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I think this is the 33 Stradale. The name could also be "Biscione"

Non riesco a elaborare il tutto per esprimere un giudizio, mi serve più RAM Suppongo che lo schermo davanti al volante mostri quello che accade davanti all'auto, nelle zone coperte dai montanti A, dato che, attraverso di essi, sarebbe impossibile avvistare un dog sitter e i suoi cinque cani al guinzaglio che si accingono ad attraversare la strada.

AlVolante diche che Battito sarà l'impianto audio, forse la versione Alfa del SALAstudio di Lancia?

Non so dove postare, topic chiuso. Secondo AlVolante il concept di Parigi si chiamerà Cuorerosso

grazie* *a titolo di designer rimasto in italia

Nel 2020 le macchine voleranno.cit Nel frattempo il configuratore Stellantis:

Anche per lei arriva il tettuccio in tela sulla versione con le porte

Questa è da vendere in stile Polystation da Roberto Artigiani.

Questo il dettaglio sulla originale Changan Uni-K La cover applicata deve fare quello scanso altrimenti non si apre il baule, mamma mia che tristezza, ma non potevano lasciare il baule originale?

Ogni volta che vedo una Ami/Topolino il mio cervello entra in un loop che oscilla tra "è bellissima 😍" e "è troppo piccola e spartana ☹️". Se vivessi in un centro più piccolo forse la farei la fesseria di comprarmene una.

Queste macchine hanno un che di sconcertante che, ogni tot ore, mi fa tornare qui ed esprimere un nuovo pensiero. Sicuramente, come tutte le cose "diverse", sono difficili da digerire e metabolizzare. E a proposito di cose "diverse", ecco il pensierino delle diciotto e quaranta: lungi da me voler creare "flame", ma siccome Ferrari l'ha menata a destra e a manca con la storia del "il primo modello elettrico di Ferrari doveva essere qualcosa di unico e diverso da tutti gli altri", devo dire che, strana per strana, diversa per diversa... preferisco la "diversità" di questi due modelli rispetto alla "diversità" della Luce. Mi dispiace ma è così. Queste CEER sono diverse perché hanno proporzioni assurde e una personalità. L'altra è diversa perché banalmente rinuncia alla personalità, e sembra una macchina disegnata da un bambino di scuola elementare. Parlo sempre di design per ora, non di qualità né di prestazioni.

Metto qualche stortica. Parto con questa Fiat Cinquecento 900 '94 dal meccanico, data la posizione con tutta la probabilità per un banale tagliando con cambio d'olio compreso. Condizioni nel complesso discrete. Sua progenitrice questa bella Fiat 500 L '70 ritargata con le ultime targhe nere teramane, esemplare molto ben caratterizzato coi cerchi in lega del periodo che donano parecchio alla linea; Notevole il colore rosso non proprio diffuso sulla L. Ora vi propongo le uniche due Clio prima serie che giravano stabilmente a Roseto degli Abruzzi, incredibilmente entrambe Phase 2, la fase più rara tra le tre da beccar oggi. La prima è questa Renault Clio 1.4 RTI 5p Ph.2 '94 immatricolata a Roma a metà anno, qui a Napoli avrebbe abbondantemente beccato le targhe provinciali. :D Le condizioni sono nella media per un'utilitaria di oltre trent'anni, quest'anno tuttavia non l'ho vista in giro, avevo temuto la demolizione ma per fortuna risulta ancora esistente. Questa Renault Clio 1.2 RT 5p Ph.2 '96 invece l'ho abbondantemente vista in giro anche quest'anno, nelle stesse condizioni trasandate in cui la vedete nelle foto di Agosto 2025. Trattasi di una delle ultime phase 2 prima del lancio della Nouvelle. Segue una vettura tutt'altro che anziana, ma la particolarità di questa Suzuki Vitara 2.0 HDI 3p I Serie '04 risiede proprio in questa caratteristica essendo stata venduta quando la sua sostituta era in procinto di essere a sua volta sostituita. :D Ovviamente si tratta di una Vitara di produzione spagnola, mi è piaciuta particolarmente sia perché immatricolata quando ero già grandino (al contrario di tutte le Vitara I che vedo che sono state immatricolate parecchi anni prima che nascessi) sia per la motorizzazione diesel. Ottime le condizioni e di un bel colore, probabilmente è anche unico proprietario visto il copriruota del concessionario ufficiale Suzuki. Fotografia estremamente di fortuna, essendo sera e molto distante, per questo affatto comune Mercedes Vario 814D '01 allestito come Scuolabus (ma curiosamente in bianco e non in giallo). Grosso commerciale di Mercedes utilizzato soprattutto per gli allestimenti speciali come questo e che da noi è sempre stato molto poco diffuso. Proveniente direttamente dalla Francia questo bel Renault Trafic 1.9D I Serie Ph.2 '99, immatricolato in un periodo in cui le vendite del Trafic prima serie, da noi, erano bassissime essendo ormai un mezzo antiquato. Discrete le condizioni, probabilmente seppur furgonato viene utilizzato come camper. Proseguo con i mezzi creati per il lavoro, ma in questo caso derivato da un'auto. A dir poco clamorosa questa Opel Corsa B 1.5D VAN '95, versione commerciale della Corsa che quando era recente si beccava, ma che oggi rappresenta una rarità notevolissima. Le condizioni sono disastrose, vivendo in una zona di mare la salsedine ha attaccato la carrozzeria facendo fiorire svariati punti di ruggine, non escludo possa essere da sempre in mano alla stessa persona però, considerando il portatarga originale. Concludo questo reportage con una splendida Mercedes Classe E 250 Diesel SW W124 MY93 '93, una delle prime Classe E di derivazione W124 dotata anche di targhe provinciali originali. Colorazione tra le più belle disponibili, purtroppo le condizioni non sono esaltanti ma con poco torna perfetta.

