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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 11/15/25 e localizzati in Risposte
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Quindi un marchietto come Smart può permettersi di fare una sedan e marchi che le sedan dovrebbero farle per principio, tipo Maserati, propongono i SUV? Pazzesco in che mondo siamo precipitati5 punti
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Comunque io ricordo che in questo forum, quando Grecale e GT venivano svestite delle camuffature pian piano e presentante a piccoli pezzi con teaser, ci si stracciava le vesti, insultando tutto il reparto marketing. Però se lo fanno a Stoccarda...4 punti
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@Marco1975 Even the new 1.6 is an old technology. 11.3:1 compression ratio and so on. French press said that Europe will get 1.2 HEV. Here is the thing. Physically 1.6 is almost as big as 2.0 GME. 1.5 GSE is much smaller engine and can be fitted into much smaller cars.4 punti
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sostituissero quel cavolo di puretech coi buoni Firefly da produrre a Termoli e risolverebbero un sacco di problemi4 punti
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3 puntiA quanto pare il lancio è stato rimandato da fine '25 al 2026, ma non si sa ancora il periodo esatto. Per quanto riguarda i dati si parla di 1000cv, 700km di autonomia e prezzo di circa €110mila. A mio avviso, questi prenderanno na confusione di schiaffi con sto robo qui, che nemmeno s'immaginano. Poveretti.3 punti
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2 puntiBuonasera, approfittando delle prime giornate invernali, alla MK1 sono state installate le OEM "Fuel Tank Undercover" dell'Aero Performance Package 2025 che migliora il flusso aerodinamico inferiore dell'auto. Come sempre, le foto. Buon fine settimana, un caro saluto
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2 puntiGuardando i bozzetti della tonale ho pensato a come sarebbe stata una erede della 147 tre porte Aggiunta versione GTA
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150 Ford Mustang Mach-E 1.000 Jeep Avenger BEV 720 Peugeot e-2008 1.440 Fiat Doblò 50 pick-up Maxus T90 EV Alcune decine di Ford Transit e Fiat Ducato Quattroruote.itNuova flotta - Vigili del fuoco: 3.500 auto elettriche gr...La scelta è ricaduta su Ford Mustang-E, Jeep Avenger, Peugeot e-2008. Non mancano altri 300 veicoli a biodiesel e biometano
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Ma all'interno dello stesso segmento ci sono clientele diverse e la continuità tecnica è mancata proprio perché a ogni generazione si è cambiato target.2 punti
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2 puntiMa chi c'era di Autopareri quando palpammo la 940 sotto un telo ad Arese con Egger?? Ragazzi la storia di AP!2 punti
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2 puntiEbbene in tempi lontani, in pagine e pagine passate a sviscerare l'antica e dibattuta questione, si narrava di parafiammi, pedaliere e pavimenti.
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Ormai non ha assolutamente senso il marchio Smart, praticamente sono i doppioni di Link Co2 punti
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Diciamo che 156, più che una segmento D fatta e finita come veniva proposta, era di fatto (telaisticamente) una segmento C con la coda. In questi termini, il confronto con la concorrenza coeva lo reggeva molto meglio.1 punto
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La 156 va contestualizzata al periodo nel quale è nata ed alle risorse destinate: obiettivamente è un ottimo compromesso. La classica berlina italiana media a quattro porte sportiveggiante con i suoi pregi e difetti. Una delle ultime 4p medio piccole apprezzate per chi non voleva la berlinetta senza coda. Una ampia offerta a prezzi accessibili e in molti allora la scelsero anche per una linea molto riuscita. Certo qualità telaistiche e costruttive andavano migliorate ed affinate. L'ideale erede della prima Giulietta. Ma dipingerla come un "bidone" mi pare eccessivo.1 punto
