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Ragazzi vi rendete conto che sta per compiere 15 anni? Non sembra...La trovo ancora sempre stupenda in qualsiasi veste. Uno dei migliori progetti di sempre. Lunga vita alla Panda!

Se vedo qualche Itala/Osca in giro vado a chiedere chiarimenti al proprietario sul perché di tale scelta. Siamo ad un livello bassissimo, direi punte inesplorate.

Il wrap e la borsetta fanno parte del 51% dei componenti italiani?

Foto live dalla prima concessionaria torinese Il logo tondo è stampato direttamente sull'alluminnio, con risultati non eccelsi. Notare anche i tre fori posteriori

C'è un amore in ogni borsello. Se il tuo è proprio in quello che sfoggia lui raggiungi il Parco Capello col Tuttocittà: lì trovi un drappello di uomini col borsello, ma lui reggerà un cartello con scritto: "SONGHE IE".

Fiat ha un problema con la Topolino. Nonostante sia la microcar più venduta e la si possa guidare da 14 anni l'età media di chi la guida è di 45 anni e in città come Roma gli adolescenti continuano a preferire le Ligier percepite come più sportive. Ecco quindi il perché l'arrivo della versione Sport e delle nuove casse bluetooth. Ma questo basterà a conquistare la clientela più giovane? Olivier e Thorel hanno paura di no, quindi oltre ad annunciare che ci saranno altre versioni speciali, stanno pensando ad introdurre la Abarth Topolino per conquistare il cuore del 16 e 17 enni! Parlando con Autocar Oliver ha detto che la versione scorpione sarebbe un sogno: "Ci stiamo lavorando e potrebbe arrivare. Sarebbe un successo strepitoso". Thorel ha aggiunto: "Vogliamo dare alla Topolino un'impronta Abarth, perché stiamo ancora cercando di incrementare le vendite tra i giovani. È incredibile: Topolino è il quadriciclo di maggior successo in Italia, eppure, a essere sinceri, non riusciamo ancora a conquistare il cuore dei sedicenni e diciassettenni. Voglio conquistare il loro cuore, ed è per questo che ora abbiamo Topolino Sport. Un Topolino Abarth potrebbe essere un'altra soluzione. Roma è la città delle microcar, ma i genitori comprano ai quattordicenni la piccola Ligier , perché quattro ruote sono meglio di due, quindi si sentono più sicuri. È una questione di status: la Ligier sembra più sportiva con il motore e il suono e così via, mentre la Topolino è più docile" https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/fiat-mulls-hot-abarth-topolino-bid-lure-younger-buyers

o, molto più banalmente, che una roba come Stellantis è un colosso con un'inerzia spaventosa... ...e che se non ci diamo una bella e sonora mossa i cinesi ci seppelliranno 😉

idubbiamente sarebbe iconica: l'Abarth più lenta di sempre 🤣 robe da matti.

C'ha la ruota posteriore gemellata? 😅

Accessorio utile come un culo senza buco.

Foto live sempre dalla concessionaria torinese, prezzo ancora da definire Lo zainetto posteriore presentava già grossi problemi di realizzazione

Un bel regalo a Renault! Leggevo le dichiarazioni riguardo al Dobló la cui produzione partirà a novembre in cui i grandi manager si vantavano del ritorno a casa per recuperare le quote di mercato perse, evidentemente questo non vale per la Tipo

L’ITALICO ZAINETTO: Strumento di Tempra e di Destino! Cosa reca sulle balde spalle il legionario del domani? Quale fardello d'orgoglio grava sulla colonna vertebrale dell’italico fanciullo, slanciato verso le vette dell'universo conosciuto e di quello ancora da colonizzare? È l’Italico Zainetto! Non una sacca, non un vile contenitore di futilità borghesi, ma un vero e proprio guscio di italica fermezza! Disegnato dalle sapienti mani dei nostri ingegneri autarchici, esso è forgiato in robusto cuoio di cinghiale della Maremma, temprato al sole dell’Agro Pontino e foderato con la gloriosa fibra del cardo nazionale. Lo zainetto italico sfonza le leggi della fisica demo-plutocratica: esso non pesa, esso edifica! Ogni grammo in più sulle spalle del baldo fante è un centimetro cubo di carattere che si scolpisce nel marmo della Patria! Al suo interno, mirabilmente disposti, non troverete le molli merendine dell'albione decadente, bensì: Una forma di cacio coriaceo, atto a spezzare i denti del nemico e a nutrire lo spirito. Un taccuino di puro legno di pioppo, per annotare le coordinate delle prossime conquiste planetarie. E un pratico moschetto tascabile, modello "Balilla-Sprint", per educare l’indigeno marziano refrattario alla civiltà del bagnasciuga. Mentre le democrazie occidentali affondano nel fango delle loro borse a tracolla, flaccide e prive di simmetria, l’uomo nuovo marcia dritto, fiero, con le cinghie ben tese che gli bloccano la circolazione ma gli infondono la foga del comando! Italico Zainetto: lo indossi, e sei già nella Storia! Lo stringi, e Marte trema! E se la gravità del pianeta rosso osa ribellarsi al nostro passo pesante... noi raddoppiamo il carico! Zainetto in spalla, mento alto, e camminare!

