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2011 Lancia Ypsilon proposta del Centro Stile

In un universo parallelo la collaborazione con Bosmal per la creazione della nuova "Topolacca" va in porto: non conosceremo mai la 126 Bis nè la Cinquecento ma nel 1986 arriva Fiat Goccia, primato della Casa italiana di piccola monovolume del segmento A.

Fiat Cinquedune

Fonte FB

Nuovo titolo del topic Ferrari Lift and coast 2026 - Prj. F244 (Spy)

….sembra che qualcosa non va con questa strategia…. (Stellantis.com)

ma di già? ne avrò viste 4 da quando è uscita! secondo me dovrebbero rallentare un Ciccio, la gente non fa in tempo a comprare una macchina che è già vecchia!

Questo sketch l'ho trovato cercando quelli della Tonale, ma non so se sia ufficiale di Alfa Romeo o se effettivamente sia uno studio di stile dal quale è scaturita la Tonale. Ad ogni modo chiedendo a Gemini di trasformarla in auto reale esce una Tonale, ma se gli chiedo solo di colorarla esce una sorta di Crossover di segmento C che come nuova Giulietta non sarebbe affatto male, per cui la metto qui tra le mai nate.

...forse è in atto lo "sterminio" dei Tavaresiani rimasti....

E' finita, possiamo chiudere tutto!!!!

Più leggo questo thread più mi convinco che questa macchina infliggerà un colpo mortale all’immagine della Ferrari, come se già non gliene infliggesse abbastanza il reparto corse. Elkann e Vigna sono una pestilenza per il povero Cavallino.

Non puoi paragonare ricambi di auto particolari o rare (seppure italiane) con auto, diciamo, per il popolo...Da sempre certi componenti, di tutte le case, applicati su auto del genere o vecchie sono di difficilissima reperibilità.

...quindi alla fine la prima Porsche-Ferrari.... 😝🤣

"È uno sporco lavoro ma qualcuno deve pur farlo"

Ora va meglio 😁 Complimenti per la scelta celle SK Innovation, le uniche NMC al mondo che non sono mai andate a fuoco. Devono aver letto i nostri thread su AP 😁

Niente di tutto questo. Motori sono Yasa la parte di elettronica di potenza è "ingegnerizzata" da RIMAC, le batterie non lo so. Ma in ogni caso, prima di esser mandati a fanculo dai ragazzi di Viale Menotti, brancolavano completamente nel buio.

Credo il totale di quelle vendute in Italia

Auto che a mio avviso avrebbe meritato molto più successo di quello che ha avuto

Quattroruote.itEmanuele Cappellano - Stellantis ha un nuovo capo per l'E...Già responsabile di Stellantis Pro One, il manager prende il posto di Imparato, nominato ceo della Maserati Imparato ridimensionato...la voglio prendere come una buona notizia...voi che dite?

Update semestrale (o quasi) Fresca fresca del raggiungimento dei 150.000 km (55.000 miei da marzo 2023) Tra marzo e oggi ho sostituito/effettuato: 1) Gomme (arrivate a 50.000 km con ancora battistrada e persino rivendute) vista la buona performance ho preso paro paro 4 allseason contact 2 della continental, upgrade delle precedenti (giugno 2025) 2) Dischi/pastiglie arrivate entrambe giustamente alla frutta (aprile 2025) 3) Revisionato bombole e auto (giugno 2025) Statistiche per nerd: -2195 kg di metano consumati -25.01 km/kg di consumo ad oggi (misto puro, mai sotto i 18km/kg anche in periodi dove ho guidato puramente in città. Viaggi di rilievo son stati un Perugia-Torino-Perugia (in giornata) ed un Perugia-Monaco-Perugia (in un weekend) fatti in scioltezza e senza affaticare particolarmente. apprezzato il comfort e la stabilità dai passeggeri, anche a velocità autostradali. A breve sarà la volta del tagliando, essendo passati dall'ultimo 15000 km. Devo ammettere che si sta confermando una macchina molto concreta e pienamente adatta a situazioni più varie. avendo pure rinnovato la garanzia fino a giugno 2026, penso sarà quella la data in cui farò valutazioni se sostituirla o meno. ma per l'uso che ne faccio va più che bene per ora. Till next time!

Dal sito Renault:

Concordo....anche se il frontale con il fanalone spalmato sul parafango era molto Peugeot ;-) E a proposito del fanalone ...e' stato motivo di un primo litigio con Gemini in quanto non voleva inserire nell'ottica dei fari nessun "indicatore di direzione".....dopo varie tentativi ..ho inserito nel prompt DEVI METTERE LA FRECCIA ARANCIONE PORCA M------A !! e se ne e' uscito con la freccia disegnata come l'utima MG spider 🤣🤣 ... vabbene cosi allora.... e siamo tornati amici ...😜

vabbè ,l'emoticon che bestemmia c'è?

una Prinz senza motore :))))

Quando il tridente lavorava ancora con il cavallino, i ragazzi del Tridente erano molto avanti nello sviluppo dell'EV. Si sono offerti di collaborare. Ferrari li ha bellamente snobbati. Ora hanno accumulato ritardo nella progettazione, hanno dovuto prendere i pacchetti dall'esterno già belli e fatti e nel frattempo hanno dovuto cassare un secondo modello EV perchè prendeva fuoco. tutto normale :-D "Noi siamo Ferrari..."

In Maserati sono molto avanti con l'EV. Ferrari non ha voluto prestargli attenzione. Ergo, hanno dovuto rivolgersi a Yasa.

il prototipo di questa TeslARI può essere funzionale alle esequie di qualche accanito sostenitore del cavallino rampante. Non è da buttare, entra anche al camposanto senza inquinare.

Ma Dr si (*). E comunque Dacia e Renault hanno motorizzazioni GPL, il che sconfessa chi afferma che Fiat abbia dovuto abbandonare il GPL perché era il mercato che non lo permetteva. (* Nota a margine: Se i cinesi ti possono proporre un aspirato a GPL e rimanere dentro i parametri di emissione mentre Fiat no, mi domando dove sia finita la millantata superiorità motoristica europea.) Perché infatti attualmente Fiat produce tutti i suoi modelli in Italia, soprattutto i modelli in fase di lancio 🙄 Se la lamentela verso il cliente medio Fiat è che vuole che costi meno delle altre, evidentemente il "cliente medio" si aspetta da Fiat una low cost. Non che sia da biasimare, dato che negli ultimi anni abbiamo assistito ad un sempre maggiore sfoltimento e invecchiamento del catalogo, l'impoverimento dell'offerta, la mancanza di una motorizzazione di spicco (un sistema ibrido degno di tale nome? un motore a gas per risparmiare sul costo del carburante? un motore allegro per chi volesse un'utilitaria pimpante? Nulla. Persino il diesel nella Tipo appariva e spariva del catalogo a seconda di com'era girata la luna del contafagioli di turno), per ultimo la produzione in Est Europa importando manodopera nordafricana.

Tesla presenta: 'Na macchina

Fiattanza

Pare che il modello base venga via a 17950 con rottamazione, solo 2000€ in più rispetto al vecchio 1.0 manuale. Credo che sia appena diventata la favorita come prossimo acquisto di casa, o almeno cercherò di spingere per questa.

20 anni di piccoli, graduali, miglioramenti costanti a tal punto da spingere qualcuno a credere che l'auto italiana potesse tornare credibile. Poi è iniziato il De Bello Gallico.

Ypsilon Rally2 HF Integrale Jolly Club Vs Ypsilon Rally2 HF Integrale Grifone Alternativa Jolly Club

Golf Vision E Porsche 4porte

Esattamente per questo fatto ho forte dubbi in Stellantis, a me sembra piu che ignorano completamente i desideri della potenziale clientela e piu peggio, npm sanno nemmeno chi potrebbe essere la clientela.

Sempre BMW technik, mi è tornata in mente questa fantastica z13 del 93, utilitaria con motore motociclistico posteriore ❤️

che non sarebbe stata neanche male se devo dirla tutta. probabilmente avrebbe stufato meno della proposta poi scelta e avrebbe mantenuto quel pizzico di follia tipico delle piccole Lancia (Y10 ecc)

Si, o vendere o chiudere.

Il problema è che si è creata una condizione che appena si dice "guadagnerò tanto" invece che "guadagnerò tantissimissimo" crolla il castello di carte. COsa pretendono, già avere questi dati nel 2025 con le crisi epocali anche dei competitor...... Bhààà

In cosa, scusami? Questa sarà l’unica Ferrari BEV da qui a verso fine decennio, come detto da @Beckervdo F246 è stata stoppata per problemi durante lo sviluppo. Questo è ciò che è emerso oggi…nel 2022 le percentuali da loro previste erano 20-40-40 invece.

Basterebbe scegliere cosa produrre in casa. Anche Piaggio destina il basso gamma in Asia e l'alto gamma in Italia (anche se sento lamentele sulla componentistica non tanto made in italy) Il problema di Fiat è che il troppo stroppia e ahimè è una regola che vale anche per gli altri. Infatti VAG ha spedito Polo in Sudafrica e da quel che leggevo di recente, poco ci manca che ci spediscono pure il loro best seller, Golf. Siamo sempre lì, 25/30 K per il seg. B son duri da far digerire, anche con la supercazzola del VFG. Figurati chiederle per un auto del gruppo Fiat, infatti, triste da dire, il pubblico delle Ypsilon km zero se ne guarda bene di attaccarci 10K in più per prendere la franzosa. Vediamo se Fiat con questa strategia di auto accattivanti esteticamente, riesce a far meglio. Certo, rimane sempre la macchia del puretech, che, in epoca FB, ormai lo sa anche la casalinga di Voghera.

Sta tattica andrebbe bene per i brand premium/luxury che hanno serie marginalità di guadagno per vettura venduta. Su brand massmarket perdi clienti e basta, vedasi Ford che ha tolto auto come Fiesta, Focus, Ecosport, Ka ecc... a favore delle sole Puma e Kuga, e in UE se la stanno prendendo serenamente in quel posto. Renault stessa cosa, e infatti si punta a riprendere clienti grazie a Dacia, che ricicla la componentistica Renault in toto ma a prezzi "calmierati". Non pensiamo che Fiat, Citroen e Opel possano permettersi di non presidiare i segmenti A/B rinunciando ad auto come Panda, 500, C3, Corsa ecc.. perchè altrimenti avrebbero volumi di vendita così ridicoli che rischierebbero la sparizione dal mercato.

Il mio vicino ce l'ha, credo sia la 1.2, in un allestimento che pare essere l'Allure, colore grigio. Forse non sarà la combinazione migliore, ma é un'auto che esteticamente a me piace davvero tanto.

sì è un delirio. ormai c'è 'sta fregola per cui presentano un modello che introduce qualche stilema nuovo o leggermente riveduto e subito parte la corsa ad aggiornare tutta la gamma, poi ne esce un'altro e via una altro giro di restyling. che poi tutto questo appiattimento io personalmente non lo apprezzo affatto, capisco il cosiddetto family-feeeling ma aver tutti i modelli pantografati in scala per me è una roba piuttosto povera. le persone normali - tipo me - vedono una Peugeot (o un'Audi, o una Mercedes o quel che è) e manco distinguono un modello dall'altro: capisco che è un po' più lunga, o più alta, o tozza, ma le vedo tutte uguali.

Questa è uno spettacolo! Comunque veramente bravi in Renault come tempi di sviluppo e commercio, mi sembrano gli unici europei che continuano a investire e "fare" cose

...ma in STA è in atto uno sterminio di francesi e stranieri di varia provenienza?

Altra operazione che, all'epoca, era vista così: (cito) Nella nota pubblicata da Fca si legge che la vendita “rappresenta *un'opportunità unica di combinare due business di successo per creare uno dei principali fornitori mondiali **indipendenti di componenti automobilistici, con un fatturato complessivo di 15,2 miliardi di euro”. L’integrazione ha anche un *alto ****valore strategico perché permette a entrambe le aziende coinvolte di dare vita a un fornitore diversificato e in grado posizionarsi **meglio nel mercato per servire clienti in tutto il mondo grazie alle dimensioni più grandi. Si, come no... Fiat globalmente è il marchio con più volumi di Stellantis... 🤦‍♂️

....tutti quei mercati in cui non vorrebbero una Fiat manco regalata.... infatti i numeri sono lì a testimonianza di questa strategia di mercato..... Almeno in Italia qualcosa li compravamo al giusto prezzo, ma adesso pare che i soldi degli italiani facciano schifo a Stellantis..... Pazienza: li daremo a qualcun altro....

Le varianti mai nate della Z1.....alcune come la coupè con le porte tradizionali e la shooting brake avrebbero meritato la produzione almeno in serie limitata. Le varianti ZT1 Off Road