? Niente di misterioso, ovvio, perché sono gli sfoghi per l'estrazione dell'aria di ventilazione dell'abitacolo, come doverosamente spiegato con un disegno nei depliant originali... Rimane però un particolare di design interessante, perché inusuale nel segmento delle utilitarie due volumi. Mentre lo si può ritrovare in molte altre vetture (del passato...) più grandi, vedi il post qui sotto... L'altro dettaglio che notavo, è il listello paracolpi cromato della fiancata, e la sua piega verso l'alto in coda, secondo qualcuno (Rich Gooding sul sito polodriver.com) "approvato" da Marcello Gandini in persona! Può sembrare una inezia, ma oltre ad essere una rarità in senso assoluto (provate a ricordare auto che abbiano un simile trattamento del listello paracolpi...), sottolinea una particolare forma della fiancata, che si nota bene in questa foto della sorella "povera" Polo in allestimento denudato di ogni orpello: * La VW Polo venne presentata al Salone di Ginevra del Marzo 1975, mentre l'Audi 50 era stata mostrata già al Salone di Parigi nell'Ottobre del 1974.

La plafoniera Highlander c'è sulla Panda mk3 di mia mamma, e onestamente fa il suo lavoro in modo egregio. Tre posizioni, tre funzioni, la puoi maltrattare e non fa una piega, e soprattutto, è INTUITIVA. Premi e accendi, premi e spegni. Sulla mia Q2 la plafoniera è accompagnata dal tasto SOS, da quello del service (non ci metto la mano sul fuoco perchè non li ho mai guardati con troppa attenzione...) dal pulsante per l'accensione della plafoniera stessa e da due spot di lettura a LED a sfioramento. Bellissimo tutto, ma ogni volta devo guardare con attenzione in su per accendere la luce così da evitare casini. Gli spot di lettura a spegnimento programmato poi sono molto fighi, ma devi "sfiorarli" delicatamente per accenderli e spegnerli altrimenti non funzionano... Sarà che sono troppo grezzo io? 😁 el Nino

Basta con il Fiattame becero, alziamo l'asticella e passiamo al Fiattame di classe.

Le maniglie sono praticamente le stesse in tutti i modelli ex PSA da Peugeot 308 2013 in poi. Va bene risparmiare ma 11/12 anni con un'unica maniglia...

“Col nuovo Commander non parcheggerai più sul marciapiede ma i tuoi figli li accompagnerai direttamente in aula!”