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Visti oggi due esemplari, senza i camuffi pesanti... si vede bene la coda. I due camuffi sono diversi nei giroporta posteriori e nei fanali. Purtroppo sul frontale non sono stato fortunato. Come carreggiata non pare larghissima, in generale così squadrata l'idea della X2 non è così lontana. Ah, giravano insieme ad una nuova Compass. Ps. mi sono permesso di marchiarle AP 😜

Dipendente Cirelli now:

Sono tornata mer...de 😅😅

E così, nell'Anno Santo 2025, il 17 novembre si annuncia con giubilo la data della beatificazione di 159:

Ah! L'ipnorospo!

Credo che stiamo dimenticando che il colpo mortale al 159 è stata la grande crisi di fine decennio. Se leggiamo il libro su Marchionne di Tomasso Erbhardt, credo che si percepisca il dramma di quella crisi improvvisa e come quella dipendenza (Fiat Group) dal mercato italiano abbia portato alla ricerca di Chrysler...

Oggi, dopo esattamente un anno, siamo arrivati a quota 20000 km. Posso dire di essere estremamente soddisfatto di quest’auto.

Indipendentemente dall incidente,certe persone dovrebbero ricordarsi che esiste la fisica...

E anche i traumi cranici per entrare e uscire dall'auto.

Ma infatti, a me sembra che la 159 cosi male non lo fosse. Vero, i motori a benzina erano una pena. Ma il 99% al tempo le D le comprava già a gasolio. Come Brera, tanti le compravano semplicemente perchè erano belle e delle signore macchine. Dinamicamente magari non erano il top assoluto (per il quali si sarebbe dovuto attendere la Giulia), ma erano comunque tra le migliori del tempo.

Secondo me, 159 viene spesso un pò troppo sottovalutata. A mio modestissimo parere, l'unico minus significativo che aveva rispetto a 156, era la minore agilità. Ma parliamo di una segmento D fatta e finita come 159 versus una segmento C con la coda (e per di più derivata da un progetto di 15 anni prima, con tutto quello che ne consegue in termini ad esempio di sicurezza). E non va trascurato che sì 159 sostituiva in prima battuta e principalmente 156, ma in realtà era già chiamata a prendere il posto anche di 166, che era solo una manciata di cm più lunga. Alla fine, per quello che doveva fare, ovvero essere una berlina medio/medioalta veloce e sportiveggiante, pur con i suoi limiti, lo faceva. Senza trascurare che dentro era fatta ben meglio di 156, e da vedere era altrettanto (se non, parere personale, anche più) bella. Perdeva, come scritto sopra, il confronto in termini di agilità, con 156. Ma qui, se è vero che commercialmente la sua erede è stata effettivamente 159, nello spirito in realtà la sua vera discendente è stata Giulietta '10. E a quel punto, il confronto in termini complessivi ci stava tutto. Mentre 159 era qualcosa di diverso, posizionato più in alto, e di impostazione più "borghese".

Se la differenza a questo punto ruota tra auto nuova ed auto usata (anche se da un amico e probabilmente bene), comprare un'auto usata è sempre una scommessa, ma se come mi sembra di capire, l'auto la cambi spesso, paradossalmente potrebbe essere persino vantaggioso, in quanto ti eviteresti una bella botta di svalutazione (ma d'altra parte, le utilitarie ibride come Jazz la svalutazione la vedono con il contagocce). Altro discorso invece se invece ruota attorno alla questione dimensioni esterne. Li purtroppo si può fare ben poco, Zrv è abbastanza più grande e impegnativa sia di Jazz che di Hrv, ma se eri tentato dalla Stelvio, la Honda è comunque un pò più compatta.

Cupra Raval è nostra Signora Noi adoriamo Cupra Raval..

se è una GTI dovrebbe essere 1.8 non mi torna lo scarico rivolto a sinistra

Comprensibile come timore ma spostandoci su un piano più analitico c'è poco da temere sul fronte sicurezza oramai, come si può vedere dall'EuroNcap dove le cinesi stanno facendo incetta di 5 stelle. Uno dei crossover più venduti sul nostro mercato che contestualmente è anche il più economico come la MG ZS fa 4 stelle, tante quante un'auto di lusso nostrana come la DS n°8, mentre se andiamo a vedere delle lowcost equivalenti, Duster non supera le 3 stelle, e le varie smartcar che ancora non sono state testate dubito fortemente possano fare più (o quanto) la Avenger che ne fa anch'essa solamente 3. Sul fronte telaio-ciclistica non brillano affatto ma anche qui, in ambito lowcost le nostre non fanno tanto meglio, vedere l'imbarazzante maniobra de esquiva della Bigster. Il grosso dilemma è sull'affidabilità e sui ricambi che è anche il motivo per cui non sceglierei al momento nessuna di questa cinesi, ma qui solo il tempo ci saprà aiutare a dipanare ogni dubbio.

