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interni identici alla Changan (beh è la stessa auto) . auto cinese di 6 anni fa, proposta a 49 mila euro, che è anche in vendita dalla casa produttrice su alibabà per i mercati esteri. se ne compri da 1 a 9 pezzi te la danno a 11.129 € sopra i 10 pezzi il prezzo scende a 9.710 € puoi pagare a rate e ti organizzano anche il trasporto. ora due considerazioni: 1. chi è il privato italiano che si fa infinocchiare e lascia 45k sul tavolo per questa Changan? la stampa italiana potrebbe smetterla di recitare i comunicati stampa e racontare invece queste banali informazioni provabili su google e Alibaba? che credibilità hanno queste testate giornalistiche che recitano la tavoletta a memora? ma chi vogliono prendere in giro? c'è internet nel 2026, con un click l'utente si informa liberamente e non sei più credibile come fonte di informazione. i lettori di quattroruote, quelli che pagano la rivista, non possono scrivergli il loro disappunto? perché una persona dovrebbe comprare questa Changan a 45k, quando ci sono sul mercato le Leapmotor, le MG, le BYD, le Omoda/Jaecoo che costano meno, sono più nuove e vengono commercializzate dalla casa produttrice?

sì, con l'UnipOSCA 😂 (mi banno da solo, grazie)

8:39: l'impianto dove viene PRODOTTA è a macchia dl'Isernia e verrà inaugurato a Settembre. questa non è cattiva informazione è dire il falso. che vergogna.

MadOSCA

Leggendo alcuni articoli su Motor1 o Formula Passion mi sale proprio la rabbia. Ma in pratica scrivono solo ciò che dice il produttore? Una oscenità devastante... Questa una perla di Formula Passion: "Così i fratelli Maserati, che scappavano dalla Fiat per costruire auto da corsa con le mani, oggi trovano un valido erede in un imprenditore visionario. È l’Italia di sempre. Quella di Bindo, Ettore ed Ernesto che vedranno la loro creatura diventare Sportover. Probabilmente sorriderebbero, con quel mezzo sorriso emiliano che nasconde il disprezzo per chi non capisce."

E che forse non avevi notato la finezza della cromatura sul montante C (peraltro l'unica cromatura in tutta l'auto, non so come gli vengano). Quest'auto è veramente ai livelli dei recenti rebrand dell'Iran. Mi fa ridere (o piangere, vedete voi) che il nostro governo s'indigni per il nome Milano della Junior, per poi permettere di violentare un secolo di eccellenza nel design con degli orrori del genere che non meriterebbero nemmeno di passarci vicino al tricolore. Ma evidentemente è lo specchio del paese che siamo diventato. Ma com'è stato possibile arrivare a questo punto? Mi viene da pensare sempre più che da noi ormai sia più semplice far soldi sul filo dell'illegalità che a lavorare con qualità. PS: se ci fate caso tutte le modifiche applicate rimandano alla Q5 (dalla griglia ai cerchi). Hanno pure il coraggio di copiare dai tedeschi.

è l'effetto matri-OSCA

Quindi, riassumendo: la loro idea è prendere una macchina che già col suo marchio originale fa fatica a vendere, se va bene ridisegnarla un po', metterle un badge che nessuno conosce, aumentare il prezzo di un tot di (decine di?) migliaia d'euro e venderla in mezzo a suv cinesi rimarchiati. Non vedo davvero cosa mai potrebbe andare storto.

Guardate lo spessore del pataccone, quanto sporge rispetto al lunotto e l'incavo per il tergicristallo. Sinceramente è terribile, un insulto e una presa in giro. 49 mila euro per sta roba? Probabilmente è la vettura più imbarazzante presente a listino.

Il posteriore della ypsilon è bello, pochi cacchi...

