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...sta cosa dei loghi illuminati che ha preso piede la trovo di un volgare....

Nuove foto spia di notte dove si nota la mega fanaleria posteriore e sotto al camuffo si nota il logo anteriore illuminato:

Mamma mia, a mani basse uno dei family feeling più belli mai realizzati. Pulito, elegante, ma allo stesso tempo dinamico e sportivo.

Uno che vuole un'auto da battaglia non si prende sta cosa a 16 bombe ma si prende un usato

Dite ciò che volete ma a me già così piace non poco. In Europa una FIAT così non si era mai vista.

...che fa tanto Peugeot Rally......

Secondo me raccoglierà bene gli orfani di Tipo 5P e 500X in Europa… ma comunque serve una berlina quattro porte per Turchia e Sud America

Non promette nulla di buono😅

Tieni presente che la maggior parte dei produttori fa i salti mortali per nascondere queste informazioni. Anzi, di solito anche quale è la capacità netta. So che l'ente federale tedesco obbliga a specificare sul libretto i kWh, se non erro netti, ma a volte ci sono scritti dati inconsistenti. Nessun ente obbliga a specificare il produttore e il tipo di tecnologia. Per me dovrebbe essere obbligatorio.

Hanno davvero bisogno di ridonare carattere ai loro frontali.

Riciclo un messaggio privato e vi copio/incollo una breve recensione della mia ZR-V. Guidandola da parecchie soddisfazioni, perché il motore è prontissimo, del resto è l'elettrico che comanda. La tenuta di strada è ottima e lo sterzo è bello preciso, quindi da guidare potrebbe essere l'auto che cerchi. Ma devi capire se il comportamento del modulo ibrido fa al caso tuo. le accensioni del motore, specie adesso che siamo in inverno, sono abbastanza frequenti e si "sentono". Dopo un po' ho capito che bisogna andare con le palette ogni volta che è possibile, per tenere alto il livello della batteria. Alla fine di ogni viaggio in città, sono sempre intorno ai 4l/100km. In autostrada crescono inevitabilmente ma i viaggi si fanno bene, col termico a circa 2500 giri. Al momento ho percorso 2000km con un consumo medio di 5,8l/100km. I momenti in cui il termico si accende più sonoramente sono proprio i tragitti in salita dove, più o meno, sta sempre acceso. Al contrario, in discesa è sempre spento. Riguardo al fuoristrada leggero, ho notato che il motore elettrico è bello pieno ma anche parecchio modulabile, inoltre in Honda hanno lasciato una sorta di creep, quando si rilascia il freno, quindi le manovre di precisione si possono fare; inoltre ha l'hill descend, che non ho ancora provato ma che promette discese controllate. Il motore è lo stesso sputato di Civic, palette comprese. In effetti, che sia semplicemente una Civic rialzata, lo si percepisce parecchio, anche dalla posizione dei sedili, per esempio. Lo spazio dietro è ben più che abbondante ma, nonostante sia 1 cm più bassa della mia precedente (l'ho misurata ), il brancardo più largo ed il divano più in basso, rendono l'accesso un poco meno confortevole alla mia mammetta alta un metre ed un soldo di cacio. Il bagagliaio non è male, molto regolare e sfruttabile, anche se la forma della carrozzeria gli ha tolto qualche litro, rispetto a Civic. Non c'è alcun doppio fondo ma solo un pozzetto per riporre alcuni oggetti. Ecco qui e scusate la pigrizia. 😁