Penso che usare il brand Abarth per una operazione del genere sia il modo giusto per danneggiarlo. Ma forse sono io a sbagliare pensandolo

Comunque vi è sfuggito un dettaglio, per la Abarth parlano di 16/17enni, quindi implicitamente si riferiscono ad una Topolino quadriciclo pesante, che forse è la vera notizia

... Ci vorrebbe un amico Per poterti dimenticare Ci vorrebbe un amico per dimenticare il male ...

Genialata mettere una finta pelle su un pezzo importante come il portatarga... me lo immagino dopo un anno di intemperie e (si spera) lavaggi con prodotti dedicati alla carrozzeria. Faranno per caso la versione base Invicta in tessuto?

Neanche a 14 anni facevo queste porcherie sul motorino... e se le facevo, avevano di certo un livello di qualità maggiore.

Roba da gatti fradici dati nel muso per la coda...

E FINALMENTE!!!

Per usarla dentro ai Walmart? 😂

C'è da dire che JS50, ti dà una dotazione da auto vera. Certo costa di più. Diciamo che se papi paga col piffero che il pargolo sceglie AMI/Topolino. Diversamente, un 40enne accetta tutti i limiti di un AMI/Topolino e la scegli come commuter essenziale. Anche perché se vuole di più, per stare in Stellantis va su Pandina, non di certo su Ligier.

Di questa c'era la controparte americana,anzi,le fotocopie Eagle talon e plymouth laser.

Su Autossegredos dicono che si chiamerà Argo X, sarà il primo modello prodotto a Betim ad avere 6 airbag di serie ed includerà gli ADAS anche nelle versioni base. Le versioni base avranno il sistema di mantenimento della corsia, l'avviso di superamento della corsia, il rilevamento della stanchezza del conducente ed il sistema di frenata automatica d'emergenza con rilevamento di ostacoli in movimento. Le versioni di fascia alta avranno il traffic sign recognition ed il controllo automatico degli abbaglianti, non ci sarà il cruise control adattivo. La Argo X avrà gli stessi interni delle Grizzly, come anche il nuovo Strada per le economie di scala. I motori disponibili saranno un 1.0 Firefly da 71/75 CV con il cambio manuale a 5 marce oppure un 1.0 Firefly Turbo T200 MHEV da 116 CV con batteria da 12V e cambio CVT.

Hanno venduto zéro elettriche sportive tra junior , 600 abarth e lancia ypsilon hf e ora vogliono ripetere l’esperimento con questa Gamma bev hf. Mah, una volta si diceva che errare è umano, perseverare è diabolico

FIAT management FIAT management is based in Italy. So is European brand management and European market management. Your French influence is called Olivier François. 🙃

Ho appena ritrovato le foto di due avvistamenti fatti nel continente sudamericano alcuni anni fa, che mai avevo condiviso. La prima è immortalata in Brasile, a Ouro Preto, storica cittadina dello stato di Minas Gerais, ed era ovviamente in servizio per un matrimonio. Ford Model A Fordor Erede della mitica Model T, fu prodotta dal 1927 al '32. Roba assolutamente ordinaria per quel periodo, oggi si fa notare, particolarmente questo esemplare per i dettagli e i tocchi di colore a mio avviso indovinati (soprattutto per il "lavoro" che deve fare...) Ci spostiamo quindi in Argentina, a Buenos Aires, per quest'altra storica ...un po' meno storica! Premetto che è la prima e unica volta che ho avvistato questo modello in vita mia, ché da noi in Europa - e in Italia in special modo - credo sia roba rarissima ormai. Auto Union 1000 (anni '60) Anche se ci appare ampiamente ritoccata, l'adesivo sul lunotto ci dice che è comunque di un membro dell'"Auto Union-DKW Club Argentina". Ma andando a cercare notizie di questo modello, ho scoperto che in Sud America potrebbe non essere così raro incontrarne, per via di una produzione locale (sia in Brasile che in Argentina) durata fino al 1969, quindi ben più a lungo che in Europa.