Non so neanche io il perché...

comunque considerando che i fondatori della OSCA erano tre fratelli Maserati che ora si rivoltano nella tomba, questa auto dovrebbe sviluppare il triplo della potenza di una Ferrari Lucr

Sinceramente io non prenderei mai in considerazione una qualsiasi auto loro, importano quasi tutti i costruttori cinesi senza una reale disponibilità di ricambi, e non credo nemmeno che coloro che ci lavorano siano formati correttamente proprio per l’elevata quantità di modelli e pezzi differenti. Era meglio concentrarsi su due costruttori cinesi, localizzare la produzione (non con loghi, paraurti o gomme, ma con tutti i componenti principali) e avere un’assistenza decente. C’è gente che aspetta 3/6 mesi per un faro o per un paraurti

Primo messaggio aggiornato con foto e informazioni ufficiali

Svelato anche il nome, si chiamerà: OSCA Raffone comunque nel 1998 usciva questo prototipo per la rinascita di OSCA:

Secondo me il faro posteriore tondo su una compatta come Ypsilon (o per esempio Mito a suo tempo) sta benissimo. Su Gamma poteva dare l'effetto della 488 (fari troppo distanziati). Comunque concordo che il posteriore di Ypsilon è la parte più riuscita e quella che si distacca di più dalle altre CMPine. Ps ho fatto il preventivo per la Cassina usata e se tutto va bene entro fine mese firmo.

Mi sembra effettivamente più X5, comunque sempre prodotto premium... 😐🫣😭 Non è che si vocifera anche dell'arrivo di una top di gamma full Electric??

non capisco il confronto, macchine completamente diverse, sia come tipologia, filosofia e anche anzianità, è come se prendessi foto di carpe a caso, tra sneaker, sandali, mocassini e scarpe anti infortunistiche e le buttassi li per non so quale motivo in cerca di un confronto

Confermo essere wrappata, nel video di motor1 quando apre la portiera si vede sulla maniglia che sui bordi ci sono le grinze.

Comunicato stampa Via Dodge.

maserati dovrebbe fare causa , o almeno i discendenti

Dopo il pistacchio di Bronte, i capperi di Pantelleria, ora abbiamo un'altra eccellenza che ci invidiano in tutto il mondo: il carbonio italiano, lavorato a mano dai maestri carbonai Molisani.

lavoro geniale per il portellone! 🤣 (ma anche la frase "Numeri che la collocano in un territorio inedito: una via di mezzo tra il crossover coupé e la berlinetta sportiva." merita) Comunque griglia ed estrattore in italico carbonio (sarà fibra o proprio l'elemento chimico in purezza?), cerchi in lega italiana della fonderia MAK, pneumatici Pirelli e addirittura le pelli (estere) del volante sono fatte da italiche concerie. Cosa potrebbero chiedere di più Barbagli e Freghieri di ritorno dal Pianeta Bolscevico?

Changan Uni-T (del 2020) Come per la Itala35, sembra che abbiano appiccicato un pataccone sul portellone posteriore (esteticamente orribile).

La OSCA MT6 non sarà sola. Sarà affiancata a breve dalla O.S.C.A. MT8, lo "Sportover di classe", un crossover coupé lungo 4,87 metri equipaggiato con un 2.0 TGDI, disponibile sia con trazione anteriore sia con un'innovativa trazione integrale predittiva. Anche per la MT8 il punto di partenza è la piattaforma Changan, evoluta con il lavoro di sviluppo italiano e arricchita dalle partnership con le eccellenze automotive nazionali. Ma il vero filo rosso con la leggenda del marchio si chiamerà supersportiva. In occasione degli 80 anni dalla nascita delle Officine Specializzate Costruzione Automobili, nel 2027 arriverà sul mercato una nuova supersportiva Made in Europe. Sarà basata sulla piattaforma di una delle sportive europee più apprezzate al mondo, anch'essa simbolo di eccellenza nel rapporto peso/potenza. Lo stile è già stato anticipato: coda tronca, tetto a doppia gobba e impostazione da GT due posti, ispirata alle stradali O.S.C.A. che hanno reso il marchio famoso negli anni Cinquanta e Sessanta. Costerà meno di 200.000 euro. La carrozzeria sarà interamente in materiali compositi 100% italiani, l'infotainment sarà sviluppato in collaborazione con ART e ci sarà uno sviluppo dedicato degli pneumatici con Pirelli.

