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Questo deve essere uno degli effetti del cambiamento climatico. Anche i pesci di Aprile sono fuori stagione...

Il design è praticamente l'unica cosa che funziona delle loro macchine..

Stellantis valuta la Leapmotor B05 per la nuova Fiat Tipo elettrica AutoblogStellantis valuta la Leapmotor B05 per la nuova Fiat Tipo...Secondo indiscrezioni Stellantis potrebbe adottare la Leapmotor B05 per la nuova Fiat Tipo elettrica, assemblata in Europa

Trovate all’interno di un libretto uso e manutenzione di una vettura Stellantis:

Scusate l'intrusione. 🙂

Stando ad Autocar un SUV è morto in favore della A310 Cabrio https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/alpine-lifts-lid-plan-two-ev-roadsters

Ragazzi... è un concept per Gran Turismo... come dovevano farlo? Stretto come un Agila e coi cerchi da 13"?

Piccolo aggiornamento, dopo 1 anno di meccanico, finalmente torna in strada con una meccanica totalmente rinnovata

E certo da 10% al 95% in 10 anni, che sarà mai. Anche regalando auto elettriche , con 1.3 miliardi non vai lontano. Quel governo poi non ha la maggioranza in parlamento e chissà quanti mesi durerà. Altro che prendere impegni per il 2035. Spagna e Francia sono i 2 paesi dove si fanno ancora proclami senza alcun nesso con la realtà. Le aziende di auto dovrebbero chiudere le fabbriche da loro per mostrare concretamente il loro apprezzamento.

Che voglia di bestemmiare tutto il presepio.

Assolutamente d'accordo con quanto dice, soprattuto questa parte è da incorniciare: "Ho notato che le foto del modello sembrano aver suscitato numerosi complimenti, probabilmente da parte di persone che hanno raggiunto livelli più alti di rifiuto per le offerte anonime ed emotivamente vaghe che caratterizzano il design automobilistico odierno".

Mi sa che in auto evereye ci leggono, anche perchè non è la prima volta: e dopo due giorni:

Così la gamma sarebbe Topolino, 126, 500, 600. Di sto passo resuscitano pure Giacosa.

Potrebbe essere il nome più bello di sempre 😂

A sto punto...

In Cina e nei Paesi scandinavi le auto elettriche sono diventate la maggioranza, e nel caso della Norvegia la totalità, delle nuove immatricolazioni in appena cinque anni. Mentre in Italia si continua a cercare scuse, altrove si procede spediti. Alla fine, nel 2035, l’Italia rischierà di essere l’ultimo paese europeo con una maggioranza di auto a combustione interna e poi ci si chiederà ancora una volta come mai si resta sempre il fanalino di coda. In Spagna hanno già investito molto nelle energie rinnovabili, quindi l’energia lì costa meno della metà rispetto all’Italia, ecco perché non fermeranno la produzione lì, preferiscono invece fermarla in Italia, dove non si è ancora compresa l’importanza delle rinnovabili e dei prezzi dell’energia

sta dr è meglio di una telenovela messicana

il problema è che se tu trapianti delle idee che vanno bene su un concept su un' utilitaria non è detto che otterrai un buon risultato : parti da 8C-mito e via avanti che ne trovi di esempi

X5 M60

In Land c'era Frascella, ora in Audi.

G80 è già lunga 4,79 metri (per via della bombatura del paraurti posteriore), mentre G20 è quasi 4,72 metri. Per cui immagino che per G50 le dimensioni resteranno grossomodo quelle, essendo G50 un profondo FL di G20 sulla stessa piattaforma.

In pratica pare che siano ben due i difetti congeniti: 1 tubo dell'aria condizionata non ben isolato. Rimane acqua che sale al parabrezza e crea umidità. 2 quando piove l'acqua che scende sotto al parabrezza rimane in una vaschetta di scolo. Il foro si ottura e si crea umidità sempre sotto al parabrezza. Ne soffrono tutte le Ford anche quelle più recenti (2015/2016) Ho letto di problemi di meccatronica anche i cambi a bagno di olio. Pare abbiamo risolto nel 2021/2022. Vanno meglio di quelli a secco ma il problema c'è.

Non ho mai compreso tutto questo disappunto per la targa di lato su una Land Rover esattamente come non ho mai compreso tutto il disappunto per la scomparsa della targa di lato su un’Alfa Romeo. 😂 Messaggio ai sensi dell’art. 1 Reg. Autopareri.comm

Comunicato stampa Via Toyota.

Ma le ultime Land Rover invece dovrebbero essere sue, parliamo di Evoque, Velar, Defender, e 2 o 3 serie di Range Rover classica e Sport, ovvero tutta roba di buon successo e che ha tenuto a galla il gruppo. Cacciarlo via ora per il concept Jaguar (la cui strategia fra l'altro dubito sia stata decisa da lui), ed in questo modo oltretutto, mi parrebbe abbastanza paradossale, deve esserci altro sotto. (si ok, è responsabile pure di Discovery 4 e del suo cofano storto, e quello mi sarebbe parso un motivo più valido per cacciarlo 😁)

Da Six a Seven a Evo 7 Kairos Si va nelle Mai Nate 🤣

Porcissima davvero

magari sarò io fuori dal mondo del design attuale ma la corsa è una segmento B che un minimo di rapporto larghezza esterna/abitabilità interna lo deve avere. Certi parafanghi ipertrofici faccio fatica a capirli su un' auto di quel genere che avrà anche gommature più ridotte

Comunicato stampa Via Mercedes-Benz.

