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Bertone, mentre aspettava che riaprissero questo topic, si è fatto un giro su quello delle [MAI NATE] e si è imbattuto in questo post di @Tommy99 . Così, ha cercato nel suo archivio e ha trovato queste due foto di prototipi praticamente pronti alla produzione e ha deciso di farcene dono:

Con la nascita di Stellantis si predicava che il gruppo più grande avrebbe avuto più possibilità di sviluppare modelli, e adesso non ci sarebbero i mezzi finanziari sufficienti? ...e si continua a fare le nozze con i fichi secchi come al tempo di FCA e di FGA... Ma la smettiamo di raccontar balle? Questi stanno aspettando il momento buono per smollare la patata bollente a qualcun altro e salutare l'Italia.... ...e magari rinfacceranno pure il fatto che gli italiani quando loro hanno smesso di fare la Punto non li hanno comprato in massa le Giulia e le Stelvio.....

allego check qualitativo fatto personalmente video5963205556670830179.mp4

F.I.X.E.D.

Due proposte scartate per Fiesta mk3 (quella bianca sembra la copia della uno).

Giova anche ricordare che se non fosse per Fiat oggi avremmo in Italia uno stabilimento Toyota e chissà cos'altro...

Per me il destino di AR/Maserati e in parte Stellantis si deciderà nei prossimi 6 mesi. Troppi rimandi, troppe situazioni urgenti, troppe problematiche ignorate per non far saltare il banco attuale che non si regge più. E comunque a prescindere da come andrà, persa la voglia del board di FCA nell'investirci su AR dopo Giulia e Stelvio, perso Sergio Marchionne, fondata Stellantis(morte di FCA EMEA), è stato tutto un susseguirsi di delusioni e sciagure tali che sto marchio potrebbe finire pure in mano ai lillupuziani che peggio non potrebbe andare...

La visione di questo topic genera sentimenti contrastanti, si passa da a nuova pagina e ti ritrovi di nuovo poi ritorni 😀

Fiat Stilo/Bravo Fiat Coupè Ferari F50 Alfa 155

Una delle tante Fiat Punto 176 cassate (allestimento un po' spartano, ma almeno c'ha i fendinebbia )

Ovviamente nell'universo parallelo dove Alfa ha deliberato questa, non può mancare questa versione:

Certo che se poi i proprietari la lasciavano in mezzo alla strada in quel modo...

Affidare Alfa a degli investitori di un paese che non produce auto non mi rassicura per nulla. Al limite un marchio di lusso con produzione limitata… ma Alfa no. E se davvero fosse vero che la proposta di vendere Alfa con Maserati venisse da Stellantis , sarebbe l’ennesimo insulto degli Elkann-Agnelli al héritage italiano. Ma vabbè ormai saranno al 100% occupati a farsi la guerra in famiglia sull’eredità…

Mi sa di cassapanca per ora, gli stilemi Grande Panda su una vettura SUV fastback non mi fanno impazzire.

Ho manipolato il progetto 118, l'Alfa 6 di inizio anni 70 🥰

Intanto spunta fuori un articolo che spiegherebbe anche il perché del logo Maserati sullo stabilimento di Cassino 🙄… agghiacciante… si spera solo ennesime voci senza fondamento https://www.monetaweb.it/impresa-e-management/mani-arabe-su-maserati-e-anche-alfa-e-in-uscita/

Caro @j , io te lo dico col cuore, specializzarti nei post dedicati a questi rutti a vapore non ti fa bene. Sappilo.

Lo dico? Un bel naftone ci sarebbe stato bene. Capisco il momento, capisco che così non le vendi come aziendali ma io continuo a vedere in giro tedesche nuove di pacca con motorizzazioni diesel. E vivo a Salalandia dove tutto è vietato. Personalmente, temo che prezzi alti, misure importanti e frullino a trecilindi di pessima nomea, la affosserà commercialmente. Diciamo che il giochino può funzionare con le Peugeot, ma con brand più importante, dovevano prendersi perlomeno il listino VAG e pantografare le motorizzazioni. Sarò di parte, ma questa viene asfaltata pure da una ploretaria Kodiaq come scelta di motori.

mi sa che è la volta buona che in italia si chiuderà tutto, forse tenendo aperto uno stablimento. non ci sono modelli per nuovi vendibili per Cassino e Melfi, a Mirafiori la 500 ICE secondo me è un grosso punto di domanda, a Pomigliano il dopo Pandina e Tonale è un punto di domanda, per non parlare di Modena. è evidente a tutti a chi non ha le fette di prosciutto sugli occhi che la cultura automobilistica italiana di progettazione e produzione auto, di scuola Fiat e FCA, è finita.