A quanto pare il lancio è stato rimandato da fine '25 al 2026, ma non si sa ancora il periodo esatto. Per quanto riguarda i dati si parla di 1000cv, 700km di autonomia e prezzo di circa €110mila. A mio avviso, questi prenderanno na confusione di schiaffi con sto robo qui, che nemmeno s'immaginano. Poveretti.

sostituissero quel cavolo di puretech coi buoni Firefly da produrre a Termoli e risolverebbero un sacco di problemi

Ma è la brucomela my 25 ❤️ Tutta la vita il cinesume al posto del francesume…

Post interessante! Di primo acchitto aggiungo sicuramente la Ds 9, mai vista una!

tutti questi camuffi per nascondere l'ovvietà. E' una sux 6000

Edit

Questa baracca statale funzionerebbe anche con metà del personale attuale, se fosse organizzata come un'azienda privata.

159 ha avuto 2 sfighe che sono l'una è figlia dell'altra. Il peso che era la conseguenza delle dimensioni. Avevano fatto una macchina che doveva coprire i due segmenti. L'hanno anche detto loro. Un po' più di una D e un po' meno di una E. Però così facendo eri troppo da una parte e troppo poco dall'altra. Negli anni hanno provato ad alleggerirla e ci sono anche riusciti in parte. Il danno d'immagine però era fatto. Anche il discorso motori merita un capitolo. Si, erano totalmente rivisti dai tecnici di Arese (1.8 a parte).. però purtroppo l'immagine è stata quella di prendere il prodotto australiano, modificarlo e metterlo su un'Alfa. Hanno fatto la stessa cosa che hanno fatto 10 anni prima con i TS di Pratola Serra, solo che qui è stata meno mascherata la cosa. Si diceva che il V6 Holden andasse più del Busso. Ma aveva meno carattere. Con i TBI ci hanno messo un po' una pezza, ma troppo tardi. Una 159, ma anche una Brera con il TBI è piacevole da guidare. Le Brera e le Spider (TBI) sono anche ricercate.. provate a trovarne una a prezzi umani.

Nel 2012 certe uscite se le potevano permettere... In retrospettiva nel 2012, difficile immaginarsi botte da orbi nell'automotive come il dieselgate/elettrificazione forzata/covid/guerra in ucraina/guerre commerciali/ascesa cinese/recessioni mascherate da stagnazioni ecc...

In realtà non è andata così, quel pianale dovevano condividerlo Alfa, Saab, Buick e Cadillac, 3 si sono tirate indietro e Alfa si è trovata con il cerino in mano. Se non è una partnership fallimentare questa...

Con il senno di poi, ok. Con il senno dell'epoca, con 159 stavano comunque facendo una scommessa per portare avanti il marchio, in un quadro (metà anni 2000) a dir poco drammatico. Sono andati in perdita, per carità, ma almeno avevano un'auto decente che gli permetteva di presidiare il segmento D che poteva allettare anche chi proveniva da 164/166. È andata come è andata, ma anche solo per motivi di immagine è stato meglio che far tirare avanti una C con la coda ultradecennale come "ammiraglia".

Così come il TBi abbia avuto solo il cambio automatico su Delta e non lo abbia mai avuto sulle 939.

But why? You can do steer-by-wire with a classic wheel as well. What benefit does this offer? Will it get a screen later?

Non esageriamo. Ok che Alfa ci ha abituati "bene" in termini di longevità dei suoi modelli, ma una 156 prodotta e commercializzata fino al 2010 sarebbe stato, anche solo in termini di immagine, un mezzo disastro, considerato che a quel punto c'era già 147 decennale e alla Giulia mancava ancora un lustro buono.

Se parli di voce in bilancio, sì, se parli di implicazioni, trovarsi con quel cadavere austro-yankee sul segmento D è stato forse l'errore più costoso della storia di Alfa.... (molto peggio anche solo rispetto a tirare avanti 156 per un altro lustro)

Autocar ha provato l'Hypersquare su un muletto con steer by wire e quanto pare si usa così:

Alla Corsa che ha centrato ha portato via il muso e poi si dev'essere ribaltato più volte. La Corsa abitacolo intatto. Per staccarsi l'abitacolo dal pianale, questo viaggiava a velocità a 3 cifre.

