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...sta cosa dei loghi illuminati che ha preso piede la trovo di un volgare....

Nuove foto spia di notte dove si nota la mega fanaleria posteriore e sotto al camuffo si nota il logo anteriore illuminato:

Mamma mia, a mani basse uno dei family feeling più belli mai realizzati. Pulito, elegante, ma allo stesso tempo dinamico e sportivo.

Uno che vuole un'auto da battaglia non si prende sta cosa a 16 bombe ma si prende un usato

Dite ciò che volete ma a me già così piace non poco. In Europa una FIAT così non si era mai vista.

...che fa tanto Peugeot Rally......

Secondo me raccoglierà bene gli orfani di Tipo 5P e 500X in Europa… ma comunque serve una berlina quattro porte per Turchia e Sud America

Non promette nulla di buono😅

Tieni presente che la maggior parte dei produttori fa i salti mortali per nascondere queste informazioni. Anzi, di solito anche quale è la capacità netta. So che l'ente federale tedesco obbliga a specificare sul libretto i kWh, se non erro netti, ma a volte ci sono scritti dati inconsistenti. Nessun ente obbliga a specificare il produttore e il tipo di tecnologia. Per me dovrebbe essere obbligatorio.

Hanno davvero bisogno di ridonare carattere ai loro frontali.

Riciclo un messaggio privato e vi copio/incollo una breve recensione della mia ZR-V. Guidandola da parecchie soddisfazioni, perché il motore è prontissimo, del resto è l'elettrico che comanda. La tenuta di strada è ottima e lo sterzo è bello preciso, quindi da guidare potrebbe essere l'auto che cerchi. Ma devi capire se il comportamento del modulo ibrido fa al caso tuo. le accensioni del motore, specie adesso che siamo in inverno, sono abbastanza frequenti e si "sentono". Dopo un po' ho capito che bisogna andare con le palette ogni volta che è possibile, per tenere alto il livello della batteria. Alla fine di ogni viaggio in città, sono sempre intorno ai 4l/100km. In autostrada crescono inevitabilmente ma i viaggi si fanno bene, col termico a circa 2500 giri. Al momento ho percorso 2000km con un consumo medio di 5,8l/100km. I momenti in cui il termico si accende più sonoramente sono proprio i tragitti in salita dove, più o meno, sta sempre acceso. Al contrario, in discesa è sempre spento. Riguardo al fuoristrada leggero, ho notato che il motore elettrico è bello pieno ma anche parecchio modulabile, inoltre in Honda hanno lasciato una sorta di creep, quando si rilascia il freno, quindi le manovre di precisione si possono fare; inoltre ha l'hill descend, che non ho ancora provato ma che promette discese controllate. Il motore è lo stesso sputato di Civic, palette comprese. In effetti, che sia semplicemente una Civic rialzata, lo si percepisce parecchio, anche dalla posizione dei sedili, per esempio. Lo spazio dietro è ben più che abbondante ma, nonostante sia 1 cm più bassa della mia precedente (l'ho misurata ), il brancardo più largo ed il divano più in basso, rendono l'accesso un poco meno confortevole alla mia mammetta alta un metre ed un soldo di cacio. Il bagagliaio non è male, molto regolare e sfruttabile, anche se la forma della carrozzeria gli ha tolto qualche litro, rispetto a Civic. Non c'è alcun doppio fondo ma solo un pozzetto per riporre alcuni oggetti. Ecco qui e scusate la pigrizia. 😁

