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Rianimo questo topic per un po' di curiosità sul mezzo. Seppur l'assemblaggio avveniva a Cherasco, nello stesso stabilimento dove ora c'è la BRC Racing, le scocche erano realizzate dalla Golden Car di Caramagna, che realizza lamierati e parti per Maserati, Ferrari e Lamborghini. Inoltre la GES a Fiorano ne aveva uno in servizio per assistenza, con tanto di scritta Ferrari sulla fiancata: Anche al Quirinale ce n'era uno blindato, usato dai NOCS: Segnalo anche un esemplare tedesco in vendita col V6 Busso, portato ad Auto e moto d'epoca 2025, a ben 44mila euro. Come si dice magna tranquillo in tedesco?

Ma infatti. E poi tutti che parlano dei milioni di donne con il cuore spezzato, nemmeno una parola per gli uomini.

Queste cosa che alla fine ha fatto la proposta a lei e non a me non la mando proprio giù 💔

E Charles Marc Hervé Percevalino si sposa! E Charles Marc Hervé Percevalino si sposa!

Mezzo controverso, forse un po' irrazionale, sicuramente velleitario nel suo presunto ruolo di anti "Range" all'italiana. Però a me ha sempre affascinato un botto; è di quelle auto che si amano oppure si odiano: io la adoro, al punto che qualche anno fa mi prese lo sghiribizzo di provare a costruirmi un modellino in scala 1:24 ...

Perceval legge il sondaggione, lui sa che lo avete tradito, una o due volte, l'unica fedele è Alexandra, alias @savio.79 alias "Emiliano non tradisce" 😇😄

I post this here because the logic should apply to different brands: CEO Huettl: Opel's 25,000 Euro electric car will be the next Corsa "You have to make a few decisions that affect costs, including battery chemistry and drive technology, but also a fully optimized body architecture." As I thought, the entry version of STLA Small will make "Smart Car" obsolete over time. At least in Europe. Remember that the B segment cars will be BEV only in contrast to the later C crossovers. Do we have info about the B crossovers? STLA Small should be US compliant, while CMP and Smart Car are not. Jeep got promised a 25,000 $ BEV (= Renegade) last year, though plans might have changed under Trump.

la 296 dovrebbe essere quella che ha in prova il powertrain aggiornato per la versione M. @ Stevec, my sources states that the total output will be around 900hp combined more or less, and the overall design will be significantly different from the current car, like the SF90>849TR I guess, but with a different aero concept. No more details given for the time being.

In Europa penso che la M3 elettrica abbia sicuramente delle possibilità. Chi guida auto di questo tipo ha solitamente un reddito relativamente elevato e proprio chi ha soldi spesso ragiona in termini estremamente economici. Queste auto sono generalmente acquistate in leasing e se il costo totale di proprietà (leasing, imposizione fiscale, costi di esercizio) è notevolmente inferiore rispetto a un'alternativa, si preferisce l'opzione più economica. Penso che i sondaggi sui portali debbano essere considerati con grande cautela, soprattutto nei forum come Bimmerpost, dove è sicuramente presente un numero superiore alla media di “petrol heads”, mentre la clientela nel suo complesso ha sicuramente altre priorità. Ad esempio, un sondaggio condotto in occasione del caos dell'A8 su AutoMotorundSport oltre il 70% dei 2200 voti ritiene che il motore a combustione sia qualcosa di superato (ma anche questo risultato non mi sembra rappresentativo). Ma torniamo alla M3: penso che anche alcuni degli "track day oriented petrol heads" saranno entusiasti della nuova auto, semplicemente perché le prestazioni oggettive saranno nettamente significanti superiori e, in combinazione con le possibilita del “heart of joy”, anche chi non sa guidare (e questa è la maggioranza) avrà l'impressione di dominare l'auto come un pilota da corsa.

guarda.....non me ne vogliano i puristi, ma io tra le due, andrei senza dubbio di SLK. Io ho una R170 del '99, che considero l'unica vera ed inimitabile SLK, dato che poi, seconda serie v8 amg a parte che mi piaciucchia anche, la terza serie e la sua facelift SLC non meritano alcuna menzione di sorta per quel che mi riguarda. BMW, bella, anche se preferisco la Z3. In alternativa, Boxster 986.....ho anche quella e devo dire che è tanta roba (nonostante un motore non proprio da fulmine di guerra.....ma per tutto il resto è pura goduria). In definitiva, se puoi, vai d R171, Magari una 280 o una 350 che hanno un bel v6, altrimenti se puoi vai di V8 AMG. Outsider, la Boxster, te lo dico anche come VFG (valore futuro garantito). Quella che ho io era dei miei suoceri, pagata nel 2015 9.900 euro in conce Porsche ufficiale, ora a rientro, me la quotano più di 20k.