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Bello come la Monna Lisa e leggiadro come una farfalla, eccolo senza veli. SnapInsta.to_AQMtmJOTG1sHljnD7grBD05ngg1iIGTiSVNgrzhAP0WRgWmYb35V9GMOI7aWBc0Dw4QmzR0tjPaoVYP8ciangYPGdZAucqELTKAde9A.mp41 punto
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1 punto1 punto1 puntoHa quell’aria da signora elegantissima, ma con il rossetto leggermente sbavato dopo un aperitivo troppo lungo: non perfetta, però tremendamente affascinante. È la Bentley più “driver-focused” di sempre, ma visivamente è anche la più fatalona: muso cattivo, carreggiate larghe, carbonio a profusione… una che non vuole sembrare sobria neanche per sbaglio. A me piace proprio per questo: una GT estrema, sfacciata e teatrale come solo Bentley sa fare. 🥰1 punto1 puntoQuello del pianale della Giulietta è una delle storie più avvincenti mai raccontate qui nel forum.. Bei tempi...1 punto1 punto1 puntoDal sito ufficiale Cirelli: Sullo stess sito è visibile anche parte del muso del modello cinese da cui deriva che è la Dongfeng Forthing S7 e se non erro sempre sulla stessa base c'è la Dongfeng Nissan N7. Scheda tecnica Cirelli 7 zero7 Cilindrata 1.497 cc Potenza 154 kW (209 CV) Coppia 310 Nm Trazione Posteriore Cambio Automatico doppia frizione 7DCT Bagagliaio 467 – 1.420 lt Serbatoio 45 litri Posti 5 Lunghezza 4.935 mm Larghezza 1.915 mm Altezza 1.495 mm Peso 1625 kg Consumo medio WLTP 5.3 l/100km CO₂ medio WLTP 23 g/km Emissioni Euro 6e Questa è la Dongfeng Forthing Xinghai S7 Questa invece la Dongfeng Nissan N7
1 punto1 puntoAlla première svoltasi a NY, hanno mostrato una versione azzurrina, molto più carina: SnapInsta.to_AQMmIVkAEOuuyrrL3lX_BpjoDXlEAcTKKkipjZ0iUyCIWLFotsdU9UXy8zGhsADik1wk-Ou1F8KdIWQsLQ15T0FvzubwOGj2G-StSRw.mp4 Occhio @Jack.Torrance, c'è concorrenza per la tua biondina😁. Ma Bentley ha sempre avuto un'anima sportiva-tamarra, ai tempi di Vickers era la versione Mr. Hyde di Rolls.1 punto1 puntoNon sono impazzito a pubblicare delle stilo multiwagon qui.. questi sono i muli di Kamal, realizzati da stola, per provare la nuova piattaforma Alfa Romeo destinata a Kamal e Giulietta.. cassata poi, dopo la morte di Kamal, in favore della piattaforma Bravo ottimizzata.. bei tempi, li vidi quando ero studente
1 puntoTutto vero quello che dici , compreso il fatto che 156 costava come una golf ( pari motore ) E che il nome Giulia /stelvio paradossalmente per alcuni ( perdonami un po ignoranti della storia dell auto ) sia un marchio più forte di alfa Romeo . Però 156 era un passo avanti netto per bellezza rispetto a 155 156 prestazioni e linea teneva il passo con bmw e46( la bmw più bella di tutte )1 punto1 puntoSe ti piace il modello in sé, vai di diesel, per il tipo di percorrenze che fai non dovresti avere problemi, e in più consumeresti di meno rispetto alla plug-in. Per quanto riguarda la legislazione, avoglia a girare con i diesel Eu6 al Sud.1 punto1 punto1 punto1 punto1 puntoStesso mio pensiero. Ma anche: Anche per le linee sulla terza luce.
1 punto1 puntoGemini ha deciso di allungare la coda ...ma il risultato finale a dirla tutta e' uscita anche piu proporzionata della GTV spider di produzione e le dimensioni piu' importanti avrebbe potuto farle fare il salto nel segmento superiore ...in competizione con la Mercedes SL..png.66e08c06de98a1d3710991413a5cca68.thumb.png.c141034808f0bdfad02d158ed6297ddb.png)
1 punto1 punto1 punto1 puntoDalla nascita di Stellantis questa è forse l'auto unanimamente più apprezzata qua dentro (me per primo) e coincide con quella di minor successo in assoluto. Io capisco sempre meno la ggente1 punto1 puntoCofano piu' inclinato e fari inseriti nelle prese d'aria sul paraurti avrebbero anticipato la soluzione della Brera, potrebbero sembrare molto belli sulla carta, ma dubito che sarebbero riusciti a renderli altrettanto belli in un modello di produzione. Forse meglio che abbiano deciso per i fari incastonati nel cofango.
