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from TOFAS annual presentation (as Turkey should be one of the main markets, hopefully)

Aerodinamica WEBFULLHD-MODULO_AERODINAMICA_INTRO_v02.mp4 Fondo WEBFULLHD-modulo_aero_focus_fondo_vettura_v02_DESKTOP.mp4 Ribaltina WEBFULLHD-modulo_aero_focus_ribaltina_v01_DESKTOP.mp4 Ala mobile posteriore WEBFULLHD-modulo_aero_focus_ala_v02_DESKTOP.mp4 Comunicato stampa Via Ferrari. Topic Spy: Ferrari Amalfi Spider- Prj. F169S M (Spy)

Bellissima, anche se preferisco la coupé. E migliora rispetto alla Roma, perdendo il difetto del pataccone nero in mezzo al nulla, sulla coda, passando in meglio da così: a così:

C'è ancora, ma c'è scritto che sono render ed è la Fastback (e per questo metto il link: https://cochespias.net/foros/debate/2025-fiat-fastback/page/4/#post-413296). Sicuramente i migliori usciti finora. @__P modera pure in caso.

Il Sole 24 OREStellantis studia opzioni cinesi per gli asset europeiColloqui con Xiaomi e Xpeng, sul tavolo anche la cessione di quote in alcuni marchi, come Maserati - L’azienda smentisce: «normali interlocuzioni di business» Non so se è vera questa cosa ma faccio fatica a capire come conciliare questo con i legami già stretti con Leapmotor...Sta di fatto che l'idea di scorporare l'Europa dal resto è un'idea che mi era già venuta mesi fa ma che non pensavo avesse molto senso. Eppure....

Io continuo a chiedermi come sia possibile che Fiat lanci i modelli in questo modo senza cambiare strategia. Allungare il brodo in questo modo che benefici porta? Idilliaco pensare alla velocità dei cinesi però una via di mezzo si può sicuramente trovare no?

OF parlando del nuovo Strada, che verrà presentato in Brasile il prossimo anno, ha anche aggiunto che «sarà reso attrattivo per essere venduto anche in Europa»

Eh niente. Sempre un capibara resta.

Vectra B, V6, SW? Vera operazione nostalgia anni 90! E tra l'altro in Italia ne avranno vendute 3, di cui due per sbaglio

Una sola foto questa sera, ed anche di scarsa qualità, per quest'interessante Lancia Appia III Serie abbandonata beccata nella mia zona grazie a dei giri su maps, difatti la strada dove si trova è senza uscita e non ci ero mai entrato, anche perché non è uno dei luoghi più affidabili in cui girare, ma per quest'Appia l'eccezione l'ho fatta. Non ho idea da quanto tempo sia li, ma secondo maps è ferma almeno dal 2008, targhe non pervenute.

Sarebbe l'epilogo naturale. Se trovano in compratore per un pacchetto Alfa-Maserati-Cassino e magari Pomigliano sai che bonus che si prende Tony..

È da 2 anni (forse di più) che si sta a sindacare se sia meglio il nome Grizzly, Pandona oppure Orso Yoghi, e nel frattempo il mercato si è nuovamente saturato di alternative. Sono proprio curioso di sapere cosa avrà di più "razionale" questa Fiat rispetto a una BYD Atto 2 o Leapmotor B10 entrambe vendute ibride ricaricabili a 25000€ o giù di lì.

Concordo anche io che migliora rispetto alla Roma Spider, ma comunque tutta la vita la coupè. In questo rendering, il "paraurti" sporge così tanto rispetto alla carrozzeria che sembra abbia un portabici integrato

ecco, questi lavori rendono bene l'idea di quello che ho sempre sostenuto... anche senza una vera calandra, sarebbe sufficiente posizionare il marchio all'incrocio del calice luminoso per richiamare immediatamente in maniera moderna le storiche calandre Lancia. ..non ci voleva un genio per arrivarci (soprattutto considerando che nei bozzetti Ypsilon questa soluzione era prevista... ). d'accordo il taglio col passato, d'accordo abbandonare i barocchismi che avevano onestamente stufato, ma proprio snaturare un elemento chiave che caratterizzava i frontali lancia da una vita e passare a 2 led e un'anonima fascia nera col lettering mi é sembrata un'ennesima scelta alquanto discutibile.

Al contrario della ID.4 che diventerà ID.Tiguan, non chiamare questa ID.Golf è una mossa per poterla tenere in gamma (e ammortizzarla il più possibile) anche dopo l'arrivo di Golf/ID.Golf Mk9. Praticamente diventerebbe una Golf Plus.

