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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 11/15/25 e localizzati in Risposte
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Quindi un marchietto come Smart può permettersi di fare una sedan e marchi che le sedan dovrebbero farle per principio, tipo Maserati, propongono i SUV? Pazzesco in che mondo siamo precipitati5 punti
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Comunque io ricordo che in questo forum, quando Grecale e GT venivano svestite delle camuffature pian piano e presentante a piccoli pezzi con teaser, ci si stracciava le vesti, insultando tutto il reparto marketing. Però se lo fanno a Stoccarda...4 punti
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@Marco1975 Even the new 1.6 is an old technology. 11.3:1 compression ratio and so on. French press said that Europe will get 1.2 HEV. Here is the thing. Physically 1.6 is almost as big as 2.0 GME. 1.5 GSE is much smaller engine and can be fitted into much smaller cars.4 punti
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sostituissero quel cavolo di puretech coi buoni Firefly da produrre a Termoli e risolverebbero un sacco di problemi4 punti
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3 puntiA quanto pare il lancio è stato rimandato da fine '25 al 2026, ma non si sa ancora il periodo esatto. Per quanto riguarda i dati si parla di 1000cv, 700km di autonomia e prezzo di circa €110mila. A mio avviso, questi prenderanno na confusione di schiaffi con sto robo qui, che nemmeno s'immaginano. Poveretti.3 punti
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2 puntiBuonasera, approfittando delle prime giornate invernali, alla MK1 sono state installate le OEM "Fuel Tank Undercover" dell'Aero Performance Package 2025 che migliora il flusso aerodinamico inferiore dell'auto. Come sempre, le foto. Buon fine settimana, un caro saluto
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2 puntiGuardando i bozzetti della tonale ho pensato a come sarebbe stata una erede della 147 tre porte Aggiunta versione GTA
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150 Ford Mustang Mach-E 1.000 Jeep Avenger BEV 720 Peugeot e-2008 1.440 Fiat Doblò 50 pick-up Maxus T90 EV Alcune decine di Ford Transit e Fiat Ducato Quattroruote.itNuova flotta - Vigili del fuoco: 3.500 auto elettriche gr...La scelta è ricaduta su Ford Mustang-E, Jeep Avenger, Peugeot e-2008. Non mancano altri 300 veicoli a biodiesel e biometano
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Ma all'interno dello stesso segmento ci sono clientele diverse e la continuità tecnica è mancata proprio perché a ogni generazione si è cambiato target.2 punti
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2 puntiMa chi c'era di Autopareri quando palpammo la 940 sotto un telo ad Arese con Egger?? Ragazzi la storia di AP!2 punti
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2 puntiEbbene in tempi lontani, in pagine e pagine passate a sviscerare l'antica e dibattuta questione, si narrava di parafiammi, pedaliere e pavimenti.
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Ormai non ha assolutamente senso il marchio Smart, praticamente sono i doppioni di Link Co2 punti
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Bello come la Monna Lisa e leggiadro come una farfalla, eccolo senza veli. SnapInsta.to_AQMtmJOTG1sHljnD7grBD05ngg1iIGTiSVNgrzhAP0WRgWmYb35V9GMOI7aWBc0Dw4QmzR0tjPaoVYP8ciangYPGdZAucqELTKAde9A.mp41 punto
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Ma come, siamo su autopareri, dove il "parere", 9 volte su 10, era che le sedan fossero un segmento morto 🤣1 punto
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Una volta in ogni thread si tirava in ballo l’Alfa, adesso siamo passati a Maserati, segno dei tempi 😂1 punto
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1 puntoQuello del pianale della Giulietta è una delle storie più avvincenti mai raccontate qui nel forum.. Bei tempi...1 punto
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1 puntoE ancora prima della Arnage R, c'era la RT by Mulliner: Poi si può benissimo discutere se gli esterni siano un po' too much, ed effettivamente con tutto quel carbonio gli è scappata un po' la mano. Si sono chiaramente ispirati alla GT3
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Che confermino produzione europea nuovi 2L GME hybrid e magari 1.6 hybrid e Termoli tiene altri 10 anni.1 punto
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1 puntoste berline cinesi hanno gli interni tutti uguali: 2 schermi rigorosamente "posticci" e un po' di bocchette.1 punto
