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Visti oggi due esemplari, senza i camuffi pesanti... si vede bene la coda. I due camuffi sono diversi nei giroporta posteriori e nei fanali. Purtroppo sul frontale non sono stato fortunato. Come carreggiata non pare larghissima, in generale così squadrata l'idea della X2 non è così lontana. Ah, giravano insieme ad una nuova Compass. Ps. mi sono permesso di marchiarle AP 😜

Dipendente Cirelli now:

Sono tornata mer...de 😅😅

E così, nell'Anno Santo 2025, il 17 novembre si annuncia con giubilo la data della beatificazione di 159:

Ah! L'ipnorospo!

Credo che stiamo dimenticando che il colpo mortale al 159 è stata la grande crisi di fine decennio. Se leggiamo il libro su Marchionne di Tomasso Erbhardt, credo che si percepisca il dramma di quella crisi improvvisa e come quella dipendenza (Fiat Group) dal mercato italiano abbia portato alla ricerca di Chrysler...

Oggi, dopo esattamente un anno, siamo arrivati a quota 20000 km. Posso dire di essere estremamente soddisfatto di quest’auto.

Indipendentemente dall incidente,certe persone dovrebbero ricordarsi che esiste la fisica...

E anche i traumi cranici per entrare e uscire dall'auto.

Ma infatti, a me sembra che la 159 cosi male non lo fosse. Vero, i motori a benzina erano una pena. Ma il 99% al tempo le D le comprava già a gasolio. Come Brera, tanti le compravano semplicemente perchè erano belle e delle signore macchine. Dinamicamente magari non erano il top assoluto (per il quali si sarebbe dovuto attendere la Giulia), ma erano comunque tra le migliori del tempo.

Secondo me, 159 viene spesso un pò troppo sottovalutata. A mio modestissimo parere, l'unico minus significativo che aveva rispetto a 156, era la minore agilità. Ma parliamo di una segmento D fatta e finita come 159 versus una segmento C con la coda (e per di più derivata da un progetto di 15 anni prima, con tutto quello che ne consegue in termini ad esempio di sicurezza). E non va trascurato che sì 159 sostituiva in prima battuta e principalmente 156, ma in realtà era già chiamata a prendere il posto anche di 166, che era solo una manciata di cm più lunga. Alla fine, per quello che doveva fare, ovvero essere una berlina medio/medioalta veloce e sportiveggiante, pur con i suoi limiti, lo faceva. Senza trascurare che dentro era fatta ben meglio di 156, e da vedere era altrettanto (se non, parere personale, anche più) bella. Perdeva, come scritto sopra, il confronto in termini di agilità, con 156. Ma qui, se è vero che commercialmente la sua erede è stata effettivamente 159, nello spirito in realtà la sua vera discendente è stata Giulietta '10. E a quel punto, il confronto in termini complessivi ci stava tutto. Mentre 159 era qualcosa di diverso, posizionato più in alto, e di impostazione più "borghese".

Se la differenza a questo punto ruota tra auto nuova ed auto usata (anche se da un amico e probabilmente bene), comprare un'auto usata è sempre una scommessa, ma se come mi sembra di capire, l'auto la cambi spesso, paradossalmente potrebbe essere persino vantaggioso, in quanto ti eviteresti una bella botta di svalutazione (ma d'altra parte, le utilitarie ibride come Jazz la svalutazione la vedono con il contagocce). Altro discorso invece se invece ruota attorno alla questione dimensioni esterne. Li purtroppo si può fare ben poco, Zrv è abbastanza più grande e impegnativa sia di Jazz che di Hrv, ma se eri tentato dalla Stelvio, la Honda è comunque un pò più compatta.

Cupra Raval è nostra Signora Noi adoriamo Cupra Raval..

se è una GTI dovrebbe essere 1.8 non mi torna lo scarico rivolto a sinistra

Comprensibile come timore ma spostandoci su un piano più analitico c'è poco da temere sul fronte sicurezza oramai, come si può vedere dall'EuroNcap dove le cinesi stanno facendo incetta di 5 stelle. Uno dei crossover più venduti sul nostro mercato che contestualmente è anche il più economico come la MG ZS fa 4 stelle, tante quante un'auto di lusso nostrana come la DS n°8, mentre se andiamo a vedere delle lowcost equivalenti, Duster non supera le 3 stelle, e le varie smartcar che ancora non sono state testate dubito fortemente possano fare più (o quanto) la Avenger che ne fa anch'essa solamente 3. Sul fronte telaio-ciclistica non brillano affatto ma anche qui, in ambito lowcost le nostre non fanno tanto meglio, vedere l'imbarazzante maniobra de esquiva della Bigster. Il grosso dilemma è sull'affidabilità e sui ricambi che è anche il motivo per cui non sceglierei al momento nessuna di questa cinesi, ma qui solo il tempo ci saprà aiutare a dipanare ogni dubbio.