ti è andata anche bene, sulla M3 ho i Michelin cup 2, e devo dire che adesso la macchina sta in strada. Cinque mila km e sono dimezzate, e non ho MAI fatto ne un launch control o un burnout che sia. Mi diverto in curva, quello si..... ma spendere qualcosina sulle gomme è da mettere in conto se vuoi mettere per terra i cavalli. Ho sempre in mente quello che "studiavo" fin da piccolo sulle videocassette di Guidare Pilotare, una scuola che utilizza BMW qui in Italia nel circuito di Misano, dove il fondatore, il sommo sacerdote Siegfried Stohr , ripeteva spesso: "ricordatevi che un treno di gomme nuovo, fa diventare una macchina nuova". Ok magari anche gli ammortizzatori, i tiranti a posto e altre cose, certo....ma sulla gomma non bisogna lesinare mai, specie con certe potenze da mettere a Terra. Ad oggi sul fronte gomme, a mio avviso, le migliori sono le Michelin. Pirelli buone da nuove, ma dopo neanche un anno sono da buttare, non per consumo, ma perché vetrificano precocemente. Sul fronte BEV, sono sicurissimo anche io che miglioreranno velocissimamente, come hanno fatto dai 3/4 anni a questa parte, dove le BEV di cinque anni fa non sono neanche parenti di quelle odierne.....ma è proprio l'infrastruttura di contorno che manca. Se contiamo, poi, che per caricare velocemente devi pagare un KWh uno sproposito anche con degli abbonamenti, trovo che una ICE/hybrid sarà sempre la soluzione migliore sia per scannare, sia per andare a trotto. Altra cosa....non riesco a comprendere come mai non pensino ad una tettoia (ignifuga) ai centri di ricarica.....con la Tycan ho dovuto prendermi tanta di quell'acqua addosso per riuscire a metterla in carica una volta che non ti dico.....e l'acqua faceva massa con il touch sia dell'applicazione dello smarthphone, sia con il touch della colonnetta. Penso di non aver mai imprecato contro Greta Thumberg come quella volta. Eh si....meglio la mia vecchia e39 tds. Ci ho fatto il pieno due settimane fa la domenica mattina, parto, arrivo a Torino in tre h e mezza, vado a visitare il centro , salgo sul tetto del Lingotto (a piedi), torno in centro da Baratti a fermi un maritozzo e sono ripartito, rientrato a casa appena prima che mi si accendesse la riserva. Pazzesco con un vecchio diesel a precamera che non è certo un mago di percorrenza come i diesel moderni. Con la Tycan sarei ancora a Torino....... In Germania guardano agli alfisti con ammirazione. Ricordo bene i pollici all'insù che prendevo con la 156! Se ti prendi una Quadrifoglio....diventi una rockstar

Altavilla se l’è proprio segnata

Ho provato a scamuffarla con l'IA A parte alcuni dettagli che sappiamo saranno diversi e probabilmente più ricercati, non sembrerebbe davvero niente male

Posso dire che mi aspettavo molto di peggio? Sembra curata e modaiola e le proporzioni non sono affatto male, stavolta sembrerebbe che abbiano anche azzeccato i cerchioni. Molto curioso di vederla spacchettata, se non sparano prezzi allucinanti potrebbe davvero dire la sua

Che schifo, solo che schifo

La polo x aveva il 1.0 da 50 CV se ricordo bene,abbinata a gomme da 185 era un chiodo

Mi sarebbe piaciuta l’opzione cerchio “ferrazza” bianco optional in alternativa al nero anche per la termica, non solo per la RED elettrica…

No c’è stato nel 1995 sulla Benetton

Stellantis all'indotto di Mirafiori: "Venite in Algeria" (dove un operaio guadagna 130 euro)

Adesso cosi li chiamano gli "atti impuri"?

Vediamo il lato positivo, luci non led=meno sbattimenti in caso di danni: a proposito anche dietro nella base sono "normali"? Cerchi neri: 'na bella coppetta "norauto". Idem mancanza schermo: un bel tablet "china" e passa la paura😂.

SC01 | The Container Has Been Opened SC01: la sportiva elettrica cinese che nasce in Italia - alVolante.it

Sì, quelle che stazionavano a Palazzo Mengarini erano targate Roma.

In Turchia non me la ci vedo male, C4X non sta vendendo male lì. In LATAM invece rimarrà ancora in produzione Cronos, che da poco ha avuto un FL.

Buon weekend a tutti. Ripulendo l'hard disk ho ritrovato un mio vecchio sketch (purtroppo solo il psd non quello a penna) ed ho pensato di darlo in pasto all'AI. In questo periodo sono in una fase di studio dell'intelligenza artificiale, un po' per stare al passo (visto che è sempre più richiesta) un po' per capirne le reali potenzailità. Il progetto prevede un eventale Ferrari buggy da Dakar, eh si, ha la fascia nera davanti perche a me piace 😁 partendo da questo photoshop: Ho processato il tutto con Vizcom, e dopo i necessari aggiustamenti (tra un anteriore ed un posteriore non sempre ti fa la stessa fiancata ad esempio) ho creato le diverse ambientazioni. https://www.behance.net/gallery/242323557/Ferrari-Akhal-Teke-personal-project enjoy

questa la prenderei ,sarebbe in linea con l'heritage osca

Sì, il 1.0 FireFly. Ma in Brasile.

Sembra bellina, però diamantata è meno caratteristica delle classiche ruote tutte argento

Sbaglio o la Fiat monta cerchi da 18 contro i 17 di C3 Aircross e Frontera?

Naturalmente rimane possibbile la ricarica 800V. Costà sui 650€ (prezzo idem per l'AC da 22kW)

Mi sembra un discreto successo considerando che la cina spinge sui costruttori nazionali

Via https://www.autopareri.com/forums/topic/81721-alfa-romeo-stelvio-ii-2025-fotoritocco-proposte-grafiche-dal-web-e-non/?page=49#findComment-2683067

La Mondeo dicono 47 mila ma non specificano se solo berlina o berlina + Evos https://car.m.yiche.com/salesranking/?flag=2025&manu=1&energy=3 Qui puoi provare a cercare

Grazie ma comunque guarda, questa è l'unica cosa su cui sono sicuro, infatti appunto guido la macchina scrostata 🤣. Non è questione di "status" per cui cerco modelli "premium" tipo Audi (per restare sul classico "status" italiano), ma questione di avere un'auto che mi appaghi come tecnologia, comfort, estetica e guidabilità possibilmente, e di avere un'auto che mi consenta di "metterci la macchina" quando sono con altri piuttosto che dipendere sempre dagli altri. E tutto questo io l'ho identificato come segmento C, come compromesso di segmento. Poi per il modello, il dubbio ancora continua 😅. E ringrazio tutti per i suggerimenti arrivati fino ad ora.

;-) Q3

BYD alza ulteriormente l'asticella: batterie garantite per almeno 250.000 km Da Green Move

Vi metto un po' di storiche. Oggi voglio partire da questa Fiat Panda 750 CL '87, non una particolare rarità ma ve la propongo per farvi vedere lo stato allucinante in cui si trova, penso sia la Panda circolante più rugginosa che abbia mai visto! La abbino a questa Fiat Panda 750 Fire '92 dotata del raro e ricercato tetto apribile in tela che purtroppo si vede poco nella foto, mi dava l'idea di essere un'auto riesumata da qualche garage, e il fatto che sia stata radiata appena venti giorni la foto avvalora la mia ipotesi. Abbastanza insolita questa Volkswagen Polo 1.4 X 5p III Serie '00, versione fine serie della Polo di terza generazione nella versione pre-restyling della quale onestamente ignoro le specificità oltre al piccolo logo giallo. Questa è proprio una delle ultimissime essendo del 2000, la versione ristilizzata arrivò infatti sul mercato a fine '99, più che buone le condizioni. Foto non eccezionale per questa Mercedes A160 W168 '98 con ancora le targhe bianche originali, nonostante sia uscita nel 1997 è estremamente raro beccarne con questa tipologia di targhe e in generale così vecchie, molto probabilmente è stata riverniciata data l'assenza delle targhette. Carina questa Ford Fiesta 1.3 Newport 5p III Serie '93 che conserva ancora il portatarga originale, probabilmente è ancora nelle mani di chi la prese nuova all'epoca. Condizioni non eccezionali che mostrano un utilizzo perlopiù quotidiano. In passato vi ho proposto una fugace foto del posteriore di questa Lancia Dedra 1.6 II Serie '95 che nonostante la motorizzazione base risulta ben accessoriata con il Verde Derby metallizzato, i cerchi in lega e soprattutto i lavafari ancora presenti, discrete le condizioni. E a proposito di mezzi molto accessoriati, trovo molto particolare questo Iveco Turbo Daily 2.5D 35-12 Cassonato II Serie '94 dotato di fendinebbia e di lavafari, estremamente raro beccare un mezzo commerciale accessoriato, chissà se ha anche altri optional all'interno. Stupendo ed imponente, ma purtroppo non meglio fotografabile, questo Iveco 165-24 Diesel '86 beccato all'interno del deposito ANAS locale, credo sia un mezzo in disuso o comunque utilizzato molto raramente, particolarissima la livrea arancione tipica di quest'ente. Trovo davvero bellissima questa Fiat Coupé 1.8 '96 che nonostante la motorizzazione d'accesso mostra una particolare configurazione estetica, non sono esperto del modello ma credo che i cerchi in lega facessero parte della linea accessori, ho qualche dubbio d'originalità però sullo specchietto bianco che comunque si abbina benissimo ai cerchi. Ottime le condizioni, sicuramente un conservato. Concludo questa tornata di avvistamenti con questa a dir poco clamorosa Volvo 850 2.0 GLT MY94 '95, una vera rarità da beccare oggi sulle nostre strade, soprattutto in versione berlina come questa. Si tratta di un bell'esemplare in eccellenti condizioni e ben accessoriato, con cerchi in lega, spoiler (probabilmente originale) e tergilavafari, bella e rara anche la tinta bordeaux. Si tratta di una versione aggiornata nel 1994 che portò dei nuovi paraurti che modernizzarono non poco la linea, dobbiamo anche dire che questa versione è senz'altro quella che ha avuto più diffusione da noi o comunque quella che è sopravvissuta in più esemplari, quelle coi vecchi paraurti sono tostissime da trovare. Non avevo mai visto prima questo specifico esemplare e non l'ho mai visto dopo, considerando il gancio traino e le targhe maceratesi con portatarga originale sono propenso a pensare possa abitare ancora lì e fosse in trasferta in Campania.

o VW Taigo

Al frontale sicuramente nuova mascherina in linea con le altre di casa Jeep e probabilmente illuminata, paraurti ridisegnati e forse al posteriore luci unite da una fasci nera in stile New Compass? Si spera che facciano interventi degni di nota negli interni, con materali migliori e sognando dei pannelli porta dedicati e non condivisi con 600 e Junior.

Il problema è che nasce troppo povera per un uso privato. Non puoi metterci pack/accessori, quindi niente cerchi in lega, tablet, divanetto posteriore sdoppiato ecc... Veramente troppo limitante, a meno di non volere un'auto da battaglia.

E niente, quell'odioso giallino sulla plancia proprio non riescono a toglierlo nemmeno sulla base.

Bah trovo che Volvo abbia perso di carattere e con l'operazione Polestar hanno fatto anche un bel casino. Comunque guardando le foto: ES90 e questa EX60 hanno in comune la zona montanti anteriori e direi tutta la struttura del padiglione. (Che è molto simile anche ad EX30 e EC40 sebbene su base diversa).

Non poteva mancare accanto all'anteprima mondiale del QUBO L.

As a BANDAI miniature model

almeno nella pegiò ne hanno tagliato due fette a destra ed a sinistra per ridurre la massa della coda nella fiat te la daranno intera, poi secondo me dopo un paio di parcheggi te la ammacchi un pò come vuoi così una è diversa dall' altra e ti sembra di avere l' auto esclusiva 😁

Vista in concessionaria, devo dire che dal vivo e con certi colori (anche il verde base non è male, a differenza del vecchio impresentabile arancione) è decisamente meglio che in foto. Nel complesso da una bella sensazione di modernità, tuttavia l'effetto "wow" passa presto e non si può fare a meno di notare che la linea resta comunque piuttosto pesante e baroccheggiante, specie nelle versioni (cioè tutte tranne la base evolution) in cui abbonda (anche all'esterno) il piano black. Ma poi continuo a chiedermi il perchè di quegli inutili plasticoni intorno ai faretti (anteriori e posteriori). Dentro, inoltre, mi lasciano perplesso il megatablet lucido (ma ormai quasi tutti li fanno così...) quanto a riflessi specie se colpito dal sole, e la plancia a sviluppo verticale che fa tanto peugeot (come del resto alcune linee esterne), mentre renault ha sempre (più o meno) avuto la tendenza a preferire uno sviluppo orizzontale. Infine, i sedili mi sembrano identici a quelli della clio 5, come del resto l'intera piattaforma. Non riesco a vedere un elemento che possa davvero convincermi a dare dentro la mia clio 5 per prendere questa. In teoria potrebbe essere il nuovo 1.2 120cv gpl, ma ancora non se ne sa nulla quanto a reale comportamento e soprattutto reale affidabilità, e la decisione di rendere obbligatorio il cambio robotizzato continua a sembrarmi una (beep) pazzesca.

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