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1 puntoDal sito ufficiale Cirelli: Sullo stess sito è visibile anche parte del muso del modello cinese da cui deriva che è la Dongfeng Forthing S7 e se non erro sempre sulla stessa base c'è la Dongfeng Nissan N7. Scheda tecnica Cirelli 7 zero7 Cilindrata 1.497 cc Potenza 154 kW (209 CV) Coppia 310 Nm Trazione Posteriore Cambio Automatico doppia frizione 7DCT Bagagliaio 467 – 1.420 lt Serbatoio 45 litri Posti 5 Lunghezza 4.935 mm Larghezza 1.915 mm Altezza 1.495 mm Peso 1625 kg Consumo medio WLTP 5.3 l/100km CO₂ medio WLTP 23 g/km Emissioni Euro 6e Questa è la Dongfeng Forthing Xinghai S7 Questa invece la Dongfeng Nissan N7
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1 puntoUn bisonte da corsa. É evidentemente non il suo mestiere, ma lei non lo sa e lo fa lo stesso. La desidero tantissimo.1 punto
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Tutto vero quello che dici , compreso il fatto che 156 costava come una golf ( pari motore ) E che il nome Giulia /stelvio paradossalmente per alcuni ( perdonami un po ignoranti della storia dell auto ) sia un marchio più forte di alfa Romeo . Però 156 era un passo avanti netto per bellezza rispetto a 155 156 prestazioni e linea teneva il passo con bmw e46( la bmw più bella di tutte )1 punto
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Il problema che seppur reggeva il confronto motoristicamente ed livello dinamico (finché era tutto intero) come detto anche da me tutto il resto non era minimamente confrontabile a cominciare proprio dalla struttura auto! Che non è limitata alla sola dinamica ma al tutto, dal comfort di bordo, alla sicurezza, alla silenziosità di marcia, alla sensazione di solidità e via discorrendo. Era una macchina mediocre sportiveggiante che se presa per quello che è lo si può accettare, ma ci si è ricamato sopra un Hype non commisurato realmente a ciò che era il prodotto! Ribadisco 159 era tre spanne sopra alla 156 e rimango dell Idea che a livello dinamico non era proprio da meno anzi. Il fatto che con la 156 percepivi pure il sassolino in mezzo alla strada non la rende meglio o più immersiva, rispetto magari ad una più ovatta, piantata, composta, granitica 159 cosa che una E46 ti faceva già percepire nei primi anni 2000 come una A4 o classe C. Giulia è un mondo nuovo dove mai il marchio Alfaromeo si era spinto, si dissocia fortunatamente da tutto il "ferraccio" prodotto dalla fine da metà 80 fino ai primi anni 2000 e si distacca in modo marcato dai buoni prodotti del post 2000, tant'è che quando mi chiedono che auto hai dico una Giulia, perché mi sembra dissociata dall'immagine del marchio ancora oggi, nonostante non abbia poche primavera alle spalle ma fa strano vedere una vettura del genere portate quel marchio talmente bene, considerando cosa ci ha proposto in un passato non troppo lontano idem Stelvio. In fine Ok 156 andava "bene", ne hanno vendute tante perché alla fine le davano al prezzo delle patatine rispetto alla concorrenza motivo del suo successo, ma il tutto si ferma lì descriverla come il punto d'arrivo delle berline sportive dei primi anni 2000 mi sembra davvero troppo.1 punto
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1 puntoSecondo me..Le Quement avrebbe tirato fuori una bella erede per la Twingo 2 se avessero proseguito il design della ZOE invece che ripiegare sulla cheap voluta poi da Ghosn....
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1 puntoIn questi giorni mi è arrivato il rinnovo del premio assicurativo. Per il quarto anno consecutivo, un aumento nell'ordine del 15%, e mi riducono la garanzia sugli eventi naturali. L'anno scorso abbiamo raggiunto quota 1000, quest'anno la superiamo di slancio. E pensare che il primo anno la stessa auto pagava circa 700 euro all'anno (con numerose garanzie incluse, ovviamente). Dato che è paradossale pagare un premio come uno stipendio su un'assicurazione che copre una serie di eventi che non si verificheranno mai, da quest'anno taglio via quasi tutto, e se ancora non fosse sufficiente lascerò Unipolsai per passare a un'assicurazione online. Non pretendo di fargli alcun danno economico. Anzi, saranno pure contenti perché gli diminuisco i rischi assicurati. Né accuso loro in particolare, perché vedo che lo stesso andazzo riguarda anche le altre compagnie. Mi chiedo se anche con l'assicurazione auto diventerà necessario fare come con i contratti di telefonia mobile e con luce e gas: cambiare sempre fornitore per sfruttare le offerte della concorrenza prima che arrivi il salasso.1 punto
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1 puntoLa mia idea del Gianduiotto.. Sembra molto il TAXI di Total Recall ...😁😁 La Jet 6 .L'idea dei fari interni al parabrezza appoggiati sul cruscotto sarebbero anche originali...sulla falsa riga delle auto eccentriche di Colani- La Toro ...con un parabrezza a bolla impossibile da costruire...
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1 puntoDalla penna di Giolito: https://www.autopareri.com/forums/topic/23021-mai-nate-fiat/?&page=300#findComment-2706206 Alla AI di Seedream 4.0: La prima, con i fari tristi, toglieva l'unico vero pregio riconosciuto di Multipla, il suo spirito simpatico e sbarazzino. La seconda, ora che sarebbe andata in produzine, sarebbe potuta diventare un'Idea pompata. Non le ho fatte tutte perché vi lascio divertire... 😅
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1 puntoSe ti piace il modello in sé, vai di diesel, per il tipo di percorrenze che fai non dovresti avere problemi, e in più consumeresti di meno rispetto alla plug-in. Per quanto riguarda la legislazione, avoglia a girare con i diesel Eu6 al Sud.1 punto
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1 puntoMa la raffinatezza del brand "Ralph Gilles Approved", signori siamo di fronte ad un capolavoro :-D1 punto
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1 punto1 punto1 puntoAnche io ho un vago ricordo delle 1,4 con paraurti in tinta: non mi ricordo se fosse una prova su strada o di averla vista asuo tempo. Anche di Clio I se ne vedono pochissime...1 punto1 puntoCofano piu' inclinato e fari inseriti nelle prese d'aria sul paraurti avrebbero anticipato la soluzione della Brera, potrebbero sembrare molto belli sulla carta, ma dubito che sarebbero riusciti a renderli altrettanto belli in un modello di produzione. Forse meglio che abbiano deciso per i fari incastonati nel cofango.
1 punto1 puntoNon so se siano marchette ma continuo a vedere recensioni molto positive da quattroruote! Addirittura nella prova in pista della HF elettrica il tempo sul giro è lusinghiero ed è paro paro a 4C. Per carità gomme molto sportive e autobloccante meccanico oltre al passo corto ma si lascia dietro un sacco di roba nettamente più leggera e blasonata. Secondo me è l'erede naturale di Mito e forse è questo che non ha spiazzata la clientela "lancia" dell'ultimo ventennio. A me piace sempre di più.1 punto1 punto1 punto1 puntoSecondo me l'unica cosa "very cool" sarà vedere i dati delle vendite rispetto al benzina.....1 punto1 punto1 puntoVideo interessantissimo! Riporto qui i contenuti Primi bozzetti 3 novembre 2000 12 dicembre 2000 23 Aprile 2001 Giugno 2001 Luglio 2001 20 Dicembre 2001 11 dicembre 2003 La questione del motore australiano Studio di allestimento speciali per Spyder e Brera Proposte di FL Bellissima sorpresa la CrossWagon, certo dal momento che c'erano potevano farci vedere pure la GTA
1 punto1 puntoA regà... da parte mia un "Bravo!" a DG. Sta bene che alcune idee non fossero il top (nessuno fa tutto fantastico, lo pensavo ieri osservando ancora la proposta di Gandini estrapolata dalla design story della XM...) ma leggere di cessi atomici o di quasi nulla che si salva... oh son passati quasi vent'anni... e per me, i due esempi qui sopra... Cioè, oggi si ciacola sul colore che aiuta un pochino la Junior a fare meno schifo... Sarò per il classico, sarò nostalgico, sarò per il mainstream ed il bello facile, ma ditemi se oggi preferireste vedere in giro due Alfa del genere oppure i panettoncini "con la fanaleria posteriore che però dai ricorda un po' lo spoiler della Sud Ti"1 punto1 puntoUn ingrandimento di una foto scattata nel prato antistante la villa settecentesca che sulle colline di Moncalieri in cui era situato l'I.De.A Institute. Vari modelli in scala dei progetti a cui lo studio aveva lavorato nei tempi più recenti. Vediamo sulla destra la coupè Alfa di cui per anni s'era vista una sola immagine, fino a quando - in tempi più recenti - ne sono comparse altre provenienti da articoli vari poco conosciuti. Questo modello, se non vado errato, oggi è conservato nelle "segrete" del Museo. Là dietro invece vediamo l'altro, che compare insieme al primo nelle foto qui sotto (insieme ad ES) La notizia? Beh... nulla di che, mi sono solo reso conto che anche questo secondo modello oggi riposa "là sotto". Ha semplicemente perso un po' di frontale In principio non avevo "abbinato" le immagini... poi ho notato che probabilmente l'assieme scudetto-copertura dei fari andato perso comprendeva anche le frecce sdoppiate, di colore scuro, ed oggi restano sul modello solo le sedi di quelle estremità..thumb.jpg.3e39a2c9b985e9f1041ccfd37561fa7e.jpg)
1 puntoNo, perché non è possibile ricostruire in toto la storia della vettura: 1) non sei il primo proprietario 2) non sai se ha avuto incidenti certificati e tracciabili 3) la manutenzione non è stata eseguita in rete ufficiale. Ovviamente io ti auguro che tutto si risolva nel modo più congeniale alla tua persona, ma - a mio parere - sarà molto difficile per Alfa Romeo partecipare, se non per spirito di benevolenza - ad un ripristino della vettura a sue spese. Figurarsi le terze parti. Perché devi dimostrare che sia un difetto di fusione, ma poi non hai la tracciabilità dell'utilizzo del mezzo. Diventa tutto molto farragino e complicato. Insomma, sono cazzi. Basta un appoggio in una cunetta laterale, micro-cricca interna non visibile. Usura a fatica ed addio al Fusello dopo tot ore di "utilizzo". Perciò ti dico, potrebbe esser tutto ed il contrario di tutto.1 punto1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+01:00
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