Vi lascio qualcosa Sono schizzi un po' vecchi Nei prossimi giorni lavoro a qualcosa di più moderno e attuale

Ma si è capito quando verranno presentate e se arriverà prima la FB o la "normale"?

mamma che capolavoro assoluto la Granturismo... uno dei momenti più felici della stora del design italiano secondo me

non sono d'accordo perchè la multipla era comunque il secondo monovolume uscito sul mercato, uscito subito dopo la scenic, con in più l' unicità di avere sei posti. Questa invece arriva col mercato pieno e senza un' apparente unicità che la renda appetibile, che sia di meccanica, di design, di qualità o di prezzo

Comunicato stampa Via Stellantis.

PRESENTATA!

MM93: "lo firmo per ritirarmi senza un altro infortunio: questo lo firmo subito" (Marc Marquez a Radioestadio Noche via Skysport) Augurando a Marco che il suo sogno si avveri, ricordo che tutti ( a partire da Agostini) lo misero in guardia dalle cadute ( e conseguenti infortuni). Ma lui sempre rispondeva che " doveva cadere x capire il Limite.." Diventare saggio ora è un po' tardi. Avrebbe vinto 3 Titoli in più

accesa, spenta... ma la patacca blu deve esserci dai all'incrocio del calice.. altrimenti siamo proprio ai livelli di heritage inesistente della melanzana viola cinese di qualche post addietro 😅 tra l'altro tornando al logo, avrebbero potuto recuperare quello vintage degli anni 60/70 che ho sempre trovato più "importante" e che si sarebbe prestato bene secondo me a essere illuminato. bastava semplicemente svecchiarlo un po' nello stile e nel lettering invece che creare, praticamente ex novo, quello blu attuale parlo diu questo questo per intenderci

Dalla presentazione Annual Media Call 2026:

Infatti io a sto punto l'avrei chiamata ID.Plus

Il facelift della ID.3 si chiamerà ID.3 Neo. Comunicato stampa Via Volkswagen.

Qui manca solo la croce sul tetto

Domanda lecita, risposta non ancora pervenuta .. facendo una media delle news dei vari media presentazione entro luglio 2026 commercializzazione entro dicembre 2026 auto in consegna speriamo 2027 questi tempi incerti e lentissimi non aiutano e fanno il gioco della concorrenza😶

MM93

Comunque tolta la Bigster che è un po' sproporzionata, Dacia per me sta lavorando molto ma molto bene a livello di linee con gli ultimi modelli. A me questa Striker piace

aP MOTORCOMPANI E STELLANTIS INSIEME PER RIVOLUZIONARE IL TRASPORTO URBANO: PRESENTA EL FURGON TORINO – 11 MARZO 2026 – ap Motorcompani, leader emergente nell'innovazione automobilistica incentrata sull'esperienza utente e la sostenibilità, è orgogliosa di annunciare una partnership strategica con Stellantis per lo sviluppo e la produzione di un nuovo veicolo commerciale leggero rivoluzionario: "El Furgon". Questa collaborazione unisce la visione all'avanguardia di ap Motorcompani, nota per il suo approccio flessibile e l'enfasi sul design human-centric e sulle interfacce intuitive, con la vasta esperienza ingegneristica, la scala di produzione globale e la leadership nella mobilità elettrica di Stellantis. "El Furgon" è progettato per rispondere alle esigenze in rapida evoluzione della logistica dell'ultimo miglio, offrendo una soluzione intelligente, efficiente e sostenibile. Caratteristiche Chiave: Efficienza Elettrica: Dotato di un pacco batteria modulare di Stellantis, "El Furgon" offre un'autonomia impressionante, ricarica rapida e costi di gestione estremamente bassi, rendendolo ideale per le operazioni urbane quotidiane. Design Human-Centric di ap Motorcompani: L'abitacolo è stato progettato per massimizzare il comfort e la produttività del conducente, con un'interfaccia utente touch screen intuitiva, connettività avanzata e soluzioni di stoccaggio intelligenti. Flessibilità e Modularità: Progettato sulla piattaforma modulare 'Sydney' di ap Motorcompani, "El Furgon" può essere facilmente configurato per una varietà di applicazioni, dai furgoni per la consegna di pacchi ai veicoli di servizio per artigiani e tecnici. Sicurezza Avanzata: Integrazione delle più recenti tecnologie di sicurezza e assistenza alla guida di Stellantis per garantire un ambiente di lavoro sicuro per conducenti e operatori logistici. Connettività e Flotte: "El Furgon" è nativamente connesso, offrendo funzionalità di gestione della flotta avanzate e aggiornamenti over-the-air per ottimizzare l'efficienza operativa. Dichiarazioni dei Leader: "Siamo entusiasti di collaborare con Stellantis, un colosso del settore con una track record eccezionale in termini di ingegneria e produzione," ha dichiarato il CEO di ap Motorcompani. "'El Furgon' rappresenta la nostra visione per un trasporto urbano più intelligente e sostenibile, e la partnership con Stellantis ci permette di portare questa visione sul mercato in modo rapido ed efficiente, unendo le nostre eccellenze in design e software con le loro in produzione e componentistica." "Siamo lieti di collaborare con ap Motorcompani per questa iniziativa," ha commentato il Responsabile Veicoli Commerciali Leggeri di Stellantis. "Riconosciamo l'approccio innovativo di ap Motorcompani nel software e nell'esperienza utente e riteniamo che la combinazione delle nostre risorse e competenze porterà sul mercato un veicolo eccezionale, accelerando la nostra missione di guidare la mobilità sostenibile." Lancio e Disponibilità: I primi esemplari di "El Furgon" saranno testati in diverse città europee a partire dall'autunno del 2026, con il lancio commerciale previsto per l'inizio del 2027. Informazioni su ap Motorcompani: ap Motorcompani è un'azienda automobilistica dedicata alla creazione di veicoli elettrici e connessi incentrati sull'esperienza utente e la flessibilità, con l'obiettivo di ridefinire la mobilità urbana. Informazioni su Stellantis: Stellantis N.V. (NYSE: STLA / Euronext Paris: STLAP / Milan: STLAM) è uno dei principali costruttori automobilistici mondiali e fornitore di mobilità, che punta a offrire libertà di movimento per tutti con soluzioni pulite, sicure e convenienti.