Isn't the ridiculous tuning of tiny slow FIATs exactly the original core of Abarth?

something twice as much as GT2 will be revealed during Goodwood FOS

Il solo 1.0 tre cilindri. I motori 1.5 e 2.0 escono di scena. Il 2.0 sarà importato da USA per Grecale secondo FIM-CISL

anche usare fiat. Potevano benissimo spendere il marchio Innocenti o Autobianchi visto che si è posto il problema della scadenza

Pensino piuttosto a mettere il climatizzatore alla Topolino (anche optional): è un forno. Non oso nemmeno immaginare cosa possa essere guidarla a Roma a mezzogiorno...

Byd ha corteggiato Renault per due volte: sempre respinta senza remoreQuattroruote.itBYD, due tentativi falliti di entrare nel capitale di Ren...Secondo Les Echos, il colosso di Shenzhen avrebbe approcciato la Losanga anche per diventare azionista, ricevendo sempre un secco rifiuto

Raga i crediti per legge sono a capo della casa che produce. In questo caso leapmotor Cina. In ogni caso stellantis ha il 20% di leapmotor. Se poi questi crediti ritornano per qualche via a leapmotor a leapmotor International la jv di cui stellantis detiene il 51%. Non lo sappiamo ma possiamo anche immaginarlo. Sicuramente è meglio che pagarli a tesla

é per far trasparire tutta l'artigianalità della produzione tipica delle auto sportive

l'idea di autocomprarsi crediti è geniali, tipicamente pataccara italiana ("capo, c'ho la svolta"). pane oggi e fame domani.