Si sono fregati lo specchietto! È heritage!

Certo, presentarsi a St. Moritz con Panda 4x4 o Thema col cesto di vimini ha il suo stile, ma volete mettere una bella Magnagona scapottabile?

Un po' come la stragrande maggioranza dei prodotti d'oltralpe. Tanti i dettagli barocchi, appendici, prese d'aria buttate qua e là. Poca fantasia, stile e soprattutto gusto.

E per fortuna, visto che quel montante C fa schifo 😅. Quindi implicitamente ci confermi (ma non l'hai detto tu, lo dico io 😇) che la foto frontale di Instagram è reale. ❤️

Ma speriamo invece..... peggio di un lento morire non c'è.

Va' a finire che il rimando della Stelvio era una montatura per cedere Cassino+Maserati e forse pure AR. E comunque non dò colpe solo a chi non ha mai saputo/voluto rilanciare quei marchi, ma anche a chi in quelle mani, quei marchi ce li ha fatti finire....

Siamo nel 2005 e assieme alla nuova Tigra, diventata una spider compatta, arriva una variante a tetto chiuso che prenderà il posto della Opel Corsa a tre porte e che si propone come versione compatta dell'apprezzata Astra GTC. Inutile dire che incontra i favori del pubblico e verrà sostituita indirettamente dalla Adam.

Cassino lo considero di troppo per i volumi che potrebbero avere le prossime Stelvio/Giulia, ma Melfi ha 4/5 commesse già assegnate su Medium, e Pomigliano dovrà comunque assemblare auto su Small. Semmai qui bisogna proprio sbrigarsi con l'aggiornamento delle lineup dei modelli exFCA, che sono ora o dismessi o stati "sostituiti" con tutt'altro su base exPSA cmp/smart car. Giusto il compass è stato portato ad STLA Medium quest'anno, un po' poco a quasi 5 anni dalla nascita di STLA...

Conosco la genesi del Bigster. Ma una anti Duster o Bigster non è stata mai fatta. Prossima maxi Panda? Fiat "grosso" su base C5 AC, 7 posti, potrebbe essere una buona idea e anche vendere. Poi è curioso: una DS n 8, auto di nicchia, che avrà numeri omeopatici può essere fatta, una Fiat con condivisioni ma ben congegniata e piazzata no. Non esiste solo EU che tra qualche anno diventerà un mercato marginale...

Visto che sta per saltare il banco riguardo multe CO2 e affini, un aggiornamento per Giulia e Stelvio attuali rimettendo le motorizzazioni 190 e 200cv e aggiungendo mhev? No? Scusate, come non detto

Sicuramente chi arriverà dopo farà terra bruciata, ma da chi comanda (ancora) adesso pretendo un atteggiamento diverso nei confronti del paese che ha fatto di tutto per permettere loro di mantenere un monopolio produttivo per decenni...

Le decisioni folli di bev only e di abbandono della piattaforma Giorgio , nonché i dazi US hanno devastato i piani segmento D e E. Speriamo bene…

Alcune immagini prese da un gruppo FB:

So che vado fuori tema, ma ieri ho parlato con un ingegnere di Maserati: mi ha detto che entro fine 2026 arriverà un modello completamente nuovo (non limited edition)in gamma. Inoltre, a livello di piattaforma terranno la Giorgio ma ci metteranno l’elettronica della stla large. Il nuovo modello sarà il nuovo levante?

Qua si continua a dire che l'Italia è ormai un mercato marginale per Stellantis, ma non mi sembra che negli altri mercati in giro per il mondo faccia chissà quali numeri (forse escluso solo USA)... A forza di "sputare" sul mercato nostrano a Stellantis non rimarrà manco più la saliva eh....

Queste due a pari merito, nel mio barometro della bruttezza e goffaggine.

L'altro giorno ne ho visto una con questa tipologia di paraurti... ...avvicinandomi di lato ho dovuto guardarla bene per capire che quello posteriore è proprio fatto così e non era danneggiato.......