A giudicare da questa foto, c'erano due auto 🌚

L'errore è stato non mettere il Kit frizione rinforzato Sachs sin dall'inizio.

Se l'utilizzo sarà prettamente ludico potresti anche valutare di passare al lato oscuro del Vecchiume:

Queste auto rispondono a emozioni che solo tu conosci, non servono ad altro se non a provocarti gioia. Prendi quella che ti piace di piu!

Come si dice "sfortunato al gioco, fortunato in amore"; almeno si toglie qualche soddifazione 🤣

Certe volte l'ignoranza ehh😂 grazie mille!

A mio avviso le Bev decolleranno in maniera brusca e rapida, non sarà una qualcosa di soft, e questo creerà ulteriori problemi alle case che rischiano tanto con le ultime generazioni di ICE e PHEV.

Listino aggiornato: CLICCA QUI! Comunicato stampa Via Alfa Romeo.

Non voglio dare ne torto e ne ragione. Ma ho la sensazione che la gente (almeno qui in Germania) non risponde veramente da se, ma risponde quello che la politica vuole sentire. Per dirla esagerata hanno avuto un lavaggio di cervello, ripeto, lo dico solo per far capire meglio cosa intendo. Perche se oltre il 70% dice che il combustione e' storia, allora perche nel 2024 sono state immatricolate "solo" il 13% di auto elettriche in Germania? Con anche un gran calo in confronto al 2023.

Ci sarà anche HEV, infatti l'esemplare in foto ha lo scarico. perdonatemi la orrida freccetta😅

Però se si va su determinati modelli o motorizzazioni è indubbio siano molto meglio di un MX-5. Però bisogna considerare anche altri tipi di budget per il mantenimento.

Avevo fatto mettere una frizione Luk di cui avevo letto recensioni positive, ma è una ciofeca pure quella oppure (più probabile) quella che mi hanno montato non è una Luk.

Non mi pare più grande di quella di una Audi A3.. il problema è che è il festival della plastica sbrilluccicosa

questa se non sbaglio dovrebbe sostituire pure GLB non più prevista o sbaglio?

Di Rafale ne avrò visti una decina tra Milano, Torino e la Svizzera e ogni volta mi chiedo perché se ne vedono pochi, mentre della 3008, che mi sembra la sorella c****, ne vedo decisamente troppe. (Anche perché, sebbene sul nuovo non mi ci raccapezzo più, credo siano di segmento e costi simili)

Dipende dalle priorità. Mazda la sceglierei per piacere di guida e il cambio manuale. Subaru per il 4x4. Toyota per consumi e rete assistenza diffusa. Honda per consumi e piacere di guida. Come affidabilità, caschi tendenzialmente (molto) bene con tutte e quattro. Bisogna provarle bene tutte e quattro e capire in quale si sta, complessivamente, meglio.

Come GME D e M erano differenti, anche i GME su LP3 avranno differenze rispetto a questo TJI, che è tarato per i gusti americani.

Non so te, ma io da un anno e pochi giorni sono papà, e da allora con la StreetKa son riuscito a percorrere meno di 1000 km. Per cui, almeno che tu non possa sfruttare la spider per andare/tornare dal posto di lavoro con il sorriso, ti direi di considerare una cabrio da godere con la famiglia, oltre che da solo quando possibile.