ti è andata anche bene, sulla M3 ho i Michelin cup 2, e devo dire che adesso la macchina sta in strada. Cinque mila km e sono dimezzate, e non ho MAI fatto ne un launch control o un burnout che sia. Mi diverto in curva, quello si..... ma spendere qualcosina sulle gomme è da mettere in conto se vuoi mettere per terra i cavalli. Ho sempre in mente quello che "studiavo" fin da piccolo sulle videocassette di Guidare Pilotare, una scuola che utilizza BMW qui in Italia nel circuito di Misano, dove il fondatore, il sommo sacerdote Siegfried Stohr , ripeteva spesso: "ricordatevi che un treno di gomme nuovo, fa diventare una macchina nuova". Ok magari anche gli ammortizzatori, i tiranti a posto e altre cose, certo....ma sulla gomma non bisogna lesinare mai, specie con certe potenze da mettere a Terra. Ad oggi sul fronte gomme, a mio avviso, le migliori sono le Michelin. Pirelli buone da nuove, ma dopo neanche un anno sono da buttare, non per consumo, ma perché vetrificano precocemente. Sul fronte BEV, sono sicurissimo anche io che miglioreranno velocissimamente, come hanno fatto dai 3/4 anni a questa parte, dove le BEV di cinque anni fa non sono neanche parenti di quelle odierne.....ma è proprio l'infrastruttura di contorno che manca. Se contiamo, poi, che per caricare velocemente devi pagare un KWh uno sproposito anche con degli abbonamenti, trovo che una ICE/hybrid sarà sempre la soluzione migliore sia per scannare, sia per andare a trotto. Altra cosa....non riesco a comprendere come mai non pensino ad una tettoia (ignifuga) ai centri di ricarica.....con la Tycan ho dovuto prendermi tanta di quell'acqua addosso per riuscire a metterla in carica una volta che non ti dico.....e l'acqua faceva massa con il touch sia dell'applicazione dello smarthphone, sia con il touch della colonnetta. Penso di non aver mai imprecato contro Greta Thumberg come quella volta. Eh si....meglio la mia vecchia e39 tds. Ci ho fatto il pieno due settimane fa la domenica mattina, parto, arrivo a Torino in tre h e mezza, vado a visitare il centro , salgo sul tetto del Lingotto (a piedi), torno in centro da Baratti a fermi un maritozzo e sono ripartito, rientrato a casa appena prima che mi si accendesse la riserva. Pazzesco con un vecchio diesel a precamera che non è certo un mago di percorrenza come i diesel moderni. Con la Tycan sarei ancora a Torino....... In Germania guardano agli alfisti con ammirazione. Ricordo bene i pollici all'insù che prendevo con la 156! Se ti prendi una Quadrifoglio....diventi una rockstar

Altavilla se l’è proprio segnata

Posso dire che mi aspettavo molto di peggio? Sembra curata e modaiola e le proporzioni non sono affatto male, stavolta sembrerebbe che abbiano anche azzeccato i cerchioni. Molto curioso di vederla spacchettata, se non sparano prezzi allucinanti potrebbe davvero dire la sua

Che schifo, solo che schifo

Mi sarebbe piaciuta l’opzione cerchio “ferrazza” bianco optional in alternativa al nero anche per la termica, non solo per la RED elettrica…

No c’è stato nel 1995 sulla Benetton

Stellantis all'indotto di Mirafiori: "Venite in Algeria" (dove un operaio guadagna 130 euro)

Adesso cosi li chiamano gli "atti impuri"?

Vediamo il lato positivo, luci non led=meno sbattimenti in caso di danni: a proposito anche dietro nella base sono "normali"? Cerchi neri: 'na bella coppetta "norauto". Idem mancanza schermo: un bel tablet "china" e passa la paura😂.

SC01 | The Container Has Been Opened SC01: la sportiva elettrica cinese che nasce in Italia - alVolante.it

In Turchia non me la ci vedo male, C4X non sta vendendo male lì. In LATAM invece rimarrà ancora in produzione Cronos, che da poco ha avuto un FL.

questa la prenderei ,sarebbe in linea con l'heritage osca

Sì, il 1.0 FireFly. Ma in Brasile.

Sembra bellina, però diamantata è meno caratteristica delle classiche ruote tutte argento

Sbaglio o la Fiat monta cerchi da 18 contro i 17 di C3 Aircross e Frontera?

Naturalmente rimane possibbile la ricarica 800V. Costà sui 650€ (prezzo idem per l'AC da 22kW)

Chery prende tutti in contropiede: batterie allo stato solido già quest'anno Da Green Move

Mi sembra un discreto successo considerando che la cina spinge sui costruttori nazionali

Sì, anche perché stonano pure con il resto della carrozzeria. E non mi pare impossibile dedicare 5/10 minuti per tirar fuori qualcosa di meglio dello stile attuale:

Via https://www.autopareri.com/forums/topic/81721-alfa-romeo-stelvio-ii-2025-fotoritocco-proposte-grafiche-dal-web-e-non/?page=49#findComment-2683067

La polo x ricordo che la prese un'amica di mio fratello quando uscì sul mercato,ci sono salito i primi tempi d uso e dentro mi sembrava veramente fatta bene,si lamentava solo che non andava veramente un cavolo.

La Mondeo dicono 47 mila ma non specificano se solo berlina o berlina + Evos https://car.m.yiche.com/salesranking/?flag=2025&manu=1&energy=3 Qui puoi provare a cercare

Grazie ma comunque guarda, questa è l'unica cosa su cui sono sicuro, infatti appunto guido la macchina scrostata 🤣. Non è questione di "status" per cui cerco modelli "premium" tipo Audi (per restare sul classico "status" italiano), ma questione di avere un'auto che mi appaghi come tecnologia, comfort, estetica e guidabilità possibilmente, e di avere un'auto che mi consenta di "metterci la macchina" quando sono con altri piuttosto che dipendere sempre dagli altri. E tutto questo io l'ho identificato come segmento C, come compromesso di segmento. Poi per il modello, il dubbio ancora continua 😅. E ringrazio tutti per i suggerimenti arrivati fino ad ora.

