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Comunque fatevi un giro su una Tiguan, anche Rline, prima di criticare gli interni di Gamma...

Un metro e 79 cm sarebbero strettine? Ma abitate tutti al Quirinale?

Auto nata già morta. Ho completamente cambiato opinione su di lei. Non mi piace per niente, troppo uguale alla orrida 3008. Passi il frontale che ha family feeling con Ypsilon, ma questo posteriore piatto non lo so, col dettaglio del calice ripetuto che trovo assolutamente forzato ed inutile, tipico dei francesi quando decidono di strafare. Interni, anche qui, copia carbone di quelli della DS con lo schermo le bocchette ergonomia dei comandi che non é cambiata di una virgola. Non c'è un minimo di caratterizzazione estetica per le HF e sempre con questo diamine di 1.2 che ha fracassato i cogli. Se Ypsilon che tutto sommato ha un suo perché ne vendono poche (ingiustamente secondo me) di questa ne venderanno 3 in croce. Questa Gamma é in tutto un auto figlia di CT, con ahimè tutti i difetti che si porta la piattaforma.

Il fatto è che la Musa te la portavi a casa con 15000€ che convertiti all'economia di oggi fanno più o meno l'equivalente di una Grande Panda, e bene o male con quei soldi ci pagavi pure qualche turno a Mirafiori. Ed è stata sviluppata nel 2002-2003, in un periodo in cui non si sapeva nemmeno se la Fiat sarebbe arrivata al panettone successivo oppure no. Erano tutte macchine senza pretese ma vendute a prezzi senza pretese con lo scopo di mandare avanti la baracca, e bene o male ci riuscivano. E nel loro piccolo cercavano di mettere un paio di dettagli ricercati nell'offerta per darti la sensazione di comprare qualcosa di particolare, come il 1.9 biturbo per Delta che all'epoca riusciva a destare interesse vero almeno per 1-2 anni, o i vari pacchetti con sedili in pelle eccetera. A questo giro io vedo un modo di fare auto completamente svogliato e pure pretenzioso. 1 motore, zero voglia di differenziare pure solo in apparenza, listino improponibile. Il modo in cui la Ypsilon è stata accolta parla da solo, con tutto che era pure un esercizio interessante, ma se quella ha floppato, questa rischia proprio di ridefinire il significato della parola.

[USA] Wrangler JL-2A 2027 Comunicato stampa Via Jeep.

Consiglio anche un giro sul Q3..

Io vedo un sacco di "come si dice", per adesso c'è 1.2 MHEV da 145 cv

È perché sotto il camuffamento c’è il restyling 🤣

No, è il redesign del MY2028 che porterà in dote anche il T6 ed i vari V8. Idem per Wrangler/Gladiator, sarà un redesign.

Ma Ham. ci è o ci fa ? Fai il botto ad un metro dal traguardo con la possibilità di recuperare la macchina in 5 min., ti dicono di fermarti e lui che fa ? Da gas e la parcheggia a 4 km dai box. Quello che dice che aveva ragione a Monza. Adesso, se va bene, rischia una multa, lui ed il team; se va male auguri per la gara. Mah ! Sarà l'età....

Per me una boxy con quel color carta da zucchero da usare tutti i giorni. E dentro mi piace per la categoria. E i sedili li preferisco anche alla Gamma in parte (con il poggiatesta regolabile)😆. Mi sembra pratica e simpatica. A differenza delle sorelle straniere che sono leziose e un filo ciofe. Ha carattere! Per la festa Alfa e sua sostituta 😊

La mia Prius 2024 è 1,78, e già per entrare nel garage porta da 2.5 mt devo chiudere gli specchietti perchè gli allarmi fischiano e bippano, e se pocopoco interviene la frenatura automatica. Direi che è piu che sufficiente...

