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Lei dovrebbe essere la "pilot car" che vedremo alle Finali Mondiali!

PureTech sulla fascia bassa e Ingenium sulla fascia alta, accoppiata perfetta

Debutta l'edizione speciale Willys 392, spinta dal V8 HEMI come la Wrangler Moab 392, con la sostanziale differenza di costare $10k in meno rispetto alla seconda.

Alfa Romeo Mito CrossCoupè (2006-2008) Bozzetti, maquette in scala ed elaborazioni AI https://www.instagram.com/p/DUp2NRMCMNC/?igsh=M3F4enZ4YWN4cWJv

Sulla Levante che sto ancora finendo ho provato a reinterpretare il tridente anche sui fari anteriori, dando orizzontalità e svecchiandola un bel po'.

secondo me in honda l'hanno fatta apposta, si sono legati al dito tutta la palta che l'asturiano aveva gettato addosso ai nipponici e non ci pensano proprio a dargli n motore vincente, il prossimo anno si ritira, e l'aston martin vince il titolo con un motorone

Cambio manuale,qualche semplificazione,qualche promo interessante con i pack o scontistica vera per arrivare a 1500 unità costanti in Italia al mese senza sputtanare il modello sarebbe già sufficiente per ridare fiato a lancia.

Ma perchè dovrebbero trasformare la Ypsilon nella "anti-Clio" di Stellantis, quando quel ruolo spetta già di diritto alle varie 208 e Corsa?

La world premiere della Ferrari Luce sarà il 25 Maggio a Roma.

E via che si vende il baraccone agli indiani (come per altro già fatto con IVECO)

Questa è la soluzione che avrei voluto adottare sulla Quattroporte, ma per via dell’altezza limitata non riuscivo ad integrarla come volevo ( a meno di mettere il terzo dente dentro gli scarichi🤣). Su questa Levante, invece, si inserisce decisamente meglio ed è molto più proporzionata.

Per me sbaraccano tutto... vendita in blocco e chi s'è visto s'e' visto

C'è posto per una sorellina Jaguar di Junior e 600 a Tychy?🤣

Io continuo a non capire perché non esiste una Punto (che non è la Gpanda) ed esiste 600, mentre non esiste una Lancia 600 e parliamo di come impoverire la povera Y.

Provo a dare una risposta ad alcuni commenti qui sopra. Cominciamo con i dubbi sull'utilità del portellone sulle tre volumi espressi da "3volumi3" (sì, una questione al limite del tautologico...🤔) : Io credo che l'aspetto fondamentale fosse l'accessibilità al bagagliaio (e quindi la praticità). In sostanza il portellone fornisce un'apertura più ampia sul vano. E questo era ancor più vero quando (ancora nei primi anni Ottanta...) i coperchi dei bagagliai delle berline con la coda non arrivavano quasi mai a filo del paraurti, ma avevano una soglia molto alta, lasciando solo un'apertura "a pozzo" e di ampiezza limitata. Ciò che rendeva complicato o impossibile caricare oggetti ingombranti. Il portellone allora poteva essere una soluzione per ampliare l'apertura, sfruttando meglio anche il collegamento con l'abitacolo. Giusto per rendere l'idea, metto a confronto una situazione un po' al limite, ma che spero renda l'idea... Fiat 128 Zastava 101 (o Yugo Skala o tutti i mille nomi che ha avuto...) Sì, certo, la Skala non è proprio una 3 volumi... ma è quanto di più adatto ho trovato per spiegare quanto dicevo sopra. Spero si capisca il concetto! E allora qui si aprirebbe il capitolo classificazioni, con le annesse guerre di religione, anatemi e quant'altro. La necessità di incasellare ogni cosa in categorie predefinite è una tendenza umana che aiuta a semplificare i pensieri e la comunicazione, ma l'applicazione rigida di queste classificazioni è un limite quando si pensi a tutte le sfumature, varianti, possibilità che ci sono o possono esistere nei vari campi del nostro agire o pensare. L'esempio che porti di quella Superb (e mille altri, inclusa la Skala...) credo sia valido per intuire che le categorie sono utili finché non diventano inutili... 🙃 P.S. [Sì, decisamente OT...] La risposta è: TOYOTA AVENSIS prima serie, quella dal 1997 al 2003. Se vogliamo riportarla sulle curiosità, la cosa strana di questa macchina è che aveva i poggiatesta forati sulle poltrone davanti, mentre quelli dietro erano pieni. Misteri giapponesi...

L'auto di NIUI?

Io invece la trovo insipida, per alcune linee mi ricorda addirittura la Tesla Roadster I del 2008... 'na macchina sportiva.

Le principali modifiche dovrebbero riguardare la musata e gli interni.

Opel kadett 1.0 s,devo dire che i cerchi mi piacciono.

Così come FCA era il partner perfetto per PSA e viceversa

O viene fuori un autoblindo fighissimo o una cagata pazzesca.

Test, in gara, a Foliglio. Debutto sulla terra. Link al sito del rally https://rallyfoligno.it/

Nel caso ti possa essere utile: https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/PDF/Booklets/pneumatici-estivi-2025.pdf

Nuovo colore Corallo che si aggiunge al Verde Vita e nuova strumentazione per la Topolino! Comunicato stampa Via Fiat.

Tutto si può fare, anche metterci il 1.2 aspirato con cambio manuale 5 marce di 208/Corsa base, per quello. Basta essere consapevoli che a quel punto viene del tutto meno il senso di questa Ypsilon e il motivo stesso per cui è stata realizzata.

Non credo proprio: il frontale è modificato. L'unica cosa che si nota attraverso la pellicola, è che i fendinebbia sono più in basso. Quindi sotto la pellicola c'è il restyling, non il vecchio frontale.

….ancora una volta vi dimenticate completamente della questione delle emissioni di CO2. Già oggi Stellantis non rispetta i valori limite fissati dall'UE, se non attraverso il pooling. Con un'auto che peggiora questo bilancio di 14g per ogni unità venduta, generando meno fatturato ma costi di pooling più elevati o addirittura sanzioni pecuniarie, dove sta il vantaggio finanziario per il produttore?

Non sono affatto favorevole all’impoverimento, anzi. Quello che mi fa davvero rabbia è che il logo HF sia stato stravolto nella sua essenza, mentre la tanto bistrattata Opel ha a listino questa.

Era di questo colore, solo HF line, mi sembrava celestino

Da quanto emerge, al momento Ferrari probabile prima forza a Melbourne

Ma non è che “qualcuno” che si spaccia imprenditore ha preso in affitto l’ex Maserati di Grugliasco e vuole montare gomme e fari di sto scorfano cinese?

…..ma molto probabile per India e il JV con la Tata in espansione devono ancora ripensare la loro strategia EV.. 🤣🤣 (Amritt Inc. management advisory service)

Ho evitato di postare le "previsioni " 2027 di MM93 (false come una moneta da 3 euro). Ecco quelle un po' più realistiche di JM89 https://www.dailymotion.com/video/x9zxxrk

Tata è da sempre il partner perfetto per FCA prima e Stellantis 2.0 ora. È un win win.

O magari sta volta hanno ottenuto il Colosseo che l'ultima volta gli fu negato perché la Roma era a combustione e faceva rumore

Cessione di Iveco e dei Multijet, produzione di metà della gamma Tata negli stabilimenti Fiat India, piattaforma Smart sviluppata insieme, una marea di consulenze per migliorare la customer experience. Yaki cosa stai cucinando?

Via Messaggero Tata Motors Passenger Vehicles e Stellantis hanno firmato in India un protocollo d'intesa (MoU) per «esplorare ulteriori opportunità di collaborazione nella produzione, nell'ingegneria e nella catena di fornitura in India e all'estero». Le due aziende operano già in quel Paese attraverso la Fiat India Automobiles Private Limited (Fiapl) che è una joint venture al 50% con sede a Ranjangaon (Pune) creata 20 anni fa.

una considerazione al volo: gli spagnoli da sempre comprano abbastanza volentieri tutto quel che si produce in Spagna, non importa la marca (Citroën, Peugeot, Ford, VW/Audi, ma anche MB). Credo che non sia per nazionalismo, ma per ragioni più pratiche (disponibilità, rete capillare, ecc). La Y è decisamente l'eccezione alla regola.