A quanto pare il lancio è stato rimandato da fine '25 al 2026, ma non si sa ancora il periodo esatto. Per quanto riguarda i dati si parla di 1000cv, 700km di autonomia e prezzo di circa €110mila. A mio avviso, questi prenderanno na confusione di schiaffi con sto robo qui, che nemmeno s'immaginano. Poveretti.

sostituissero quel cavolo di puretech coi buoni Firefly da produrre a Termoli e risolverebbero un sacco di problemi

Ma è la brucomela my 25 ❤️ Tutta la vita il cinesume al posto del francesume…

Post interessante! Di primo acchitto aggiungo sicuramente la Ds 9, mai vista una!

tutti questi camuffi per nascondere l'ovvietà. E' una sux 6000

Ma io non sto ragionando su oggi, ma su ieri. Oggi la Brera piace più di ieri, questo è sicuro. Ma ieri.. chi prendeva serie 3, una 159 difficilmente la valutava.. chi voleva una 3coupe o una 350Z neanche.. e chi c'era in età utile se lo ricorda piuttosto bene. Io peraltro sono stato un difensore anche dei motori JTS (me ne sono pure comprato uno l'anno scorso) ed è altrettanto scientifico come il V6 derivato holden fosse migliore su tutta la linea rispetto al busso che sostituiva*. Eppure... fu un auto che non accontentò quasi nessuno e non è vero che costo poco poiché fca avesse le pezze al culo.. è costata quasi come Giorgio. E quindi farne 2 diverse in un decennio (159+Giulia) alla fine è costato il doppio. L'errore li è stato 100% di mentalità. *Allego grafico proveniente da Arese:

Questa baracca statale funzionerebbe anche con metà del personale attuale, se fosse organizzata come un'azienda privata.

Nel 2012 certe uscite se le potevano permettere... In retrospettiva nel 2012, difficile immaginarsi botte da orbi nell'automotive come il dieselgate/elettrificazione forzata/covid/guerra in ucraina/guerre commerciali/ascesa cinese/recessioni mascherate da stagnazioni ecc...

35mila licenziamenti/uscite anticipate sono numeri da struttura elefantica non sostenibile, con una sovracapacità allucinante. E ora sta venendo a galla. Ma quando Marchionne nel 2012 si permise di farglielo notare, questi simpaticoni chiesero le sue dimissioni da presidente di ACEA.

Pensa quando ci lamentammo nel lontano 2006 alle olimpiadi di Torino, per avere solo la Sedici come auto sponsor 4x4 lol

Benissimo, ma in Fiat che avrebbero dovuto fare? Fare una ennesima "nuova segmento D" Alfa partendo dalla Stilo? Tecnicamente, cosa potevano utilizzare per sostituire 156? Oppure fare andare avanti 156 (del 1997) a suon di restyling mentre la concorrenza semplicemente continuava ad andare avanti? 159 è stato un mezzo fallimento. Ma non farla e tenere 156 sarebbe stato un mezzo disastro, a livello di immagine.

Abbiamo provato lo sterzo “by wire” della PeugeotAbbiamo guidato una Peugeot 2008 con il sistema “steer by wire”, o sterzo elettronico, che la casa francese prevede di lanciare per il 2027. All’inizio intimorisce, ma alla fine convince.

Non esageriamo. Ok che Alfa ci ha abituati "bene" in termini di longevità dei suoi modelli, ma una 156 prodotta e commercializzata fino al 2010 sarebbe stato, anche solo in termini di immagine, un mezzo disastro, considerato che a quel punto c'era già 147 decennale e alla Giulia mancava ancora un lustro buono.

Autocar ha provato l'Hypersquare su un muletto con steer by wire e quanto pare si usa così:

Quindi le prove erano false?

Alla Corsa che ha centrato ha portato via il muso e poi si dev'essere ribaltato più volte. La Corsa abitacolo intatto. Per staccarsi l'abitacolo dal pianale, questo viaggiava a velocità a 3 cifre.

Io non dimentico le VW che nei crash test perdevano le porte posteriori e quelli dell'EuroNCAP facevano come Bocelli. Maledetti😐

Mazda vision-X Roadster

Maserati coupé 1992 by W. Egger

150 Ford Mustang Mach-E 1.000 Jeep Avenger BEV 720 Peugeot e-2008 1.440 Fiat Doblò 50 pick-up Maxus T90 EV Alcune decine di Ford Transit e Fiat Ducato Quattroruote.itNuova flotta - Vigili del fuoco: 3.500 auto elettriche gr...La scelta è ricaduta su Ford Mustang-E, Jeep Avenger, Peugeot e-2008. Non mancano altri 300 veicoli a biodiesel e biometano

@Marco1975 Even the new 1.6 is an old technology. 11.3:1 compression ratio and so on. French press said that Europe will get 1.2 HEV. Here is the thing. Physically 1.6 is almost as big as 2.0 GME. 1.5 GSE is much smaller engine and can be fitted into much smaller cars.

Questo invece è il ponte che perdeva per strada

Ebbene in tempi lontani, in pagine e pagine passate a sviscerare l'antica e dibattuta questione, si narrava di parafiammi, pedaliere e pavimenti.

Che confermino produzione europea nuovi 2L GME hybrid e magari 1.6 hybrid e Termoli tiene altri 10 anni.

Strano non l'avrei mai detto...

Per fortuna che sostituiscono le CMP e non la Large... con il vecchio management sarebbe successo proprio questo

...anche di fianco 😉

Sembra una 500L con linee della pandina

Sembra la 500L da dietro.

Comunicato stampa Porsche.

soglia di carico agevolissima.... 😮

Si direbbe che sia un bunker, più che un'auto. Portiere con finestrini minuscoli, e apparentemente anche questa (come ad es. la Polestar 5 e qualche recente Ferrari) senza lunotto.

Most 208 owners won't travel more often than once a year

Qui ancora si dibatte se fare il restyling della Giulietta del 2010, se farla nuova su piattaforma della Tipo o se degnarla almeno di piattaforma Alfa.... Io avevo il malloppo da parte al 99% per Giulia, vista oggi l'anteprima della Classe A e mi ha fatto vacillare.. Devono darsi una mossa, con la concorrenza che fa investimenti su investimenti su qualsiasi segmento, si crede davvero che Alfa possa essere selettiva sui segmenti, con niente wagon, compatta in forse e chissà quando, e sopravvivere?