Just checking the owners manual, what should be done for the track use For use on the track, to obtain the best performance, only refuel with unleaded petrol with octane number not less than 98, containing max. 5% Ethanol (E5), in compliance with the European specification EN228. The aerodynamical configuration was set up in the medium position (front splitter retracted, rear spoiler in the street position) He uses street seat belts, for the track use should be installed 6 points belts He did not preheat brakes (brake nine times from 130 km/h to 30 km/h with deceleration equal to 0.7 g (the longitudinal acceleration value is shown on the instrument panel display by setting RACE mode and selecting the “Performance” page) with 20 second intervals between brake applications; keep the car at a speed comprised between 60 km/h and 100 km/h and do not brake for 240 seconds to allow the brakes to cool down; then brake three times from 200 km/h to 30 km/h with deceleration equal to 1.1 g (ABS operation) with 30 second intervals between brake applications; keep the car at a speed comprised between 60 km/h and 100 km/h and do not brake for 300 seconds to allow the brakes to cool down) He did not warm up tires (with the tyres cold, inflate the 265/30 ZR20 front tyres to the nominal pressure of 2.3 bar and the 285/30 ZR20 rear tyres to the nominal pressure of 2.1 bar, drive 6 km on the track at cruising speed of 100 km/h - 150 km/h, zig-zagging slowly; drive 6 km on the track at high speed of 150 km/h (the slow zigzags are optional in this case and are not necessary in hot summer weather); check the temperature of the tyres: it must be between 50°C and 80°C. If the temperature is higher, the tyre warm-up procedure has not been performed correctly (overheating) and the car will not perform at its best. And then before going on the track he should do following: set the tyre pressures at the nominal values 2.3 bar for 265/30 ZR20 front tyres and 2.1 bar for 285/30 ZR20 rear tyres; do 2 laps of the track at top speed (normally the first or second lap is the best lap) and then 1 lap of the track at a lower speed.

488 è di un cliente, rientrata a Maranello per svolgere qualche lavoro. Se l'auto è interna a Ferrari non ha la targa.

Bellissimi anche i disclaimers in sovraimpressione, notato ora: "If you see a wild animal talking, call your doctor" 😂

Io a carlos porterei qualcos'altro...

Renault farebbe il tris, perché ha vinto anche nel 2024 con Scenic, ma succederebbe solo se i giudici fossero ciechi e ricchi (R4 è a mio avviso molto brutta e cara). Potrebbe essere la volta di Citroen per il prodotto generalista a 360°, oppure di Mercedes per le innovazioni tecniche.

Per la MX-5 controlla nel caso il motore, perchè il 1.8 (non son certo se anche il 2.0) tendeva a "sbronzinare". Per quanto riguarda l'assistenza, non è un macchina complessa per cui un buon meccanico ci sa mettere le mani e se chiedi tra i gruppi di possessori sicuramente ti sapranno indirizzare a qualcuno di esperto sul modello nella tua zona. Per il resto, alcune considerazioni varie su MX-5, io ho l'ND 1.5 quindi di poco più potente e leggera di quella dell'annuncio, ha una dinamica di guida che le altre molto probabilmente se la scordano ma di contro il motore aspirato fa quel che può specie sul corpo vettura un po' "cicciotto" della NC (di pregio però ha un abitabilità e comodità interna che la ND si scorda). Il gusto però della guida in MX-5 sta proprio nel giocare col cambio e raccordare ogni curva in modo da farla più fluida e veloce possibile, guidandola in quel modo da il meglio di se e non sentirai mai la mancanza dei cavalli e soprattutto coppia che le altre hanno. Di spider nuda e cruda c'è solo la MX-5, le altre son copie "imborghesite"

Negli anni 90 era tutto un fiorire di prototipi di city car, tra queste la VW Chico del 92

tunnel centrale con capienza da frigomare rigido 80 litri 😅

Sentitevi responsabili. Usavo ogni tanto Gemini, per curiosità, ma da quando ho scoperto questo topic mi avete creato una dipendenza! 😄 Ho dato in pasto a Gemini alcuni miei vecchi disegni, e... Il risultato è stupefacente! Io la immaginavo esattamente così nel 2007, e cercai di renderla al meglio, ma avevo solo matita e gomma... Ho provato anche con disegni di architettura per l'università, e anche qui ha reso esattamente quello che desideravo. Nella mia mente, questa doveva essere la nuova Lybra! C'è però da dire che la stringa di comando deve essere molto precisa (almeno, per me): Questo era uno schizzo a matita e penna per un edificio residenziale che dovevamo inserire in un contesto più ampio, nel quartiere Labaro a nord di Roma. Gemini l'ha ben reso, secondo me: Questo invece è uno schizzo a matita e Pantoni di un'idea per la corte di un complesso in Finlandia: un tempo scoperta, era stata chiusa negli anni per ricavare più negozi. La mia idea di un giardino sopraelevato con un elemento vetrato per dare luce sotto, è stata resa così: Usata nel modo giusto, questa AI è per me molto utile e interessante per rendere l'idea che si ha e dare la suggestione, specialmente per far capire ai clienti l'idea e in questo modo convincerli ad affidarci l'incarico 😄