Secondo me non avrebbe comunque senso anche all'interno di Citroen, cosa fai, un marchio che vende auto simil Dacia E auto premium che dovrebbero scontrarsi con Audi? Ma via, chiudete e trasferite tutta la rete e gli investimenti su Lancia e Alfa. Secondo me Lancia può benissimo fare il suo con qualche investimento in più, ora vediamo anche con la spinta del rally e i prossimi modelli. Al solito i problemi sono 2 e continuano a non affrontarli sperando nel signore che i clienti cambino mentalità: 1) motori che non ci sono, quando gli gira bene mettono il 1.6, altrimenti via del solito infame 1.2 2) personalizzazioni, che di norma rimangono 1 anno o 2 dal lancio e poi spariscono per arrivare alle auto monocolore, monointerno, monoallestimento.

Vediamo anche oggi qualche storica, torniamo alle circolanti però. 😃 Apro con questa Fiat Bravo 1.6 SX I Serie '96 con una gradevole personalizzazione estetica e con ancora la vetrofonia originale, seppur consumata. Non eccellenti le condizioni generali, andrebbero sistemati alcuni graffi e la vernice, ovviamente, scottata, oltre all'aggiunta di copricerchi o cerchi in lega coerenti col modello. Incredibile pensare che questa modernissima linea sia ormai arrivata a trent'anni dalla presentazione. Figlia dello stesso progetto ma collocata più in alto questa Fiat Marea 1.9 JTD HLX '99, raro allestimento di punta che prevedeva cerchi in lega di serie specifici, vernice metallizzata (qui in un bel beige spesso scelto sulle versioni top di gamma), lavafari e altri accessori interni di serie, qui ancora tutti presenti su un esemplare che risulta in buone condizioni e che andrebbe preservato. Un classico degli anni '90 questa Ford Escort 1.8i Ghia SW IV Serie MY95 '96, la scelta della motorizzazione a benzina rispetto al ben più comune diesel non dev'essere stata casuale, difatti questo esemplare risulta avere poco più di 100.000 km percorsi in 29 anni di carriera, ben rappresentanti anche dalle condizioni di conservazione più che discrete. Facciamo un salto di gamma anche in questo caso con questa Ford Mondeo 1.8 TD 4p I Serie MY97 '98 di un bel bordeaux non comunissimo, appartiene ad un signore anziano che la usa con parsimonia, nonostante ciò la carrozzeria è segnata da alcuni graffi (soprattutto sui paraurti) e parte della vernice dev'essere non originale vista la presenza di tracce di colore sulla marmitta, in generale comunque si può considerare in condizioni accettabili. Notevoli i sensori di parcheggio che potrebbero addirittura essere originali, all'epoca infatti Ford li offriva negli optional su Galaxy e Mondeo ma erano estremamente rari e cari. Ancora una tre volumi diesel, in questo caso però abbiamo un caposaldo del genere con questa Mercedes 250D W124 MY89 '91 che conosco sin da quando ero piccolissimo, è ancora oggi di proprietà di un "curioso" personaggio che la utilizza quotidianamente più volte al giorno, ad oggi risulta avere poco più di 400.000 km. Ben meno comune invece questa Lancia Dedra 1.9 TD II Serie '96, difatti la motorizzazione diesel sulla Dedra era relativamente diffusa sulla versione SW (dove comunque prevalevano quelle a benzina) ma sulla berlina era scelta da pochissimi acquirenti, spesso ancora legati all'idea del motore diesel come un motore adatto solo ai mezzi da lavoro. Il lotto della targa di questo esemplare è milanese, probabilmente se fosse rimasta nella sua città d'origine con tutte le ZTL e i blocchi del traffico non avrebbe superato i secondi incentivi del 2008/9. Una delle prime monovolume giapponesi che riscossero buon successo sul nostro mercato questa Toyota Picnic 2.2 TD '97, derivata direttamente dalla coeva serie di Avensis, in alcuni paesi infatti era denominata Avensis Verso, nome che da noi fu adottato a partire dalla serie successiva. Ormai sono quasi del tutto scomparse, questa proviene dalla Polonia e sono convinto che sia di qualche turista polacco e non le classiche targhe messe per risparmiare sull'assicurazione. Discrete le condizioni e classica la configurazione cromatica. Rinchiuso dietro le sbarre questo Bremach Trekking 2.5D '93, grosso furgone con doti fuoristradistiche che nelle zone di montagna non era difficile incontrare, da alcuni adesivi presenti sulla carrozzeria questo dev'essere stato di una società che si occupa di forniture del gas in passato, successivamente è finito in mano ad un privato e recentemente è stato demolito. Ancora al lavoro, per fortuna, questo Ford Transit 2.4D II Serie Cassonato '78 che purtroppo ha perso da oltre trent'anni le targhe nere originali, un po' di ruggine sparsa ma le condizioni non si possono definire tragiche considerando che si tratta di un veicolo commerciale ormai alla soglia dei 50 anni di utilizzo continuativo, più degli anni di lavoro di un cittadino italiano necessari per la pensione. 😛 Beccata al volo questa Lada Niva 1.7 '00, un must dei piccoli fuoristrada che è ancora oggi prodotto in Russia, questo appartiene già alla serie ristilizzata venduta quasi immutata tra la metà degli anni '90 e la metà degli anni '10 del nuovo millennio, successivamente ha subito un corposo restyling che però noi non abbiamo mai ricevuto per canali ufficiali. Quello da me fotografato è ovviamente in condizioni usurate e appartiene, probabilmente, a qualche associazione (ma non riesco a leggere cosa ci sia scritto sul logo laterale). Una Youngtimer estremamente rara in Italia (ma forse anche in patria) questa stupenda Volkswagen Golf 1.9 TDI 4Motion 3p IV Serie '03, versione di nicchia dotata di trazione integrale di serie che qui è resa ancora più interessante per essere stata abbinata alla configurazione della carrozzeria a sole tre porte, già di suo non propriamente comune su questa serie di Golf. Le eccellenti condizioni in cui versa indicano che è nelle mani di qualcuno che ne capisce e sa di possedere una grande rarità, al contrario di quanto si possa pensare dalle targhe del 2012 l'esemplare non risulta importato ma è stato venduto nuovo da noi. Concludo con questo fighissimo Ford F-150 4X4 XLT IX Serie US-Specs, grosso pick-up/fuoristrada venduto soltanto negli Stati Uniti, questo appartiene ad un militare NATO che dev'essere appassionato di mezzi del genere, potrebbe essere un clamoroso conservato con alcune personalizzazioni tutt'altro che disprezzabili. La nona serie è stata prodotta tra il '92 e il '97 (anni di immatricolazione probabili di questo in foto) ed è stata l'ultima prodotta con la carrozzeria che esordì nei primi anni '70, la decima serie fu infatti profondamente rinnovata non condividendo più nulla con i precedenti modelli.