A quando il rilancio di brand ispanici come:

Andate al diavolo…!!! 😈

Questo, con i dovuti accorgimenti per renderlo attuale, potrebbe tranquillamente essere messo oggi produzione per fare diretta concorrenza allo Hyundai Staria.

Minchia il TwinAir Hybrid, cosa sei andato a pescare😆

Riuscirà a battere la Tipo2 durata 28 anni.

Originale: Versione Auropareri:

Leggendo l'articolo correlato su Electrive-Deutschland, sembra proprio che Acc-Termoli sia morta.

Guarda, posso essere d'accordo che di fronte a quello che per prezzi e (utilità dei) contenuti è diventato il segmento B, la Sandero (invero molto migliorata come prodotto finito e percezione rispetto alla sua antenata di una quindicina di anni fa) sia diventata la soluzione perfetta per chi cerca un'automobile concreta ed essenziale senza particolari rinunce. Ma la Ypsilon non è al suo livello, nè per materiali (es sedili in alcantara), nè per scelte tecniche (motore mhev che come come consumi è più paragonabile ad una Yaris Fhev che non ad una Sandero benzina), stile (soggettivo finchè si vuole, e la Ypsilon può legittimamente piacere o meno, ma la cura del dettaglio non è sicuramente paragonabile a quella della Sandero, per quanto notevolmente migliorata, ripeto).

Esteticamente a me non sembra niente di che e, anzi, rispetto all'originale è molto più saponetta, senza alcuna linea tesa. In realtà a me pare il remake della Modus (che a sua volta in alcune cose cercava di interprtare la Twingo 1).

Auto molto carina, come lo è la 500, ma questa costa molto meno. Non condivido i giudizi entusiastici di 4 ruote, che la definisce "geniale", perchè ha quelle punte di plastica sui fari posteriori. Carina si', geniale anche no.

Mi immagino già le discussioni sul nuovo Evoque condiviso con Compass che per l'Europa sarebbe solo a trazione anteriore e con il 1.2 puretech perché tanto dove ci devi andare e tanto per il cliente medio è più che sufficiente e bla bla bla

Esatto, e non farebbero nemmeno la fatica di farlo fallire 🤣

Comunque camuffata è bella perché sembra una Honda 😂

In città si, ma sul totale no. Quindi anni di innovazione, migliaia di euro, multe europee etc per guadagnare l'11% del diesel. Mio caso personale: Germania avevo V90 T6 PHEV aziendale, 50+ km in elettrico teorici nella migliore delle ipotesi una 40ina se solo città, spesso sui 25-30, ciclo misto, spostato sull'autostrada a batteria scarica 11-12 km/l di media, 10 km/l a velocità di codice ITA, se usata come standard DEU 8.5 km/l. Ricaricavo sempre al lavoro ma sempre quei 30 km elettrici puoi fare. Esempio standard A/R da aeroporto 160 km, partendo carichi e quindi togliendo i 30 in elettrico stiamo sui 11-13 litri di carburante. Sostituita a gennaio con XC60 B4 Diesel, unica volvo Diesel in pronta consegna in concessionario, sono passato a media di 17.5 km/l con autobahn velocità codice ITA a 15.5-16.0 km/l con sezione frontale decisamente differente. Stesso viaggio precedente 9 litri di carburante. Se il viaggio si allunga il confronto è sempre più a vantaggio del diesel. Ora in città non c'è confronto ma o si fa veramente molta città, e quindi certe macchine non hanno senso, oppure il diesel benchè demonizzato, meno confortevole e più rumoroso è ancora competitivo. Son convinto che stesse motorizzazioni dell'esempio Golf su Tiguan il divario sarebbe ancora maggiore.

Il problema è anche che in questi ragionamenti si dà per scontato che le persone abbiano un punto di ricarica notturno a disposizione, per cominciare la giornata con il 100% di autonomia. Per molti utenti di ICE, il rifornimento è un problema da affrontare forse 1 volta a settimana. Altro aspetto problematico per molte EV che soffrono di assorbimenti parassiti da spente.

sì ma il punto centrale è che le auto inquinano pochissimo rispetto a tutte le emissioni. tassare e ridurre i consumi non salverà né il pianeta (da cosa poi? boh) né la salute della gente in europa. almeno su autopareri possiamo avere coscienza di questo ed evitare di scannarci per degli zero virgola infinitesimali quando a un paio di nazioni di distanza si tirano in testa missili tutti i giorni, navi di ogni sorta scorrazzano per i mari e in inverno ci scaldiamo bruciando tutto quello che troviamo?

Che è come dire che l'elettrico emette zero CO2 perchè dallo scarico non ne esce.