Ecco il leak, immagini prese dal forum Worldscoop:

Allestimento delorean

Iniziata la campagna che porterà alla presentazione della nuova Alpine A110, è divisa in 6 capitoli. Il primo capitolo si è svolto a Goodwood con la presentazione del prototipo di sviluppo A110 Future, il secondo si svolgerà durante il Salonde di Parigi. From the Genesis journalUn regard privilégié sur la genèse de la future Alpine A110, de ses premières inspirations à sa vision définitive. Les récits, les idées et les choix qui donnent naissance à la prochaine icône.

lol questa è quella che vendono in edicola: nel primo numero c'è la scocca, il resto a seguire.

Conoscendo la potenza di fuoco che hanno e i designer che hanno assunto, le aspettative erano altissime.. Di sicuro lo scopo di risultare completamente diversi da chiunque lo hanno centrato in pieno (almeno ci evitiamo la litania del hanno copiato a ecc.. che viene fuori ad ogni macchina cinese), ma l'esecuzione nel complesso non mi fa impazzire, se la Sedan ha un certo dinamismo, il SUV lo trovo completamente sbilanciato e sproporzionato, non mi fa impazzire il vetro sulla parte bassa della fiancata e nel complesso tutto "troppo". Interni più riusciti ed interessanti.

Rafale Hypnotic Comunicato stampa Via Renault.

C3 Aircross OUTDOOR Comunicato stampa Via Citroën.

La cosa sconvolgente e' che ogni volta che apro Autopareri, nella lista compare un nuovo marchio. Di solito cinese adesso arabo. La varieta' e' sicuramente una ricchezza

Finalmente vengono riproposti i monovolumi!

seriamente... qui la parola "angoli morti" assume tutto un nuovo significato!! 🥶

La coda della terza pare un'Opel Astra

È la 296 Challenge Evo che dovrebbero presentare alle Finali Mondiali con la 296 Challenge Stradale... https://www.instagram.com/p/DYfagaVDGQZ/?utm_source=ig_web_copy_link&stkn=MzRlODBiNWFlZA==

"Un po’ LEVANTE, un po’ CAYENNE | OSCA MT8" Il Levante e il Cayenne sono con noi in questa stanza in questo momento? 🥸 Senza vergogna. Perché non riscoprire la dignità del settore primario?

Perchè di sta macchina non gliene frega niente a nessuno.

Se stellantis condivide un girovetri o una maniglia qui dentro scoppia l'inferno. Non vedo vesti stracciate qui, come mai?