;-) Q3

BYD alza ulteriormente l'asticella: batterie garantite per almeno 250.000 km Da Green Move

Al frontale sicuramente nuova mascherina in linea con le altre di casa Jeep e probabilmente illuminata, paraurti ridisegnati e forse al posteriore luci unite da una fasci nera in stile New Compass? Si spera che facciano interventi degni di nota negli interni, con materali migliori e sognando dei pannelli porta dedicati e non condivisi con 600 e Junior.

Sto parlando di M3 elettrica, e di come un tipico cliente M3 (come il sottoscritto) vede una M3 quad motor da 1000cv. Non dell'utilizzo dell'italiano medio di un'automobile secondo chatGPT. Lo dico in senso buono eh!? Ferrari ti regala i tagliandi per 7 anni, ad esempio. Ad ogni modo, non ti preoccupare, l'UE sta già pensando a come tassare le auto elettriche. Costi fissi? Se levi l'olio e le candele.....non è che ti rimanga tanta. E stiamo parlando di 300 euro ogni due anni o 20 mila km su una M3....quindi una roba irrisoria. Il superbollo? Facile, almeno qui in veneto per tre anni non paghi ne un e ne l'altro se prendi da una MHEV a HEV ad esempio. Per cui per me il problema non sussiste. Solo per dovere di cronaca, io ho tutte auto ICE soggette a superbollo, e me ne frego. Sono dell'idea che se puoi spendere 140 mila euro un'auto nuova, non siano i 3800 di superbollo che debbono farti paura, sennò la soluzione è semplice: non te la puoi permettere e va su qualcosa di diverso. Opposto invece il mio pensiero su auto con più di 5 o 6 anni, li il superbollo è una tassa ingiusta, dato il valore delle auto dopo appena cinque anni; tuttavia.....questo è.....e rispetto ad altri stati non ce la passiamo male, nonostante il superbollo. Quindi, una volta che tasseranno le elttriche, pago per 1000cv quando invece ne ho la metà. Che bello! Scherzi a parte, e mi ripeto per l'ennesima volta: NON SONO CONTRO LE AUTO ELETTRICHE. Ma ad oggi ci vendono bronzo per oro. "Quindi potresti porre la stessa domanda anche oggi per la tua auto" E' interessante, perché non hai (avete) capito bene quello che ho detto: Non è una questione di comparazione tra ICE e BEV, la mia critica parte dal fatto che con una ICE da 500 cv, posso andare a canna (lasciamo perdere il Codice della Strada, parlo in senso generale), arrivare in riserva, mi fermo, 3 minuti, via ancora a canna fino alla prossima stazione. di conseguenza, andando davvero bene, parlo media oltre i 200 orari, con la mia si e no faccio 400km. Vorrei proprio vedere se con una M3 elettrica riuscirei a mantenere una velocità media così elevata avendo la stessa autonomia. Fermo restando di averla, poi per la ricarica? Come si fa? Troviamo ovunque colonnine in europa con potenze elevatissime? Forse da voi in germania si, ma io faccio i conti qui a casa mia, dove un pieno al fast charge mi costa più di un pieno di benzina. (l'ho provato in prima persona.....sia con i4, che con Tycan, che con Macan Bev che puntualmente abbiamo in prova quando le altre auto sono in manutenzione). Ragion per cui, la mia critica è la seguente: le sportive ICE ti permettono di andare a tutta, fermarti due minuti e andare a tutta di nuovo. Le elettriche invece no, perché puoi andare a tutta (fino a che la batteria non arriva verso il 15%...poi taglia le prestazioni per non lasciarti a piedi) ma devi raddoppiare le fermate e moltiplicare per decine di volte il minutaggio di fermata. Diventa il viaggio della speranza anche se sei in nord europa con le colonnine ad ogni angolo della strada. Ora arrivo quindi al solo della mia critica: da possessore di auto carine e avendo la possibilità, finalmente di potermi prendere, volendo, anche auto di ben altra caratura rispetto ad una M3: ma voi pensate che abbiamo la pazienza di stare nel parcheggio di un supercharger in periferia ad aspettare che si carichi la macchina guardando un film in mezzo, molto spesso, a degrado, maranza e criminalità? Ma quindi 1000cv? bene, purtroppo non se li possono permettere tutti, e quindi? La carico a casa? E poi? mi metto in autostrada a rimorchio dei Camion come spesso vedo fare da tesla e Bev in autostrada per sfruttare la scia e cercare di allungar e l'autonomia? Dunque, 1000cv.....a cosa servono se non puoi usarli perché sennò la carica della batteria precipita? Preferirei invece più autonomia, ecco quindi che una BEV diventerebbe interessante anche per me per certi versi, perché non vado certamente sempre a canna....ma il problema del "DOVE LA RICARICO" rimane, e ribadisco, quel "dove" intendo in che razza di posti mi devo fermare e chiudermi in macchina, fermo restando che prima o poi devo scendere se voglio staccarla. Vi ricordo di andare a ripescarvi il video del mulo della M3 Bev dove in un solo giro, (UN SOLO GIRO) avevano perso il 10% di autonomia se non vado errato, dall'85 al 75 % provata a piena potenza. E' stato divertente perché lo avevo segnalato....ed è la cosa su cui chi acquista certe auto guarda. A me di fermarmi a fare benzina ogni 400km con la M3 mi pesa fin li, perché so che ci metto due minuti....ma spesso e volentieri anche in quei due minuti trovi chi viene a "romperti le scatole": che bella, fammela vedere, ma cos'è un duemila, un tremila? E quanti cavalli ha? Ecc. La maggior parte delle volte, è gente con cui spendo volentieri un minuto e ci parlo, poiché appassionati o curiosi, ma mi è anche capitato chi non aveva delle buone intenzioni, e ho imparato che in certe zone (e parlo anche di Milano........ mica di Marsiglia....) è meglio scendere consapevoli che può succedere la tentata rapina - furto anche dell'auto. Quindi, gente che ha certe possibilità, considera anche il tempo di sosta e il luogo di sosta nell'acquisto. Ecco perché ad oggi le BEV nel mercato sport, supersport, supercar, non funzionano. Quando invece sarà diverso, ne riparleremo sicuramente in ben altri termini e magari la M3 elettrica l'avrò in garage...anche se sarà difficile......molto difficile. Piuttosto che mille cavalli, quindi, consiglio all'azienda per la quale tu lavori @4200blu di creare il sistema per caricare la macchina in un lampo, calza proprio a pennello come termine. Allora, vedrai che la M3 ICE non sarà più necessario proporla a listino. La Nuova M3, quindi, sarà un bellissimo esercizio di altissime prestazioni che però comportano ancora troppi grattacapi. Grattacapi che chi prende certe auto, lo ripeto, non vuole proprio. Va tutto, velocizzato e semplificato. Altrimenti la storia non funziona.

E niente, quell'odioso giallino sulla plancia proprio non riescono a toglierlo nemmeno sulla base.

Qualche foto live della Grande Panda in allestimento base.

There is absolutely zero possibility that Alfa is leaving the US. They are currently redesigning the New Giulia/Stelvio (especially the Stelvio) partly to fit the V6 powertrain, so that they will be more appealing to the US. Dont fall for the media shit

Bah trovo che Volvo abbia perso di carattere e con l'operazione Polestar hanno fatto anche un bel casino. Comunque guardando le foto: ES90 e questa EX60 hanno in comune la zona montanti anteriori e direi tutta la struttura del padiglione. (Che è molto simile anche ad EX30 e EC40 sebbene su base diversa).

Ma se ha detto che per questioni di ingombro sta puntando su 308 perché insistere con questa benedetta Civic che peraltro ha già ampiamente valutato?

Non poteva mancare accanto all'anteprima mondiale del QUBO L.

As a BANDAI miniature model

Vista in concessionaria, devo dire che dal vivo e con certi colori (anche il verde base non è male, a differenza del vecchio impresentabile arancione) è decisamente meglio che in foto. Nel complesso da una bella sensazione di modernità, tuttavia l'effetto "wow" passa presto e non si può fare a meno di notare che la linea resta comunque piuttosto pesante e baroccheggiante, specie nelle versioni (cioè tutte tranne la base evolution) in cui abbonda (anche all'esterno) il piano black. Ma poi continuo a chiedermi il perchè di quegli inutili plasticoni intorno ai faretti (anteriori e posteriori). Dentro, inoltre, mi lasciano perplesso il megatablet lucido (ma ormai quasi tutti li fanno così...) quanto a riflessi specie se colpito dal sole, e la plancia a sviluppo verticale che fa tanto peugeot (come del resto alcune linee esterne), mentre renault ha sempre (più o meno) avuto la tendenza a preferire uno sviluppo orizzontale. Infine, i sedili mi sembrano identici a quelli della clio 5, come del resto l'intera piattaforma. Non riesco a vedere un elemento che possa davvero convincermi a dare dentro la mia clio 5 per prendere questa. In teoria potrebbe essere il nuovo 1.2 120cv gpl, ma ancora non se ne sa nulla quanto a reale comportamento e soprattutto reale affidabilità, e la decisione di rendere obbligatorio il cambio robotizzato continua a sembrarmi una (beep) pazzesca.

Swift può essere efdettivamente considerata una sorta di via di mezzo tra segmento A e B, Yaris e Mz2 no. Compattezza esterna leggera a parte, sono due segmento B piene.

Infatti. Se essere green significa fare inquinare qualcun altro c'è qualcosa che non va...