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Semi-OT 😂

Scusate se apro una nuova discussione ma la funzione di ricerca non mi funziona bene 😞 Se esiste già una discussione su questo modello, prego di spostare questo post, grazie (ho trovato solo la discussione sull’altro modello del 2016) YouTube mi ha proposto questo video di Quattroruote: Qualche immagine:

What a joke of a platform. Good luck with the new Tonale especially in US.

la parte posteriore, nonostante siano passati ormai dei giorni dalla prima visione, continua a non andarmi giù. Ho provato a vedere se con gemini riuscivo a portarla verso la direzione che volevo ed inizialmente mi è venuta dietro ; poi "Sono un modello linguistico e non ho le capacità per aiutarti in questo caso." e quindi sono andato avanti per conto mio. Modifiche : padiglione un filino abbassato e maggiormente inclinato ( che va bene i 5 posti ma non ce la vedo la famiglia tipo su un' auto da mezzo melone ) zona fanali meno piatta e parte inferiore meno scatolosa che un pò di deflettore non ha mai fatto male a nessuno

dopo poco più di un mese e i primi 1000 km, è probabilmente ancora presto per una recensione approfondita, ma posso già iniziare a tirare le prime somme. Questa Ypsilon riesce a farmi venire voglia di guidare, nonostante la usi prevalentemente per fare casa-lavoro (traffico + breve tratto autostradale). La trovo molto comoda e silenziosa e il 1.2 mhev è amalgamato meglio di quanto mi aspettassi. Il passaggio da termico ad elettrico è quasi impercettibile (e spesso me ne accorgo solo guardando lo schermo guidatore quando cambia il colore della trazione), ho notato giusto qualche incertezza "a freddo" nei primi km quando le temperature erano decisamente più basse. Lato consumi, devo dire di essere rimasto sorpreso. Riesco a stare abbondantemente sopra i 22-23 km/L quando riesco a dosare bene il pedale per sfruttare il più possibile il veleggiamento e le ripartenze in elettrico. Ho notato, però, un sensibile aumento di consumi con l'AC accesa, ma forse sono io che devo ancora capire bene come dosare la guida in queste condizioni. Gli interni li trovo molto gradevoli nello stile, un po' meno in alcuni assemblaggi. In casa abbiamo una T03 che ho guidato prevalentemente io prima di acquistare la mia Ypsilon e mi sento di dire che la qualità di alcuni assemblaggi, quantomeno percepita, sia maggiore. Proprio gli assemblaggi dei pannelli porta sono, per adesso, il punto dolente del mio esemplare. Il giorno stesso della consegna uno dei tasti alzavetri posteriori è affondato nella portiera, costringendomi a riportarla il giorno dopo in concessionaria. Nelle porte anteriori, invece, la plastica che copre il pannello dei pulsanti lateralmente si sta scollando. Anche qui, sono passato in concessionaria e mi è stato detto che è un problema conosciuto e che probabilmente verrò richiamato per sostituire quelle due linguette. Da un paio di giorni, invece, ho iniziato ad avvertire un fastidioso rumore di vibrazione dal pannello porta lato passeggero, ma non riesco a capire da cosa dipenda. Credevo fosse la cintura di sicurezza che "sbatte" sulla plastica, ma purtroppo non era quella la fonte. Detto questo, la ricomprerei decisamente un'altra volta anche solo per lo stile. A mio parere c'è poco di paragonabile nel suo segmento - e devo dire che si fa notare :D

Link https://www.facebook.com/photo/?fbid=2178590562928869&set=a.662786631175944 Micro autopromozione 😆 . Un giornale del settore, il "Notiziario Motoristico", ha pubblicato un mio breve articolo...sarò famoso😂

Tutti molto belli questi studi di Donckerwolke x la Seat Ibiza 4..e comunque anche se piu semplificata, mi piaceva anche il modello presentato. Curiose le maquette divise in 2 con soluzione piu' bassa e sportiva a dx e soluzione piu alta per favorire lo spazio interno a sx ( pero' furbacchioni mostrano solo le piu basse perche piu' belle da divulgare)

Direi 2 AMG gt coupé 4 e una AMG SUV... Bell'acchiappo!