Qui in versione preserie La O.S.C.A. MT8, lo "Sportover di classe", è un crossover coupé lungo 4,87 metri equipaggiato con un 2.0 TGDI, disponibile sia con trazione anteriore sia con un'innovativa trazione integrale predittiva. Anche per la MT8 il punto di partenza è la piattaforma Changan, evoluta con il lavoro di sviluppo italiano e arricchita dalle partnership con le eccellenze automotive nazionali. Presentazione ufficiale entro il 2026

Dovrebbe essere lei

Metto qui perchè il topic Alfa è frizzato. Nuovo video teaser dove si scorge il nome "Leonardo" e "Cuorerosso". Quest'ultimo risulta anche in fase di registrazione.

Tra un po' come ci saranno più marchi sconosciuti nella sezione "presentazione nuovi modelli" di AP che nella sezione "caricatori USB" di Amazon...

Inizio [OT] In realtà ho solo cercato qua e là su internet, dove comunque c'è pochissima garanzia di certezza. Per la natura stessa di questo modello (età, rarità, esclusività, modalità di produzione e vendita), le informazioni sono piuttosto scarse e sparpagliate, spesso fumose e coperte da una discreta (leggi: ossessiva) dose di riservatezza. In alcuni casi si sfocia nel giallo (vedi le notizie di quest'anno sulla denuncia per una delle Stradali che erano in Italia e che con un raggiro poco chiaro è finita chissà dove fuori confine...😒) o addirittura nei misteri della storia (lo Scià di Persia e l'Iran della rivoluzione khomeinista). Ad ogni buon conto, c'è da riconoscere che proprio grazie ad internet, certe informazioni sono diventate disponibili ad una platea amplissima e globale, cosa prima inimmaginabile. Un sito che forse può aiutare più di altri è questo (https://tipo33blog.wordpress.com/), di un tipo norvegese. Giusto un commento sui telai utilizzati dalle carrozzerie: ci sono ancora alcuni dubbi e dibattiti, ma è certo che sono stati più dei tre che hai menzionato. Pininfarina avrebbe usato almeno 2 differenti telai, per fare 3 concepts: dovrebbe averne realizzati due sullo stesso telaio (il 750.33.108), usato prima per la P33 Roadster di Paolo Martin del 1968, e poi riciclato per la P33 Spider (detta "Cuneo") di Leonardo Fioravanti, del 1971. E poi il 750.33.112 per la 33.2 Speciale sempre di Fioravanti del 1969. Bertone invece, oltre al 750.33.109 usato per la Carabo, nel 1976 ha realizzato anche la Navajo, a lungo ritenuta basata su una 33 Stradale; in seguito è stata confermata la parentela con il Tipo 33, ma non il telaio di una Stradale, bensì un probabile derivato di una T33 da corsa. Fine [OT] Tornando ai dettagli curiosi, citare lo Scià di Persia mi ha fatto fare dei collegamenti a catena che arrivano fino ad una Maserati esclusiva quasi quanto una 33 Stradale... E' la 5000 G.T. carrozzata Frua che Karim Al-Hussaini, Aga Khan IV, ordinò alla Maserati nel 1962. E' esattamente quella ritratta in questa foto, telaio AM103.060. Una delle 34 prodotte in totale dal costruttore modenese, e addirittura una delle sole 3 "vestite" da Frua. Che c'entrano l'Aga Khan e questa Maserati con lo Scià di Persia? Potete cercare e trovare facilmente la risposta su internet, ma in breve la 5000 G.T. è nata da un'idea di quest'ultimo, su specifiche e gusti del quale venne realizzato il primissimo esemplare. Poi Maserati rese la sua esclusiva meccanica (telaio&motore) disponibile perché altri facoltosissimi clienti potessero acquistarla "vestita" dai più rinomati carrozzieri del periodo. E l'Aga Khan fu ovviamente uno fra tra questi - pochi - clienti. Al di là delle qualità tecniche e "storiche" di questo modello, vorrei condividere i dettagli più curiosi e adatti a questa discussione. Che sono tre. Il primo è comune ai tre esemplari di 5000 GT disegnati da Pietro Frua - i quali condividevano la medesima carrozzeria - ed è lo stemma della casa sul frontale: Piazzato non al centro della calandra come di consueto, ma incastonato nella presa d'aria sul cofano, con il tridente forgiato in una forma concava, per adagiarsi in maniera particolare in quello spazio. Ed è un dettaglio che rimanda ancora allo Scià di Persia, perché ispirato alla primissima 5000 GT, cioè quella realizzata dalla carrozzeria milanese Touring su speciale commissione dell'allora sovrano dell'Iran, Reza Pahlavi appunto. Il secondo dettaglio è nel vano motore, ma non è strettamente "meccanico"... Finora sapevo solamente di alcuni - più o meno famosi - motori con la testata dipinta di rosso, ma poi ho visto questo: Le testate dipinte di verde non sono specifiche degli esemplari Frua, bensì delle 5000 GT prodotte a partire dal 1961 circa. Forse un modo per rendere più caratteristico ed esclusivo questo modello, tutto centrato sull'eccezionale motore V8 da quasi 5 litri derivato dal modello da competizione 450S. Infine un dettaglio unico ed assolutamente esclusivo di questo specifico esemplare commissionato nel 1962 dall'Aga Khan, che volle installato direttamente in plancia un mangiadischi Philips da 45 giri, Evidentemente desiderava in tutte le maniere riprodurre in auto la sua musica preferita, e non solo ascoltare ciò che passava il conv... volevo dire... la radio. Del resto i nastri per la musica erano ancora là da venire... ma sarebbero arrivati sul mercato solo pochi anni dopo. E lui non poteva aspettare!

Arrivato ai primi 3000km; confermo e consolido le primissime impressioni e aggiungo: Assistente Open R Link aggiornato a Gemini: davvero un altro livello di interazione, specie per quelle ricerche di carattere pratico che tipicamente si fanno scrivendo, ora si possono comodamente fare con la voce durante gli spostamenti. Rumore proveniente dal sedile posteriore destro ad ogni asperità a basse velocità: dipende dal sistema di blocco dello schienale (gancio-perno); staccando lo schienale dalla posizione di blocco infatti sparisce...ma non si può di certo girare con lo schienale non bloccato! proverò a smorzare con della gomma, fatto sta che è parecchio fastidioso, considerando che l'auto ha 3 settimane e 3000km cambio multi-mode: è un po' una palla non poter intervenire manualmente, specie quando si guida in modo un po' più brillante. Un vero peccato, toglie parecchio al piacere di guida tra le curve o quando si cerca una guida sbrigativa ma fluida. Fino ad ora il multimode è forse il limite più grande di questa E-Tech; se in Renault trovano un modo per consentire anche la gestione manuale o di migliorare con un agg.to software le logiche di funzionamento in automatico, diventerebbe una compatta ancor più divertente, pur non essendo una hot hatch. Curioso di vedere la luce della GT che pare sia attesa per inizio 2027... Consumo medio in 3000 km, considerando 70% urbano/extraurbano trafficato e due lunghi viaggi autostradali, con AC sempre accesa: 4.5 l/100 km. Niente male direi!

Non sarà un difetto... ma fa schifo.

ma sono addirittura dei paraurti dedicati? molto belli tra l'altro, trovo che le diano un'aria decisamente meno cheap!