Devi sostituire soltanto la spazzola in gomma. Le vende anche Bosch, sono universali, da accorciare secondo la lunghezza desiderata.

@nucarote , serve un'informazione importante. Data prevista di acquisto nel 2030 o nel 2035? 😆

a me preoccupano le proporzioni vetro lamiera, problema comune a troppe auto odierne

Della X2 se ne vedono fin troppe purtroppo. Io spero di non incrociare mai una roba del genere: byd-dolphin-surf-ev-launched-in-europe.jpg (1280×676)

Una delle proposte per la Delta

si se pensi che in questo topic non è stato generato quasi nessun Suv! si perchè ormai non esiste più il mercato, esistono solo grandi gruppi che su una piattaforma fanno 17 auto ed alcune sono indistinguibili tra una marca e l'altra. Si perchè ormai è anche difficile distinguere un brand dall'altro. Si perchè non esistono più sportive generaliste perchè rendono poco. si perchè non esistono più le compatte 3 porte. si perchè non esistono più le citycar. si perchè non esistono quasi più le auto a benza.

La Miata Alfa è la 2uettottanta ❤️ Questa è la mai messa in pista Alfa Romeo Sport Prototipo v10

La mai nata Renault 2 fatta con Gemini, l'immagine del posteriore l'ha inventata lui ma è tremendamente realistica. Una delle prime proposte di Supercinque, qui invece ha improvvisato un eccellente anteriore.

Comunque questa politica del lavoro a basso costo e sfruttamento degli operai mi fa davvero schifo

Secondo Jato, nei primi sei mesi sono state vendute nell'UE 1820 Giulia. N / 6 x 12 = 3700 unità all'anno, con una tendenza sicuramente in calo. Per 3000-3500 auto all'anno, secondo me e senza alcun ritorno economico sviluppare e omologare un veicolo per Euro7.

https://www.media.stellantis.com/it-it/heritage/press/quarant-anni-dopo-la-mitica-delta-s4-lancia-riaccende-la-sfida-con-la-ypsilon-rally4-hf

Chi disattendeva le disattese? DISATTENDITORI DI DISATTESE, su Rieducational Channel!