DEFENDER VERTEX 90 - PATAGONIA WHITE MATTE WRAP DEFENDER VERTEX 110 - BORASCO GREY DEFENDER VERTEX 130 - SANTORINI BLACK DEFENDER OCTA - WOOLSTONE GREEN DEFENDER TROPHY EDITION - SANTORINI BLACK DEFENDER 110 - NAMIB ORANGE DEFENDER - ADVENTURE-READY ACCESSORIES DEFENDER 110 - SIX-SEAT LAYOUT Comunicato stampa Mark Cameron Defender Brand Director Defender VertexDefender Vertex sits alongside X specification, taking tough luxury to new heights, for both life in the city and outdoor exploration. Rugged new extended front and rear bumpers, larger front profiled grille and revised fog lamps, give Vertex a bolder profile and more muscular stance, and are finished in Shadow Atlas Matte. A Gloss Black tail door spoiler pairs with contrasting yellow front brake calipers and matching yellow exposed rear recovery eyes to make a statement in the working week and on weekend escapes. Defender Vertex also adds eye‑catching body‑coloured lower body cladding to visually lower the profile and elongates the bodyside, increasing its on‑road presence. New 22‑inch, Diamond Turned, Satin Dark Grey tinted wheels with Carpathian Grey contrast are standard, with optional 22‑inch Gloss Black or 20‑inch Satin Dark Grey wheels also available. The new specification is available in Fuji White, Santorini Black, Woolstone Green, Borasco Grey and Carpathian Grey, as well as the Patagonia White Matte Wrap – inspired by the peaks of the South American landscape. All paints are available with Matte Protective Film and for the first time a Gloss Protective Film can also be added for even greater durability. Inside, clients can choose from Windsor Leather and Forged textile seats – available in either Ebony or Caraway/Ebony – or Ultrafabrics™ seats in Light Cloud/Lunar. Ebony Forged textile is a new accent material for Defender, providing tactile durability made from knitted 100 per cent polyester material. For complete comfort, three‑zone Climate Control, Cabin Air Purification Plus, Air Quality Sensor and domestic plug socket are all standard on 90 and 110, upgraded to four‑zone Climate Control on 130. Defender Vertex will make its public debut on the hillclimb and the Defender stand at Goodwood Festival of Speed on 9‑12 July 2026. Extended Exterior PackInspired by Vertex, the new Extended Exterior Pack is available as an optional visual upgrade to X‑Dynamic SE and X‑Dynamic HSE (including Hard Top). New extended front and rear bumpers finished in Shadow Atlas Matte create a bolder, more muscular front and rear profile, alongside the rear spoiler and body‑coloured Spare Wheel Cover. The pack is also available with a choice of four wheel options: a new 22‑inch Gloss Black wheel, a 20‑inch Satin Dark Grey option, 20‑inch Diamond Turned wheels with Gloss Dark Grey contrast and a 20‑inch Gloss Black variant. Trophy EditionReborn in 2025, Defender 110 Trophy Edition celebrates the brand’s rich history of adventure challenges and includes expedition‑ready accessories such as an Expedition Roof Rack, Deployable Roof Ladder, and Raised Air Intake. Now, Trophy Edition is offered in Santorini Black, a bold look inspired by the dark sands of the Greek island, replacing Keswick Green and providing a subtle alternative to the existing heritage‑inspired Deep Sandglow Yellow. Beyond its exterior colour, Defender 110 Trophy Edition includes steel‑style 20‑inch Gloss Black wheels, Black brake calipers and Satin Black powder coated steering wheel spokes. Trophy side graphics and bonnet decals are accented in Sandglow Yellow, while the illuminated metal treadplates and dashboard etching display Trophy Edition branding. For complete personalisation, clients can choose between three interior colour customisations. As standard, Trophy Edition features Ebony Windsor Leather seats with Ebony Morzine headlining and Cross Car Beam in Deep Sandglow Yellow powder coat. Alternatively, clients can also choose optional Caraway Windsor Leather seats, with Ebony Morzine headlining, and Cross Car Beam in Satin Black powder coat finish, or Light Cloud Windsor Leather seats with Light Cloud Morzine headlining and Cross Car Beam in Light Cloud powder coat. For the ultimate off‑road adventure, the Trophy Edition Accessory Pack includes the Expedition Roof Rack providing additional stowage space for gear‑laden journeys, while a Black Deployable Roof Ladder makes it easier to access kit stored overhead. A Gloss Black Side‑Mounted Gear Carrier provides extra space for muddy, wet or sandy items and a Raised Air Intake aids dust filtration. Defender OCTADefender OCTA remains the master of extreme performance, everywhere. Engineered to excite, Defender OCTA is the toughest, most capable Defender ever, with a Twin Turbo mild‑hybrid V8, 6D Dynamics suspension and OCTA Mode. It blends on‑road composure and off‑road capability with a wider stance, a choice of dedicated all‑season or off‑road tyres and optional Chopped Carbon Fibre interior and exterior elements.   An updated Defender OCTA engine features a more characterful and deeper exhaust noise to give a truer V8 sound due to changes to the exhaust manifold. It provides a more rewarding and dramatic soundtrack for the driver. Defender OCTA is also now available in Woolstone Green, alongside the existing colour palette of Sargasso Blue, Borasco Grey, Patagonia White Matte Wrap, Charente Grey, Petra Copper and Narvik Black. Both Defender OCTA and OCTA Black have a Gloss Black Tail Door Spoiler providing a subtle nod to its performance as standard, while the Chopped Carbon Fibre Exterior Pack is an option on OCTA Black for the first time. Revised colour palette and finishesAdding to the personalisation options, Defender has introduced a new colour choice – Namib Orange, which is inspired by the striking orange sand dunes of the coastal Namib desert in Southern Africa, home to the launch of new Defender in 2020. The new colour is available for 90 and 110 body designs for S, X‑Dynamic SE, X‑Dynamic HSE and X. Namib Orange can also be specified with the new Extended Exterior Pack on Defender X‑Dynamics. In addition, the Patagonia White Matte Wrap is now also offered on X and Vertex, in addition to Defender OCTA. As part of the refreshed colour palette, Defender is now offered with up to 15 exterior colour options, while a new Gloss Protective Film adds aesthetic appeal and durability. Previously only available in Matte finish, the self‑healing film provides protection from scratches, stone chips and scuffs and harnesses the sun’s UV rays to repair micro‑scratches over time. New six‑seat layoutA game‑changer for families and weekend adventurers is the new six‑seat configuration available for Defender 110, in a range of colour and trim combinations including the new Forged Textile. The 2+2+2 layout brings two luxurious Captain Chairs into row two. Each offers extra contouring, bolster cushions, individual armrests, manual recline function, and twin floor cupholders behind the centre console. The configuration also improves access to row three, increases legroom for all rear passengers, and provides convenient luggage space between the Captain Chairs. Adventure‑ready accessoriesDefender introduces a raft of factory‑fit accessories for further customisation, including an Expedition Roof Light, Tail Door Gear Carrier and roof mounted spoiler options, all of which will be available in the UK from Autumn 2026. The Expedition Roof Light1, provides additional overhead lighting in the wilderness. Purpose‑built for Defender and engineered to withstand extreme dust and water exposure, the light delivers a combined 9,000 lumens, providing up to 350m of illumination when combined with Defender’s main headlights. The Expedition Roof Light is integrated with the standard lighting system to allow operation via the main light stalk for effortless control in the harshest environments. Finished in Gloss Black with bold Defender script, the tail‑door‑mounted gear carrier1 provides up to 60 litres of lockable storage using the supplied key. It has a 12kg load capacity, offering valuable extra space for equipment while maintaining the iconic Defender silhouette. The Defender Tail Door Spoiler1 (standard on Vertex and part of the Extended Exterior Pack) offers a purposeful visual uplift to the vehicle. Finish options include Gloss Black, Fuji White and Santorini Black, or a primed finish for a complete body‑colour customisation. Clients can also opt for accessory packs that showcase Defender in its natural habitats. For conquering uncharted landscapes, the Explorer Pack1 features expedition roof rack, side gear carrier, raised air intake and deployable ladder. The Adventure Pack1 is ready for adventures and includes an integrated air compressor, portable rinse system, and exterior mounted side gear carrier. The Urban Pack1, designed for life in the concrete jungle, adds distinctive bonnet decals, black fixed side steps, and dark rear scuff plate. Connected convenienceThe powerful new in‑car connected speech service gives Defender clients the freedom to go anywhere with confidence. With AI‑driven conversational intelligence, it makes voice interactions with the vehicle more natural, more effortless and more human. Always on standby and activated by “Hey Land Rover,” users can speak naturally, follow up without repeating themselves, and enjoy intuitive interactions using everyday language. With answers powered by generative AI, the system unlocks smarter conversations – from quick meal ideas to travel inspiration or even short stories – enabling exploration and independence in any environment. Further enhancing Defender’s connected convenience is the new Technology Pack1, which brings together the most popular features enjoyed by Defender clients around the world and is now available on S, X‑Dynamic SE and X‑Dynamic HSE. Designed to enhance interior comfort, the pack includes domestic plug socket, head‑up display, MeridianTM Surround Sound System and Clear‑Sight Interior Rearview Mirror2. Updated powertrainsDefender has updated its engine line‑up with the introduction of a new petrol 3.0‑litre six‑cylinder P380 MHEV producing 550Nm torque. It features a suite of new technologies to improve real‑world fuel economy. The petrol 4.4‑litre twin‑turbo V8 engine for Defender OCTA has also been updated. From MY27, it delivers 540PS with torque maintained at 750Nm and 0‑60mph in 4.2 seconds. The updated Defender OCTA engine features a more characterful and deeper exhaust noise to give a truer V8 sound due to changes to the exhaust manifold. Defender is priced from at £58,655 OTR in the UK. Defender Vertex is priced from £92,635 OTR. Via Land Rover.