La 296 😍

Non vorrei andare OT, ma fanno incetta principalmente grazie alla presenza di adas (il cui funzionamento effettivo sarebbe poi tutto da dimostrare visto che dovresti poi considerare eventuali bug e relativo supporto software), non certo per le doti strutturali del veicolo. Basta appunto guardare il confronto tra ZS e Duster, la prima ottiene le 4 stelle solo grazie alla voce Safety Assist. MG per altro che sarebbe dovuta diventare il nuovo benchmark della presa per il culo all'Euroncap dopo lo sgancio del sedile, roba che non è mai successa manco alla 600 durante il suo accartocciamento: https://www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/mg-3-receives-four-stars-but-suffers-rare-and-serious-seat-failure-in-euro-ncap-crash-test/ Rientriamo nel solito discorso, l'Eurocap è un ente privato e come tale può andare in direzione degli stakeholder migliori.

Mazda vision-X Roadster

Comunque io ricordo che in questo forum, quando Grecale e GT venivano svestite delle camuffature pian piano e presentante a piccoli pezzi con teaser, ci si stracciava le vesti, insultando tutto il reparto marketing. Però se lo fanno a Stoccarda...

La 156 va contestualizzata al periodo nel quale è nata ed alle risorse destinate: obiettivamente è un ottimo compromesso. La classica berlina italiana media a quattro porte sportiveggiante con i suoi pregi e difetti. Una delle ultime 4p medio piccole apprezzate per chi non voleva la berlinetta senza coda. Una ampia offerta a prezzi accessibili e in molti allora la scelsero anche per una linea molto riuscita. Certo qualità telaistiche e costruttive andavano migliorate ed affinate. L'ideale erede della prima Giulietta. Ma dipingerla come un "bidone" mi pare eccessivo.

Certo, cazzarola, è la Pandona :-D

Maserati coupé 1992 by W. Egger

150 Ford Mustang Mach-E 1.000 Jeep Avenger BEV 720 Peugeot e-2008 1.440 Fiat Doblò 50 pick-up Maxus T90 EV Alcune decine di Ford Transit e Fiat Ducato Quattroruote.itNuova flotta - Vigili del fuoco: 3.500 auto elettriche gr...La scelta è ricaduta su Ford Mustang-E, Jeep Avenger, Peugeot e-2008. Non mancano altri 300 veicoli a biodiesel e biometano

Quindi un marchietto come Smart può permettersi di fare una sedan e marchi che le sedan dovrebbero farle per principio, tipo Maserati, propongono i SUV? Pazzesco in che mondo siamo precipitati

Questo invece è il ponte che perdeva per strada

MF Milano FinanzaGigafactory di Termoli, Acc verso la rinuncia al progetto...La joint venture tra Stellantis, TotalEnergies e Mercedes vicina alla rinuncia definitiva al progetto italiano. Intanto a Saragozza inizia la costruzione della nuova fabbrica di batterie Lfp in p

Scommetto che nell'ufficio marketing è andata così: "Oh raga, ho un'idea; a breve ci saranno le Olimpiadi invernali Milano - Cortina! perché non ne approfittiamo? ho sentito dire che gli affitti brevi a Milano in quel periodo sono schizzati a 3.000€ a notte; a Cortina pare fino a 5/7.000 euro! Roba da ricchi oh! lì girerà gente col grano... perché non sponsorizziamo usando la nostra splendida utilitaria a tre cilindri e a due sole ruote motrici, anteriori per giunta? Altro che Land Of Quattro, gliela facciamo vedere noi, a quella gente, qual è l'auto giusta per fare Milano-Cortina in meno di tre ore..." A quel punto immagino i commenti entusiastici e la conseguente approvazione all'unanimità.

Adesso sappiamo com'era il brucomela prima di diventare 500L

Sembra una 500L con linee della pandina

Non mi dispererò Un'altra rarissima è la Audi Q8 e-tron A proposito vi consiglio questo video (e tutto il canale) di questo ex ingegnere Audi https://youtu.be/4BbbL3v7OG0?si=QgYF5TUGXlbJhasA

Comunicato stampa Porsche.

stessa strategia della 500: vecchio modello ibrido + nuovo elettrico, contenti loro... 🤨