Rafale parte con un full-hybrid da 200 cv e si può avere anche 4x4 plugin ... paragone poco azzeccato, secondo me

Ma come si fa a paragonare un auto prodotta in Cina con una fatta in Italia. Ma lo capite che non ha senso. Che in Cina vendo la leapmotor b03X a 10000 dollari. È uscito uno studio di vag su fabbriche cinesi vs Europa. Il costo del lavoro in Germania e di 72 euro all'ora in Cina 12. Comprate auto fate in Cina poi però non lamentatevi se perdete il vostro lavoro perché in Cina lo fa qualcuno va 1/5 del vostro stipendio

Personalmente non ho problemi con le condivisioni, ma mi aspetto proprio degli interni a festa … e invece no e questo mi ha deluso. La grande maggioranza delle cinesi usa pelle a profusione ovunque e offre ampia scelta di colori. Pensate agli interni di una thesis e ora ditemi se gli interni di questa gamma sono anche solo vagamente paragonabili. O anche solo di una lybra quando era nuova. O di una musa poltrona frau o platino. Non ci siamo. Poi sui anzi sul motore l’assenza del 1.6 phev e’ follia pura quando si sa che almeno i 2/3 delle immatricolazioni di quel segmento sono aziendali sottoposte alle regole fringe benefit. Il 1.2 ha fatto unanimità tra tutti i visitatori oggi : non lo vuole nessuno su un’auto così grande e premium. Va bene arriverà un full hybrid ma sempre 1.2 e circa 170cv. Mah. Poi quell’informazione ce l’abbiamo noi bene informati, ma là fuori nessuno lo sa

Potrà piacere o no, e a me non piace da impazzire, però fratelli miei leggo alcuni commenti che stonano con la storia recente di Lancia in merito a condivisioni&compagnia bella... Musa era un clone di Idea, Y 846 era una Panda 312 a festa, Delta 08 aveva il telaio di Stilo e Bravo e condivideva in modo spinto la componentistica eccetera eccetera eccetera... Prima la condivisione con il fiattume andava bene e oggi la stessa cosa fatta col francesume non va più bene? Ma da un marchio morto da un pezzo con immatricolazioni paragonabili a Pagani, cosa pretendete in segmenti così agguerriti come C e B near premium? Volete prodotti specifici? Dobbiamo volare molto bassi con Lancia, ragazzi, e in generale nel mondo automotive, perchè le condivisioni attualmente (e in futuro con i cinesi, vedi Leap) sono estremamente necessarie per tirare a campare, e indispensabili per la stesso agonizzante marchio torinese per vivacchiare fino alla chiusura probabile se i numeri resteranno quelli odierni... Ricordo come se fosse ieri 150km in autostrada fatti con la Musa di un mio amico e per poco non vomitavo, sembrava una gondola, era Fiat conciata per bene ed ha avuto successo e oggi tutti ne hanno nostalgia...Facendo un paragone con questa Gamma, credo che quest'ultima, seppur di un segmento diverso, possa dire tranquillamente la sua.

Dura a morire la Lexus LS, che dopo un primo facelift nel 2021, che la vedeva ancora presente sul nostro mercato, ora si appresta al suo secondo facelift, riservato al solo mercato interno giapponese. Il modello 2027 introduce modifiche volte a migliorare sia il comfort di marcia che la maneggevolezza, con gli ingegneri che hanno rinforzato il tunnel centrale, oltre alle parti anteriori e posteriori. Lexus ha inoltre dotato le sospensioni posteriori e i supporti del bagagliaio di una struttura di smorzamento progettata per ridurre le vibrazioni ad alta frequenza e migliorare la risposta. Anche le sospensioni e il servosterzo elettrico sono stati ricalibrati per il nuovo anno modello, al fine di offrire una sensazione di sterzata più naturale e risposte più lineari. Lexus afferma che le modifiche mirano a ridurre il rollio e il beccheggio, rendendo al contempo la vettura più stabile e sicura in curva. Il tetto panoramico è ora disponibile come optional su tutta la gamma, completo di un deflettore a rete progettato per ridurre il rumore del vento quando è aperto. Sul retro, il logo tradizionale ha lasciato il posto alla scritta Lexus, seguendo una tendenza che molte case automobilistiche hanno adottato per qualche motivo. All'interno, l'allestimento top di gamma presenta inserti in vetro sfaccettato e una gamma più ampia di colori per i rivestimenti in pelle. La Lexus LS 2027 è disponibile nel Paese del Sol Levante esclusivamente nella versione 500h, con un motore ibrido V6 da 3,5 litri che trasmette la potenza a due o a tutte e quattro le ruote. I clienti possono scegliere tra gli allestimenti F Sport , Version L ed Executive, con prezzi compresi tra 14.140.000 e 18.050.000 yen. Al cambio attuale, ciò corrisponde rispettivamente a circa 91.700 e 117.000 dollari.