Allestimento riuscitissimo

E’ lunedì 07 settembre e mi presento presso la mia concessionaria di fiducia per ritirare la Mazda CX60 MY 26, con grande emozione mi accomodo al lato guidatore e percepisco subito che la qualità dei materiali e le rifiniture non sono uguali a quelle del MY25 e questa volta CX60 è riuscita a diventare la vera “regina” del settore. L’abitacolo caldo e accogliente e quel profumo gradevole tipico di nuovo e misto alla morbida pelle mi fanno impazzire e m’invitano e non scendere più dall’auto. Mi tornano in mente gli anni 2000 quando comperavo rigorosamente prodotti Tedeschi di ottima qualità, e che oggi Mazda non ha nulla da invidiare…anzi se paragono il prezzo della CX60 ad un’auto di pari categoria Teutonica, e’ facile calcolare che per almeno un lustro avrò il carburante pagato e forse ne avanzano ancora. Premo il pulsante start ed esco dalla concessionaria per imboccare la strada statale, anche nel MY26 l’ottimo 6 cilindri e’ pronto ad affilare le unghie e ruggire come non ha mai fatto prima, il suo sound ovattato e l’erogazione fluida che solo un motore così sofisticato e ricercato può trasmettere . Bastano pochi minuti ed un paio di rotonde per rendermi conto dell’enorme sforzo fatto dalla casa madre nel migliorare le sospensioni e la tenuta di strada. Le sospensioni e l’impostazione della trazione prevalente sul retrotreno ( ma pur sempre a trazione integrale) incitano una guida “allegra” per non dire sportiva in tutta sicurezza. La nuova taratura degli ammortizzatori che permettono di assorbire le asperità e lo sconnesso in maniera ineccepibile sono per la MY26 motivo di vanto e posso serenamente confermare che negli ultimi anni raramente mi sono divertito così tante lungo le tortuose strade del Lago di Garda occidentale . Lo sterzo molto più diretto di quello della serie precedente, e’ stato la ciliegina sulla torta. Trovo che ancora una volta Mazda abbia tirato fuori il meglio di sé e che anche questa sfida sia riuscita interamente risolvendo quei piccoli difetti di gioventù che non ci convincevano e rassicuravano in certe situazioni alla guida. Ho potuto percepire grandi migliorie sia nella gestione degli adas che in generale a livello di elettronica e software. Questo è sicuramente il momento di prendere in considerazione il MY 2026 e prepararsi a percorrere decine migliaia di chilometri avvolti e coccolati da questo bellissimo “giocattolo”. Faccio i complimenti a Mazda per aver alzato notevolmente l”asticella dei loro prodotti e proporre ogni volta auto concepite per vincere….sono pronto per percorrere altri 300.000 km e…..rigorosamente in MazdaIMG_0298.HEIC

Qualcuno ne avvertiva la necessità? 😶

Tempi Ufficiosi Test 850: GPOneMotoGP, Test Pirelli al Red Bull Ring: Honda sorprende co...I TEMPI UFFICIOSI - Il brasiliano accreditato del miglior tempo, Aprilia a 7 decimi con Bezzecchi (ma con gomme dure). Pochi giri per Marc MarquezForse l'unica certezza è la continua debacle Yamaha

il terzo frontale, si sarebbe riallacciato perfettamente al filone "aggressivo" del bellissimo frontale di Brera e 159. ne avrebbe rappresentato una perfetta evoluzione... il secondo proponeva la novità dei fari verticali ma con un effetto decisamente più sportivo... ovviamente scelsero, a mio modesto parere, il più insulso dei tre.. con quella forma dei fari bella stondata che toglieva ogni minima espressione cattiva al frontale... bah...

in realtà è vero, design e (parte dell') ingegnerizzazione sono stati fatti in Italia, presso il centro stile Chagan a Rivoli , le modifiche estetiche da Italdesign e da DR

Nel video dice: "La base è cinese, ma l'ingegerizzazione e il design sono stati portati avanti (?) in Italia" Vergognosi (e prezzolati). I bei prodotti e il bel giornalismo nazionale del giorno d'oggi.

Italiano???????

....spaghetti, pi(a)zza e mandolino... ho già paura...

ma veramente (anche) le Bentley si stanno riducendo a una pura ricerca di qualche materiale nobile messo qua e la negli interni per fare figo?

Non è per niente brutta Non mi convincono i motori

FB

Leapmotor presenta in cina la b10 aggiornata: esternamente cambia poco, nuovi cerchi più grandi da 19 e tergilunotto internamente nuovo cruscotto più premium, nuovo schermo 3k da 17.3, sedili zero gravity e head up display. La rivoluzione è sotto pelle però, batteria 800v con inverter carburo di silicio con capienza aumentata 69,7 kwh e motore aggiornato a 185 kw. Il tutto senza aumentare di un centesimo il prezzo Incredibile !!!!

Pensate se finisse una targa HF037TO su una Gamma o Ypsilon. Bestemmione in chiesa ma allo stesso tempo Must Have.