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11 punti... e si va a fare concorrenza alle DR! Idea, possono creare il sub brand DDR, con lo slogan " È una tedesca. Dell'Est!"11 punti
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6 puntiSembrerebbe cancellata la E-Jet Filosa afferma che le auto grandi non fanno parte del territorio del marchio. Fonte Cochespias.net6 punti
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5 puntiComunque C-Cross si andrebbe a posizionare fra Junior e newTonale, togliere Junior quindi lascerebbe uno spazio che non verrebbe colmato dalla prima. Tornando ad E-Jet, sarebbe un grosso sbaglio cancellarlo e andare a perdere una grossa fetta di mercato premium in US, andando cosìa cancellare un'eventuale espansione verso l'alto di Alfa.5 punti
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5 puntisarà....però la trovo assurda come la prima TT quando uscì. E parlo in senso positivo. A me sembra più Audi questa di tutte quelle ciofeche (sembrano auto sciolte al sole) che hanno in gamma in questo momento.5 punti
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4 puntiIo invece penso che da qualche parte si debba pur partire. Siamo in un mondo completamente diverso, in cui i listini di Quattroruote non sono più divisi tra auto italiane ed estere, e Lancia fa parte di un gruppo come già lo era dai tempi di Beta in poi, certo non più solo italiano, ma soprattutto di italiani che stanno comunque lavorando con ciò che hanno su una macchina che ha comunque una sua identità.4 punti
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Secondo me una Alfa seg E abrebbe avuto piu senso che una Maserati seg E. Il segmento E è un segmento macchine business al 100% e quindi, a causa della sua incompatibilità sociale del marchio Maserati, è completamente incompatibile al tridente; un'Alfa sarebbe molto più adatta e vendibile per questo uso.3 punti
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Indubbiamente merita di essere conservata, in termini astratti, ma in termini concreti e da appassionato, preferirei nettamente un'Alfetta a benzina.3 punti
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3 puntiQuesto è coast-cutting fatto con criterio; un solo faro ma bello, per tutti3 punti
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Buongiorno a tutti. Ieri sono rientrato in possesso della mia amatissima Ka, che ora ha ben un (1-uno-1) vetro funzionante - quello lato guida - e non dovrebbe soffrire più di infiltrazioni d'acqua, né davanti né dietro. Prossimi passi: controllo del quadro strumenti e valutazione se riportare la verniciatura a livelli decenti... L'auto nuova attenderà ancora un po' :-)3 punti
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3 puntiè la dimostrazione che le BEV se fatte bene, con tecnologia paragonabile alle migliori cinesi, a prezzo "EQUO" e ben equipaggiate riscontrano successo pure qui. Tra l'altro hanno presentato solo versione 50, quando arriveranno le 40 magari rwd a prezzo ribassato sarò molto curioso di vedere le vendite.3 punti
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3 puntiEccessiva, sproporzionata, poco pratica ed insensata. Sarà per quello che mi piace.3 punti
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In base a quello che hai riportato in passato, pure il setup dinamico sarebbe stato appannaggio degli americani. Infatti è questo il punto a cui francamente non riesco a trovare un senso. Oltre al fatto che VAG ragiona in quel modo proprio perché parte da una unica base per tutti, e ok, è un ragionamento lineare, ma se devi sviluppare un'Alfa E-JET per quale motivo condividere in maniera spinta con gli USA quando in Italia stai sviluppando new Levante e potresti ricalcarla maggiormente su quella? (o addirittura la rivale di Purosangue con il tridente che potrebbe essere pure una superammiraglia Alfa!!!) In USA puoi fare un SUV della RAM, puoi fare un SUV della Chrysler, hai una valanga di possibilità migliori per quelle linee produttive, di gente che si metterebbe in fila per il revival di quei marchi quando invece per Alfa ti devi mettere a spiegare per quale motivo la stai facendo a Detroit e tutto il resto. Boh, è una discussione che sinceramente mi sembra da sogno febbrile, non trovo altre parole. Quasi come i paragoni Alfa vs Mazda fatti sull'altro topic 😂2 punti