Buongiorno Italia

Nel video viene spiegata una cosa interessante: gli pneumatici disponibili sul mercato non riuscivano a raggiungere la corretta temperatura di esercizio a causa della massa contenuta di questa vettura (le auto odierne sono sempre più pesanti e quindi le gomme sono state adattate di conseguenza); pertanto, si è reso necessario creare gomme su misura, ma le aziende come Pirelli e Michelin chiedevano ordini numericamente elevati per sviluppare la gomma giusta, mentre Nankang si è offerta di farlo senza fissare un limite minimo, sapendo che così avrebbe ottenuto indirettamente buona pubblicità come costruttore di pneumatici sportivi.

Please Please elaborate what's wrong with the platform. I only see it's not as versatile (for example for low cars) as it was intended to be. Missing engine options are not the platforms fault. And any platform is meant to develop further over time. Like CMP Gen2 getting multilink and 4xe.

E su questo avrei pure da ridire, dato che esteticamente è interessante quanto una gastroenterite.

Ehi un attimo; perché quella sciocca IA pelata mi ha messo in mezzo?! Che c’entro io?! 🤣 - - -

E aiutare così il “concorrente”? Naaa, meglio stare al gioco e poi godersi di nascosto “l’effetto che fa” (cit.)

Ho visto un estratto delle presentazione di Roma e per quanto riguarda l'erodinanica ho notato qualcosa di familiare... ovviamente sono concetti abbastanza noti però fa sempre pensare

2020 Yaris D : a mio parere la piu' brutta Yaris dalla sua nascita ....avrebbero dovuto evolvere le linee pulite dei primi disegni anzichè calcare la mano su bombature e patacconi neri vari.

Però, ragazzi, devo dire una cosa, e non è la prima volta che scrivo questa cosa: entrare in una discussione su un veicolo BEV e leggere mille messaggi sul disappunto perché invece dovrebbe fare brum brum, è davvero snervante. Sono il primo a dire che i commenti altrui non vanno commentati, e che ciascuno è libero di dire la sua, e quindi mi scuso se sembra che stia contestando i pareri altrui, ma non è questa la mia intenzione. Non contesto il parere in sé, ma solo il reiterare la stessa tiritera sterile; sterile perché non modifica la realtà dei fatti, diventando solo uno spreco di tempo per chi legge. Convincetevene: se ormai una strada è stata presa, per un modello, è inutile e "scassante" continuare a lamentarsene e ipotizzare motori che non ci saranno mai. Ben venga se poi arriveranno, ma non è questo il punto. Credo di aver scritto qualcosa del genere quando uscì la R5, e forse l'ho tenuto per me in altre occasioni, quando è stato presentato qualcosa di bello* ma con la tecnologia ritenuta "sbagliata". Dài, facciamocene una ragione e andiamo avanti con la nostra vita. 😉 * ecco perchè con la Luce questo non è successo 🤣

gli stilemi non sono male, ma andrebbero traslati su corpi più sportivi e slanciati...

Remake dei remake, su Rieducational Channel!

Comunicato stampa Via Lancia. Topic Spy: Lancia Gamma - D-UV 2026 - Prj. L74/L4U (Spy)

Fantastico: fanno storie ai clienti del prodotto base per fare buona pubblicità al prodotto di fascia più alta; così i clienti che si preparano a spendere 50/60k si preparano anche a essere presi a pesci in faccia in caso di difettosità… 😞

Anche te hai ragione XD

Secondo me, se oltre a Y e Gamma si volesse ampliare la gamma, farei poche mosse ma ben pensate Delta, C Hatch, con versione HF tirata per bene Y10, magari su base Pandina 2030/500 2028(forse sbaglio l'anno) per ripopolare il mercato A Eventualmente C Suv, senza creare 'troppo affollamento' Una D ci starebbe, ma vedo quel segmento in calo oggettivamente. Ovviamente parlo per ipotesi senza avere un'idea di quanto vogliano investire in Lancia in Stellantis e quale futuro vogliano dare al marchio

Guarda mi hai fatto venire voglia di leggere qualche prova della Q3... Verdetto Modello testato: Valutazione: 7/10 Audi Q3 Curata, elegante e raffinata, ma poco fluida nella guida Pro Ampia gamma di motorizzazioni che include una rara opzione diesel Il design rinnovato è fresco e interessante Sfrutta in modo intelligente lo spazio a disposizione per passeggeri e bagagli La tecnologia touchscreen è intuitiva Coppia adeguata e facilmente sfruttabile; silenzioso ai regimi di crociera Motori a benzina più potenti Contro Il motore a benzina MHV di base risulta rumoroso e a volte un po' debole La guida è rigida e poco fluida, anche con le cosiddette sospensioni comfort Non è tecnologicamente innovativo, il che è tipico di Audi.. La versione a benzina base risulta un po' fiacca e sembra faticare agli alti regimi; prestazioni mediocri nelle prove cronometrate I freni della versione PHEV possono risultare un po' molli.. Tested: 2026 Audi Q3 - Full review, price & features | Autocar

Io continuo ad avere visioni. Ricorda tante auto del Cavallino, ma tutte vecchiotte.

il tizio del video non dice di usare ruote più piccole ma che non sarebbe sensato usare ruote ancora più grandi, visto che di base ha cerchi da 23'. e non dice neanche di "fresare" tutto, ma di dargli dinamismo eliminando la "mensola" posteriore e scolpendo maggiormente la finacata. Sia il tizio che altri sostengono che proprio la Purosangue avrebbe potuto fornire spunti interessanti e — aggiungo io — addirittura migliorando alcuni aspetti per me controversi del suo design, tipo la sproporzione fra altezza, dimensioni vetri e l'eccesso di carrozzeria sopra le "ruotine".

Pensavo intendesse che avrebbe venduto la vecchia ibrida al fianco della nuova elettrica. Meglio così visto l’anzianità dell’attuale!

ormai con tutte le versioni che abbiamo visto non capisco più cosa mi piaccia e cosa no. Non mi sono mai così sentito tanto sovraccarico nei confronti di un'auto ; sento il bisogno di non guardarla per un pò anche se me la ritrovo ovunque

Con la 500 avevano creato un fenomeno unico. Era venduta ovunque in Europa fuori dall’Italia dove con gli altri modelli vendevano poco o niente, ad un prezzo superiore alla media, in quell’angolino upper mainstream con margini di guadagno alti che tutto cercano invano di occupare. La clientela aveva accettato modifiche incrementali per anni, senza grossi stravolgimenti, e conosco più di una persona che, soprattutto in città, aveva sostituito una 500 con un’altra 500. Chiunque sia stato capace di distruggere questo piccolo capolavoro commerciale meriterebbe di diventare un caso studio negativo. E la cosa assurda è che la “nuova” del 2020 è pure fatta molto bene. Peccato che l’ibrido sia arrivato tardi e non sia competitivo e che l’elettrico, costosissimo, se lo siano dimenticati là, senza modifiche, in un settore dove ogni anno escono decine di auto cinesi che riscrivono le regole del gioco. Una cosa che non si è capita è il legame tra questo progetto e le e-car di Pomigliano. Sono basate su un pianale Leapmotor o evolvono City? E la prossima 500 nascerà dallo stesso progetto rimanendo però a Mirafiori?

Ma è una Cadillac? 😅

Hai sbagliato topic. Va messo quello in "Donne più belle". 😜

memata da Nissan, incredibile..

Comunicato stampa Via Maserati.

sento tanti, anche fuori da questo forum, che giustificano il design di luce perchè non avrebbe avuto senso fare una ferrari normale. E' una cosa che non capisco : già non sarà facilissimo vendere una ferrari elettrica, che tutti i concorrenti che ci hanno provato hanno fallito, ma per peggiorare la cosa la presenti così ? se pensi di essere più bravo dei concorrenti è perchè pensi che il brand ferrari possa compensare ; quindi cosa dona fascino al brand ? la meccanica sofisticata ed il design. La prima non la puoi presentare visto che è un' elettrica ed il secondo DEVE diventare l' unico appiglio al quale ti puoi aggrappare . Ed invece hanno fatto sta cosa che di ferrari non ha nulla, appiccicandoci sopra alcuni stilemi che la possano ricordare ma totalmente decontestualizzati rispetto al resto della vettura

Boh, a me sembra che siano molto vincolate nel design (per avere un cx basso) che nei volumi per ospitare la batteria per una data autonomia, vedi scarsa presenza o irrilevanza di auto c tradizionale ( tra 4-4.2 metri), e ovviamente del peso.

Ho letto che queste macchine la Ferrari le presenta dopo averle già vendute, quindi per valutare il successo della luce si dovrà attendere i prezzi dell'usato e se faranno o meno la prossima elettrica. Forse il pacco batterie costringe con la tecnologia attuale a certe proporzioni e certi volumi. Forzare l'elettrico a simulare i volumi del termico sarebbe stato un bellissimo disastro. Secondo me Ferrari ha fatto la migliore Ferrari elettrica che poteva fare, e non poteva non farla, perché il "e ma i cinesi vanno più forte con il motore da lavatrice" avrebbe alla lunga intaccato l'allure di Ferrari. E una elettrica "sportiva" avrebbe dato evidenza ai ferraristi quanto è inutile e fuori luogo una sportiva elettrica. Qualcuno davvero pensa che la luce somigli a una leaf/byd e che dal vivo non faccia una bellissima impressione? Con 550k da spendere in materiali assemblaggio e controllo qualità? Penso possa pensarlo solo chi non ha mai visto una Ferrari dal vivo.

E comunque dite quello che volete, ma secondo me questa ha gli interni più "analogici" e in linea con quello che dovrebbe offrire una vera Ferrari. Minimali ma non freddi, essenziali ma non poveri, riprendono la semplicità e l'eleganza sportiva che contraddistingueva le Ferrari fino agli anni '90. C'è uno studio ergonomico di integrazione schermi e comandi fisici molto interessante. (Dal minuto 7 ca.) ⬇️

Ma che numeri di produzione si sono prefissati di fare con LVCE? Perchè magari già solo tutti i clienti VVIP che sono 'obbligati' a comprarla per avere tutte le serie speciali copre il numero di produzione prefissato... 😂 Sai che gli frega a quattro BBilionari di buttare 700k (550 più optional, ma se non la fai TM non te la fanno ordinare...)

Sulla questione prezzo però bisogna ammettere che nonostante il prezzo fuori di testa, le Ferrari non hanno mai mostrato numeri assoluti devastanti. Non mi viene in mente nessuno che abbia mai testato 812 in pista, o al Ring etc. Del resto se prendere una V8 a motore centrale, quella col miglior rapporto prestazioni/costo... è la Corvette! Il prezzo, nel caso di Ferrari, non è mai stato solo la prestazione. Anzi, non dico sia irrilevante.. ma secondo me è un fattore secondario. Se poi vanno un pelo meno di McLaren e Lambo pazienza. E intanto chi compra Ferrari probabilmente nemmeno sa dell'esistenza della Corvette.

Le prestazioni si vedranno in pista. Non è che Ferrari deve fare a gara a metterci più cavalli. Bisognerà vedere se tutto quel lavoro produrrà effetti nella velocità sul giro. Io penso che presumibilmente farà paura. E sarà una 5 posti con prestazioni mostruose

La Tonale non c'è perchè ha scattato la foto.

Eh ma ci sarebbe sempre chi criticherebbe il prosciutto della Lancia e se ne guarderebbe dal farlo per quello delle sorelle di cui sopra....

Stupenda davvero. A parte i motori, davvero difficile sperare in qualcosa di meglio.

Per il momento aspetto di vedere altre foto prima di dare il mio giudizio, ma al netto di ciò una cosa va detta: con l'arrivo della Lancia Gamma il marchio Lancia torna ad avere una gamma dopo ben 14 anni

Nel 2022, si parlava ancora di Apple car, e su alcuni siti comparivano questi render Vi ricorda qualcosa??? Letem svetem ApplemApple Car potrebbe non accadere mai, ma la gente vuole co...Sebbene p Apple Car, cioè una potenziale auto da Applu, lo abbiamo sentito dire molto spesso negli ultimi mesi e anni, in tutti i casi si tratta di notizie infondate...

Comunque da un sondaggio su Instagram: È cool, ma richiede tempo 11% Bella 3% Tremenda 86%

Il taglio in fiancata era pensato di serie per dissimulare lo sventramento da panettone in cemento?

cosi, se hai atti vandalici il perito ti passa la verniciatura completa... a pensar male si fa peccato ma...