164: A sinistra la termica e a destra la elettrica !! 😁😁

per i fari basta tornare all' ultima gt di bertone

Una dimensione tutta nuova al termine "boccona".

Opinioni? Trovo che abbia un'estetica lussuosa e solida

I danni fatti dal lancio della Cassina a 40k sono incalcolabili sull'immagine del pricing di questo modello

Sempre perché sta junior non mi va giù

Partendo dai patent di Argo/Panda, ho provato ad immaginare il "nuovo" Strada, anche in versione Adventure ( confrontandolo anche con la versione attuale)

Benvenuti a bordo!

Articolo interessante di L’Argus sull’R&D del gruppo. Secondo la “direttrice dell’innovazione” Anne Laliron, in Francia si concentra 1/3 dello sviluppo e il 50% dei brevetti. Questo fa di Stellantis la prima azienda per numero di brevetti depositati nel 2025 in Francia. Sarebbe interessante capire come i rimanenti 2/3 vengono divisi tra USA, Italia, Germania, Brasile, India, Cina, Marocco.. Vista dall’Italia l’aspetto peggiore della fusione secondo me resta questo. Una fusione sostanzialmente franco-americana che ha marginalizzato l’Italia. Cosa mai successa nei passaggi precedenti in cui Torino era il cuore R&D di FCA e perfino prima quando Fiat stava finendo in bocca a GM e progetti come Punto/Corsa avevano comunque la testa in Piemonte.

Vi propongo una coupé e una shooting brake aggressivetta da fuoristrada Da mio sketch, realizzate con AI