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2 puntiNo, non si sarebbe parlato di un rimarchiamento come 300C-Thema, ma di qualcosa simile a pianale LX/LD e M156, ma con moltepiù condivisioni sottopelle. Raga basta con sta Giulia crossover, è un travisamento de L'Argus, niente di più.2 punti
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Alfetta non era una E. 164 era una Thema plus e comunque ha venduto meno di questa. I fallimenti si sprecano tra Alfa 6, 90, 166. Non voglio sconfinare nel topic "filosofia" (che tra l'altro è chiuso), ma come "SUV italiano al di sopra di Stelvio" come scelte ci saranno già Grecale, new Levante e il modello al di sopra di new Levante. Una roba made in Detroit oltre a queste non avrebbe avuto proprio senso. Oltretutto Alfa è già apprezzata oltreoceano come qualcosa che è tutto fuorché made in Detroit. Rincorrere l'espansione verso l'alto può essere pure un disastro se non ci sono i presupposti. Pure quando hanno deciso di fare la Thesis l'idea era quella...2 punti
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Però Ghibli e Levante sono stati i successi più grandi del tridente. Invece Alfa sul seg.E ha accumulato perlopiù fallimenti dalla notte dei tempi.2 punti
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2 puntiio non ho nessun entusiasmo per questo progetto , mi sa di ennesima supercazzola , spingono che cosa ? un prodotto? un marchio ? non hanno una gamma vetture e si tuffano nel mondiale .. mah sarà che ogni volta che vedo una Y mi viene orticaria perchè è una 208 ricarrozzata ma proprio non provo nulla nel pensare a queste vetture che corrono il mondiale 3 2 1 ... potete pure insultarni e fustigarmi2 punti
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Io ne ricordo una da bambino c'è l aveva un ragazzo che abitava nel palazzo di mia nonna ad inizio anni 90 il rumore esterno sembrava identico a quello delle aln 880,😄 ma forse era smarmittato non so,mi ricordo anche delle epiche fumate all avvio.2 punti
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Ad oggi ho raggiunto quota 42mila chilometri e non ho ovviamente da segnalare problemi meccanici. Debbo ammettere alcune leggerezze che ho dovuto far risolvere in garanzia: 1) rumore proveniente dal bagagliaio sulle strade sconnesse causato da un difetto della cerniera del portellone e del suo innesto nel telaio; 2) fruscio aereodinamico dai 70 km-h in su proveniente dai Montanti A. Al momento non ho problematiche particolari da segnalare, la concessionaria si è mostrata più che disponibile a risolvere queste due problematiche, con il solo scotto di dover lasciare l'auto per più giorni. Resta un'onesta berlina, qualcuna in più se ne vede in giro... Io rimango un po' preoccupato per il futuro in senso generale del diesel e mi chiedo se mi converrà tenerla a lungo. Per il resto null'altro da segnalare !2 punti
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Land Cruiser FJ (Prototype) Land Cruiser FJ (Overseas customized specification / Prototype) Comunicato stampa Via Toyota. Topic Spy: Toyota Land Cruiser FJ 2026 - Prj. 500D (Leak)
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1 puntoMa si per far semplice la Stelvio 2 sarà una segmento E vicina ai 4,9 metri La Tonale2 sui 4,65 e’ quasi una D La simil-Formentor sui 4,4 e la Junior sui 4,2 Resta da vedere se la Giulia similA5 rialzata non sarà troppo grossa1 punto
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1 puntoIo invece considero la cancellazione di E JET la considero come uno spostamento di risorse verso altri progetti(leggasi C hatchback rialzata). Comunque il prossimo piano industriale chiarirà molte cose, e mi ci giocherei pure le mutande sul fatto che l'eventuale C hatchback rialzata possa sostituire indirettamente Junior quando sarà il 2029/30, e diventare il prossimo modello base gamma AR. La gamma entro il 2030 per me sarà C hatch, Tonale v2, Giulia e Stelvio 2...1 punto
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Game, set, match. Per fortuna, hanno ancora un briciolo di amor proprio per la gestione dei brand. Secondo me l'idea era nata come contromisura per i dazi del biondo, aveva comunque poco senso allora, e zero adesso.1 punto
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1 puntoHo dato in pasto a Gemini un disegno che feci una quarantina di anni fa (che per decenza vi risparmierò) quando "sognavo" di fare il designer: si tratta di un'auto sportiva a due posti e motore centrale..... è sorprendente come abbia colto ciò che avevo in mente all'epoca (alettone posteriore a parte che io avevo immaginato simil-F40).....
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1 punto1 punto1 puntosi sa che chi compra una macchina del genere, poverino, non avrà di certo in garage auto più adatte all'uso quotidiano, noo certamente sarà la sua unica macchina con cui ci deve portare i bambini a scuola, andare a fare la spesa, montarci il gancio di traino per la roulotte e partirci per le vacanze con la famiglia1 punto1 puntoSulla bontà delle Skyhook di nuova generazione hai ragione: quando ho provato Grecale Trofeo sono stato stupefatto dalla bontà delle sospensioni. Forse la parte migliore della macchina, una di quelle qualità che ti fanno davvero giustificare l'acquisto. Pensavo comunque che su un'auto come Granturismo una versione più "cruda" potesse essere una valida entry per avvicinarsi maggiormente al prezzo d'ingresso della precedente. Riguardo i consumi, io durante le prove di Grecale 2.0 e V6, sono arrivato a 11 e 9 km/l rispettivamente, ma c'è da dire che ho resettato il CdB per poi provare a guidare per un tratto in modalità molto poco stressata, come faccio con la Ghibli quando voglio stare comodo.1 puntoricordo di essere salito qualche volta su un'Alfetta uguale a questa (ma senza cerchi in lega) e mi aveva colpito per l'assenza di vibrazioni e rombosità dei diesel dell'epoca. era davvero così o è solo un'impressione soggettiva di un bambino (intrippato già in tenera età 😅 )?1 punto1 puntoComunque dietro sotto il camuffo si intravvede anche il cannoncino sparachiodi per gli inseguimenti 👌🏽1 puntoCon questa penso che siamo arrivati davvero al punto di non ritorno... forse sarebbe meglio chiudere il thread Comunque il simbolo Alfa Romeo da 40 anni (più di 60, a dire il vero) è il seg.D sportivo. In cui ha sempre avuto continuità con i vari alti e bassi. Risposta accettabile? Prima hai proposto Mazda come marchio a cui Alfa dovrebbe ispirarsi, ora esce fuori che produce cancelli ma si redime con un'unica auto sportiva (MX-5) e questo la renderebbe più sportiva di Alfa che ha sempre ricercato sportività in tutta la sua gamma come "mission" del marchio... 🫠1 puntoMa povera Giulia, se non è una berlina sportiva lei, chi lo è?1 punto1 puntoAltra moda che spero passi presto, in particolare per quanto riguarda il logo rosso al posteriore, inguardabile.1 puntoDa quando seguo con interesse pari a zero, sto facendo bene al sondaggione😅 Sono terzo come max... 👹1 punto1 punto1 puntoContinuo con le geminate Lancia... Questa e' una ricostruzione della Ypsilon del 2003, che aveva un fichissimo e originalissimo posteriore... ma la foto di pessima qualità non ci mostrava gran che' del frontale. Pertanto il frontale e' solo un ipotesi ..e .dopo vari tentativi... questo e' quello che mi convince di piu', mixando roba del passato come la Lybra e roba del futuro come la Delta.
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1 punto1 puntoE che ci dovevano mettere, i 20 pollici? Dai su...17 pollici su un allestimento base di un c-suv non hanno mai fatto nulla di male. Anzi, hanno anche due grandissimi pregi: vogliamo scommettere che ci si fanno più km con un litro e chi la compra perché ha male la schiena non si lamenta?1 punto1 punto...da questi disegni la fonte di ispirazione sembra più la 512 LM che la F40..............1 punto1 punto1 puntoPenso che quel rumorose sia intesto come presenza, un sinonimo di "cafone", anche perchè non mi sembra che Vidal abbia voce in capitolo sulla timbrica dei propulsori. Comunque più che alle Lancia di Robinson, la sua descrizione mi ha fatto pensare a questa: Che pur essendo una 612 Scaglietti allungata, per me è stata la Maserati più Maserati degli ultimi 25 anni.
1 punto1 punto1 puntoPerché tutte le Ypsilon sono targate in Francia? Per la divisione Stellantis Motorsport? Già tutto il gruppo è ampiamente criticato per ricarrozzare auto francesi, suppongo che portare in pista auto con targhe francesi non aiuti....sono impresentabili suvvia...1 punto1 punto300C sei tu? Dovrebbe essere simile al concept Jaguar per Gran Turismo, o almeno così si diceva1 punto1 puntoSembra riprendere lo stile di un vecchio concept di Bertone. Questo:1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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