Concordo, anche il segmento C si è impoverito abbastanza rispetto a quello che proponevano prima del covid...

La Tipo è 1,79, la parcheggio in un garage dove prima mettevamo un Daily... Quando esco in retromarcia è un tripudio di cicalini che suonano....

La presentazione della SP4 verra fatta nel 2027 secondo @day355 su Fchat

No e non mi interessa... Se hanno gestito male lo spazio interno è un altro discorso, ma 1,79 cm è una larghezza da seg.D di non molti anni fa....

Ma infatti 1.79 è perfetto per una macchina del genere, rimane il dubbio, perché scrivere la larghezza di un Q7? Quando l'ho letta ho sgranato gli occhi

Ma dai non può esistere un'auto in questo segmento nel 2026/7 senza cruise adattivo...

In movimento ha una grande presenza scenica

Se la lanciano come si deve, può attrarre tutti clienti delle vecchie B-C FCA (stilo, marea, palio, tipo, lybra ecc) e quelli delle vecchie sw straniere (focus, astra, mondeo III ecc) che oggi dalle mie parti sono ancora in mano per la maggior parte ad agricoltori ed artigiani. Questa per me sfonda, ed almeno in ITA arriverà al secondo-terzo posto nelle vendite.

Io sto facendo la prova della vox populi, facendo vedere Gamma e Grizzly a persone che non sanno nulla di dinamiche del settore, condivisioni e via dicendo. Ebbene, in un batter d'occhio, vedendo solo le auto da una prospettiva posteriore, tutti mi rispondono "ma è la Peugeot". Per Grizzly la foto era della versione Fastback. Ma il problema non sarebbe neanche quello, visto che, Peugeot o non Peugeot, per me i SUV sono tutti esteticamente cloni l'uno dell'altro. Il fatto è che la pochezza tecnica sarà pure tollerabile per Grizzly, macchina pensata per essere venduta a prezzo stracciato, ma per quanto riguarda la Gamma potrà portarla soltanto all'oblio più totale. Dispiace per gli operai di Melfi, fabbrica che era il fiore all'occhiello di Fiat anche quando questa si trovava sull'orlo del fallimento, ma dopo aver perso Punto, 500X e Renegade, il destino è stato davvero beffardo con loro.

Tornato ora da Torino Allego schede tecniche e quel po di interni che è ho potuto vedere da dietro le porte chiuse La scheda del grizzly suv lunga 4,386 mentre larghezza altezza e passo identici Bagagliaio 545 litri La fastback mi è piaciuta molto perché la coda è molto meglio di X2 Arkana o fastback attuale brasiliana Entrambe sono relativamente basse a 1,59 e questo riduce effetto autoblindo che presumevo sulla versione suv Il personale sul posto : solo ragazzi molto giovani con nessuna info in più di cosa sappiamo già. Quindi se ci andate non sperate di sapere di più su prezzi , allestimenti o sulla variante 4x4 eventuale e auspicata

Dettagli dal sito Lancia e da un sito polacco

Ford IKON SW su base Fiesta II per il mercato sud americano : un idea alquanto strampalata di realizzare una SW con tetto super rialzato per farci entrare 7 posti . 🤮🤮

A proposito del progetto X1 per la futura Xantia.. Ecco una proposta Bertone : una meravigliosa mini XM 😍😍

He then added that it won't be "as exciting as the SP3". Given that he is quite old-fashioned (he hates the V6 and everything hybrid), I suspect it won't have a V12

Posso dire che questo circuito fa pena?