Tanta invidia - Mode 😂

Aggiungiamoci un banale dato di fatto: la quasi totalità di queste Gamma, da nuove, verranno vendute a flotte, quasi solo sul mercato italiano. Alle quali, che monti un 1.2 mhev 3 cilindri o un 1.5 fhev 4 cilindri, interessa molto poco, perchè guardano direttamente per le note ragioni al fhev o al EV.

Singolare il distacco che la Ferrari ha ricevuto da MB sull’unica pista in calendario nella quale poteva far valere i suoi involontari pregi. Oggi almeno è stata la seconda migliore monoposto, dalle prossime gare su piste normali torneranno anche McLaren e RB. Ma ancora più imbarazzante è come il team ha lasciato scoperto il pilota su cui ha investito per il prossimo quinquennio. È stata data una qualche giustificazione per averlo chiamato ai box? Dove ce lo siamo procurato questo D’Ambrosio, dalla confezione del Nesquik? Parentesi: Arrivabene cortesemente stia zitto, lui che nel 2018 a Monza invece di proteggere Vettel che era in lotta per il mondiale ha fatto fare la pole a Raikkonen. Antonelli continua a spuntare i crismi dei grandi campioni. Oggi gli è toccata la gara praticamente stravinta e neutralizzata a dieci giri dalla fine. È sempre bello sentire il medley tra inno italiano e tedesco. Peccato che il Principato li abbia fatti eseguire alla banda cimiteriale locale.

però disegnate 100% in Italia (a Rivoli dal centro stile europeo Changan...)

[…] Autocensura.

yes, everything should be stopped till the end of June as it won't fit with new GSR applicable for Turkey as well

Avete già detto tutto voi, voglio solo aggiungere che persino il logo O.S.C.A. posteriore è semplicemente tremendo, degno delle peggiori cinesate prodotte vent'anni fa...ed è forse l'unica cosa fatta internamente da DR Group. 🤪

Al massimo di wrapping.

stesso motivo per cui non riesco a gioire per i (pochi) risultati di Lewis in Rosso, poi lui ci mette del suo continuando ad incensare la "sua famiglia" Mercedes....

Le testate giornalistiche sono diventata imbarazzanti, questa auto lo è altrettanto! Una volta avevamo un industria italiana di cui essere fieri. Se la gente davvero gli darà 50.000 euro, spero che sia compreso anche un TSO.

A dire di qualcuno, Osca sarebbe stata la vettura sportiva, assemblata in Italia, che avrebbe fatto di Di Risio il più patriottico dei costruttori italiani... C'era chi scriveva "Fidatevi...io sono dentro al progetto"... Mah...

I presupposti sembrano esserci: "Telaio sportivo e Launch Control La Leapmotor B05 nasce sulla piattaforma LEAP 3.5, con trazione posteriore e sospensione posteriore multilink, per una guida più dinamica, precisa e coinvolgente rispetto alla maggior parte delle compatte elettriche. La taratura del telaio assicura una perfetta distribuzione dei pesi 50/50, che offre stabilità e sicurezza sia in curva che nei lunghi tratti autostradali. I movimenti della carrozzeria sono controllati, per farti sentire la strada, senza compromettere il comfort. E quando vuoi accelerare davvero, il Launch Control rilascia una spinta immediata dal motore posteriore - un’accelerazione decisa, emozionante e sempre sotto il tuo controllo." 0-100 in 6,7 secondi per 218cv.

non ho parole , non è sportivo , non è suv, non è coupe, non è cheap, non è premium , non è nulla ! ma chi la dovrebbe comprare e perchè? credo che terro' le mie 4 auto attuali fino alla morte a costo di produrmi il carburante in cantina

tenendo le proporzioni dei prezzi della B10 direi 25.900 per la REEV senza promo , da scontare oggi in promo la B05 BEV è a 22.900 la REEV con pomo sarà sui 21.900 IHMO

sono contento a metà, quanto almeno sta vincendo un italiano. Manca dal 1985 un italiano in lotta al mondiale. Detto questo, non sono contento di questo monologo. Passa la voglia di guardare. Beffa delle beffe, anche Mercedes accede all'Aduo