Due mondi che, peraltro, sono tali solo a livello ideologico. Visti dall’alto sono tutti comuni mortali che acquistano telefonini, friggitrici ad aria, automobili e ogni altro tipo di beni secondo necessità e possibilità. Il problema è sorto quando a livello politico si è cercato di introdurre le categorie di giusto e sbagliato su queste necessità. Netflix non ha soppiantato Blockbuster perché era moralmente superiore. È stato solo il naturale cambiamento delle abitudini che ha spostato i consumi su una tecnologia più recente e pratica. È così fin dall’invenzione della ruota. Se la politica non si attribuisse da sé il ruolo di imprenditore, di scienziato, di consumatore e di Padreterno, ma si limitasse a rimuovere gli ostacoli alla libera iniziativa di tutti e quattro i soggetti, non ci troveremmo nella disgraziatissima situazione attuale. Tra una ventina d’anni potremmo assistere o all’estinzione progressiva del motore termico per sostituzione integrale con l’elettrico, oppure ad altri scenari inediti, magari una neutralità energetica pressoché perfetta, con fonti energetiche diversificate e in concorrenza tra loro, e tante tecnologie tutte disponibili in base alle esigenze del singolo, dell’elettrico puro a dei motori a benzina altamente ottimizzati, e chi più ne ha più ne metta. Il consumatore è fluido, perché acquista in base alla propria convenienza, non in base a sovrastrutture ideologiche. Si irrigidisce solo quando non è più libero di scegliere, o quando per la sua libertà viene costretto a pagare un prezzo molto più elevato.

Esatto! Quando invece, in un minuto si potrà rabboccare il 50% in ogni dove (non con colonnette "smarze" a 10/20KWh..... e la rete sarà capillare, sono certo che l'elettrico avrà una diffusione molto, molto marcata.

Quelli che vivono fuori dalle grandi città e fuori dalla pianura padana non hanno problema di blocchi (perché fortuna loro non hanno problemi di inquinamento). Perchè dovremmo forzatamente fargli rottamare auto che magari vanno benissimo, fare impianti nuovi elettrici in casa, passare a qualcosa che - ad oggi - non la duttilitá di prima? Per dei vantaggi che non sono percepibili a netto degli svantaggi (soprattutto di esborso) certi e percebilissimi? Faccio un esempio personale. Per la casa in Sardegna abbiamo preso questo 14 anni e 178 mila km. Va come un orologio, comodo spazioso, non teme le strade di qua e non hai ansie (qua ci sono posti dove non prende ancora il cellulare, figurati le colonnine). Abitassi qua, ma lo capirei uno che finché non gli disfa sotto non lo cambia. Poi, lo ripeto. Se uno ha le condizioni al contorno favorevoli fa bene (anche se stare cauto sui vantaggi fiscali che fanno in tempo a sparire se avranno bisogno di soldi). Ma non universalizziamo troppo il nostro punto di vista

una BEV, ad oggi, non è un miglioramento della qualità della vita in molte zone d'Italia. Vorrei che non faceste una lettura così superficiale, passatemelo, della cosa. La Gente non è tutta ignorante, e non compra un'elettrica perché non è capace di viverci, poiché se chi guida un'elttrica si sente così superiore....beh....calmini "anche meno".....è un consiglio amichevole...... E' un dato di fatto, ad oggi e lo ripeto, ad oggi, un'auto elettrica non permette la duttilità d'utilizzo di una termica equivalente: devi pianificare bene il viaggio, devi andare alle colonnine (sperando che siano libere) ma qui ci sono le app che ti aiutano, e sperando che funzionino soprattutto (questo è un altro paio di maniche), poi, il limite maggiore sta proprio nel dove ricaricarle e il tempo stesso di ricarica. L'Italia è ancora abbastanza attardata in questo, ma ad esempio, a me romperebbe le balle fermarmi anche solo 30 minuti, "costretto" in uno stallo o in un autogrill ogni 2-300km a fare un rabbocco. Mi rompe, punto, poiché sono abituato a fare il pieno a casa, entrare in autostrada, e poi si fa il pieno, 3 minuti, e via a di nuovo per lunghe distanze. Le elettriche le ho provate, Tesla, Porsche, BMW, MB, Audi, ecc: da lavoro auto interessantissime, ma hanno il problema del dove e tempo di ricarica, ripeto....per il mio stile e per come voglio che il mezzo sia a mio servizio, sempre al 100%, sempre con possibilità di andare a fondo pedale se serve senza pensieri. Inoltre, il problema della ricarica è comunque un problema anche per la signora Maria che fa 30km al giorno. Se vive in una realtà come Milano, dove cavolo la mette la macchina? Magari la deve ricaricare prima o poi, e proprio quella volta che deve attaccare la spina, non ci sono stalli vicino a casa, ha la spesa in bagagliaio, l'artrite, la cassa d'acqua da portare...ma no...non ci sono colonnine vicino a casa, e che fa? So che la mia è una visione semplicistica e mio modo "superficiale", però...ad oggi sono tutti piccoli problemi concreti che con una termica non hai. semmai hai solo il problema del parcheggio in comune con una BEV. Però non sottovalutare la cosa, non tutti hanno la fortuna di vivere in un villino, con pannelli solari e ricarica domestica, e non tutti hanno 20/30 mila euro da spendere in una macchina che crede di poter salvare il mondo, ma alla fine.....di concreto....inquina anche lei.

gli agenti possono scaricare e avere agevolazioni fiscali, la signora Maria no. Inoltre, l'agente ha magari possibilità di ricarica in ufficio, la signora Maria che abita al sesto piano di un palazzo di Milano del 1940, no. Spesso non è per paura di rimanere a piedi, ma proprio per impossibilità di "gestire" un'elettrica, oltre che comprarla.

Piccola digressione. La ZBF 7er, anno 1995, disegnata da Jojy Nagashima. Sì quello che ha disegnato la E39. Bangle non era nemmeno a numero, l'americano ha disegnato la Z9 Concept e la Serie 6 E63. Chi ha dato il via a quel design di rottura è stato proprio il designer che ha disegno la più "classica" delle Serie 5 (e per me la più bella)

mmmm....... dici che possa avere qualche possibilità all'estero? su bimmer post è ancora in corso un sondaggio tra i clienti G8x. Questo è quello che al momento emerge sulle preferenze d'acquisto, anche se va specificato che si tratta di una trentina di voti per ora....ma è altamente indicativo, questo si. Poll: What is your M3/M4 future order? Electric - 9,52% ICE - 80,95% Undecide - 9,52%

Fonte : L’auto-journal (F) nº1195 del 30.10.2025

La maggior parte delle evoluzioni che ha ricevuto il motore termico negli ultimi anni, sono una conseguenza di scelte politiche che hanno obbligato le case automobilistiche a trovare delle soluzioni per rispettare le normative sulle emissioni. Ci tolgo il MultiJet e il MultiAir, in cui si è voluto veramente proporre qualcosa di innovativo. Però mi pare che gli unici che sono ancora legati ad una filosofia pioneristica di concepire l'auto siano i Giapponesi ... la prima Prius è uscita nel 1997, e, ad oggi, dopo quasi trent'anni, solo Renault ha sviluppato una tecnologia full-hybrid comparabile.

Segnalo un grave problema italiano riguardante le BEV e le agevolazioni. Sostanzialmente non si capisce un casso, e tutto al solito è lasciato al caso. In Francia esiste un adesivo con un codice univoco valido in tutto il paese, in Germania ci sono targhe apposite per le BEV....... qui tra comuni della stessa regione vige in ogni campanile un propria legge, è l'anarchia completa. Risultato : avresti diritto a qualche incentivo ma praticamente è impossibile sfruttarli a dovere se chi come me fà dell'auto un uso aziendale e appunto gira tanti comuni diversi. Ieri ero a Milano, serviva per avere righe blu gratis registrarsi via SPid per avere pass, servono i documenti aziendali per auto aziendali, a Torino è diverso , a Roma ho fatto registrazione e la procedura è ancora diversa. Praticamente posso sfruttare agevolazione solo nella mia città dove ho perso ore per inviare documenti su documenti e pagare 15 euro per il pass, oppure devi programmarti con giorni d'anticipo dove andrai per chiedere pass etc etc , niente è automatico solo esenzione bollo... Al mare ad esempio un comune permette di parcheggiare gratis in riga blu previo "esporre fotocopia libretto di circolazione cancellando dati personali ma facendo vedere la targa e l'alimentazione elettrica" , 50 mt prima altro comune paghi sempre... senza nessuna esclusione per BEV Casino micidiale, alle volte pure i siti dei comuni sono poco aggiornati e gli stessi operatori idem, risultato stai fuori dalle ztl e paghi righe blu anche se avresti diritto a sgravi....