1 punto1 puntoNon so se siano marchette ma continuo a vedere recensioni molto positive da quattroruote! Addirittura nella prova in pista della HF elettrica il tempo sul giro è lusinghiero ed è paro paro a 4C. Per carità gomme molto sportive e autobloccante meccanico oltre al passo corto ma si lascia dietro un sacco di roba nettamente più leggera e blasonata. Secondo me è l'erede naturale di Mito e forse è questo che non ha spiazzata la clientela "lancia" dell'ultimo ventennio. A me piace sempre di più.1 puntoPeccato che Junior è una utilitaria B-SUV francese rimarchiata che deturpa l'immagine del brand, mentre E-jet essendo una vettura di segmento E avrebbe elevato la percezione di Alfa come premium brand. Stessa operazione, stessi rischi, ma in un caso almeno avevi un ritorno di immagine, ovviamente i geni del male hanno scelto di fare l'utilitaria 🤦1 punto1 punto1 puntoSecondo me l'unica cosa "very cool" sarà vedere i dati delle vendite rispetto al benzina.....1 punto1 punto1 puntoA regà... da parte mia un "Bravo!" a DG. Sta bene che alcune idee non fossero il top (nessuno fa tutto fantastico, lo pensavo ieri osservando ancora la proposta di Gandini estrapolata dalla design story della XM...) ma leggere di cessi atomici o di quasi nulla che si salva... oh son passati quasi vent'anni... e per me, i due esempi qui sopra... Cioè, oggi si ciacola sul colore che aiuta un pochino la Junior a fare meno schifo... Sarò per il classico, sarò nostalgico, sarò per il mainstream ed il bello facile, ma ditemi se oggi preferireste vedere in giro due Alfa del genere oppure i panettoncini "con la fanaleria posteriore che però dai ricorda un po' lo spoiler della Sud Ti"1 punto1 puntoAdesso un po' di varie Studi per la famosa Alfa Romeo 169 2003 & 2005 Alfa Romeo Sprint 2006 Ma non è che questa è la famosa PandAlfa?? 🤯 Alfa Romeo 147 Facelift 2023 Alfa Romeo Coupé 2001 Alfa Romeo Barchetta 2001 Alfa Romeo Duetto 2005 Alfa Romeo Giulia Evo Coupé 2007 Varie senza informazioni
1 punto1 puntoUn ingrandimento di una foto scattata nel prato antistante la villa settecentesca che sulle colline di Moncalieri in cui era situato l'I.De.A Institute. Vari modelli in scala dei progetti a cui lo studio aveva lavorato nei tempi più recenti. Vediamo sulla destra la coupè Alfa di cui per anni s'era vista una sola immagine, fino a quando - in tempi più recenti - ne sono comparse altre provenienti da articoli vari poco conosciuti. Questo modello, se non vado errato, oggi è conservato nelle "segrete" del Museo. Là dietro invece vediamo l'altro, che compare insieme al primo nelle foto qui sotto (insieme ad ES) La notizia? Beh... nulla di che, mi sono solo reso conto che anche questo secondo modello oggi riposa "là sotto". Ha semplicemente perso un po' di frontale In principio non avevo "abbinato" le immagini... poi ho notato che probabilmente l'assieme scudetto-copertura dei fari andato perso comprendeva anche le frecce sdoppiate, di colore scuro, ed oggi restano sul modello solo le sedi di quelle estremità..thumb.jpg.3e39a2c9b985e9f1041ccfd37561fa7e.jpg)
1 punto1 puntoOcchio che sulle W124 6 cilindri pesava l’IVA al 38% invece che al 19% Però c’è anche da dire che la differenza di prezzo rimaneva importante anche prendendo le nostrane a 6 cilindri, tipo la 164 V6. Praticamente la 164 accessoriata costava come una 300E base (a cui andavano aggiunti optional a colpi i milioni l’uno). E nei confronti non sfigurava la nostra, anzi….. Ho la sensazione che la fama di Mercedes sia dovuta anche al fatto che spesso i loro proprietari ne curavano più a lungo la manutenzione recandosi in ufficiale. Anche dopo il primo. mentre le nostre al secondo giro finivano in mano a gente dal portafogli vuoto e il piede pesante1 puntohttps://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/13-03-2024/guida-senza-patente-una-donna-di-103-anni-di-notte-sequestrato-il-veicolo.shtml?refresh_ce Spingo la mia Alfa nella notte... Spingo nella notte... Spingo la mia Alfa nella notte...1 puntoNo, perché non è possibile ricostruire in toto la storia della vettura: 1) non sei il primo proprietario 2) non sai se ha avuto incidenti certificati e tracciabili 3) la manutenzione non è stata eseguita in rete ufficiale. Ovviamente io ti auguro che tutto si risolva nel modo più congeniale alla tua persona, ma - a mio parere - sarà molto difficile per Alfa Romeo partecipare, se non per spirito di benevolenza - ad un ripristino della vettura a sue spese. Figurarsi le terze parti. Perché devi dimostrare che sia un difetto di fusione, ma poi non hai la tracciabilità dell'utilizzo del mezzo. Diventa tutto molto farragino e complicato. Insomma, sono cazzi. Basta un appoggio in una cunetta laterale, micro-cricca interna non visibile. Usura a fatica ed addio al Fusello dopo tot ore di "utilizzo". Perciò ti dico, potrebbe esser tutto ed il contrario di tutto.1 punto1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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