Gamma avrà anche il Full Hybrid 170 e c'è BEV 375 AWD. Se come si dice ci sarà anche il PHEV 225 cv non capisco dove ci siano queste enormi differenze. Il 1.2 MHEV è una opzione in più.

Due prodotti a testa? Per Chrysler immagino siano la Arrow (seg. C) e la Airflow (non ho capito se seg. D o E), mentre per Dodge parliamo di Hornet (seg. C) e Nuovo Durango? Per Grand Cherokee credo si riferisse al FL appena presentato, interessante invece l'indiscrezione relativa a Wrangler/Gladiator, soprattutto perché fino a poco fa si parlava di nuovo modello nel 2028, dando per buone le indiscrezioni vuol dire che nel 2027 presentano quello, o che fanno un secondo facelift prima del nuovo modello (presumibilmente da lanciare nel 2029/30)?

Io sono molto curioso di vederla dal vivo, le condivisioni non mi scandalizzano più di tanto, anche perché non mi paiono più "spudorate" di quelle fra altri modelli della concorrenza, della gamma motori abbiamo già detto e se davvero arrivasse il PHEV potrebbe essere un bel colpo (se poi mettessero pure un full hybrid o un 1.6 mild avrebbero coperto tutte le esigenze). Per me la chiave del successo sarà la qualità degli interni, visto che la scheda tecnica è uguale per tutte mi aspetto una differenziazione importante almeno da quel punto di vista, devono almeno essere al livello di DS n.7 e n.8 (di cui ho letto giudizi positivi) e offrire la stessa scelta di rivestimenti.

Però c'è da dire che quando è uscita la Delta del 2008 i riscontri al lancio erano più o meno gli stessi e comunque ne hanno prodotte 140000... a questo giro ci sarebbe da baciarsi i gomiti

Viste oggi pomeriggio a Torino. Impressione globalmente positiva, compatte il giusto, non troppo alte, poco effetto autoblindo. Per me meglio la fastback, l'altra al posteriore risulta un po troppo pesante per i miei gusti. Peccato solo fossero chiuse. Che non vadano oltre i 179 cm credo sia solo un bene, sia considerando le nostre strade, sia la capacità media dei guidatori.

“Larghezza 2019 mm…” Misura calcolata da schecchietto a specchietto Furbini stanno tentando di nascondere dietro un ditino il fatto che sono strettine Reali 1790 mm o giù di lì! Giusto? Però belle entrambe 💛💙

Il video neanche lo voglio vedere, ma solo il fatto che scrivano suv italiano sul titolo mi dà molto fastidio.

mi fa specie vedere quel sedile guidatore così rovinato ed anche il poggia braccio sul bracciolo centrale lo vedo rovinato...sarà una pre-serie usata in malo modo dai tecnici per fare test?

Mi vergogno un po' a dirlo ma a me piaca abbastanza sia dentro che fuori😳

A me piace molto.

Questa è stata deliberata da Di Meo, e da cultura FGA ha i loghi scoordinati

sembra una SAAB (ha pure i tipici cerchi a tre razze)

Come già detto credo sia una citazione a questo: Comunque - anche se non il mio genere d'auto - la trovo distintiva e ben fatta. Mi fa storcere il naso il 1.2 MH e il ponte torcente dietro. Tuttavia si potrebbe supporre l'arrivo del 1.6 Fhev?

Quanto è rara questa Lotus?

Della AX Tricorps alla fine andarono oltre al disegno....😨😨

I magic seat di Honda?

Una XM primitiva; definito lo scalino sulla linea di cintura....ma niente fari su 2 livelli al posteriore.

Giuro che donerei una barchetta per farne una. Per me è una delle auto più belle di sempre.