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Sarebbe veramente al di fuori delle loro capacità prendere piattaforme e motori già sviluppati (Giorgio) e fare 4 modelli per Alfa segmenti C-D e 4 per Maserati segmenti E-F, la metà a ruote basse e l'altra metà a ruote alte senza cambiare il product plan ogni 6 mesi. Idea blasfema davvero

Oh ritorna la Rover 800 🤣

che pena per Maserati 🤨

finalmente bagni e pavimenti (di nuovo) puliti! 😅 Bravo Antonio!! Quattroruote.itStellantis entra nel World Class Manufacturing: cosa camb...Il gruppo aderisce all'organizzazione che promuove il sistema del World Class Manufacturing

Posso dire, G-R-A-N-D-I-O-S-O ? Una delle cose che ho odiato di più riguardo l'era precedente, l'abbandono del WCM per il "cosa?" exPSA che faceva risparmiare a discapito di... anche questo sistemato!

Ecco anche il posteriore

Mah, Maserati che si limita al disegno mi sembra davvero troppo poco e soprattutto le macchine fatte in Cina mi sembra una grande sciocchezza. Tuttavia da Stellantis c'e' da aspettarsi di tutto. Se queste notizie fossero vere, vorrebbe dire che il problema di Stellantis non e' stato Tavares

https://www.instagram.com/kimera_automobili/

ecco, dopo aver visto la Fenomeno roadster.....questo è un esempio di cosa reputo oggi "speciale".

Questo è un grosso problema: tu hai tutto il diritto a sapere che test hanno fatto, cosa hanno controllato e soprattutto a sapere nero su bianco qual è l'esito della loro diagnosi. Già queste due righe mi basterebbero a dire che hanno tirato ad indovinare e non hanno idea di quello che stanno facendo. Dire è "un problema di SW" non significa niente, perché su una vettura del genere ci sono 50 ECU ognuna con un SW, ha veramente poco senso.

A me pare che sia stato fatto all'incirca il 30% di quello che era stato promesso per il fantomatico "polo del premium italiano" e che i risultati di vendite siano stati proporzionali alla loro inconcludenza. Anzi, sotto questa luce forse sono stati anche buoni, in questi casi tante volte va pure peggio.

33 Stradale al Museo Alfa Romeo di Arese 33 Stradale negli U.S.A. Comunicato stampa Via Alfa Romeo.

Secondo me è vero.

Dalla Cina arriva la bomba: a breve dovrebbe essere annunciata una JV tra Huawei’s Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), JAC Group, Stellantis e Maserati. I compiti sarebbero divisi in questo mondo con Huawei alla guida della definizione del prodotto e della tecnologia di base, JAC sviluppo e della produzione e Maserati stile e il prestigio del marchio. Sarebbe previste due versioni: una per la Cina e una per il mercato estero. Il modello cinese verrebbe commercializzato con il marchio Maextro, già utilizzato da Huawei e JAC per i veicoli elettrici di alta gamma. I modelli destinati al mercato estero invece porterebbero il logo del tridente Maserati. La produzione di massa del primo modello è prevista per la seconda metà del prossimo anno. La fase di ricerca e sviluppo è già iniziata. Secondo alcune fonti i colloqui sono iniziati all'inizio dello scorso anno e i lavori sono già all'opera. Avremo più dettagli e conferme il 21 a agraria punto? https://chinaevhome.com/2026/05/14/huawei-jac-venture-eyes-maserati-tie-up-to-co-develop-luxuryevs/

Perchè scusa? Ormai con l’elettrico sono arrivati al vertice, e ora stanno investendo sui nuovi termici, mica vuoi farli continuare all’infinito col 1.5 Mitsubishi 🤣

...magari la presentano fuori al Mauto! Come quando aprivamo le bottiglie prima di andare a ballare!

Honda ha mostrato una nuova Sedan ibrida che verrà lanciata nel 2028 durante un evento in cui ha illustrato la nuova strategia ibrida del marchio

Ma avete visto una Denza z9 gt o una xiaomi? Maserati da sola non può competere. Se come sembra sono vicini ad avere quasi un equiparazione tra tempi di ricarica delle elettriche e rifornimento alla pompa partiranno le vendite delle bev. Chi è partito troppo presto magari si è bruciato, ma tra 3-4 anni le cose cambieranno per forza e la quota dell’elettriche salirà di brutto. Avere tecnologia cinese in meno di un lustro pagherà molto di più rispetto a tecnologia europea. In questo caso per me non c’è niente di più giusto nel detto se non puoi sconfiggerli fatteli amic

Se Chrysler è lungimirante, probabilmente ci sarà un secondo investimento. RAM dovrebbe monopolizzare l'attenzione con i suoi pickup, i veicoli commerciali in collaborazione con Fiat, un pickup di medie dimensioni e un SUV Ramcharger basato sul pickup di medie dimensioni. Tuttavia, sarebbe molto più intelligente dare a Chrysler due prodotti aggiuntivi (un SUV compatto, rivale della Toyota RAV4 e potenzialmente sinergico con la Peugeot 5008) e un altro prodotto, come un SUV elettrico o un'alternativa alla Subaru Outback, come suggerito dal collega citato in precedenza.

@Davialfa ero sarcastico, perché son praticamente 50 anni che certe riviste ci menano il tollone con la superiorità tecnologica tedesca e tantissimi proprietari di Audi che sperticano sempre e solo lodi dai loro mezzi... poi, come sempre, i nodi vengono al pettine.

Ah beh....se è vero.......da cliente Maserati, è una tragedia a livello immagine e prestigio. E' come se Porsche rimarchiasse come "Macan" o "Cayenne" un prodotto cinese. Per me, flop annunciato anche se le fanno in Cina. Come detto, per me sarebbe una tragedia mediatica per il posizionamento del brand. Ah si....guarda caso...un po' come Jaguar con la pubblicità genderless che ha fatto danni enormi. Le analogie tra i due brand continuano e sono soprendenti! Hanno tutto in casa, ma sono talmente pigri che non vanno neanche in magazzino a vedere cosa possono usare. Lotus è in crisi profonda Eletre, modello che doveva essere la testa di serie per la ripresa, è stata un flop assoluto anche fuori dalla UE. Gli altri modelli sono alla stregua di mere comparsate di tanto in tanto, qua e la, qualcuno nel mondo ha il coraggio di prenderne una (delle Lotus cinesi nuove parlo... non delle Lotus vere). Perché non hanno tenuto conto di CHI compra una Maserati, o ne valuta, potenzialmente una. Cosa vuole, cosa guida, come vede l'auto, ecc. Classica politica di chi non sa minimamente cosa ha per le mani. come scritto, tre modelli (TRE) devono fare, fatti bene, e con i motori giusti se vogliono avere qualche speranza di catturare qualche cliente Porsche. punto. Ma non ci arrivano......

The US was the no1 country for Levante. I think that the New Levante will stay in Cassino. The AUDI by Audi is a brand designed for the chinese market. Here we have the opposite: the model will be sold under the Maextro brand in China, and under the Maserati brand elsewhere

Non so vendite, ma Lotus è in rosso profondo.

Esatto, tanto così come oggi Maserati non vende nulla però non è detto che questa strategia funzioni. A chi si rivolgono queste "maselati"? Il brand AUDI by Audi da quanto ho letto, è ad oggi un grande flop.

Bel lavoro. Avrei preferito un firefly sotto il cofano invece del solito puretech....magari anche il 4 cilindri....ma vabbè. Detto questo, ottimo risultato, finalmente hanno capito che basta davvero poco per impreziosire gli interni (cuciture, materiali soft touch di rivestimento della plancia e pannelli porta) bene quindi. Era ora! A parte il motore a combustione che non lo reputo adatto al prodotto che è Jeep, è promossa.

Però Fastback è diventata una Polestar 2

Stento a crederci sinceramente… produrre una Maserati in Cina (con tecnologia Huawei tra l’altro) vuol dire non poterla vendere nemmeno in USA che è il primo mercato del tridente

Da coupé a SUV

Giulia aveva un compito ben preciso, stilisticamente. Essere il meno divisibile possibile e in grado di risultare gradevole ad un pubblico più vasto possibile e di vari posti del mondo (Germania/Nordeuropa/Nordamerica in primis). Il tutto pur mantenendo una chiara connotazione "latina". Da questo punto di vista, secondo me l'obiettivo (non facile) è stato raggiunto.

Difatti Maserati diventa una sorta di Lotus, con prodotti Made in China e altri fatti in madrepatria. Come vendono le lotus? Così capiamo cosa aspettarci.

mmm la Ioniq 6 ha le Drl "ambrate" in Usa, e bianche qui, presumo per ragioni omologative. Anche perchè dove finisce il giallo ambra e dove inizia l'arancione non è facile da definire...

ma stamattina per radio sentivo di Byd in Italia a Cassino.... Ormai è comunque chiaro che l'unica prospettiva per Maserati sono queste JV per uso marchio e poco altro, e magari qualche Halo car italiana. L'elettrico a breve avrà una forte richiesta e la base oggi manca.

Volendo fare un parallelismo attuale, possiamo prendere Apple ed il suo rapporto con l'AI. Non sviluppa praticamente più nulla internamente, ha un accordo con ChatGPT ma a breve Siri verrà gestita tramite Gemini. Non so se sia una strategia vincente per eccellere nuovamente però se deve esserlo perchè non avere più collaborazioni a seconda del prodotto?

Nel illustrare la nuova strategia ibrida di Honda ecco che Acura mostra la nuova RDX

Stellantis LATAM ci mostra gli interni della Avenger brasiliana:

molto bella a mio parere l'interpretazione dle frontale. quando tempo fa dicevo che mi piacerebbe una rivisitazione moderna della calandra lancia pensavo proprio a qualcosa di questo genere. immediatamente riconoscibile ma non barocca e con la giuste dose di light bar che sembra essere imprescindibile oggi. e continuo ad apprezzare chi tenta di rimettere il logo al suo posto rispetto all'anonimo calice della PuRa/Ypsilon

Voi vi ricordate che questa la disegnai io un anno fa vero? CarscoopsThe New Renault 4 E-Tech Makes For A Chic Beach Buggy | C...The R4 E-Tech Frog concept is the creation of independent designer Marco Maltese

Non percepisco nulla di "Lussuoso" in quell'interno.

Peccato per la foto brutta,ero passato di fretta a piedi e mi ero promesso di rifare la foto poi mi sono scordato,dalla targa dovrebbe essere di fine 85,ha interni in pelle tipo cammello e la targhetta posteriore turbo apc system.

Che Giulia abbia un design ineccepibile, pur senza i guizzi autoriali delle sue predecessore (scelta consapevole per renderla più digeribile a un mercato globale, come hanno già scritto), lo si evince mettendola a confronto con le attuali competitrici: È un design così equilibrato da non essere invecchiato.

Io dico solo che discutere l'estetica della Giulia è folle.

In pratica annunciano una "concept car" che sarà svelata tra sei mesi......e che poi darà le linee guida allo stile dei nuovi modelli in uscita quando? Mi sembra un tentativo di dire "stiamo facendo qualcosa" ma nella totale economia, come da tradizione del resto. .... mi sa che sono volate frasi del tipo: "Facciamo un concept....così il 2026 è comunque coperto, poi nel 2027 annunciamo che uscirà nel 2028 e recuperiamo due anni.......e così via". Bah.....io resto della mia idea nel classificare questi signori di Stellantis.....

Beh, mi fa piacere. Si vede che hanno lavorato bene e che si tratta di un modello che evidentemente ha centrato i desideri degli acquirenti

Ops... 😎 Ci sono ricascato. Manuale, sedili a guscio e poco altro.

che problema ha questa macchina? bella linea, prezzo non esorbitante, marchio storico... che semplicemente non ci siano clienti?