Scontata, parte da 29900, e con dotazioni oltremodo complete.

Ma la vendono con i prefori al posteriore? Una pagliacciata continua

Amico è andato alla concessionaria a Torino e mi ha mandato un po' di foto Confermato il prezzo di 35k ma assicurano una ampia personalizzazione soprattutto interna. Gli adesivi posteriori e laterali su cui è stampato il logo di bassa qualità e si stavano già staccando.

Ferrari is trying to raise the V12's redline to 10,000rpm for the 12Cilindri VS!

Belli gli intermi, concreti ed esteticamente curati. piacevolmente colpito dalla presenza della versione 4x4 anche qui (credevo fosse solo à trazione anteriore). brava Dacia, un'altro prodotto centrato e che diventerà presto familiare sulle nostre strade. Renault con la gestione di questo marchio sembra non sbagliare un colpo.

Non ci sono trattative per partnership fra Byd e Stellantis su Maserati

La gobba sul tetto? Un bel webasto in tela?

I cinesi già stanno seppellendo l'industria occidentale...

E già smentiscono le slide di filo sa di un mese fa 🙄. Quindi l’alto di gamma Peugeot resta la 5008. Molto inspirational. Poi i deliri di Favey sul fatto che l’elettrico va benissimo e manco serve un full hybrid meriterebbero una vacanza permanente a fianco degli amichetti Tavares e imparato.

Che vibes da Doblò Malibu

Non voglio che mi si dica grazie. Ho messo il logo di Autopareri, così se vengono prese e diffuse sul vuebbe, si sa chi ha fatto questo lavoro!!!1!!!11!!! 😂

Si possono scurire ancora un po' ste foto? 😆😆😆