Deve concorrere col Duster. In quella fascia l'importante è che sia "piacioso" al primo impatto. E questo lo è. Abbia il giusto prezzo e in tal senso mi auguro che riescano a offrirlo. Che poi intercetti quello "stile Fiat" è tutto di guadagnato perchè continua una Storia ormai decennale e non si annacqua in quella melma stilistica cinese.

La serie C della produzione cinese rimarchiata Aspetto il video di quattroruote con citazioni ai fratelli Maserati, una rinascita di un marchio italiano, una partnership con un produttore cinese, alla messa a punto in Italia e ai designer di Italdesign

LA STORIA CONTINUA quella di prendere delle auto cinesi di seconda categoria per rimarchiarle con nomi a caso

Hanno riportato la loro coerenza e filosofia '80 al presente senza sterili effetti heritage.

Non "un altro", ma ancora "lo stesso" 🤣

Nel deserto anche il piscio è champagne.

Imbarazzanti, altre parole sono superflue.

E nessuna delle due è la coupé che ci avevano promesso 😍

sai cosa? Questa macchina ha un pregio, quella di aver evidenziato l'importanza delle competenze nel car design e di come sia una materia a se. Soprattutto in italia, c'è sempre stata una certa sottovalutazione del lavoro del car designer, a parte i nomi più conosciuti, il resto è spesso visto con un po' di leggerezza. Nei miei 20 anni di carriera mi sono trovato spesso davanti a diverse situazioni al limite del irritante, dal responsabile di piattaforma o quello dl marketing che ti dice : io l'avrei fatta cosi o colà (alla mia risposta: ah, ha studiato car design anche lei! si zittivano...), all'ingengnere che mi fa capire: io sono un ingegnere ed ho i numeri dalla mia (non sempre vero, anzi, ci ho trovato più spesso limiti menatli dall'pesnare fuori dagli schemi) tu fai i disegnini quindi si fa come dico io, fino ai conoscenti che ti dicono: va beh, ma tu disegni 8 ore al giorno, mica è un lavoro vero (un po' per fare uan battuta un po' perche lo si pensa davvero...) Ci si crede che basti saper tenere più o meno una matita in mano, avere delle idee più o meno buone, conoscere un po' le macchine ed ecco fatto, mi improvviso car designer (eh si, il rifermento alla proliferazione delle "proposte di design"ftet con l'intelligenza artificiale, è voluto* ). La Luce ha avuto il merito di scoperchiare il vaso di pandora. Prendi 2 dei product designer più famosi al mondo,(quindi si presuppone gente che la matita, le idee, ecc le sappiano far funzionare bene), dagli carta bianca, ed il risultato è una ciofeca totale. Questo perchè appunto, ci vogliono studi specifici (altra cosa positiva è che dal prossimo anno userò questa vettura come esempio di cose da non fare, dato che ne ha un bel poò messe tutte assieme...) esperienza che si matura con il tempo, e lavorando su auto "vere", non basta essere un nome di grido. PS, come dice Flippini durante l'intervista la Ford di Newson è stata "messa in bolla" da quelli di Ghia, storica carrozzeria torinese, che è quello che avrebebro dovuto fare qui, un approccio differente dall'esterno , messo in atto dal team di lavoro di Maranello. *non me ne vogliano tuttii "geminatori" del forum, ma trovo tutto questo proliferare di "proposte AI" inutli a dir poco, oltre al fatto che, se si pensa a quanto i data center siano energivori e di quanta acqua abbiano bisogno, risultano anche "dannosi"

What if... Fiat Topolino as a scooter - Imagine if FIAT made a scooter with Topolino's design language. So, I went from this: To this one: