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È passato inosservato e potrebbe non avere alcun legame con la "Copperhead" mai vista prima, ma esiste un post su Instagram di Ralph Gilles — risalente al 2025 — che ritrae un'auto grigia corrispondente alla descrizione fornita da chi ha visto il veicolo menzionato nell'articolo del giornale di Detroit sopra citato. Si tratta di una coupé dal marcato aspetto da "super muscle car", che tuttavia presenta una carrozzeria diversa e non è una Viper: è qualcosa di più simile a una GT R.

Datemi un Grr...

La dicitura "in corso" nel gergo di Stellantis è l'equivalente del "le faremo sapere" alla fine dei colloqui di lavoro...

Effettivamente quel render mostrato insieme all'Alfa e alla Jeep sembra una SW:

Allestita così è perfetta. Il frontale si sposa molto meglio con i colori scuri, a mio parere

Secondo me vi sbagliate. E' chiaramente la Fiat Concelt!

La ruota di scorta è esterna. Via: Gabetz Spy Unit

Beh Abarth potrebbe tranquillamente tornare a fare quello che faceva prima, allestimento sportivo delle vetture Fiat. Sta mania per creare brand da allestimenti secondo me fa solo danni, diluisce i clienti, crea costi aggiuntivi (marketing, logistica, comunicazione, ecc...) Anche DS alla fine era u allestimento e prima ancora un modello.

Ds nasce in Psa, prima anche dell'acquisizione di Opel/Vauxhall, sicuramente per il mercato orientale ed anche per fare massa in Europa, cercando di sconfinare sul mercato premium ... ci si inventa un marchio basato su di un modello iconico francese e si confezionano carrozzerie e interni specifici su quello che si ha in casa. Curioso che la DS fosse un auto che puntava su tecnologie d'avanguardia ed identitarie, mentre le DS Automobiles sono tecnicamente piuttosto convenzionali, e che Citroen sia ora il marchio a buon prezzo del gruppo. Lancia è dalla acquisizione di Alfa Romeo che fatica a trovare un identità: tolta la costruzione di un'immagine sportiva, le è rimasto l'essere la versione lussuosa di una automobile generalista. Fino a Marchionne in FCA nessuno puntava al premium, Lancia e Alfa Romeo erano "un po' più di una generalista": Alfa sportiveggiante e Lancia per la classe media benestante, tendenziamente attempata ahimè. Ora la gestione dei due marchi affidata a Citroen e Fiat, che propongono auto a buon mercato su una piattaforma semplificata, rimane un enigma, ma tant'è che l'"Oliviero" ha già avuto il bastone del comando mentre era seduto in Fiat. Difficile pensare al ricarrozzamento di veicoli su smart-car, ma probabilmente bisogna pensare in prospettiva all'abbandono di questa piattaforma e all'adozione di Stla-one ... o forse all'abbandono dei marchi punto e basta. Stellantis ha sicuramente le risorse economiche e tecniche per creare un polo Alfa/Lancia/DS per modelli premium rispettivamente sportivi, lussuosi e tecnologici, dotato anche di una propria rete commerciale comune, ma 😐 ha probabilmente un azionariato che non intende investire in tal senso e un managment che non va oltre al vederne la potenzialità ... inutile girarci intorno, se ne riparlerà con i futuri azionisti, se le automobili esisteranno ancora! 😄

Ti consiglio di cliccare su ELO, c'è un rimando ad un vecchio post di @Kay195 dove viene spiegato abbastanza bene dal CEO di Citroen cosa sarà. Ecco da dove proviene "people mover" , che poi ho sbagliato ma era "family mover" (è uno screen fatto al .pdf della trascrizione dell'Investor Day di Maggio):

Imo il blu sta veramente bene su questo frontale. Colore migliore.

Per carità tecnicamente è straordinaria, 0-100 in 2.7s, 1800nm, 800v trimotore a flusso assiale, 670km di autonomia e altro. Ma le marce simulate, gli altoparlanti che riproducono il sound dell'M139 e i sedili che vibrano per simulare il termico sono robe ridicole dai...

Comunque se sono furbi la fanno anche 4x4 per sfidare Duster.

Mi sono imbattuto di recente in un paio di immagini che riguardano la Giulietta 116, quella del 1977. Il materiale non è certo abbastanza per giustificare l'apertura di una discussione dedicata per la sua design story e quindi le metterei qui. Del resto non mi pare che materiale sulla Giulietta '77 se ne sia visto molto neppure su questi lidi... Sono disegni di Domenico Nardiello, che riguardano ovviamente la fase di impostazione dello stile di questa berlina Alfa. Qui sotto è la pagina ripresa da un depliant dell'epoca pubblicato da Alfa Romeo stessa, che evidentemente ci teneva a far conoscere al pubblico un po' di retroscena sullo sviluppo di questo nuovo modello: In piccolo sulla sinistra si vedono alcuni bozzetti con idee scartate, in effetti un po' meno moderne e caratterizzate rispetto a quello che poi fu il tema prescelto. Che è ovviamente rappresentato dal disegno più grande in azzurro e che ripropongo qui sotto nella sua tavola completa originale, datata a Maggio del 1974: Pur ancora non identico alla soluzione definitiva, ha già le forme generali della Giulietta che poi uscì, con il suo cuneo ben definito e la coda cortissima e alta da "due volumi e mezzo" (pur senza il portellone...). Noto come sia questo che altri bozzetti e modellini in scala che si vedono nelle pagine in alto, proponessero quella grande grigliatura nera a mo' di terzo finestrino. Che per fortuna "si perse per strada", ma che curiosamente mi ricorda alcune proposte FIAT dello stesso periodo, ad esempio quelle ugualmente scartate del progetto 138 (Ritmo) oppure quelle arrivate in produzione, ma solo in Polonia (FSO Polonez).

E comunque, per chi ha vissuto il periodo nefasto di Fiat UE(dal 2017 al 2023), non è più abituato a tutte queste novità Fiat. 🤣

Galleria: L'Observauter Automibeles

Segnalo che il CTO di Audi, parlando con GoAuto, ha praticamente rinnegato schermoni e plance solo touch: “In passato Audi è sempre stata all'avanguardia nello sviluppo dell'infotainment. Abbiamo sempre cercato di combinare le tecnologie più recenti del mondo digitale, ma in modo discreto e ben integrato. In futuro, integreremo il design degli interni Radical Next. Vogliamo essere molto discreti sulle dimensioni del display e sugli elementi tattili. Presteremo molta attenzione ai materiali reali. Se vedete un materiale che sembra metallo, allora deve essere metallo. Crediamo che sia parte integrante del nostro DNA avere anche alcuni elementi fisici, come pulsanti e manopole girevoli, e ognuno di questi deve offrire il classico clic, il tocco e la sensazione tattile tipici di Audi.” I primi modelli "Radical Next" saranno la versione di serie di CC e Nuvolari, A4 e-tron e Q7 e-tron. Piccolo aneddoto, su nuovo Q7 erano previste le maniglie a scomparsa, ma sono state bocciate dopo i feedback dei clienti.

Non c'è Plug-in e la vogliono vendere alle flotte, fate voi...

potrà essere anche criticabile sul lato estetico (a me piace invece), però è indubbiamente un gioiello visti i tempi moderni. Questa è pensata, c'è una filosofia di auto da corsa dietro, e merita il mio più sincero applauso. Inoltre, creare un v8 ad hoc. Bravi i giapponesi, almeno loro tengono viva la speranza di avere auto umane. Anche perché.......da quel che ho letto....dovrebbe costare poco più di una M3. Sempre molto, certo, ma non così tanto per la tipologia di auto (e motore) che è.

Probabilmente per quanto ricarrozzate hanno comunque una propria gamma. Dovrebbero di fatto tornare ad essere degli "allestimenti" alla Abarth o comunque come all'inizio della storia di DS. Il mondo continua a chiedersi cosa si fosse fumato Tavares quando ha immaginato la creazione del marchio autonomo DS e come potesse immaginare una sua sopravvivenza e redditività. Per DS comunque non è un grande problema... Immagino una C5 Aircross in versione DS con un po' di ecopelle in più, il sistema audio migliorato e qualche cretinata estetica o lucina in più... Lancia è un enorme problema, proprio come impostazione stessa del marchio semplicemente perché da 20 anni ormai è ridotta a fare la Ypsilon. La logica sarebbe anche interessante, prendo la Corsa/208 la miglioro stilisticamente, le do una veste più "raffinata" ne miglioro l'assetto e ne curo meglio la qualità interna. Questo ovviamente finisce con far lievitare il costo di listino e destinarla a un pubblico più "sensibile" . Di base ci troviamo ma nella pratica questo pubblico più sensibile nella maggioranza dei casi ha solo remoti ricordi della Lancia che fu, che sostanzialmente, è stata massacrata già dagli anni '90 a scendere... Il pubblico più giovane raramente è cresciuto con il mito della Delta HF e ancora più di rado conosce la gloriosa storia del marchio. Se Alfa Romeo che tutto sommato se l'è passata meglio nel recente passato si trova in condizioni da coma , come pretendere di rialzare un marchio che è fuori dai segmenti che dovrebbe presidiare da due generazioni quasi?

...è una Mini..... però bella.............

dei prodotti di questa foto per le flotte aziendali non si pò dire niente, ottimo mix prodotti; non mi ricordo un'offensiva del gruppo sul mercato italiano per le aziende, da anni. tra l'altro la Grecale dietro è migliorata tantissimo, sembra un'altra auto. sia la Grecale che la Gamma escono meglio nelle foto casuali che in quelle ufficiali.

La copia della Purosangue della MG

Siamo passati dal simulare un v8, al simulare pure il sound di un quattro cilindri. Mercedes (e mentalità europea) ridicola.

La FIAT Concely! ...un giorno capirò perché si debba snaturare ogni foto con AI.

The Alfa column seems to be in order of appearance. I think this presentation doesn't say anything about Abarth since it's finally treated as what it already was: The sporty top versions of FIAT. That's fine. Doesn't need an extra column. The fate of Lanca and DS was clear already. Only question is how long they'll keep the exclusive models.

Speriamo o siamo al canto del cigno della GT3, è anche vero che SRO a differenza di FIA ed ACO son sempre stati decisamente più bravi a gestire il Bop (anche se comunque qualche mugugno lo creano lo stesso), più che altro il problema si sposta sui costi di gestione delle auto. Il focus e la forza del regolamento sono proprio i privati (teoricamente gli ufficiali neanche di potrebbero correre, poi si sa benissimo quali sono i team privati e quelli "privati" ) se iniziano a rimanere sono i team più grossi le griglie come minimo si dimezzano.

Penso lo divideranno come già fanno con i commerciali fra versione autocarro (Fiat Pro) e versione autovettura M1 (Fiat). Solo Multiplina sarà un quadriciclo pesante L7E, invece il family mover sarà un'autovettura normale M1 che OF spiegò sarà su una grossa piattaforma, ed E-Car sarà un'autovettura "speciale" M1E.

Anche perché people movers Multiplina e Evo saranno a priori quadricicli pesanti e non auto. E Favey ha ribadito che il dongfeng Peugeot D crossover non arriva da noi. Quindi l’architettura di gamma resta 208-2008-308-3008-5008. La 408 non dovrebbe avere eredi e niente 108.

Comunque, mia interpretazione della slide che lascia il tempo che trova: Peugeot e-208 P1H STLA One; e-2008 P1X STLA One; 208 MCA 2008 MCA C-SUV STLA One 308 STLA One 308 SW STLA One Fiat E-Car Grizzly Grizzly Fastback "People Mover" Citroën E-Car newC4 "ELO" Opel (se si considera un modello a parte la O3H Leapmotor) E-Car Corsa BEV O1H STLA One Corsa MCA Astra STLA One Lancia e DS va beh si capisce... Jeep, Alfa e Maserati sono abbastanza chiare.

Bentornata Rover Metro!

