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Maserati coupé 1992 by W. Egger

Quindi un marchietto come Smart può permettersi di fare una sedan e marchi che le sedan dovrebbero farle per principio, tipo Maserati, propongono i SUV? Pazzesco in che mondo siamo precipitati

Comunque io ricordo che in questo forum, quando Grecale e GT venivano svestite delle camuffature pian piano e presentante a piccoli pezzi con teaser, ci si stracciava le vesti, insultando tutto il reparto marketing. Però se lo fanno a Stoccarda...

@Marco1975 Even the new 1.6 is an old technology. 11.3:1 compression ratio and so on. French press said that Europe will get 1.2 HEV. Here is the thing. Physically 1.6 is almost as big as 2.0 GME. 1.5 GSE is much smaller engine and can be fitted into much smaller cars.

sostituissero quel cavolo di puretech coi buoni Firefly da produrre a Termoli e risolverebbero un sacco di problemi

A quanto pare il lancio è stato rimandato da fine '25 al 2026, ma non si sa ancora il periodo esatto. Per quanto riguarda i dati si parla di 1000cv, 700km di autonomia e prezzo di circa €110mila. A mio avviso, questi prenderanno na confusione di schiaffi con sto robo qui, che nemmeno s'immaginano. Poveretti.

Buonasera, approfittando delle prime giornate invernali, alla MK1 sono state installate le OEM "Fuel Tank Undercover" dell'Aero Performance Package 2025 che migliora il flusso aerodinamico inferiore dell'auto. Come sempre, le foto. Buon fine settimana, un caro saluto

Guardando i bozzetti della tonale ho pensato a come sarebbe stata una erede della 147 tre porte Aggiunta versione GTA

150 Ford Mustang Mach-E 1.000 Jeep Avenger BEV 720 Peugeot e-2008 1.440 Fiat Doblò 50 pick-up Maxus T90 EV Alcune decine di Ford Transit e Fiat Ducato Quattroruote.itNuova flotta - Vigili del fuoco: 3.500 auto elettriche gr...La scelta è ricaduta su Ford Mustang-E, Jeep Avenger, Peugeot e-2008. Non mancano altri 300 veicoli a biodiesel e biometano

Ma all'interno dello stesso segmento ci sono clientele diverse e la continuità tecnica è mancata proprio perché a ogni generazione si è cambiato target.

IL PROSCIUTTO!!! Mai dimenticare il prosciutto!

Ma chi c'era di Autopareri quando palpammo la 940 sotto un telo ad Arese con Egger?? Ragazzi la storia di AP!

Ebbene in tempi lontani, in pagine e pagine passate a sviscerare l'antica e dibattuta questione, si narrava di parafiammi, pedaliere e pavimenti.

Sembra la 500L da dietro.

Ormai non ha assolutamente senso il marchio Smart, praticamente sono i doppioni di Link Co

Attenzione io non l'ho definita bidone in se, ma il fatto che venga messa al confronto di vetture nettamente superiori di pari categoria, con in più un dogma dietro che sento ripete dall'era dei tempi "che la 156 era la migliore segmento D dell epoca, la 156 è una vera alfa non la 159, la 156 ha la sportività nel DNA, altro che crucche" tutto ciò mi fa fermare un attimo, da persona appassionata del mondo automobilistico, con conoscenza approfondite nel campo e mi fa dire "buoni tutti mi sa che vi è sfuggito qualche particolare". Come dici tu 156 contestualizzata nel periodo e nel campo delle vetture"generaliste" ti dico si era una buona auto, con le sue qualità, ma se me la sposti sul campo "la serie 3 E46 non regge il confronto della 156" per me è eresia pura, ma idem una noiosissima A4 od una classe C da commendatore vetture con anime ben distinte seppur accomunate dallo stesso segmento di appartenenza. Premessa lavoro in BMW, ho come seconda auto una spettacolare GIULIA che non cambierei per nulla al mondo, ho portato tante volte la suddetta E46 versione Coupé e Touring come ho portano 156 molteplici volte, dovessi prendere una youngtimer di quel periodo di pari segmento? E46 tutta la vita la 156 non la vorrei manco regalata, mi spiace ma ritengo una E46 più macchina, più sportiva, più robusta con maggiore qualità. Vi siete mai soffermati a vedere come è fatto un telaio di una 156 o di una coeva E46? Io si ci sono differenze strutturali enormi, dove una E46 ha linea di carico dei Crash ben distinte, dove abbiamo il semi telaio inferiore anteriore che è studiato in Modo da assorbire l'urto, sulla 156 ne abbiamo uno che è la metà che oltre che regge il motore non fa nulla, su E46 abbiamo altre due linee d'incarico quella dei longheroni anteriori e quelli superiori dei duomi ammortizzatori ben distinte che distribuiscono la forza di impatto su più parti della scocca, sempre E46 nella parte bassa del pianale ha strutture che si riallacciano ai longheroni anteriori che continuano sotto, i quali rinforzano il telaio e distribuiscono l'energia e ciò non comporta benefici solo su la sicurezza ma anche sulla struttura auto in se rigidità torsionale, risonanze strutturali per il comfort di bordo ecc oltre ad avere sezioni di montanti A/B nettamente più Grandi, idem per la parte del battitacco. Per poi passa a vedere la sezione della struttura sospensioni ecc infinitamente più grandi ed adeguate alla vettura. 156 cosa di tutto ciò? Un tubo ha una scocca con una sola linea d'incarico che parte dalla traversa anteriore, si collega ai duomi che poi son collega ai montanti A e finisce lì! La parte del pianale è piatta non ha linee di carico dove si và a scaricare l'urto dei longheroni oltre al fatto che le sezioni dei montanti A/B e zone battitacco sono ridicole ciò incide sia sulla sicurezza, che su tutta la struttura auto e ne risente tutto dalla rigidità torsionale ridicola, alla rumorosità della scocca per le risonanze non filtrate e cio intendere che è un pianale già all'epoca di vecchia convenzione degli anni 80, oltre ad avere strutture sospensive sottodimensionate, ed il quadrilatero anteriore in quadrilatero non puro perché è un ibrido tra un McPherson ed un quadrilatero che riesce in modo economico a recuperare il camber della ruota in curva che unito ad uno sterzo ben diretto le da quel piglio sportiveggiante. Si potrebbe continuare per ore su questo argomento le coeve A4 e classe C erano fatte come l E46 non era lei l'eccezione. Ribadisco 156 presa per quello che è rimane un auto più che discreta, ma nel momento che viene dipinta a forza come lo space shuttle delle segmento D dell'epoca finisce in una partita che non poteva e non può tuttora vincere.

Diciamo che 156, più che una segmento D fatta e finita come veniva proposta, era di fatto (telaisticamente) una segmento C con la coda. In questi termini, il confronto con la concorrenza coeva lo reggeva molto meglio.

La 156 va contestualizzata al periodo nel quale è nata ed alle risorse destinate: obiettivamente è un ottimo compromesso. La classica berlina italiana media a quattro porte sportiveggiante con i suoi pregi e difetti. Una delle ultime 4p medio piccole apprezzate per chi non voleva la berlinetta senza coda. Una ampia offerta a prezzi accessibili e in molti allora la scelsero anche per una linea molto riuscita. Certo qualità telaistiche e costruttive andavano migliorate ed affinate. L'ideale erede della prima Giulietta. Ma dipingerla come un "bidone" mi pare eccessivo.

Bello come la Monna Lisa e leggiadro come una farfalla, eccolo senza veli. SnapInsta.to_AQMtmJOTG1sHljnD7grBD05ngg1iIGTiSVNgrzhAP0WRgWmYb35V9GMOI7aWBc0Dw4QmzR0tjPaoVYP8ciangYPGdZAucqELTKAde9A.mp4

Bei tempi !

Una 147 Brerarizzata😎

A me il grigio della Civic è piaciuto molto alla luce del sole, molto meno con pioggia/nuvolo. Ma è anche vero che non sono un fan del grigio sulle auto in generale. Riguardo al blu, attenzione che a seconda del MY sono due colori diversi (il vecchio blu elettrico non c'è più, ora il nuovo è scuro).

Ha quell’aria da signora elegantissima, ma con il rossetto leggermente sbavato dopo un aperitivo troppo lungo: non perfetta, però tremendamente affascinante. È la Bentley più “driver-focused” di sempre, ma visivamente è anche la più fatalona: muso cattivo, carreggiate larghe, carbonio a profusione… una che non vuole sembrare sobria neanche per sbaglio. A me piace proprio per questo: una GT estrema, sfacciata e teatrale come solo Bentley sa fare. 🥰

Quello del pianale della Giulietta è una delle storie più avvincenti mai raccontate qui nel forum.. Bei tempi...

No, piattaforma specifica alfa per il segmento C

ste berline cinesi hanno gli interni tutti uguali: 2 schermi rigorosamente "posticci" e un po' di bocchette.

Alla première svoltasi a NY, hanno mostrato una versione azzurrina, molto più carina: SnapInsta.to_AQMmIVkAEOuuyrrL3lX_BpjoDXlEAcTKKkipjZ0iUyCIWLFotsdU9UXy8zGhsADik1wk-Ou1F8KdIWQsLQ15T0FvzubwOGj2G-StSRw.mp4 Occhio @Jack.Torrance, c'è concorrenza per la tua biondina😁. Ma Bentley ha sempre avuto un'anima sportiva-tamarra, ai tempi di Vickers era la versione Mr. Hyde di Rolls.

Me li ricordo su italiaspeed, sembravano delle recce car, con quell'assetto rialzato e il colore bianco.

Non sono impazzito a pubblicare delle stilo multiwagon qui.. questi sono i muli di Kamal, realizzati da stola, per provare la nuova piattaforma Alfa Romeo destinata a Kamal e Giulietta.. cassata poi, dopo la morte di Kamal, in favore della piattaforma Bravo ottimizzata.. bei tempi, li vidi quando ero studente

Tutto vero quello che dici , compreso il fatto che 156 costava come una golf ( pari motore ) E che il nome Giulia /stelvio paradossalmente per alcuni ( perdonami un po ignoranti della storia dell auto ) sia un marchio più forte di alfa Romeo . Però 156 era un passo avanti netto per bellezza rispetto a 155 156 prestazioni e linea teneva il passo con bmw e46( la bmw più bella di tutte )

La mia idea del Gianduiotto.. Sembra molto il TAXI di Total Recall ...😁😁 La Jet 6 .L'idea dei fari interni al parabrezza appoggiati sul cruscotto sarebbero anche originali...sulla falsa riga delle auto eccentriche di Colani- La Toro ...con un parabrezza a bolla impossibile da costruire...

Adesso sappiamo com'era il brucomela prima di diventare 500L

Stesso mio pensiero. Ma anche: Anche per le linee sulla terza luce.

Gemini ha deciso di allungare la coda ...ma il risultato finale a dirla tutta e' uscita anche piu proporzionata della GTV spider di produzione e le dimensioni piu' importanti avrebbe potuto farle fare il salto nel segmento superiore ...in competizione con la Mercedes SL.

Alfa 144

alfa 147

Dalla nascita di Stellantis questa è forse l'auto unanimamente più apprezzata qua dentro (me per primo) e coincide con quella di minor successo in assoluto. Io capisco sempre meno la ggente

Cofano piu' inclinato e fari inseriti nelle prese d'aria sul paraurti avrebbero anticipato la soluzione della Brera, potrebbero sembrare molto belli sulla carta, ma dubito che sarebbero riusciti a renderli altrettanto belli in un modello di produzione. Forse meglio che abbiano deciso per i fari incastonati nel cofango.

Non so se siano marchette ma continuo a vedere recensioni molto positive da quattroruote! Addirittura nella prova in pista della HF elettrica il tempo sul giro è lusinghiero ed è paro paro a 4C. Per carità gomme molto sportive e autobloccante meccanico oltre al passo corto ma si lascia dietro un sacco di roba nettamente più leggera e blasonata. Secondo me è l'erede naturale di Mito e forse è questo che non ha spiazzata la clientela "lancia" dell'ultimo ventennio. A me piace sempre di più.

Peccato che Junior è una utilitaria B-SUV francese rimarchiata che deturpa l'immagine del brand, mentre E-jet essendo una vettura di segmento E avrebbe elevato la percezione di Alfa come premium brand. Stessa operazione, stessi rischi, ma in un caso almeno avevi un ritorno di immagine, ovviamente i geni del male hanno scelto di fare l'utilitaria 🤦

E anche i traumi cranici per entrare e uscire dall'auto.

Secondo me l'unica cosa "very cool" sarà vedere i dati delle vendite rispetto al benzina.....

Proposte Pininfarina Alfa Romeo Duetto Concept 2010

Adesso un po' di varie Studi per la famosa Alfa Romeo 169 2003 & 2005 Alfa Romeo Sprint 2006 Ma non è che questa è la famosa PandAlfa?? 🤯 Alfa Romeo 147 Facelift 2023 Alfa Romeo Coupé 2001 Alfa Romeo Barchetta 2001 Alfa Romeo Duetto 2005 Alfa Romeo Giulia Evo Coupé 2007 Varie senza informazioni

Un ingrandimento di una foto scattata nel prato antistante la villa settecentesca che sulle colline di Moncalieri in cui era situato l'I.De.A Institute. Vari modelli in scala dei progetti a cui lo studio aveva lavorato nei tempi più recenti. Vediamo sulla destra la coupè Alfa di cui per anni s'era vista una sola immagine, fino a quando - in tempi più recenti - ne sono comparse altre provenienti da articoli vari poco conosciuti. Questo modello, se non vado errato, oggi è conservato nelle "segrete" del Museo. Là dietro invece vediamo l'altro, che compare insieme al primo nelle foto qui sotto (insieme ad ES) La notizia? Beh... nulla di che, mi sono solo reso conto che anche questo secondo modello oggi riposa "là sotto". Ha semplicemente perso un po' di frontale In principio non avevo "abbinato" le immagini... poi ho notato che probabilmente l'assieme scudetto-copertura dei fari andato perso comprendeva anche le frecce sdoppiate, di colore scuro, ed oggi restano sul modello solo le sedi di quelle estremità.

Occhio che sulle W124 6 cilindri pesava l’IVA al 38% invece che al 19% Però c’è anche da dire che la differenza di prezzo rimaneva importante anche prendendo le nostrane a 6 cilindri, tipo la 164 V6. Praticamente la 164 accessoriata costava come una 300E base (a cui andavano aggiunti optional a colpi i milioni l’uno). E nei confronti non sfigurava la nostra, anzi….. Ho la sensazione che la fama di Mercedes sia dovuta anche al fatto che spesso i loro proprietari ne curavano più a lungo la manutenzione recandosi in ufficiale. Anche dopo il primo. mentre le nostre al secondo giro finivano in mano a gente dal portafogli vuoto e il piede pesante

https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/13-03-2024/guida-senza-patente-una-donna-di-103-anni-di-notte-sequestrato-il-veicolo.shtml?refresh_ce Spingo la mia Alfa nella notte... Spingo nella notte... Spingo la mia Alfa nella notte...

segnalo il mio video. c'è anche la 4c quadrifoglio