Vero, mi sono fatto trarre in inganno dal fatto che il sito che raccoglie le tinte delle auto riporta questo colore nel solo 1998 e 1999, e dire anche che l'unica che ho in archivio di questo colore è del 1995. 🤐 Propongo anche io qualche avvistamento. Apro con questo bestiale Iveco 110-14 '83 che con i suoi "soli" 7500 cc trasporta un muletto che peserà pressoché la metà dell'Iveco, il tutto a 42 anni d'età e con all'attivo oltre un milione di km. Risulta essere in buone condizioni, purtroppo come spesso accade per questi mezzi ha perso le targhe nere originali. Questa splendida Fiat Uno 45 3p I Serie '85 la conosco praticamente da quando sono nato, appartiene ad un signore che ormai avrà superato abbondantemente i 90 anni e che la usa pochissimo, è una delle prime a montare il Fire e per poco più di 10.000 targhe non ha beccato le targhe nere, ottime le condizioni in cui versa. Di mio gusto questo Toyota Rav4 2.0 3p I Serie '97 in condizioni eccellenti e con i bellissimi cerchi in lega opzionali a tre razze che accrescono di tantissimo la resa estetica, peccato per il colore verde scuro che non è uno dei miei preferiti tra quelli disponibili. Non in eccellenti condizioni invece questa bella Fiat Panda 1000 Cafe '93 nella colorazione bordeaux, molto meno diffusa di quella marroncina che appunto ricorda il caffè e che è anche meno interessante di questa che si abbina benissimo alla capote beige del doppio tetto apribile. Targhe toscane che ho visto molto spesso su esemplari di questa versione speciale, sicuramente saranno arrivati a flotte sul mercato dell'usato napoletano sul finire degli anni '90. Ritargata ad inizio millennio quest'interessante BMW 318i E36 4p '93, probabilmente la vernice non è quella di fabbrica ma potrebbe comunque rispettare il colore originale, di mio gradimento i copricerchi, che quasi preferisco ai cerchi in lega sull'E36. Altra tedesca del periodo ma di segmento superiore questa Mercedes E200 W124 MY93 '95, restyling finale della W124 che adottò già la denominazione Classe E, questa in foto è anche una delle ultime prima dell'arrivo della nuovissima W210. Nonostante fossero ormai passati undici anni dall'uscita del modello risultava ancora appetibile sul mercato e difatti ne vendettero parecchie come fine serie, anche e soprattutto in versione SW. Beccata qualche secondo prima questa Fiat 850 Sport Coupé '70 con interessantissime targhe ternane originali a cinque cifre, buone le condizioni in cui versa, peccato solo per la striscia nera che cozza totalmente col modello. Chiedo venia per le foto di pessima qualità, l'ho sentita arrivare mentre ero di spalle e ho acceso la fotocamera-fatto le due foto nel giro di un paio di secondi, e purtroppo la mia digitale non ha avuto modo di metterla a fuoco in movimento. Ormai del tutto sparite dalle strade le Renault 19 1.4 RTE 5p Ph.2 '95, sembra un controsenso dirlo ma negli ultimi tempi ho visto più Charade che cinque porte, e soprattutto erano quasi tutte phase 1, incredibile per un'auto che ebbe enorme diffusione nella versione a cinque porte, e ormai sono almeno dieci anni che non ne vedo una a tre porte. Ottime le condizioni di questo esemplare in una delle tinte più tipiche della produzione finale di questo modello. Concludo il reportage con questa fighissima Lancia Delta HPE 1.9 TD II Serie '98, versione a tre porte della seconda generazione di Delta che adottava la denominazione HPE e che era disponibile anche in versione HF, ma questa è una più diffusa 1.9 turbo diesel allestita (di fabbrica) come se fosse una versione sportiva, una delle prime ad adottare questa formula per una motorizzazione diesel (dopo la Golf GTD, ovviamente). La tinta gialla è straordinaria e la rende desiderabilissima per i miei gusti, la salverei molto volentieri. Non versa in ottime condizioni e vive in una strada del centro, spero riesca a finire effettivamente nelle mani di un appassionato, ma purtroppo ce ne sono pochissimi che sono interessati a questa versione di Delta, ancor oggi piuttosto denigrata.

....ragazzi, basta che non voglio passare per....

No, eh?!?!?

Buonasera a Voi cari Autopareristi, era da molto tempo che non intervenivo piu', ma rimane immutata la mia passione per l'ultima ammiraglia FIAT, ma anche ultima vera FIAT costruita al 100% a Torino ( esclusi la V6 e la TD 2,5). Uso ancora la mia V6 nera come auto quotidiana e sono arrivato a 535.000 Km, ed a fianco lei ce ne sono altre sei. L'ultima, recuperata recentemente, è una V6 delle ultimissime costruite. Mi fa molto piacere avere notizia del ritrovamento di Roma da parte di Corrado, ora avremo modo di parlarci e verificare le caratteristiche dell'auto. In ogni caso, le ultime tre Croma " di famiglia" , erano immatricolate come normali 2,5 V6 automatiche, ( come quella di Giovannino Agnelli, che aveva il cambio manuale) . In Fiat non volevano piu' complicarsi la vita a immatricolare esemplari unici, e pertanto, i motori 3,0 non erano inseriti a libretto ( tanto, chi li avrebbe fermati ??? ). Il destino di queste auto era la pressa, e per strani casi, delle 3,0 V6 automatiche, una si è salvata, e se questa fosse "giusta", ne avremo due. Da parte mia, sono giunto a ben 6 Croma, e mi fa piacere che, ben 4 di queste hanno avuto un riscontro mediatico su riviste e Blog importanti, un bel riconoscimento a queste fantastiche ammiraglie, figlie di un tempo ormai passato e pieno di nostalgia. In foto, l'ultima arrivata ed una delle ultimissime costruite: una V6 del Luglio 1996, mese in cui vennero smantellate le linee di produzione.

Bellissimi anche i disclaimers in sovraimpressione, notato ora: "If you see a wild animal talking, call your doctor" 😂

A quando un Abarth Ulysse per battere questo SQ9? 😂