Reazione ironica al post 😂

no, 16 va in RB al posto di max che si ritira, il titolo lo vice..... Stroll jr

Volevo dire che la produzione dei motori a cinghia è terminata, ovvio che devon smaltire le scorte

Comunque leggo che Super Max ha preso bene il cambio regolarmentare. Tempo un anno e per me saluta il baraccone. Tra l'altro, a differenza di Max, Hamilton è stato criticato per le sue dichiarazioni ma non è che lui sia andato molto distanti dai concetti espressi dall'olandese. Vedremo, ma qua si rischia di aver toccato il punto più basso di sempre.

Bellissima quella Prelude...all'epoca ne girava una dalle mie parti uguale ma blu metallizzata. La R4 invece dovrebbe essere una delle ultime immatricolate...ma quel colore è originale...?

Astuta mossa di marketing per rassicurarti sull'affidabilità del brand!

Secondo me è assurdo non farla. Qualche giorno fa sono entrato in un conce e ho visto la HF, e per me è "troppa" per 110 CV. Così non ha granché senso. Con 145 cv sarebbe ben più centrata, almeno sulla carta.

Avvistata queste feste zona Palm spring. Dal vivo bella, molto concept.

Belli i metariali, molto premium l'effetto, ma quello schermo rovina un sacco il risultato finale, spezza la linearità della plancia Avrei preferito un unico schermo a sviluppo orizzontale come su Kona

Da capra ignorante quale sono, devo ammettere che la cosa più bella che mi è capitata questa settimana (a proposito di automobili) è stato scoprire dell’esistenza di questo culto in USA per le International Scout, oggetti di cui ignoravo totalmente l’esistenza! E scoprire che non ne avevo mai sentito parlare perché forse (è la giustificazione che mi sono dato) questa ditta non è stata in grado di sfruttare il marketing come invece ha fatto la concorrenza che ne ha carpito le intuizioni (Ford, Jeep, Chevrolet, ecc) tanto da soccombere alla fine, prima di questa rinascita odierna, mi rende questi prodotti ancora più simpatici. Posto uno screenshot di Scout che hanno la mia stessa età, come si intuisce dal mio nickname 😉 Tornando ai nuovi modelli, devo dire che ho letto in giro tantissimi commenti entusiastici, molti dei quali da parte di chi in passato aveva avuto in famiglia il vecchio modello: dalla soddisfazione per il fatto che il nuovo sembra mantenere lo spirito originario, all’apprezzamento per le soluzioni tecniche e stilistiche pienamente conformi alle necessità degli appassionati del vero fuoristrada (l’ultimo che mi è capitato di sentire, è quello del “frunk” con lo sportello che include la parte verticale del muso, utile non solo per sedersi, ma anche per caricare oggetti pesanti come una vasca piena di ghiaccio e birre😂 che con un cofano normale, con calandra fissa, non riusciresti a caricare) Ho anche letto frasi tipo “se proprio devo prendere un’elettrica, l’unica che prenderei è questa”… anche se ovviamente c’è sempre chi resta contrario al 100% all’elettrico. Insomma, mi sembra che questa rinascita stia partendo col piede giusto, e auguro a questo progetto tutto il meglio. Ah! Un’ultima cosa: mi è piaciuto molto il fatto che il nuovo marketing di questa nuova Scout sottolinea una fondamentale distinzione rispetto ad altri brand nella comunicazione; e così, dove gli altri ti invitano ad acquistare i loro SUV e Truck per “conquistare” “dominare” “vincere” ecc., in Scout preferiscono “collegare” e “mettere in relazione” luoghi e persone. Adorabile!