Chiaro che ds3 e 4 senza rimpiazzi vuole dire ds limitata agli 7 e 8. 20,000 unità l’anno al meglio. Lancia idem : neanche un ypsilon mca o rinnovo come per la 208. Jeep avrà un solo modello nuovo oltre a avenger, compass e recon. La d suv cinese è già stato detto che non arriverà in Europa… e la seconda B uv appare come 2030+. Alfa con D allo studio vuole dire un buco di almeno 3 anni dopo la fine della coppia attuale. Che cumulo di rovine.

I giovani secondo Francois e Thorel:

In Italia Stelvio ha venduto più delle relative concorrenti per quasi tutto il ciclo di vita Giulia è stata l unica auto italiana che si vedev in California i New York , io stesso sono iscritto a un club usa 🍀 ha venduto più di m3 in Europa per qualche anno

Da tutte le angolazioni le trovo orribili e sgraziate - berlina e SB. L'interno mi fa venire il mal di testa.

tanto quanto mini

considerando quanto vengono rispettati i piani di Alfa, direi che è solo fuffa

I hope they decide the Alfa D-segment soon. Commercially the comeback of C-hatch should bring much bigger results though.

Vi avevo anticipato che vi avrei proposto le foto scattate ad un raduno al quale sono andato durante le vacanze, iniziamo oggi a vederle. Ad aprire la distesa di auto sul lungomare di Roseto degli Abruzzi (TE) c'era questa Fiat Barchetta 1.8 I Serie '95, eccellente Youngtimer che in quelle zone è ancora oggi molto diffusa, ve ne proporrò infatti altre tra le circolanti. La Spider che si intravede tra le foto stava andando via, probabilmente non era una partecipante ufficiale del raduno. Una sola foto per questa Porsche Boxster 2.5 I Serie '99 in un insolito rosso, queste erano praticamente quasi tutte grigie e nere. Notiamo anche che nonostante l'età anagrafica piuttosto giovane abbia già la Targa Oro ASI. A proposito di rosso, ora vi propongo un bel gruppo di "Rosse". La prima è questa Ferrari 360 Spyder '04 importata recentemente da un paese extraeuropeo. Tra tutte è una di quelle che più mi ha lasciato perplesso sulla sua presenza ad un raduno di storiche, ma d'altronde ha comunque più di vent'anni e attirava anche parecchi sguardi. In un allestimento standard questa Ferrari Mondial T 3.4 '89 che segna all'attivo appena 4200 km! Le Ferrari solitamente fanno poca strada ma le Mondial passavano spesso di mano e sono tra quelle che si trovano più chilometrate, notevolissimo trovarla con un chilometraggio così basso. Massima, ed ultima, evoluzione della 308 questa Ferrari GTS 2.0 Turbo '88 con la sua bellissima configurazione Targa, una delle mie preferite sulle auto sportive. Molti la consideravano la Ferrari "dei poveri" per il suo posizionamento alla base della gamma, ma per me questa Ferrari 208 2.0 Turbo '85 è tutt'altro che trascurabile, notiamo le targhe da urlo che vi lascio scoperte per non deturparne la numerazione tonda, per inciso sono di pochi anni più nuove dell'auto. Abbandoniamo il cavallino per quest'altra italiana, anche in questo caso ho dei dubbi sulla sua presenza ad un raduno di storiche ma d'altronde è una Youngtimer a tutti gli effetti, anche più rara della 360 Spyder. Parlo di questa straordinaria Maserati Spyder 4.2 V8 '02 che ancora oggi fa invidia alle granturismo moderne in fatto di linea! Parlavo di vetture Targa, altra rappresentante della categoria è questa Porsche 911 3.0 SC Targa 930 '81, non una delle mie 911 preferite ma la configurazione me la rende molto gradevole. Restiamo in Germania con una più plebea BMW 320i Cabriolet E30 '89 da sempre italiana, configurazione abbastanza classica per il modello, credo sia anche dotata di antifurto optional della casa dato l'adesivo sul vetro. Ben più rara ed interessante la sua progenitrice "ufficiosa", ovviamente parlo di questa BMW 316 E21 Cabriolet Baur '80 importata in Italia nel 2010. Allestita dalla carrozzeria tedesca Baur ebbe un discreto successo nonostante non fosse propriamente una Cabriolet, ma proprio per questo motivo mantiene ancora oggi il suo fascino. Cambio totale di categoria con questa Autobianchi Bianchina 4 Posti '67 con targhe originali teramane, la verniciatura bicolore non è di serie ma trovo che le stia parecchio bene, dandole anche una certa eleganza. Molti appassionati, tra cui io, non si entusiasmano affatto dinanzi alle auto "finte d'epoca" quale questa JBA Falcon 3.5 V8 '90 è una rappresentante, basata sulla Ford Sierra questa versione era dotata del poderoso motore Rover V8 da 3.5cc. Torniamo in Germania per le ultime due chicche di questa prima tornata del raduno. Di un eleganza innata questa Mercedes 190 W110 '64 con targhe del '79 rifatte in formato quadrato, riesce con la sua linea ancora oggi ad incutere un certo timore a distanza di quasi settant'anni dalla sua presentazione. Notiamo anche le tendine al lunotto tipiche delle ammiraglie del periodo. Ma un passo ulteriore verso l'eleganza più assoluta lo facciamo con questa straordinaria e clamorosa Mercedes 220D Lang W115 '73, la versione allungata della W115 che era una sorta di "mezza limousine" e prevedeva un ulteriore vetro laterale apribile a compasso. L'esemplare presente al raduno era dotato di notevoli targhe milanesi originali, sicuramente il primo proprietario dev'essere stato un imprenditore meneghino al quale non piaceva certo passare inosservato.

probabilmente sostituita da new500 5p

L'assenza della 600 in questa immagine dice tutto☠️

Sarà uno squalo toro? 😁

L’ITALICO ZAINETTO: Strumento di Tempra e di Destino! Cosa reca sulle balde spalle il legionario del domani? Quale fardello d'orgoglio grava sulla colonna vertebrale dell’italico fanciullo, slanciato verso le vette dell'universo conosciuto e di quello ancora da colonizzare? È l’Italico Zainetto! Non una sacca, non un vile contenitore di futilità borghesi, ma un vero e proprio guscio di italica fermezza! Disegnato dalle sapienti mani dei nostri ingegneri autarchici, esso è forgiato in robusto cuoio di cinghiale della Maremma, temprato al sole dell’Agro Pontino e foderato con la gloriosa fibra del cardo nazionale. Lo zainetto italico sfonza le leggi della fisica demo-plutocratica: esso non pesa, esso edifica! Ogni grammo in più sulle spalle del baldo fante è un centimetro cubo di carattere che si scolpisce nel marmo della Patria! Al suo interno, mirabilmente disposti, non troverete le molli merendine dell'albione decadente, bensì: Una forma di cacio coriaceo, atto a spezzare i denti del nemico e a nutrire lo spirito. Un taccuino di puro legno di pioppo, per annotare le coordinate delle prossime conquiste planetarie. E un pratico moschetto tascabile, modello "Balilla-Sprint", per educare l’indigeno marziano refrattario alla civiltà del bagnasciuga. Mentre le democrazie occidentali affondano nel fango delle loro borse a tracolla, flaccide e prive di simmetria, l’uomo nuovo marcia dritto, fiero, con le cinghie ben tese che gli bloccano la circolazione ma gli infondono la foga del comando! Italico Zainetto: lo indossi, e sei già nella Storia! Lo stringi, e Marte trema! E se la gravità del pianeta rosso osa ribellarsi al nostro passo pesante... noi raddoppiamo il carico! Zainetto in spalla, mento alto, e camminare!

Al museo Nave A122 di Barcellona e' presente ancora una maquette sopravissuta della ipotetica Seat 600 remake. video: https://www.instagram.com/p/DaV2L9tMZlo/

Ah ecco che cos'era. Settimana scorsa, a San Benedetto del Tronto. Mi passa davanti sta Ypsilon nuova di palla. Pieno giorno. Mi giro a guardarla con la coda dell'occhio e....i fari dietro sembra che sfarfallino. Guardo bene e...si, sfarfallano proprio. "Mannaggia, appena comprata e già fallata". E invece ora scopro che era tutto normale. 😄

Probabilmente con la cessione di Iveco non avevano più a disposizione quella vecchia pulsantiera da autobus 😈